Danh sách hệ thống metro

Danh sách này bao gồm các hệ thống tàu metro điện khí hóa trên toàn cầu. Tại một số nơi, các hệ thống metro có thể được gọi bằng những tên gọi như tàu điện ngầm (undergrounds, tubes), mass rapid transit (MRT) hay U-Bahn.  có 204 thành phố tại 65 quốc gia vận hành 890 tuyến metro.

Hệ thống Tàu điện ngầm Luân Đôn xuất phát từ một tuyến đường sắt ngầm được khai trương vào năm 1863, và sau đó thì tuyến xe lửa ngầm đầu tiên được điện khí hóa của mạng lưới này, City and South London Railway, đã bắt đầu vận hành vào năm 1890, biến đây trở thành hệ thống metro điện ngầm ở tầng sâu đầu tiên trên thế giới. Tuyến Đường sắt ngầm Thiên niên kỷ Budapest, mở cửa vào năm 1896, là tuyến đường sắt điện ngầm đầu tiên trên thế giới được thiết kế dành riêng cho vận tải đô thị và vẫn còn hoạt động cho tới ngày nay. Tàu điện ngầm Thượng Hải là hệ thống có tổng chiều dài mạng lưới dài nhất thế giới, , và cũng sở hữu lượng hành khách hàng năm cao nhất với khoảng 2,83 tỷ lượt hành khách. Tàu điện ngầm Bắc Kinh có số lượng nhà ga lớn nhất thế giới, với 424 ga.  quốc gia có nhiều hệ thống metro nhất là Trung Quốc, với 54 hệ thống đang hoạt động, trong đó có 11 hệ thống nằm trong danh sách 12 mạng lưới dài nhất thế giới.

Tiêu chí đánh giá
Hiệp hội Giao thông Công cộng Quốc tế (, hay UITP) định nghĩa metro là các hệ thống vận tải hành khách đô thị, "vận hành trên phần đường riêng và tách biệt khỏi giao thông đường bộ chung và người đi bộ". Các thuật ngữ đường sắt nặng (heavy rail, chủ yếu ở Bắc Mỹ) và đường sắt đô thị nặng (heavy urban rail) về cơ bản cũng đồng nghĩa với "metro". Các hệ thống đường sắt nặng còn được định nghĩa cụ thể là "đường sắt điện".

Ranh giới phân chia giữa metro và các loại hình giao thông công cộng khác, như đường sắt nhẹ và đường sắt ngoại ô, không phải lúc nào cũng rõ rằng. UITP chỉ đưa ra các định nghĩa riêng cho "metro" và "đường sắt nhẹ", trong khi  Hiệp hội Giao thông Công cộng Mỹ (APTA) và Cục Giao thông công cộng Liên bang (FTA) phân loại cả ba loại hình trên. Một tiêu chí thường sử dụng để phân biệt metro với đường sắt nhẹ là thiết kế phần đường tách biệt khỏi các phương tiện giao thông khác. Trong khi các hệ thống đường sắt nhẹ có thể chia sẻ phần đường với ô tô hoặc trên đoạn đường ray có thể có giao cắt cùng mức với đường bộ, metro thường chạy trên phần đường được phân mức riêng biệt, các phương tiện khác không thể tiếp cận.

Trái với đường sắt ngoại ô hay đường sắt nhẹ, các hệ thống metro chủ yếu được sử dụng phục vụ nhu cầu vận tải trong phạm vi một thành phố, và có tần suất phục vụ cũng như khối lượng hành khách cao hơn. Hầu hết hệ thống metro không đi chung đường ray với tàu hàng hoặc đường sắt liên thành phố. Đoàn tàu metro có thể chạy trên bánh sắt hoặc lốp cao su, lấy điện từ ray thứ ba hoặc đường dây trên cao.

Tên gọi của hệ thống không phải là tiêu chí để phân loại. Một số thành phố có thể sử dụng từ "metro" làm tên thương hiệu cho một tuyến giao thông công cộng không có bất cứ yếu tố nào của metro. Tương tự như vậy, một số hệ thống với tên gọi "đường sắt nhẹ" có thể thỏa mãn mọi tiêu chí của một hệ thống metro. Một số hệ thống cũng tích hợp cả những tuyến metro nhẹ hoặc đường sắt nhẹ vào chung một mạng lưới vận tải lớn với một tên gọi chung. Các hệ thống này vẫn được liệt kê bên dưới, nhưng các tuyến đường sắt nhẹ sẽ không được tính vào dữ liệu mạng lưới.

Một số mạng lưới giao thông công cộng có thể đạt những tiêu chuẩn dịch vụ của metro, nhưng có phạm vi hoạt động vượt ra khỏi thành phố và đôi khi được gọi là S-Bahn, đường sắt ngoại ô hay đường sắt vùng. Chúng sẽ không được đưa vào trong danh sách. Các hệ thống tàu leo núi, hay hệ thống vận chuyển hành khách tự động (people mover), ví dụ như trong công viên giải trí, khu nghỉ dướng trượt tuyết hay sân bay, cũng sẽ không được liệt kê.

Một thành phố hoặc vùng đô thị có nhiều chủ sở hữu hoặc công ty vận hành metro khác nhau thì sẽ được tính là các hệ thống metro riêng biệt. Danh sách này không nhắm tới việc biểu diễn quy mô và phạm vi của toàn bộ mạng lưới metro trong một thành phố hoặc vùng đô thị cụ thể nào. Không nên dùng dữ liệu trong danh sách này để kết luận hay xếp hạng quy mô hệ thống đường sắt đô thị của một thành phố, vùng hay quốc gia nào.

Chú giải
 Thành phố Thành phố chính được phục vụ bởi hệ thống metro.
 Quốc gia Quốc gia có chủ quyền nơi có hệ thống metro.
 Tên Tên gọi phổ biến nhất trong tiếng Việt hoặc tiếng Anh của hệ thống metro (kèm theo liên kết tới bài viết về hệ thống đó).
 Năm mở cửa thumb|Bản đồ các hệ thống metro trên thế giớiNăm mà hệ thống metro được mở cửa phục vụ thương mại theo các tiêu chuẩn metro. Nói cách khác, một số phần của hệ thống có thể đã hoạt động từ lâu, nhưng thuộc về một mạng lưới đường sắt nhẹ hoặc đường sắt ngoại ô trước kia, do đó năm mà hệ thống đạt tiêu chuẩn metro (nổi bật nhất là điện khí hóa) là năm được ghi trong danh sách.
 Năm mở rộng gần đây nhất Lần gần đây nhất chiều dài hệ thống hoặc số lượng nhà ga của hệ thống được mở rộng.
 Số nhà ga Số lượng nhà ga trong mạng lưới metro, trong đó các nhà ga được kết nối trung chuyển chỉ được tính là một.
 Chiều dài hệ thống Chiều dài hệ thống của một mạng lưới metro là tổng chiều dài tất cả các đoạn đường trong mạng lưới đường sắt, tính bằng kilomet hoặc dặm. Mỗi đoạn chỉ được tính một lần, bất kể có bao nhiêu tuyến đi qua nó, hay đoạn đường đó là đường đơn hay đường đôi.
 Lượt hành khách Số lượng hành trình riêng biệt được thực hiện trên hệ thống metro mỗi năm. Các số liệu về lượt hành khách có sự khác biệt rất lớn: một số hệ thống tính việc trung chuyển giữa các tuyến là nhiều hành trình tách biệt nhau, nhưng một số hệ thống lại không tính như vậy. Số liệu cũng có thể được tính bằng nhiều phương pháp khác nhau – cổng soát vé/cổng xoay hoặc cảm biến tại lối vào hoặc cửa tàu là những phương pháp phổ biến nhất, nhưng chúng cũng không phải là những cách thu thập số liệu duy nhất.

Danh sách

; Ghi chú bảng

 Thành phố Quốc gia Tên Bắt đầuphục vụ Mở rộnggần đây  Số tuyến Tổng chiều dài Lượt khách hàng năm(triệu lượt) Algiers   Algiers Metro 2011 2018191  45,3 (2019) Buenos Aires  Tàu điện ngầm Buenos Aires 1913 2019787  236 (2023) Yerevan  Yerevan Metro 1981 1996Charbakh, 101 23,3 (2022) Sydney  Sydney Metro 2019 2024211  39,7 (2024) Viên  U-Bahn Viên 1978Đường sắt Đô thị Viên (Wiener Stadtbahn) lần đầu tiên mở cửa dịch vụ vào năm 1898, sử dụng đoàn tàu hơi nước trên phần đường chủ yếu chạy trên cao hoặc ngầm. Từ sau năm 1976, một phần của nó được tích hợp vào hệ thống Vienna U-Bahn mới thành lập (các tuyến U4 và U6), hoạt động như một hệ thống metro hiện đại. 2017985  459,8 (2019) Baku  Baku Metro 1967 2022273  202,5 (2022) Dhaka  Đường sắt đô thị Dhaka 2022 2023 161  100,38 (2024)Số liệu được tính từ con số 275.000 lượt khách trung bình hàng ngày như đã được nhắc tới trong báo cáo được chú thích Minsk   Minsk Metro 1984 2024363  234 (2023) Bruxelles  Tàu điện ngầm Bruxelles 1976 2009Tuyến 2 vòng tròn được hoàn thành vào năm 2009.59Không bao gồm những ga trên các tuyến tiền metro T4, T7 và T10.4 Bao gồm các tuyến 1,2,5 và 6; Tuyến 4, 7 và 10 là các tuyến tiền metro. 129,2 (2022) Belo Horizonte  Belo Horizonte Metro 1986 2002191 54,4 (2019) Brasília Metro Quận liên bang 2001 202027Về quy mô của hệ thống vào thời điểm cuối năm 2019, xem 
Về nhà ga được khai trương sau cuối năm 2019, xem 2  39,1 (2022) Fortaleza Fortaleza MetroChỉ bao gồm tuyến đạt tiêu chuẩn metro của Metrofor: Linha Sul (Tuyến Nam). 2012 2013 202 8,9 (2022) Porto Alegre Porto Alegre Metro 1985 2014 221 31,9 (2022) Recife Recife MetroChỉ bao gồm các tuyến đạt tiêu chuẩn metro của Metrorec: Linha Centro (Tuyến Trung tâm) và Linha Sul (Tuyến Nam). 1985 2009 283 93,5 (2019)Số liệu về lượt hành khách này là tổng của các số liệu từ hai tuyến metro:
về số liệu của Linha Centro, xem 
về số liệu của Linha Sul, xem 
via GOAPO (Gerência Operacional de Apoio) – Demanda de usuários transportados  Rio de Janeiro Rio de Janeiro Metro 1979 2016413  118,7 (2020) Salvador Salvador Metro 2014 2023 202  62 (2020)Số liệu lượt hành khách hàng năm này được tính bằng cách lấy hiệu của các dữ liệu tổng lượt hành khách từ khi bắt đầu hoạt động vào tháng 6 năm 2014 tới hai thời điểm sau:
tới cuối năm 2020 (327 triệu): 
tới cuối năm 2019 (265 triệu):  São Paulo São Paulo MetroKhông bao gồm hệ thống Tàu Đô thị São Paulo. 1974  2021896  1.196,5 (2023) 

Số liệu lượt khách này bao gồm cả Tuyến 4 của ViaQuatro và Tuyến 5 của Via Mobilidade. Sofia  Sofia Metro 1998 2021 474  92,4 (2019)MontrealMontreal Metro 1966 2007684 304 (2023)Tất cả số liệu từ Hiệp hội Giao thông Công cộng Mỹ đều tính mỗi lần trung chuyển là một hành trình tách biệt (tức là một lần chuyển giữa hai tuyến sẽ được tính là hai hành trình, chuyển tàu hai lần sẽ tính là ba hành trình, v.v.).Réseau express métropolitain 2023 – 51 16,6 km (10,3 mi) n/aTorontoTàu điện ngầm Toronto 1954 2017703 302,5 (2023)Số liệu lượt khách này là tổng của các dữ liệu dành cho "Heavy Rail (HR)" ("đường sắt nặng") và "Intermediate Rail (IR)" ("đường sắt trung bình") tại Toronto trong báo cáo của APTA Ridership – nói cách khách, con số trên bao gồm cả số lượt khách trên Tuyến 3 Scarborough (RT), được APTA phân loại là "Intermediate Rail (IR)" ("đường sắt trung bình") . Vancouver SkyTrain 1985 2024543 141,3 (2023) Santiago  Santiago Metro 1975 2023 1267  544,4 (2022) Bắc Kinh  Tàu điện ngầm Bắc Kinh 1971Tuyến đầu tiên của hệ thống Tàu điện ngầm Bắc Kinh bắt đầu vận hành thử vào ngày 1 tháng 10 năm 1969. Tuyến này bắt đầu thu phí trong giai đoạn vận hành thử nghiệm vào ngày 15 tháng 1 năm 1971. Ban đầu, chỉ những người có giấy xác nhận do nơi làm việc cấp mới được mua vé, nhưng sau đó hạn chế này đã được dỡ bỏ vào ngày 27 tháng 12 năm 1972. Tuyến tàu đã vượt qua những cuộc kiểm tra cuối cùng và kết thúc giai đoạn chạy thử nghiệm vào ngày 15 tháng 9 năm 1981. Trong quá trình chạy thử, lượt khách hàng năm đã tăng từ 8,28 triệu vào năm 1971 lên 55,2 triệu vào năm 1980. 202529 3.445,7 (2023) Trường Xuân Đường sắt đô thị Trường Xuân 2017Thời điểm mở cửa tuyến metro số 1 và mở rộng tuyến đường sắt nhẹ số 3. 2024833  219,1 (2023), có thể bao gồm cả lượt khách đi đường sắt nhẹ Trường Sa Đường sắt đô thị Trường Sa 2014 20241406  943,9 (2023) Thường Châu Tàu điện ngầm Thường Châu 2019 2021432  73,1 (2023) Thành Đô Tàu điện ngầm Thành Đô 2010 2024 29613  2.109,2 (2023) Trùng Khánh Đường sắt đô thị Trùng Khánh 2004 2025 26312  1.456,94 (2024)Đại LiênTàu điện ngầm Đại Liên 2003 20231006  252 (2023) Đông Hoản Đường sắt đô thị Đông Hoản 2016 – 151  45,3 (2023) Phật Sơn Tàu điện ngầm Phật SơnTuyến đầu tiên của hệ thống Tàu điện ngầm Phật Sơn, Tuyến Quảng Phật, phục vụ hai thành phố – Phật Sơn và Quảng Châu. Tuyến Quảng Phật được vận hành bởi Tàu điện ngầm Quảng Châu và do đó sẽ được tính vào số liệu của Quảng Châu. 2010 2024743  67,9 (2023)Số lượt khách của Tuyến Quảng Phật được tính vào số liệu của Quảng Châu. Phúc Châu Tàu điện ngầm Phúc Châu 2016 2023 905  227,8 (2023) Quảng Châu Tàu điện ngầm Quảng Châu 1997 202427615  3.128,9 (2023) Quý Dương Tàu điện ngầm Quý Dương 2017 2024 823 133,5 (2023) Hàng Châu Tàu điện ngầm Hàng Châu 2012 202525412  1.469,76 (2024) Cáp Nhĩ Tân Tàu điện ngầm Cáp Nhĩ Tân 2013 2024 783  281,3 (2023) Hợp Phì Tàu điện ngầm Hợp Phì 2016 2024 1846  411 (2023) Hohhot Tàu điện ngầm Hohhot 2019 2020 432  67,7 (2023) Hồng Kông Mass Transit Railway 1979Tuyến MTR đầu tiên cung cấp dịch vụ metro là Modified Initial System vào năm 1979, bao gồm một số phần của Tuyến Thuyên Loan và Tuyến Quan Đường sau này. Mặc dù Tuyến đường sắt Đông đã được mở cửa từ năm 1910, nó không cung cấp dịch vụ metro cho tới ít nhất năm 1982 khi chính thức được điện khí hóa. 20229910 1.770 (2024)Lưu ý:
số liệu lượt hành khách bao gồm các mục "Domestic Service" ("Dịch vụ nội địa"), "Airport Express" ("Tốc hành sân bay") và "Cross-boundary" ("Xuyên biên giới");
các mục "Intercity, Light Rail & Bus" ("Đường sắt liên thành phố, Đường sắt nhẹ & Xe buýt") và "High Speed Rail (HSR)" ("Đường sắt cao tốc") không được tính. Tế Nam Tàu điện ngầm Tế Nam 2019 2024 463  96,2 (2023) Kim Hoa Đường sắt đô thị Kim Hoa 2022 2023 322  37 (2023) Côn Minh Tàu điện ngầm Côn Minh 2012 2022 1036 292 (2023) Lan Châu Tàu điện ngầm Lan Châu 2019 2023 272  105,6 (2023) Lạc Dương Tàu điện ngầm Lạc Dương 2021 2021 332  57,2 (2023) Ma Cao Macau Light Rapid Transit 2019 2024 15 3 2,47 (2023) Nam Xương Tàu điện ngầm Nam Xương 2015 2021 944  380,5 (2023) Nam Kinh Tàu điện ngầm Nam Kinh 2005 202421214  1.010 (2023) Nam Ninh Tàu điện ngầm Nam Ninh 2016 2021 935  350 (2023) Nam Thông Đường sắt đô thị Nam Thông 2022 2023 432  21,1 (2023) Ninh Ba Đường sắt đô thị Ninh Ba 2014 2025 1225  367,4 (2023) Thanh Đảo Tàu điện ngầm Thanh Đảo 2015 2024 1728  470 (2023) Thượng Hải Tàu điện ngầm Thượng Hải 1993 202441320 Số liệu này không tính tuyến tàu đệm từ và Đường sắt Kim Sơn; chúng thường được đưa vào bản đồ Tàu điện ngầm Thượng Hải nhưng không được coi là một phần của hệ thống. 3.647,6 (2023)Số liệu lượt hành khách không tính tuyến Phố Giang, tuyến tàu đệm từ và Đường sắt Kim Sơn. Thiệu Hưng Tàu điện ngầm Thiệu Hưng 2021 2024 382  38,4 (2023) Thẩm Dương Tàu điện ngầm Thẩm Dương 2010 2024 1246  500,9 (2023) Thâm Quyến Tàu điện ngầm Thâm Quyến 2004 2024319Tính đến ngày 4 tháng 1 năm 2025, có 394 nhà ga nếu mỗi ga trong số 75 ga trung chuyển được tính nhiều lần cho mỗi tuyến, còn nếu chỉ tính là một tuyến thì số lượng ga là 319.16  2.705,3 (2023) Thạch Gia Trang Tàu điện ngầm Thạch Gia Trang 2017 2021 603  173,2 (2023) Tô Châu Đường sắt đô thị Tô Châu 2012 20242047  523,8 (2023) Thái Nguyên Tàu điện ngầm Thái Nguyên 2020 – 231  43,8 (2023) Thai Châu Đường sắt đô thị Thai Châu 2022 – 151  10,1 (2023) Thiên Tân Tàu điện ngầm Thiên Tân 1984 202420411  571,3 (2023) Ürümqi Tàu điện ngầm Ürümqi 2018 2019211  39,3 (2023) Ôn Châu Đường sắt đô thị Ôn Châu 2019 2023 362  22,1 (2023) Vũ Hán Tàu điện ngầm Vũ Hán 2004 202431212 1.455,61 (2024)Vu HồĐường sắt đô thị Vu Hồ20212021362 33,1 (2023)Vô Tích Tàu điện ngầm Vô Tích 2014 2024 895 184,6 (2023) Hạ Môn Tàu điện ngầm Hạ Môn 2017 2023 703  246,4 (2023) Tây An Tàu điện ngầm Tây An 2011 202423212 Không tính Đường sắt Tây An – Hộ Ấp và Xi'an SkyShuttle 1.399,02 (2024) Từ Châu Tàu điện ngầm Từ Châu 2019 2024 543  94 (2023) Trịnh Châu Tàu điện ngầm Trịnh Châu 2013 2024233 13  583,2 (2023) Medellín  Medellín Metro 1995 2012Thời điểm hoàn thành mở rộng Tuyến A từ Itagüí Nam tới La Estrella. 272  209,8 (2024) Praha  Metro Praha 1974 2015Tuyến A được mở rộng vào tháng 4 năm 2015.583  361 (2023) Copenhagen   Copenhagen Metro 2002 2024444  120 (2023) Santo Domingo  Santo Domingo Metro 2009 2018332  49,6 (2020)This ridership figure is the sum of those quoted for the rapid transit lines Quito  Quito Metro 2023–151  n/a Cairo  Tàu điện ngầm Cairo 1987Các ga trung chuyển chỉ được tính một lần. 2024843  795,8 (2020) Helsinki   Helsinki Metro 1982 2022Phần mở rộng Länsimetro được mở cửa vào ngày 3 tháng 12 năm 2022.302  79 (2023) Lille  Lille Metro 1983 2000 602  122,87 (2023) Lyon Lyon Metro 1978 2023424  208,21 (2023) Marseille Marseille Metro 1977 2019292  71,3 (2023) Paris Métro Paris 1900 2025321Về quy mô của hệ thống vào thời điểm cuối năm 2017, xem  Hệ thống Thang máy đồi Montmartre được coi là một phần của hệ thống metro, được thể hiện bằng một nhà ga giả thứ 303 "Funiculaire".
Về đoạn được mở cửa sau cuối năm 2017, xem 16  1.411,46 (2023)Không bao gồm số liệu lượt khách trên các hệ thống RER/Transilien (941 triệu vào năm 2021) và Xe điện mặt đất (266 triệu). Rennes Métro de Rennes 2002 2022 282  59,4 (2023) Toulouse Toulouse Metro 1993 2007372  112,9 (2023) Tbilisi   Tbilisi Metro 1966 2017Thời điểm mở cửa Ga Đại học Nhà nước trên Tuyến Saburtalo.232 152,9 (2023) Berlin  U-Bahn Berlin 1902 20211759 Về quy mô hệ thống tại thời điểm cuối năm 2009, xem 
Về đoạn mở sau cuối năm 2009, xem  492,1 (2022) Hamburg U-Bahn Hamburg 1912 2019934  195,8 (2022) München U-Bahn München 1971 2010Đoạn mở rộng tuyến U3 từ Olympia-Einkaufszentrum (OEZ) đến Moosach.968  254 (2021) Nuremberg U-Bahn Nuremberg 1972 2020493  109,8 (2022) Athens  Athens Metro 1904 Athens Metro bao gồm tuyến Đường sắt Athens–Piraeus trước đây (SAP, nay là Tuyến 1) chạy bằng đầu máy hơi nước, được mở cửa vào ngày 27 tháng 2 năm 1869. Đoạn hầm đầu tiên của tuyến đường sắt này, nằm giữa hai ga  và , được khai trường vào ngày 17 tháng 5 năm 1895, sau đó SAP đã hoàn thành điện khí hóa tuyến vào ngày 16 tháng 9 năm 1904. 2022663  259,2 (2018)Số liệu lượt khách này là tổng của hai số liệu "Μετρό" (tuyến Γ1, hay "Ηλεκτρικός", từng được vận hành bởi IASA và các tuyến Γ2 - Γ3, từng được vận hành bởi AMEL) từ Báo cáo hoạt động năm 2018 của OAΣA.ThessalonikiThessaloniki Metro2024 –1319,6 km (6,0 mi)n/a Budapest   Tàu điện ngầm Budapest 1896 2014484  382,6 (2023)AgraAgra Metro2024 – 61n/a Ahmedabad Ahmedabad Metro 2019 2024382  29,35 (2023Tính theo năm tài khóa, không phải theo năm lịch)Tổng số lượt hành khách từ tháng 4 năm 2023 tới tháng 3 năm 2024 Bangalore Namma Metro 2011 202469Về quy mô hệ thống tại thời điểm cuối năm 2020, xem 
Về đoạn mở sau cuối năm 2020, xem 2  232,8 (2024)Chennai Chennai Metro 2015 202242Về quy mô hệ thống tại thời điểm cuối năm 2020, xem 
Về đoạn mở rộng mới đây nhất, xem 2  91,1 (2023)Chennai MRTS1995200718119,34 km (12,02 mi)36,5 (2023) Delhi Delhi Metro 2002 202323110 Chiều dài của Noida Metro và Gurgaon Metro không được tính vào mạng lưới Delhi Metro. Nếu có, tổng chiều dài của cả ba hệ thống sẽ là . 2.032 (2023)GurgaonRapid Metro Gurgaon 2013 2017111  14,6 (2023)Số liệu được tính toán từ số lượt hành khách trung bình hàng ngày 40.000 trong khoảng thời gian một năm, theo như báo cáo đã được chú thích Hyderabad Hyderabad Metro 2017 2020573  162,06 (2023)Số liệu được tính toán từ số lượt hành khách trung bình hàng ngày 440.000 trong khoảng thời gian một năm, theo như báo cáo đã được chú thích Jaipur Jaipur Metro 2015 2020111  18,12 (2023) Kanpur Kanpur Metro 2021 – 91  n/a Kochi Kochi Metro 2017 2024 251  31,17 (2023) Kolkata Kolkata Metro 1984 202448Về quy mô của hệ thống tại thời điểm cuối năm 2019, xem 
Về đoạn mở cửa sau cuối năm 2019, xem 4  192,5 (2023) Lucknow Lucknow Metro 2017 2019211  26,82 (2023)Số liệu được tính toán từ số lượt hành khách trung bình hàng ngày 73.476 trong khoảng thời gian một năm, theo như báo cáo đã được chú thíchMumbaiMumbai Metro 2014 2024534 195,4 (2024)Số liệu được tính bằng tổng số lượt hành khách hàng ngày trung bình của các tuyến 1 (354.610), 2A & 7 (180.726,37) trong vòng một năm, theo như trong báo cáo đã được chú thíchNagpurNagpur Metro 2019 2022 362  33,93 (2024)Số liệu được tính toán từ số lượt hành khách trung bình hàng ngày 75.000 trong khoảng thời gian một năm, theo như báo cáo đã được chú thíchNavi MumbaiNavi Mumbai Metro 2023 –11111,10 km (6,90 mi)0.935 (2024)Tổng số liệu từ tháng 11 năm 2023 tới tháng 1 năm 2024Noida Noida Metro 2019 – 211  16,7 (2023)  Pune Pune Metro 2022 2024 282  45,72 (2024)Jakarta Jakarta MRT 2019 – 131  33 (2023)Jakarta LRT 2019 –61 0,94 (2023) Jabodebek LRT2023 – 182  7.25 (2023) Palembang  Palembang LRT  2018 – 131  3 (2023) Isfahan  Đường sắt đô thị Isfahan 2015 2018201  n/a Mashhad Đường sắt đô thị Mashhad 2011 2019 362  50,7 (2018) Shiraz Shiraz Metro 2014 2024Thời điểm mở cửa ga Adelabad 242  18 (2018) Karaj Karaj Metro 2023Thời điểm mở cửa Tuyến 2 theo tiêu chuẩn metro. 2023Thời điểm mở cửa ga RajaeeiShahr. 10Tuyến 1 dài  của Karaj (một phần của tuyến 5 Tehran Metro) là một tuyến đường sắt ngoại ô, và do đó không được đưa vào thống kê tại đây. Nếu tính cả Tuyến 1, tổng cộng sẽ có 10 ga.1  n/a Tabriz Tabriz Metro 2015 2020181  n/a Tehran Tehran Metro 2000 2024131Số nhà ga là 131 nếu các ga trung chuyển được tính một lần, và 146 nếu chúng được tính nhiều lần. Tuyến 5 dài  của Tehran Metro là một tuyến đường sắt ngoại ô, và do đó không được tính vào thống kê tại đây. Nếu tính cả Tuyến 5, tổng chiều dài của hệ thống sẽ là , và sẽ có 142 nhà ga (159 nếu các ga trung chuyển được tính nhiều lần).6   820 (2018) Brescia  Brescia Metro 2013 –171  17 (2023) Catania Catania Metro 1999 2024 121  6,5 (2019) Genoa Genoa Metro 1990 2012 81  15,3 (2018)Số liệu suy từ con số 42.000 lượt lên tàu trung bình hàng ngày Milano Tàu điện ngầm Milano 1964 20241255  331,3 (2023) Napoli Naples MetroChỉ bao gồm các tuyến 1, 6, và đường sắt Napoli-Aversa; không bao gồm tuyến 2, một tuyến đường sắt ngoại ô. 1993 202430 3  41,1 (2019)Con số 56,4 triệu bao gồm cả 4 tuyến tàu leo núi Roma Tàu điện ngầm Roma 1955 201873 3  143,4 (2022)https://www.comune.roma.it/web-resources/cms/documents/09_Mobilita_Annuario2023_ultimo.pdf Torino Turin Metro 2006 2021231  42,5 (2018) Tỉnh Chiba  Tuyến Đường sắt Tốc hành Tōyō 1996 – 91  53 (2023)So với các hệ thống tại châu Âu hoặc Bắc Mỹ, các hệ thống metro tại Nhật Bản thường không được xem là metro hay "tàu điện ngầm" đi hoàn toàn dưới lòng đất, khiến việc chỉ sử dụng số liệu của hệ thống tàu điện ngầm thành phố khi so sánh với các hệ thống metro khác trên thế giới còn gây nhiều băn khoăn. Ví dụ, Tokyo Metro và Tàu điện ngầm Toei của Cục Giao thông vận tải Đô thị Tokyo chỉ chiếm 22% trong tổng số 14,6 tỷ lượt khách sử dụng đường sắt đô thị tại Vùng thủ đô Tokyo (Thống kê hàng năm của MLIT). Ngoài ra, khi xét tới các tuyến đường sắt trong thành phố của JR East và các công ty đường sắt tư nhân khác, khu vực Vùng thủ đô Tōkyō (130 tuyến) có lượt hành khách hàng ngày lớn hơn nhiều so với bất cứ vùng đô thị nào trên thế giới với 14,6 tỷ hành khách hàng năm. Hệ thống Osaka Metro cũng chỉ chiếm thiểu số trong tổng lượt khách sử dụng đường sắt tại Vùng đô thị Osaka, với chỉ 17,6% trong tổng số 4,745 tỷ hành khách hàng năm vào năm 2010. Kể cả khi tính gộp hai hệ thống tàu điện ngầm thành phố ở Kobe và Kyoto, kết quả vẫn chỉ chiếm 22% tổng lượt di chuyển bằng đường sắt tại vùng đô thị Osaka với 1,065 tỷ hành khách hàng năm (Thống kê hàng năm của MLIT). Tại Vùng đô thị Nagoya, hệ thống Tàu điện ngầm Thành phố Nagoya chỉ chiếm 38% trong tổng số 1,095 tỷ lượt hành khách sử dụng đường sắt vào năm 2010 (Thống kê hàng năm của MLIT). Để biết danh sách hoàn chỉnh các hệ thống đường sắt đô thị tại Nhật Bản cùng số liệu thống kê lượt hành khách, xem Danh sách hệ thống đường sắt đô thị tại Nhật Bản. Fukuoka Tàu điện ngầm Thành phố Fukuoka 1981 2023 363  149,7 (2023) Hiroshima Tuyến Astram 1994 2015 221  22,3 (2023) Kawaguchi Tuyến Đường sắt Tốc hành Saitama 2001 – 81  39,4 (2022)Kobe Tàu điện ngầm Thành phố Kobe 1977 2001 283  103,1 (2023)Kobe New Transit 19772006182 n/a Kyōto Tàu điện ngầm Thành phố Kyōto 1981 2008 312  128 (2023) Nagoya Tàu điện ngầm Thành phố Nagoya 1957 2011 876  426,2 (2023) Ōsaka Osaka Metro 1933 20251099  808,8 (2023)SaitamaNew Shuttle19831990131 N/a Sapporo Tàu điện ngầm Thành phố Sapporo 1971 1999 463  202,7 (2023) Sendai Tàu điện ngầm Sendai 1987 2015 292  90,1 (2023)TokyoTàu điện ngầm Toei 1960 2002994  843,7 (2023)Nippori-Toneri Liner2008 –1319,7 km (6,0 mi)N/aYurikamome1995200616114,7 km (9,1 mi)45,6 (2023)Tokyo Metro 1927 20201429  2.171,9 (2022) Tuyến Rinkai 1996 2002 81  76,5 (2023)Số liệu lượt khách hàng năm được tính từ số hành khách trung bình hàng ngày  như trong chú thích.YokohamaTàu điện ngầm Thành phố Yokohama 1972 2008 402 206,1 (2023)Tuyến Minatomirai 2004 2008 61  72,1 (2023)Tuyến Kanazawa Seaside1989 –141 N/a Almaty   Almaty Metro 2011 2022 111  26,2 (2023) Bình Nhưỡng  Pyongyang Metro 1973 1987Các ga Yŏnggwang và Puhŭng được mở cửa vào năm 1987. 172  36 (2009) Busan  Tàu điện ngầm Busan 1985 2017Tuyến 1 125Bao gồm tuyến Tàu điện khổ hẹp Busan–Gimhae5  246,3 (2020) Daegu Tàu điện ngầm Daegu 1997 2015Tuyến 3 được mở cửa vào năm 2015. 883  168 (2019)Số liệu lượt hành khách nào bao gồm cả số lượt hành khách của tuyến Tàu điện khổ hẹp Busan–Gimhae. Daejeon Tàu điện ngầm Daejeon 2006 2007Giai đoạn hai của tuyến 1 221  40 (2019)GimpoGimpo Goldline2019 –101 Gwangju Tàu điện ngầm Gwangju 2004 2008Tuyến 1 được mở cửa hoàn chỉnh 201  19 (2019) Incheon Tàu điện ngầm Incheon 1999 2020 653  199 (2022)Seoul Tàu điện ngầm Đô thị SeoulCác tuyến 1-9 và metro nhẹ tại Seoul thực chất được vận hành bởi nhiều đơn vị khác nhau – Seoul Metro và Tổng công ty tàu điện ngầm Seoul tuyến 9 (SLM9), cộng thêm các dịch vụ xuyên suốt từ Korail – nhưng bởi tất cả các tuyến này đều được sở hữu bởi Chính quyền Thành phố Seoul, trong bảng này chúng được tính vào một hệ thống chung.Hệ thống Tàu điện ngầm Đô thị Seoul cũng có thể được coi là một mạng lưới metro hoàn chỉnh, bao gồm nhiều hệ thống metro được sở hữu/vận hành bởi các đơn vị khác nhau. Theo cách hiểu này, tổng chiều dài tuyến của mạng lưới đường sắt tiêu chuẩn metro tại Seoul sẽ là . 1974 202233711  2.403 (2022) (Chọn "" trong phần lựa chọn ngôn ngữ để chuyển sang tiếng Anh)Số liệu này chỉ tính lượt khách đi qua cổng soát vé, do đó nó chỉ bao gồm lượt khách trên mạng lưới Seoul Metro và Tuyến 9 Tàu điện ngầm Seoul. Các tuyến khác có chức năng như các hệ thống riêng biệt trong mạng lưới đường sắt đô thị Seoul không được tính.Lượt khách được tính dựa trên số hành trình không kết nối (tức là một lần chuyển giữa hai tuyến được tính là hai hành trình, chuyển tàu giữa ba tuyến được tính là ba hành trình, v.v.). Tuyến Shinbundang (Neo Trans) 2011 2022 161  122,5 (2019)Số liệu lượt hành khách này là tổng của các số liệu về tổng số hành trình hàng năm (, số lượng hành khách đáp tàu và chuyển tuyến) trên hai đoạn (Giai đoạn 1 và Giai đoạn 2) của tuyến, lấy từ nguồn chú thích đi kèm. Kuala Lumpur  Rapid KLThống kê trong bảng chỉ bao gồm các tuyến metro: Tuyến Ampang, Tuyến Sri Petaling, Tuyến Kelana Jaya Tuyến Kajang, Tuyến Putrajaya và KL Monorail. Các tuyến KLIA Ekspres và KLIA Transit không được tính. 1996 20231386  301,4 (2024)Số liệu lượt hành khách này là tổng các số liệu cho những tuyến metro như đã ghi trong nguồn tham khảo Guadalajara  SITEURTuyến 1 của hệ thống SITEUR có một số đường ngang giao cắt và do đó có thể được coi là "đường sắt nhẹ" thay vì "metro". 1994Tuyến 1 được mở năm 1989. 2020 28 2  46,5 km (28,9 mi) 157,7 (2023)Số liệu lượt hành khách bao gồm lượt hành khách trên toàn hệ thống. Thành phố México Metro Thành phố México 1969 2012Tuyến 12 được mở cửa vào năm 2012.16312 Lưu ý:
"Operación": chiều dài tuyến đang hoạt động có lợi nhuận và phi lợi nhuận
"Servicio": chiều dài tuyến đang hoạt động có lợi nhuận
"Vuelta": chiều dài đường ray đang hoạt động có lợi nhuận
"Total": tổng chiều dài đường ray đang hoạt động với mục đích có lợi nhuận, phi lợi nhuận và bảo trì, bảo dưỡng
Giá trị chiều dài hệ thống được lấy từ "RED Servicio" hay chiều dài ròng các tuyến đang hoạt động có lợi nhuận. 1.115,2 (2023) Monterrey Metrorrey 1991 2021383  134,9 (2023)Số liệu lượt hành khách được tính bằng tổng số liệu 12 tháng của năm 2020 Amsterdam  Tàu điện ngầm Amsterdam 1977 2018 395  100,1 (2023) Rotterdam Tàu điện ngầm RotterdamMột số đoạn của Tàu điện ngầm Rotterdam (một phần các tuyến A, B, E) có giao cắt ưu tiên với đường bộ, và do đó có thể được coi là "đường sắt nhẹ" thay vì "metro". 1968 2023715  96 (2023) Lagos  Lagos Rail Mass TransitChỉ tính Tuyến Xanh lá. Tuyến Đỏ là một tuyến đường sắt nặng ngoại ô. 2023 2024 13213 km (8,1 mi) n/a Oslo  Tàu điện ngầm OsloCác hệ thống này có những sự tương đồng với đường sắt nhẹ bởi còn tồn tại một số đoạn đường ngang, nhưng chúng vẫn được liệt kê tại đây do gần như tách biệt hoàn toàn khỏi đường bộ. 1966Đoạn đi ngầm đầu tiên được mở vào năm 1928, nhưng khi đó còn là một tuyến xe điện mặt đất. Một tuyến đi nổi đã có nguồn gốc từ năm 1898. Hệ thống chính thức mở cửa dưới dạng metro hoàn chỉnh vào năm 1966. 2016Nhà ga Løren được mở cửa vào năm 2016.1015  74 (2020) Lahore   Lahore Metro 2020 – 261  20 (2020–2021) Thành phố Panama   Panama Metro 2014 2023 322  49,9 (2020)Số liệu lượt hành khách này được tính bằng tổng các số liệu trong 12 tháng của năm 2020 Lima  Lima Metro 2011 2023312  171,9 (2023)ManilaManila LRT 1984 2024382  218,2 (2019)Số liệu này là tổng của số lượt hành khách trên hai tuyến LRTA, L1 và L2, từ nguồn tham khảo trên; dữ liệu được dựa trên số hành trình không kết nối (tức là một lần chuyển giữa hai tuyến được tính là hai hành trình, v.v.). Manila MRT 1999 2000131  129 (2023) Warszawa  Tàu điện ngầm Warszawa 1995 2022392  200 (2023) Lisboa  Lisbon Metro 1959 2016564  184,6 (2019) Doha   Tàu điện ngầm Doha 2019 2019 373 Tổng chiều dài các tuyến Đỏ, Xanh lá và Vàng. n/a Bucharest   Bucharest Metro 1979 2023645  179,2 (2019) Kazan  Kazan Metro 2005 2018 111  30,5 (2022) Moskva Tàu điện ngầm Moskva 1935 2024235 16  2.288,5 (2023) Nizhny Novgorod Nizhny Novgorod Metro 1985 2018 152  29.9 (2022) Novosibirsk Novosibirsk Metro 1986 2010Đoạn mở rộng của Tuyến Dzerzhinskaya, 142  77,3 (2022) Sankt-Peterburg Tàu điện ngầm Sankt-Peterburg 1955 2024 735  649 (2022) Samara Samara Metro 1987 2015 101  11,2 (2022) Yekaterinburg Yekaterinburg Metro 1991 2012Chkalovskaya,  91  38,9 (2022) Riyadh  Riyadh Metro 2024 2025 856  n/aSingapore  Mass Rapid Transit 1987 2024  1426  1.183,7 (2023)Số liệu tính từ con số lượt hành khách trung bình hàng ngày 3.243.000. Barcelona Barcelona MetroChỉ các tuyến L1-L5 và L9-L11 do TMB vận hành. Các tuyến L6-L8 do FGC vận hành đi chung đường ray với các tuyến đường sắt ngoại ô FGC khác, và do đó không đủ tiêu chỉ để được coi là những tuyến metro. 1924 2021132Về quy mô của hệ thống tại thời điểm cuối năm 2018, xem  Tuyến Tàu leo núi Montjuïc không được tính, mặc dù được coi là một phần của hệ thống metro.
Về đoạn được mở rộng mới đây nhất, xem 12  371,7 (2022) Bilbao Metro BilbaoChỉ tính các tuyến 1, 2 do CTB sở hữu và vận hành bởi "Metro Bilbao S.A.". 1995 2020 423  80,3 (2022)"Metro in figures › Demand". Metro Bilbao S.A. Truy cập ngày 1 tháng 7 năm 2023. Madrid Madrid MetroBao gồm TFM, MetroSur và các tuyến ngoại ô khác, trừ ba tuyến đường sắt nhẹ của Metro Ligero de Madrid. 1919 2019242Về quy mô của hệ thống tại thời điểm cuối năm 2017, xem 
Về đoạn được mở rộng mới đây nhất, xem 13  662,3 (2023) Stockholm  Tàu điện ngầm Stockholm 1950Tuyến đầu tiên, sau này có tên gọi là Tuyến Xanh lá, được mở cửa dần theo từng giai đoạn trong thập niên 1950, sau đó một phần được chuyển đổi từ loại hình xe điện mặt đất nhanh sang vận hành theo tiêu chuẩn metro. Tại đây có đoạn đường hầm lâu đời nhất, được xây dựng vào năm 1933, có tên gọi (Tunnelbana) và biểu tượng được hệ thống mới sau này kế thừa. 19941007  462 (2019) p.67Số liệu được tính từ con số lượt lên tàu trung bình hàng ngày 1.265.000. Lausanne  Métro de LausanneMetro Lausanne có hai tuyến: Tuyến M1 là một tuyến đường sắt nhẹ, còn Tuyến M2 mới là metro. Các số liệu tại đây chỉ tính cho Tuyến M2. 2008 – 141  32,8 (2019)Số liệu lượt hành khách chỉ dành cho Tuyến metro M2; không tính lượt khách trên tuyến đường sắt nhẹ M1. Cao Hùng  MRT Cao Hùng 2008 2024  38 2   78 (2024)Số liệu lượt hành khách này được tính bằng tổng các số liệu trong 12 tháng của năm 2019 Đài Bắc Đường sắt đô thị Đài Bắc 1996 2020 1196  741,8 (2024)Số liệu lượt hành khách này được tính bằng tổng các số liệu trong 12 tháng của năm 2020. Đài Trung Tàu điện ngầm Đài Trung 2021 – 181  15,8 (2024) Đào Viên Tàu điện ngầm Đào Viên 2017 2023 221  41,9 (2024)Số liệu lượt hành khách này được tính bằng tổng các số liệu trong 12 tháng của năm 2019Bangkok BTS Skytrain 1999 2021643 266,7 (2024) Bangkok MRT 200420231074 213,1 (2024) Adana  Adana Metro 2009 2010 131  14 (2011) Ankara Ankara Metro 1997 2023Thời điểm khai trương đoạn mở rộng của tuyến M4 tới ga Kızılay. 573  Tổng chiều dài và số nhà ga của hệ thống Ankara Metro có thể được tính bằng cách cộng số liệu của các tuyến đang hoạt động. 158,5 (2023) Bursa Bursaray 2002 2014Đoạn mở rộng tới Gürsu. 402 91,3 (2010) Istanbul Tàu điện ngầm Istanbul 1989 202414711 Về số liệu tổng chiều dài mới nhất, vui lòng tham khảo trang web của công ty vận hành https://www.metro.istanbul/en/ 
As for the size the system reached by the end of 2021, see 
As for the latest extension, see  831,4 (2023) İzmir İzmir Metro 2000 2024 241  100 (2019) Dnipro  Dnipro Metro 1995 – 61Основные технико-эксплуатационные характеристики метрополитенов за 2013 год [Chi tiết kỹ thuật và vận hành chính của các hệ thống tàu điện ngầm trong năm 2013.] (PDF). asmetro.ru (bằng tiếng Nga). Международная Ассоциация "Метро" [Hiệp hội Metro Quốc tế]. 2013. p. 3. Truy cập ngày 13 tháng 5 năm 2014. 7,5 (2018) Kharkiv Kharkiv Metro 1975 2016303  231,1 (2018) Kyiv Kyiv Metro 1960 2013523  496,1 (2018) Dubai  Tàu điện ngầm Dubai 2009 2021 532  113,6 (2020) Glasgow  Tàu điện ngầm Glasgow 1896 – 151  11,9 (2022)Luân ĐônTàu điện ngầm Luân Đôn 1863Tuyến Metropolitan Railway tại London lần đầu mở cửa vào năm 1863, sử dụng các đoàn tàu hơi nước đi dưới lòng đất. Tuyến này bắt đầu hoạt động dưới dạng metro hiện đại khi các đoàn tàu sức kéo điện bắt đầu chạy trên tuyến tàu điện ngầm tầng sâu đầu tiên của hệ thống vào năm 1890. 202127211  1.181 (2023)Không bao gồm số lượt hành khách trên các hệ thống Docklands Light Railway (39,9 triệu), London Overground (53,8 triệu), Tramlink hoặc National Rail trong khu vực Đại Luân Đôn.Docklands Light Railway 1987 2011457  92,3 (2022) Atlanta  MARTA 1979 2000384  28,2 (2022) Baltimore Baltimore Metro SubwayLink 1983 1995 14 1  2 (2022) Boston Tàu điện ngầm MBTABao gồm cả các tuyến đường sắt nặng và nhẹ của MBTA, do chúng đều sử dụng chung đường ray. Không bao gồm Tuyến Bạc; thực chất đây là một tuyến buýt.

Đường sắt nặng: Tuyến Đỏ, Tuyến Cam, Tuyến Xanh lam

Đường sắt nhẹ: Tuyến Xanh lá 1901Tuyến Cam ban đầu đi trên cao được mở vào năm 1901, cùng tham gia với tuyến Tàu điện ngầm phố Tremont đã hoạt động từ năm 1897, khi đó là một tuyến xe điện đi dưới lòng đất (nay là tuyến đường sắt nhẹ Xanh lá). 2014523  85,4 (2023) Chicago Chicago "L" 1892Hệ thống Chicago "L" xuất phát từ tuyến đường sắt South Side Elevated được khánh thành ngày 6 tháng 6 năm 1892. "L" được điện khí hóa lần đầu tiên vào năm 1895 khi tuyến Metropolitan West Side Elevated được mở cửa. Toàn bộ hệ thống được thống nhất và điện khí hóa hoàn toàn vào năm 1897 với việc xây dựng tuyến Union Loop. 20241468 Số liệu này được tính bằng tổng các số liệu sau từ nguồn tham khảo đi kèm (): 35,8 dặm đi trên cao, 35 dặm đi trên mặt đất, 20,6 dặm đi trên mặt đê và 11,4 dặm đi ngầm. 103,5 (2022) Cleveland Tuyến Đỏ (RTA Rapid Transit) 1955 1968 181  2,8 (2022) Honolulu Skyline 2023 –91  n/a Los Angeles Metro RailChỉ tính các tuyến B và D đạt tiêu chuẩn metro. Toàn bộ các tuyến L.A. Metro Rail khác đều là đường sắt nhẹ và sẽ không được bao gồm trong đây. 1993 2000Thời điểm hoàn thành đoạn mở rộng cuối cùng của Tuyến B.162  25,8 (2022)Chỉ tính các tuyến đường sắt nặng của L.A. Metro (các tuyến B và D). Miami Metrorail 1984 2012232 12 (2022)Thành phố New YorkTàu điện ngầm Thành phố New York 1904Dịch vụ đường sắt trên cao định kỳ đầu tiên được bắt đầu vào năm 1868, khi đó các đoàn tàu còn dùng sức kéo thông qua dây cáp. Các tuyến đường sắt trên cao được chuyển sang sức kéo hơi nước vào năm 1870 và được điện khí hóa vào năm 1903. Đoạn đường sắt điện ngầm đầu tiên được mở vào năm 1904. 201728  2.027,3 (2023) Đường sắt Đảo Staten 1925Mặc dù tuyến đường sắt này đã mở từ năm 1860, phải tới năm 1925 thì các trang thiết bị metro mới được sử dụng. 2017 211  3,8 (2022) PATH 1908 1937Những nhà ga xây mới hoàn toàn gần đây nhất là các ga Newark và Harrison hiện nay, lần lượt thay thế các ga Park Place và Harrison cũ vào năm 1937. Theo PATH, nhà ga mới nhất của hệ thống này là Trung tâm Thương mại Thế giới, được hoàn thành vào năm 2015 nhưng thực chất là để thay thế một nhà ga cũ từng ở cùng khu vực này. 134  45,5 (2022)Philadelphia SEPTA MetroChỉ bao gồm các tuyến metro: B, L và M. 1907 1973 532 41,2 (2022) PATCO Speedline 1936 1980131  4,9 (2022) San Francisco (Khu vực Vịnh) BARTChỉ tính các tuyến metro của BART; tuyến eBART tới Antioch và tuyến APM Sân bay Quốc tế Oakland (OAK) không được bao gồm tại đây. 1972 20204747 nhà ga metro, cùng với 3 nhà ga khác trong hệ thống (2 ga eBART và 1 ga AGT).6 Số liệu này không tính đoạn mở rộng của tuyến eBART từ Pittsburg/Bay Point tới Antioch (9,2 dặm) và tuyến "vận chuyển dẫn hướng trên cao tới Sân bay Quốc tế Oakland (OAK)" (3,2 dặm). 39,6 (2022) Washington, D.C. Washington Metro 1976 2023986  136,3 (2023) San Juan Tren Urbano 2004 2005 161  2,5 (2022) Tashkent  Tashkent Metro 1977 2023Đoạn mở rộng của Tuyến Vòng tròn tới Quruvchilar 484  136,7 (2022) Caracas  Caracas MetroCác số liệu tại đây bao gồm cả hệ thống Los Teques Metro, có chức năng như một nhánh mở rộng của Caracas Metro. 1983 2015495  358 (2017)ValenciaMetro Valencia2006 –30432,46 km Hà Nội  Đường sắt đô thị Hà Nội 2021 202420 2  10,7 (2023)Thành phố Hồ Chí MinhĐường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh2024 –141

Danh sách theo quốc gia/vùng lãnh thổ
Các số liệu lượt hành khách gần đây, cụ thể là năm 2020, có thể chịu ảnh hưởng của đại dịch COVID-19.

 Quốc gia Số hệ thống Chiều dài Số tuyến Số ga Lượt khách hàng năm / km(triệu) Bắt đầu473065.9882,10 (2020)1971 16711.0001,66 (2022)189217397173,70 (2021)1984https://pib.gov.in/PressReleaseIframePage.aspx?PRID=2090364#:~:text=Metro%20systems%20have%20transformed%20travel,metro%20network%20in%20the%20world.20547748,19 (2019)1927 6356833,87 (2019)1974 7294264,62 (2022)1935 3235391,43 (2019)1919 3193322,11 (2022)1863 6285173,70 (2019–20)1900 5182801,94 (2019–20)1989 4244133,59 (2019)1902 8202663,45 (2018–20)1974 6172624,08 (2018)1999 3182834,37 (2020)1969 5112313,26 (2019–20)1996 7 152883,73 (2018–19)1955 4122012,64 (2022)1954 1 61423,41 (2020)1987 1 61491,60 (2023)1996110997,59 (2023)1979 271712,11 (2023)1999 1384n/a2024 1 71431,88 (2020)1975 2 101091,48 (2019)1968 37886,43 (2022)1960 1 71003,10 (2018)1950 13847,45 (2020)1987 24792,92 (2018)190413531,26 (2020)2009 4 5500,63 (2020)2018 1 51010,87 (2020)1966 1 51095,51 (2019)1978 1 5641,6 (2023)1979 1 337n/a2019 25495,32 (2017)1983 14432,32 (2022)1977 1 3613,85 (2020)1974 260,2 km (37,4 mi) 3515,82 (2019)1984 1 71044,16 (2022)1913 152 km (32 mi)121n/a2019 1 4471,79 (2018)1998 1 4561,93 (2020)1959 12301,84 (2023)1982 23340,82 (2023)202112345,50 (2019)1995 13335,54 (2022)1984 13274,98 (2022)19671213n/a2023 14592,19 (2020)1976 14489,71 (2023)1896 1 2313,19 (2018)2011 14443,13 (2023)2002 12291,38 (2020)2014 1 2276,7 (2024)1995 1 2341,60 (2020)2009 12232,74 (2022)1966 1 1260,74 (2020–2021)2020 1115n/a2023 1 2161,63 (2009)1973 1116n/a2022 1 1192,40 (2019)201113150,20 (2023)2019 11111,27 (2022)2011 11101,93 (2022)1981 1 1145,55 (2019)2008

Đang xây dựng

Dưới đây là danh sách các hệ thống metro mới trên thế giới hiện đang được xây dựng. Trong một số trường hợp, việc liệu khi bắt đầu dịch vụ thì hệ thống đã có thể được coi là metro hoàn chỉnh hay chưa có thể còn chưa rõ ràng. Chỉ những hệ thống metro đang được xây dựng tại các thành phố chưa có hệ thống metro nào đang hoạt động mới được liệt kê tại đây.

Iraq, Mông Cổ, Israel, Bờ Biển Ngà và Serbia là những nước đang xây dựng các hệ thống metro lần đầu tiên.

 Thành phố Quốc gia Tên Bắt đầuxây dựng Dự kiếnmở cửa Số tuyến Số ga Chiều dài khi mở cửa lần đầuMelbourneMetro Tunnel2017202515 Suburban Rail Loop2022203516   Alexandria  Alexandria Metro 2020 2026 120  Bogotá  Bogotá Metro 2020 2028116  Bhopal  Bhopal Metro 2018 2025229 27,9 km (17,3 mi) BhubaneswarBhubaneswar Metro20242028120 Indore Indore Metro 2018 2025129 33,5 km (20,8 mi) Meerut Meerut Metro 2019 2025113 23,6 km  Patna Patna Metro 2020 2027226 32,9 km (20,5 mi) Surat Surat Metro 2021 2027238 40,3 km (25 mi) Denpasar  Bali MRT 2024 20282 5 Ahvaz  Ahvaz Metro 2004 2025124 23 km (14,3 mi) Qom Đường sắt đô thị Qom 2009 2025114 14 km (8,7 mi) Baghdad  Baghdad Metro 2024  2029  7  64 148 km (92 mi) Ulaanbaatar  Ulaanbaatar Metro 2024  2028  1  14 17,7 km (11 mi) Tel Aviv  Tel Aviv Metro 2025 2032 3  109  150 km (93 mi)  Abidjan  Abidjan Metro20172028118 37,5 km (23,3 mi)AstanaAstana Metro1988202511821,5 km (13,4 mi) George Town  Mutiara LRT 2025 2031121  Johor BahruSingapore  Rapid Transit System Link 2020 202612  Cluj-Napoca  Cluj-Napoca Metro 2024 2031119  Jeddah Jeddah Metro 2014  2025 346 Beograd  Belgrade Metro 2021 2033243 40,5 km (25,2 mi) Tân BắcĐường sắt đô thị Tân Bắc20162025112 Konya Konya Metro 2020 2025122 21,1 km (13,1 mi) Gebze Gebze Metro 2018 2026112 15,4 km (9,6 mi) Mersin Mersin Metro 2022 2026111 

Ghi chú
Ghi chú hệ thống

Ghi chú hệ thống đang xây dựng

Ghi chú lượt hành khách

Chú thích
Chú thích hệ thống

Chú thích lượt hành khách

Nguồn tham khảo
Sách







Tài nguyên trực tuyến




Liên kết ngoài


 Cơ quan Vận tải Đô thị châu Âu (EMTA)
 Danh sách metro tại trang web CityRailTransit.com
 Dự án metro của Openstreetmap

*