Hongdu JL-10

Hongdu JL-10, ban đầu còn gọi là Hongdu L-15 Falcon, là một loại máy bay huấn luyện phản lực nâng cao và máy bay chiến đấu hạng nhẹ siêu thanh được phát triển bởi Hongdu Aviation Industry Corporation (Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Hồng Đô) (HAIC). Không quân Trung Quốc (PLAAF) sử dụng dòng máy bay này làm máy bay huấn luyện tiêm kích giai đoạn chuyển tiếp (LIFT).

 Phát triển 
China Aviation Industry Corporation II (Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc II) (AVIC II) hướng tới phát triển một máy bay huấn luyện nâng cao mới cho quân đội Trung Quốc (PLA) vào năm 2000; AVIC II đã ký hợp đồng với Cục thiết kế Yakovlev của Nga — nhà thiết kế máy bay huấn luyện Yak-130 — với tư cách là cố vấn khoa học và kỹ thuật cho chương trình L-15. L-15 sẽ cạnh tranh với Guizhou JL-9 được phát triển song song bởi China Aviation Industry Corporation I (Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc I). Nguyên mẫu L-15 hoàn thành vào tháng 9 năm 2005, bay lần đầu ngày 13 tháng 3 năm 2006. Các phiên bản ban đầu là máy bay huấn luyện phản lực nâng cao cận âm và máy bay huấn luyện tiêm kích nâng cao siêu thanh.

Việc phát triển L-15B, một biến thể siêu thanh dành cho huấn luyện tiêm kích giai đoạn chuyển tiếp, đã được công bố vào năm 2010. Nó thực hiện chuyến bay đầu tiên ngày 21 tháng 12 năm 2017.

China National Aero-Technology Import & Export Corporation (Tập đoàn Xuất Nhập khẩu Công nghệ Hàng không Quốc gia Trung Quốc) (CATIC) đã đặt hàng 12 chiếc L-15 vào tháng 11 năm 2012; không rõ liệu những chiếc máy bay này có phải được chuyển cho một bên thứ ba hay không.

Zambia đặt hàng 6 máy bay L-15Z vào năm 2014 với tổng giá trị hợp đồng 100 triệu USD; họ đã nhận hàng năm 2016 và 2017.

Quân đội Trung Quốc sử dụng một vài chiếc L-15 để đánh giá bay thử nghiệm trước năm 2018. Hải quân Trung Quốc (PLAN) tiếp nhận 12 chiếc L-15 vào tháng 8 năm 2018. Không quân Trung Quốc bắt đầu sử dụng JL-10 cho huấn luyện tiêm kích giai đoạn chuyển tiếp vào năm 2019. So với JL-9 kém tinh vi hơn, JL-10 giảm thời gian đào tạo chuyển đổi và thời gian đào tạo ứng viên cho các máy bay PLAAF.

Ngày 23 tháng 2 năm 2022, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất thông báo có ý định mua 12 chiếc L-15, với tùy chọn mua thêm 36 chiếc nữa. Giá trị của thỏa thuận không được tiết lộ, nhưng tờ The National đưa tin Trung Quốc bán L-15 với giá 10–15 triệu USD mỗi chiếc.

 Thiết kế 
L-15 sử dụng các hệ thống kiểm soát bay (FBW) và buồng lái màn hình hiển thị.

Các nguyên mẫu được trang bị động cơ tuốc bin phản lực Lotarev DV-2.

Máy bay huấn luyện phản lực nâng cao cận âm L-15A trang bị động cơ Ivchenko-Progress AI-222-25 và có 7 giá treo vũ khí. Phiên bản máy bay huấn luyện tiêm kích nâng cao siêu thanh trang bị động cơ đốt sau AI-222K-25. Theo một nguồn tin của Ukraina, 25% cấu tạo máy bay được làm bằng vật liệu composite, tuổi thọ của nó là 10.000 giờ.

Máy bay cường kích hạng nhẹ L-15B trang bị động cơ AI-222K-25F cho tốc độ tối đa Mach 1,4 (1.670 km/h). So với L-15A, L-15B có độ dài quãng đường cất cánh và hạ cánh ngắn hơn cũng như có thêm 2 giá treo vũ khí.

L-15A và L-15B sử dụng radar mảng quét điện tử thụ động PESA.

 Biến thể 
nhỏ|JL-10 tại triển lãm hàng không Chu Hải năm 2024
 L-15AW: Phiên bản máy bay huấn luyện phản lực nâng cao cận âm với 7 giá treo vũ khí. Trước đây được quảng bá trên thị trường với tên gọi L-15A.
 Máy bay huấn luyện tiêm kích nâng cao L-15: Phiên bản siêu thanh của L-15A.
 L-15Z: Tên định danh của máy bay huấn luyện tiêm kích nâng cao L-15 trong biên chế không quân Zambia.
 L-15B: Phiên bản cường kích hạng nhẹ siêu thanh với 9 giá treo vũ khí.
 JL-10: Tên định danh của không quân Trung Quốc.
JL-10J: Phiên bản JL-10 tương thích cho hoạt động trên tàu sân bay, được sử dụng để huấn luyện với máy phóng và đã được nhìn thấy trên tàu sân bay Phúc Kiến.
JL-10 Twin-Tail: Phiên bản hai đuôi đứng không có tên, thiết kế chủ yếu dựa trên JL-10. Cấu hình tương tự như Boeing T-7 và vai trò của nó có thể là huấn luyện trên tàu sân bay. Tháng 10 năm 2025, phiên bản này đã được quan sát thấy trong quá trình thử nghiệm.

 Quốc gia sử dụng 

 Không quân Trung Quốc: Hơn 50 chiếc
 Không quân Hải quân Trung Quốc: 12 chiếc


 Không quân Zambia: 6 chiếc


 Không quân Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất: 48 chiếc (dự kiến)

 Thông số kỹ thuật (L-15B) 
thế=L-15 top view|phải|260x260px| L-15 nhìn từ trên xuống
Dữ liệu lấy từ 
 Đặc điểm tổng quát 
 Kíp lái: 2 người
 Chiều dài: 12,4 m (40 ft 8 in)
 Sải cánh: 9,4 m (30 ft 10 in)
 Chiều cao: 4,7 m (15 ft 5 in)
 Trọng lượng cất cánh tối đa: 11.600 kg (25.574 lb)
 Động cơ: 2 × động cơ tuốc bin phản lực cánh quạt đốt sau Ivchenko-Progress AI-222K-25F

 Hiệu suất bay 
 Vận tốc tối đa: Mach 1,4 (1.670 km/h)

 Trang bị vũ khí 
 9 giá treo vũ khí với tải trọng 3.500 kg:
 Tên lửa không đối không SD-10 và PL-8
 Bom điều khiển dẫn đường bằng vệ tinh LS-6

 Hệ thống điện tử hàng không
 Radar mảng quét điện tử thụ động PESA

 Xem thêm 
Máy bay có vai trò, cấu hình và thời đại tương đương
 AIDC T-5 Brave Eagle
 Alenia Aermacchi M-346 Master
 Boeing–Saab T-7 Red Hawk
 Guizhou JL-9
 HAL HLFT-42
 KAI T-50 Golden Eagle
 TAI Hürjet
 Yakovlev Yak-130

 Tham khảo 

 Liên kết ngoài 
 L-15 tại Chinese Defense Today 
 Giới thiệu Máy bay huấn luyện phản lực L15 Falcon - AirForceWorld.com 
 Chuyến bay đầu tiên của L-15 03 (có hình ảnh) 
 Bài báo về chuyến bay đầu tiên của L-15 (có hình ảnh) 
 Bản ghi không đầy đủ về lịch sử phát triển của L-15 (có hình ảnh) 

Thể loại:Máy bay Hongdu
Thể loại:Máy bay phản lực hai động cơ
Thể loại:Máy bay cánh giữa