Đầu máy JNR lớp C12

JNR Lớp C12 là một loại đầu máy hơi nước 2-6-2T do Bộ Đường sắt Nhật Bản và Đường sắt Quốc gia Nhật Bản chế tạo từ năm 1932 đến năm 1947. Tổng cộng 282 đầu máy Lớp C12 được chế tạo và thiết kế bởi Hideo Shima.

 Phục vụ 

 Đường sắt Hoa Bắc, Đường sắt Trung Quốc, Đường sắt Việt Nam 
Từ năm 1938 đến năm 1939, 60 chiếc C12 được chuyển đổi sang khổ mét và được chuyển đến Công ty Vận tải Hoa Bắc, nơi chúng hoạt động chủ yếu giữa Chính Định và Thái Nguyên. Chúng được kí hiệu lớp プ レ A ( Pure A). Năm 1939, Đường sắt Thạch Gia Trang – Thái Nguyên được chuyển đổi sang khổ tiêu chuẩn, số đầu máy này được chuyển sang đoạn phía bắc ở Đường sắt Đại Đồng – Phúc Châu. Sau khi Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa được thành lập, chúng được tiếp quản bởi Đường sắt Trung Quốc, được kí hiệu là lớp ㄆ ㄌ 51 vào năm 1951, và PL51 vào năm 1959. Năm 1956, đoạn phía bắc của Đường sắt Đại Đồng-Phổ Châu được chuyển đổi về khổ tiêu chuẩn, chúng được chuyển giao cho Việt Nam và được kí hiệu là Lớp 131 131 Class_2-6-2 Tank Locomotive _Railways in Vietnam website

 Đường sắt Đài Loan 
Từ năm 1936 đến năm 1941, Nippon-Sharyo chế tạo 7 chiếc C12 cho Toàn quyền Đường sắt Đài Loan quản lý. Sau Thế chiến II, chúng được Cục Đường sắt Đài Loan tiếp quản và được phân loại là Lớp CK120.CK120 class  _Kurogane No Michi CK124 được bảo quản tại Kho đầu máy Chương Hóa.

 Đường sắt Nhà nước Indonesia 
Năm 1943, Quân đội Đế quốc Nhật Bản gửi hai đầu máy C12 94 và C12 168 đến Surabaya, Java để vận tải quân sự với khổ 1067 mm.Prayogo, Prabowo, Radityo 2017, p. 83 Sau chiến tranh, hai đầu máy được Đường sắt Indonesia tiếp nhận và được kí hiệu là Lớp C32. Đường sắt Indonesia chỉ sử dụng chúng để chở hàng ở khu vực Surabaya vì kích thước của chúng quá lớn so với khổ tải của Đường sắt Indonesia Cả hai đầu máy đều bị loại bỏ vào khoảng những năm 1980.

Hiện vật
Đầu máy còn hoạt động
 C12 66: Tuyến Mooka, Mooka, Tochigi (hoạt động)
 C12 167: Tuyến Wakasa (hoạt động, chạy bằng khí nén)
 C12 244: Tuyến Akechi (hoạt động, chạy bằng khí nén)
 C12 4 (CK124): Đường sắt Chương Hóa, Đài Loan (hoạt động)

Trưng bày

 C12 2: Mikasa, Hokkaido
 C12 5
 C12 6
 C12 29
 C12 38
 C12 49
 C12 60
 C12 64
 C12 67
 C12 69
 C12 74
 C12 85
 C12 88: Itoigawa, Niigata
 C12 119 (131-428): Bảo quản tại Ga Đà Lạt, Đà Lạt, Lâm Đồng, Việt Nam.
 C12 163
 C12 164: Hoạt động trên Đường sắt Ōigawa cho đến năm 2005.
 C12 171
 C12 187
 C12 199
 C12 208: Đường sắt Ōigawa, Shimada, Shizuoka (dùng làm phụ tùng)
 C12 222
 C12 230
 C12 231:  Được bảo quản trước ga Uchiko ở Uchiko, Ehime.  Được chế tạo vào năm 1939 và loại biên vào năm 1970, ban đầu được bảo tồn trong khuôn viên của một trường tiểu học trước khi được chuyển đến Ga Uchiko vào năm 1997.
 C12 241
 C12 259
 C12 280: Được bảo quản trong Công viên Ga Komatsushima ở Komatsushima, Tokushima
 C12 287

 Thư viện ảnh 

 Chú thích 
 Tham khảo 

 Nguồn 


Thể loại:Đầu máy hơi nước Việt Nam
Thể loại:Đầu máy hơi nước Nhật Bản
Thể loại:Đầu máy hơi nước Trung Quốc
Thể loại:Đầu máy hơi nước Đài Loan
Thể loại:Đầu máy xe lửa khổ 1067 mm của Nhật Bản
Thể loại:Đầu máy hơi nước được bảo quản của Nhật Bản
Thể loại:Đầu máy xe lửa được giới thiệu năm 1932
Thể loại:Đầu máy 2-6-2T
Thể loại:Đầu máy hơi nước Indonesia
Thể loại:Đầu máy xe lửa Hitachi
Thể loại:Đầu máy xe lửa Kawasaki