Bell 47

Bell 47 là một trực thăng hạng nhẹ một động cơ chế tạo bởi Bell Helicopter. Nó được dựa trên mẫu thử nghiệm thứ ba của Bell 30, vốn là phi cơ trực thăng đầu tiên của công ty thiết kế bởi Arthur M. Young.  Chiếc 47 trở thành trực thăng đầu tiên được cấp chứng nhận cho mục đích dân sự vào ngày 8 tháng 3 năm 1946."Bell Helicopters". Helicopter History Site."Biography of ARTHUR MIDDLETON YOUNG". Phi cơ dân sự đầu tiên được bàn giao vào ngày 31 tháng 12 năm 1946 cho Helicopter Air Transport. Có hơn 5,600 phi cơ Bell 47 được xuất xưởng, bao gồm cả những phi cơ sản xuất cấp phép bởi Agusta ở Ý, Kawasaki Heavy Industries ở Nhật, và Westland Aircraft ở Vương quốc Anh. Bell 47J Ranger là một phiên bản cải tiến cabin kín và đuôi tròn.

Thiết kế và phát triển
Các model ban đầu biến có hình dáng thay đổi, với buồng lái mở hoặc cabin khung sắt, cấu trúc mở hoặc bao bọc bằng sợi, một số có bộ đáp bốn bánh.
Model D sau đó và H-13D chiến tranh Triều Tiên và kiểu E có thiết kế tối ưu. Model phổ biến nhất là mẫu 47G giới thiệu vào năm 1953, với đặc điểm nhận dạng là khoang lái dạng lồng hình cầu bong bóng, thân đuôi dạng khung hàn, bình nhiện liệu hình yên ngựa và càng đáp dạng thanh.

Mẫu 47H ba ghế ngồi sau này có cabin kín with full cowling và phần đuôi thuôn tròn. Đây là một phiên bản hạng sang của chiếc 47G cơ bản. Một vài chiếc đã được xuất xưởng.

Động cơ sử dụng là Franklin hay Lycoming với lực đẩy động cơ piston lên thẳng là 178 đến 305 HP (150 to 230 kW). Số ghế ngồi có thể là hai (các chiếc 47 đầu và sau là G-5A) hoặc bốn (mẫu J và KH-4).

Tháng 4 năm 2011 đã có 1068 phi cơ được đăng ký tại Federal Aviation Administration ở Hoa Kỳ  và 15 phi cơ ở Vương quốc Anh.

Bell 47 được sản xuất tại Nhật bởi một liên doanh giữa Bell và Kawasaki; liên doanh này cho ra biến thể Kawasaki KH-4, đây là phiên bản bốn ghế ngồi của Model 47 với cabin tương tự như mẫu Bell 47J. Nó khác mẫu "J" ở đuôi boom dạng trần và bình nhiên liệu giống dòng G. Phi cơ này được bán khắp châu Á,  và một số được sử dụng ở Australia.

Tháng 2 năm 2010, chứng nhận kiểu dáng Bell 47 được chuyển giao cho Scott's Helicopter Services. Công ty chị em được thành lập có tên Scott's - Bell 47, bắt đầu sản xuất phiên bản động cơ turboshaft của Bell 47, là 47GT-6, sử dụng động cơ Rolls-Royce RR300 và cánh rotor composite, và dự kiến bàn giao vào năm 2016.

Lịch sử hoạt động
Phi cơ Bell 47 phục vụ trong quân lực Hoa Kỳ vào cuối năm 1946, với nhiều phiên bản và dưới nhiều định danh trong ba thập kỷ. Phi cơ được định danh H-13 Sioux trong US Army, và trong Chiến tranh Triều Tiên, phi cơ này phục vụ nhiều vai trò, bao gồm do thám và trinh sát, tìm kiếm cứu nạn và medevac.

Chiếc "Telecopter" là một Bell Model 47 được thuê bởi television station KTLA ở Los Angeles, California.  Phi cơ này được trang bị một television camera và đây là chuyến bay đầu tiên của một trực thăng television news vào ngày 3 tháng 7 năm 1958, cùng với nhà sáng chế John D. Silva trên phi cơ. Khi trạm truyền hình báo cáo không nhận được video, Silva leo ra khỏi khoang lái và đứng trên càng đáp trong khi phi cơ ở độ cao 1,500 feet (457 m) để có thể sửa thiết bị truyền microwave gắn 2 bên và ông khám phá ra rằng một vacuum tube không hoạt động do rung và thời tiết nóng. Sau khi Silva giải quyết vấn đề trong đêm, hãng Telecopter đã có chuyến bay truyền hình thành công đầu tiên trên thế giới vào ngày 4 tháng 7 năm 1958.Pool, Bob, "Obituary: John D. Silva, 92; TV Engineer Devised the World's First News Helicopter," The Washington Post, ngày 11 tháng 12 năm 2012, p. B6.

Cơ quan National Aeronautics and Space Administration (NASA) có một vài chiếc Bell 47 trong chương trình Apollo, cho các phi hành gia luyện tập việc đổ bộ lên mặt trăng. Chỉ huy Apollo 17 là Eugene Cernan gặp phải sự cố rơi máy bay gần như là thảm họa gần Sông Indian ở Florida vào năm 1972, một thời gian ngắn trước khi ông bay lên mặt trăng."The Helicopter that Fell to Earth, Gene Cernan's Bell 47 Crash, ngày 23 tháng 1 năm 1971". Check-Six.com. Phi cơ 47 cũng được chọn là trực thăng huấn luyện cơ bản ở nhiều quốc gia.

Kỷ lục
ngày 13 tháng 5 năm 1949, một chiếc Bell 47 đạt độ cao kỷ lục .McGowen, p. 56.
ngày 21 tháng 9 năm 1950, phi cơ đầu tiên bay qua dãy Alps.
ngày 17 tháng 9 năm 1952, phi công Bell  Elton J. Smith lập một kỷ lục thế giới chuyến bay dài nhất cho động cơ piston trực thăng  khi bay liên tục từ Hurst, Texas, đến Buffalo, New York. Đến năm 2018, kỷ lục này vẫn đứng vững."FAI Record ID #976 " Record date ngày 17 tháng 9 năm 1952, Fédération Aéronautique Internationale. Truy cập: ngày 18 tháng 11 năm 2013.

Biến thể
 Section source: Complete EncyclopediaDonald, David, ed. "Bell Model 47". The Complete Encyclopedia of World Aircraft. Barnes & Noble Books, 1997. .

Dân sự
47 Phiên bản trước khi sản xuât đại trà, sử dụng động cơ piston Franklin .
47A Phiên bản cải tiến của Bell 47, sử dụng động cơ piston  Franklin O-335-1.
47B Equivalent to the military YR-13/HTL-1, powered by the  Franklin O-335-1.
47B-3 Agricultural/utility version with open crew positions. Also, offered in a version to the US Postal Service as the Bell Airmailer ."The Bell Airmailer", Popular Mechanics, July 1947, p. 78.
47C
47D First to appear with a molded "soap bubble" canopy.
47D-1 Introduced in 1949, it had an open tubework tail boom reminiscent of the Bell Model 30 and three seats.
47E Powered by a  Franklin 6V4-200-C32 engine.
47F
47G Combines a  Franklin engine with the three-seat configuration of the 47D-1 and introduced the twin saddle-bag fuel tank configuration.
47G-2 Powered by the Lycoming VO-435 engine. Produced under license by Westland Aircraft as the Sioux for the UK military.
47G-2A Powered by a  VO-435.
47G-2A-1 Wider cabin, improved rotor blades and increased fuel capacity.
47G-3 Powered by a supercharged  Franklin 6VS-335-A.
47G-3B Powered by a turbocharged  Lycoming TVO-435.
47G-4 Three-seat helicopter powered by an  Avco Lycoming VO-540 engine.
47G-5 A three-seat utility version. A two-seat agricultural version was later known as the Ag-5. The 47G-5 remained in production even after H & J production had ended.
Bell 47H-1 A three-seat version with an enclosed cabin and fuselage.
47J Ranger A four-seat version powered by a VO-435 engine.
47KMilitary two-seat training variant of the 47J.

Quân sự
 See H-13 Sioux

Các phiên bản được cấp phép
Agusta A.115 1971 Italian prototype of a Bell 47J with an unclad, tubular tail boom, and powered by a Turbomeca Astazou II turboshaft engine
Meridionali/Agusta EMA 124 Italian prototype with redesigned forward fuselage. Not produced.

Kawasaki KH-4 Japanese production version with redesigned, lengthened cabin, and redesigned control system

Conversions

Carson Super C-4
El Tomcat Mk.II Bell 47G-2 modified extensively for agricultural spraying by Continental Copters Inc. First flew in April 1959. Followed by further improved versions.

Bên vận hành

Quân sự
For all military operators, regardless of the actual model, see Bell H-13 Sioux operators

Government operators

 Ontario Lands and Forests
 Canadian Coast Guard 47J-2

 Carabinieri
 Guardia di Finanza
 Vigili del Fuoco 

Los Angeles City Fire Department
Los Angeles Police Department
New York City Police Department

Phi cơ trưng bày

Canada
 654 – Bell 47D-1 on static display at the Canadian Bushplane Heritage Centre in Sault Ste. Marie, Ontario.
 Unknown ID – Bell 47G on static display at the Alberta Aviation Museum in Edmonton, Alberta. It was assembled from parts and represents a Bell 47D.
 Unknown ID – Bell 47G on static display at The Hangar Flight Museum in Calgary, Alberta. It was built by college students from parts and has never flown.

Chile
 655 – Bell 47D-1 on static display at the Museo Nacional Aeronautico y del Espacio in Santiago.

Pháp
 714 – Bell 47G on static display at the Musée de l’air et de l’espace in Le Bourget, Île-de-France.

Đức
 AS+058 – AB-47G-2 on static display at the Deutsches Museum in Munich, Bavaria.

Nhật Bản
 JA7008 - Bell 47D-1 (one of first two aircraft of All Nippon Airways) on static display at ANA Safety Education Center, nearby Haneda Airport. It was once displayed at   until its closure in 2006.

Malta
 AS7201 – Bell 47G-2 on static display at the Malta Aviation Museum in Ta'Qali. It was the first aircraft of the Armed Forces of Malta and was donated to the museum on ngày 31 tháng 5 năm 2008.

Na Uy
 Unknown ID – Bell 47D-1 on static display at the Norwegian Aviation Museum in Bodø, Nordland.

Tây Ban Nha
 HE.7B-31 – AB-47G-3B1 on static display at the Museo Aeronáutico de Málaga in Málaga, Andalusia.

Sweden
 Unknown ID – Bell 47G on static display at the ABBA: The Museum in Stockholm. It had previously been featured on the cover for ABBA's 1976 album Arrival.

Switzerland
 689 – Bell 47G on static display at the Swiss Museum of Transport in Lucerne.

United Kingdom
 G-ARXH - Bell 47G at the Armourgeddon Military Collection, Husbands Bosworth, Leicestershire.
 G-AXKS - Bell 47G-4A at the Museum of Army Flying, Middle Wallop, Hampshire.
 G-AZYB (painted in former SABENA markings as OO-SHW) – Bell 47H on static display at the Helicopter Museum in Weston-super-Mare, Somerset. It supported a scientific expedition in Antarctica.

United States
 3 – Bell 47B on static display at the American Helicopter Museum & Education Center in West Chester, Pennsylvania.
 5 – Bell 47 on static display at the Niagara Aerospace Museum in Niagara Falls, New York.
 36 – Bell 47B on static display at the Steven F. Udvar-Hazy Center of the National Air and Space Museum in Chantilly, Virginia.
 39 – Bell 47D on static display at the Hiller Aviation Museum in San Carlos, California.
 66 – Bell 47B-3 on static display at the Classic Rotors Museum in Ramona, California.
 67 – Bell 47B-3 on static display at the Niagara Aerospace Museum in Niagara Falls, New York.
 82 – Bell 47D1 on static display at the Tellus Science Museum in Cartersville, Georgia.
 1349 – Bell 47H-1 on static display at the Niagara Aerospace Museum in Niagara Falls, New York.
 1355 – Bell 47H on static display at the American Helicopter Museum & Education Center in West Chester, Pennsylvania.
 Unknown ID – On static display at the American Helicopter Museum & Education Center in West Chester, Pennsylvania. It is a Bell 47D-1 that has converted to an H-13 and painted in "M*A*S*H"configuration.
 Unknown ID – Bell 47D-1 on static display at the Museum of Modern Art in New York, New York.
 Unknown ID – Bell 47 on static display at the Lawrence D. Bell Aircraft Museum in Mentone, Indiana.

Máy bay còn sót lại

Áo
 OE-XDM – Bell 47 G-3B-1T (a former United States Army TH-13T) airworthy with The Flying Bulls in Salzburg.

United States
 1516 – Bell 47G-2 airworthy at the EAA AirVenture Museum in Oshkosh, Wisconsin.
 2666 – Bell 47G-2A airworthy at the Classic Rotors Museum in Ramona, California.
 CCI-563 – Bell 47G airworthy at the Mid America Flight Museum in Mount Pleasant, Texas.

Specifications (Bell 47G-3B)


Những lần xuất hiện trên truyền thông

 Xem thêm 

 Tham khảo 

 Ghi chú 

Bibliography




 Mutza, Wayne.  H-13 Sioux Mini in Action.  Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1995.  
McGowen, Stanley S. Helicopters: An Illustrated History of Their Impact. Weapons and warfare series. Santa Barbara, Calif: ABC-CLIO, 2005. 

 pp. 21–26.

United States, Headquarters Department of the Army, Army Concept Team in Vietnam.  Final Report of Essential Load of Scout Helicopters.  Saigon, Vietnam: Army Concept Team in Vietnam, 1966.

 Liên kết ngoài 

 Model 47G Museum site
 Model 47G specs from The International Directory of Civil Aircraft by Gerard Frawley
 Scott’s – Bell 47, Inc the current type certificate holder