Bell 222/230

Bell 222 là một trực thăng hạng nhẹ động cơ đôi Hoa Kỳ chế tạo bởi công ty Bell Helicopter. Bell 230 là một máy bay cải tiến với nhiều loại động cơ khác nhau và một vài tùy chỉnh nhỏ. Phiên bản tùy biến bên ngoài của 222 được sử dụng như là biểu tượng trong series truyền hình Hoa Kỳ Airwolf.

Phát triển

Nguồn gốc
Vào cuối thập niên 1960, Bell bắt đầu thiết kế một mẫu trực thăng hạng nhẹ động cơ turbine đôi mới. Một mô hình của trực thăng mới này đã được trưng bày vào tháng 1 năm 1974 tại triển lãm trực thăng.Apostolo, Giorgio. "Bell Model 222". The Illustrated Encyclopedia of Helicopters. New York: Bonanza Books. 1984. . Sau khi thu hút được nhiều sự chú ý tại triển lãm, công ty đã công bố mẫu trực thăng mới Bell 222.Frawley, Gerard, "Bell 222 & 230", The International Directory of Civil Aircraft, 2003-2004, p. 46, Aerospace Publications Pty Ltd, 2003,  Đây là máy bay trực thăng hạng nhẹ động cơ turbine đôi thương mại đầu tiên được phát triển ở Hoa Kỳ.Donald, David, ed. "Bell Model 222". The Complete Encyclopedia of World Aircraft. Barnes & Nobel Books, 1997. .

Bell 222 tích hợp nhiều đặc tính tân tiến như hệ thống thủy lực và điện tử hoạt động song song, càng đáp co rút độc lập hai bên hông, và hệ thống giảm rung lắc Noda Matic phát triển cho mẫu Bell 214ST.

Dây chuyền hoạt động lại vào năm 1975. Model 222 có chuyến bay đầu tiên vào ngày 13 tháng 8, 1976. Máy bay được chứng nhận từ Federal Aviation Administration (FAA) ngày 16 tháng 8, 1979 và được chấp thuận sử dụng visual flight rules (VFR) ngày 20 tháng 12, 1979. Việc bàn giao máy bay bắt đầu từ 16 tháng 1, 1980. FAA chứng nhận 222 có thể bay chỉ một phi công instrument flight rules (IFR) ngày 15 tháng 5, 1980.Pelletier, Alain J. Bell Aircraft Since 1935. US Naval Institute Press, 1992. .


Các phiên bản cải tiến

Mẫu Bell 222B có động cơ mạnh hơn được giới thiệu vào năm 1982 với rotor chính có đường kính mở rộng. Mẫu Bell 222UT dựa trên 222B, có càng đáp dạng ván trượt, được giới thiệu vào năm 1983.

Việc phát triển 222 cho ra đời mẫu Bell 230, với động cơ LTS 101 của 222 được thay thế bằng hai động cơ turboshaft Allison 250, và thêm một vài tinh chỉnh khác. Một chiếc 222 được chuyển đổi thành mẫu thử nghiệm 230 bay lần đầu vào ngày 12 tháng 8, 1991. Transport Canada cấp chứng nhận vào tháng 3 năm 1992, và chiếc 230 đầu tiên được bàn giao vào tháng 11 cùng năm. Mẫu 230 có tùy chọn đáp bằng càng hoặc bánh. Dây chuyền sản xuất dừng hoạt động năm 1995 với 38 chiếc được xuất xưởng, và được thay thế bằng dây chuyền sản xuất chiếc Bell 430 mạnh mẽ hơn.

Thiết kế

Thiết kế của máy bay bao gồm rotor chính hai cánh quạt bằng sợi thủy tinh kim loại không gỉ và trục rotor chịu co giãn, không cần chất bôi trơn. Khoang cabin có thể chứa tối đa mười người, trong đó có hai phi công và tám hoặc chín hành khách. Số ghế bố trí bao gồm ghế ngồi tiêu chuẩn cho một phi công và bảy hành khách; hay phiên bản hai phi công và sau ghế hành khách. Bell 222 và 230 thường được điều khiển chỉ với một phi công (tùy chọn hai phi công), và có thể thực hiện nhiệm vụ chuyên chở, tuần tra, cứu nạn.


Bell 222 sử dụng động cơ đôi turboshaft Lycoming/Honeywell LTS101-650, có công suất 592 shp mỗi máy. Các phiên bản 222 sau này sử dụng động cơ mạnh mẽ hơn. Công suất động cơ là 100% khi đạt 9598 RPM. Hai driveshaft độc lập truyền động từ động cơ đến bộ truyền động. Ống xả của động cơ Bell 222 LTS nằm sau động cơ, trong khi ống xả của động cơ Allison máy bay 230 nằm cao trên nắp. Nhiên liệu được chứa trong ba thùng, một trong thân và một trong mỗi cánh sường. Càng đáp được đặt trong mỗi phần cánh sườn.

Hệ thống rotor của Bell 222 bao gồm:
 Rotor chính hai cánh quạt, semi-rigid high-kinetic energy với preconing và underslinging. Đầu rotor tích hợp incorporates elastomeric bearings for hub springs, và flapping and pitch change bearings. Hệ thống này tương tự thiết kế của AH-1 Cobra. Vận tốc rotor đạt 100% khi vận tốc động cơ là 348 RPM.
 Tất cả các model đều tích hợp một rotor đuôi hai cánh quạt kiểu pusher gắn bên cạnh trái của thân đuôi, xuay với tốc độ 3396 RPM.

Biến thể

Bell 222 The original Model 222, sometimes unofficially called a Bell 222A to distinguish it from the Bell 222B. It was powered by two (618 hp takeoff rated, 591 hp max continuous rated) Honeywell (formerly Lycoming) LTS-101-650C-3 turboshafts.
Bell 222B Năm 1982 mẫu 222 được nâng cấp động cơ (hai Honeywell (trước đó là Lycoming) LTS-101-750Cs với công suất cất cánh là 680 hp mỗi chiếc), một rotor chính lớn hơn, và được đổi tên thành Bell 222B.
Bell 222B Executive Model có hệ thống cải tiến và nội thất hạng sang.

Bell 222UT A 222B variant with skids, introduced in 1983. The lack of retractable landing gear allowed for larger auxiliary fuel tanks.

Bell D-292 The Advanced Composite Airframe Program (ACAP) was a 1985 all-composite LHX proof-of-concept project. The Bell D-292 used the Avco Lycoming engines, transmission, two-bladed main and tail rotors, tailboom, vertical fin, and rotor pylon of the 222. The D-292 had a new composite airframe.

Bell 230 Năm 1991 thiết kế của 222B được cập nhật, tăng cường sức mạnh động cơ, và đổi tên thành Bell 230. Dây chuyền sản xuất dừng vào năm 1995.
Bell 230 Executive Phiên bản chuyên chở Executive.
Bell 230 Utility Phiên bản vận chuyển đa năng.
Bell 230 EMS Phiên bản cứu thương, được trang bị một hoặc hai băng tải.

Bell 222SP Trong thập niên 1990, một số chiếc Bell 222 được tùy biến với động cơ 222B và 230 Allison 250-C30G cho khả năng bay một động cơ (engine-out), và đặt danh lại với tên 222SP."Bell 222". Jane's Helicopter Markets and Systems. Jane's Information Group, 2009. (subscription article).

Bell 430 In 1995 the Bell 430, a stretched 230 (adding another seating row), was launched, with more powerful engines and a four-blade main rotor.

Bên sử dụng

Bell 222 được sử dụng rộng rãi trong các hãng dân dụng, nhưng trong quận sự ở mức giới hạn. 

Government of Albania (crashed in 2006)

Petroleum Helicopters International

Thông số kỹ thuật


 Model 222 222B 222U 230 Announced  1974    1982   1982   1990 First Flight  ngày 13 tháng 8 năm 1976  1982  1983   ngày 12 tháng 8 năm 1991 Certified  December 1979  August 1982  April 1983  March 1992 Delivered  1980    1982   1983   November 1992 Seats  Front: pilot + one.   Main: four–six (depending on seat types)Maximum ten (pilot and nine passengers)FAA Type Certificate Data Sheet Height  11 ft 8 in (3.56 m)  12 ft 2 in (3.71 m)  11 ft 8 in (3.56 m) Fuselage length  42 ft 2 in (12.85 m)  42 ft 11 in (12.78 m)  42 ft 3 in (12.88 m) Rotor diameter  40 ft (12.2 m)  42 ft (12.80 m) Length overall  49 ft 6 in (15.1 m)  50 ft 3 in (15.32 m) Engine (2x)  Lycoming LTS-101-650C-3  Lycoming LTS-101-750C  Rolls-Royce 250-C30G/2 Power (2x)  618 hp (461 kW)  680 hp (505 kW)  700 hp (520 kW) Max speed  130 kt (149 mph, 240 km/h)  135 kt (155 mph, 250 km/h)  140 kt (161 mph, 260 km/h) Climb rate  1,580 ft/min (8.03 m/s)  1,730 ft/min (8.79 m/s)  ~1,600 ft/min (8.13 m/s) Service ceiling  12,800 ft (3,901 m)  15,800 ft (4,816 m)  15,500 ft (4,724 m) Hover ceiling  ~9,000 ft (2,743 m)  10,300 ft (3,139 m)  12,400 ft (3,780 m) Fuel capacity  188+48 US gal (710+182 L)  188+122 US gal (710+460 L)  188+ US gal (710+ L) Range  324 nmi (372 mi, 600 km)  378 nmi (434 mi, 700 km)  386 nmi (559 mi, 900 km)  378 nmi (434 mi, 700 km) Empty weight  4,555 lb (2,066 kg)  4,577 lb (2,076 kg)  4,537 lb (2,058 kg)  5,097 lb (2,312 kg) Maximum takeoff weight  7,848 lb (3,560 kg)  8,250 lb (3,742 kg)  8,400 lb (3,810 kg)
Sources: Airliners.net,Bell 222 & 230 page on airliner.net Helicopterdirect,Bell helicopter technical data, helicopterdirect.com othersBell 222 technical data on airwolf.tv-series.com 

Notable appearances in media

The Bell 222 is widely known from the television series Airwolf, where a modified 222A was featured.

Xem thêm

Tham khảo

Bell 222/230 Field Maintenance Training Manual
Bell 222U Rotorcraft Flight Manual

 Liên kết ngoài 

Airliners.net: Bell 222 & 230
RTH.info: Bell 222 in aeromedical services (in English and German)
FAA Type Certificate Data Sheet

Thể loại:Máy bay Bell