Cầu tại München

Tại thủ phủ München của bang Bayern có tới hơn 1000 cái cầu. Những cái cầu mà thường được biết tới và cũng đóng phần tạo nên một bức ảnh của thành phố này là những chiếc cầu bắt ngang qua sông Isar cũng như qua những tuyến đường sắt rộng chạy từ München tới Augsburg.

 Lịch sử 
 Thời Trung cổ và Cận đại 
Chiếc cầu cổ nhất nằm trên lãnh thổ thành phố ngày nay là cầu Föhring bắt qua sông Isar, nằm gần đập nước Oberföhring. Nó được nhắc tới trong văn kiện Augsburger Schied từ năm 1158, trong khi đó cho tới bây giờ cũng chưa rõ, là lúc thành phố München được thành lập có cầu nào bắt qua sông Isar không? Cho tới năm 1180 thì một cầu mà bây giờ nằm ở vị trí cầu Ludwig mới được nhắc tới. Sau khi cầu Föhringer bị phá hủy bởi Heinrich Sư tử thì cầu đó là cầu Isar duy nhất từ thành phố Bad Tölz cho tới Freising mà có thể đi xe ngựa qua.
Vào thời Trung cổ thì nhiều cầu được dựng lên bắc qua các con suối trong thành phố. Trước những cổng thành của tường trong và tường ngoài thành phố có những cầu bắt qua những hố nước. Cuối thế kỷ thứ 15 trong danh sách các cầu của thành phố có 49 chiếu cầu, mà thành phố chịu trách nhiệm tu bổ, trong số đó chỉ có 1 chiếc cầu đá. Tuy nhiên đó là chưa kể các cầu trong các danh thự của công tước hay của tư nhân. 
Những thế kỷ sau đó con số các chiếc cầu thay đổi rất ít, tuy nhiên dần dần các cầu gỗ được thay thế bằng cầu đá. Đầu tiên là các cầu qua các hào trước các cổng thành vào thế kỷ 16, đến thế kỷ thứ 18 thì thay cầu Isar từ gỗ thành đá.

 Thế kỷ 19 
nhỏ|cầu Bogenhausener 1812
Năm 1804, một cây cầu thứ hai bắt ngang qua sông Isar được xây tại chỗ bây giờ gọi là cầu Max Joseph ở Bogenhausen, hồi đó còn ở ngoài phạm vi lãnh thổ thành phố, ban đầu chỉ là cầu gỗ, sau đó vào năm 1811 được thay thế bởi 1 cầu gỗ khác nhưng được chống bằng các cột trụ bằng gạch đá. 
1813 một phần của cầu Schwanen bị sụp, đưa tới cái chết của khoảng 100 người tới cầu xem vì tò mò. Ban đầu người ta chỉ xây lại tạm bợ, mãi đến 1828 thì cầu Isar ngoài cùng mới được xây lại hoàn toàn và sau đó được đặt tên theo ông vua lúc bấy giờ là Ludwig I, tức là cầu Ludwig. Năm 1832, cầu Isar thứ ba là cầu Reichenbach được xây bằng gỗ. Theo bản kê khai các cầu thì München vào năm 1833 có tới 162 cầu, tuy nhiên đó là chưa kể tới vùng ngoại ô như Au nằm về phía bên kia của sông Isar, nơi mà tới năm 1854 mới trở thành một vùng của München và vì suối Auer Mühlbach với rất nhiều nhánh nên cũng có nhiều cầu.
nhỏ|Cầu Wittelsbacherbrücke 1900
Trong khuôn khổ xây những con đường rộng đẹp như đường Maximilian và Prinzregenten dẫn ra ngoài về hướng Đông, từ năm 1859–65 cầu Maximilian được xây như là một cầu đá vào năm 1891 cầu Luitpold là một cầu sắt với 3 vòng cầu. Vì phương tiện lưu thông xe lửa mới từ năm 1850–57 cầu Großhesseloher và 1869–71 Braunauer được xây thành cầu đường sắt. Từ năm 1874–76 để mà cải thiện phương tiện giao thông nối liền phố cổ với vùng Giesing, mà trở thành một phần của München vào năm 1854, người ta cho xây cầu Wittelsbacher và để thay thế cho cầu gỗ 1873 bị sập vì ngập lụt, vào năm 1876 một cầu khung sắt ở Bogenhausen cũng được xây mới. Trên quãng đường xe lửa rộng dẫn từ München tới Augsburg năm 1870 cầu Herbststraßenbrücke được hình thành, tuy nhiên vì phương tiện lưu thông càng ngày càng tăng nên 1891/92 đã được thay thế bởi một cầu mới, bây giờ là cầu Hacker, còn cái cầu cũ Herbststraßenbrücke thì được dùng để xây lại cầu mới một khoảng xa hơn, bây giờ gọi là cầu Donnersberger. Từ năm 1891 đến 1892 cầu Ludwig được thay thế bởi một cầu mới. Năm 1892 cầu Ludwig-Ferdinand bắt qua kênh đào Nymphenburger là cầu vòng đầu tiên, mà bê tông cốt thép được dùng làm nguyên liệu. Cuối thế kỷ 19 những chiếc cầu đầu tiên dành cho người đi bộ cũng được xây, đó là cầu Marianne (1888) và Kabelsteg (1898) để nối liền với đảo Praterinsel, cầu Wehrsteg (München) (1888) nối liền với 2 đảo nằm trên sông Isar và cầu Flauchersteg (1890) bắt ngang sông Isar ở miền Nam thành phố.

 Đầu thế kỷ 20 
Trong trận lụt lớn mà cả trăm năm mới có một lần vào năm 1899 cầu Luitpold (München) và cầu (bây giờ được gọi là cầu Max Joseph) Bogenhausener bị hư hại hoàn toàn, tuy nhiên may thay là không có ai chết. Đầu tiên vào năm 1901 cầu Luitpold được xây trở lại, về tài chánh thì cũng như chiếc cầu nguyên thủy nhiếp chính Luitpold von Bayern chịu chi phí. Cầu Bogenhausener ban đầu chỉ được xây lại tạm bợ. Sau đó cơ quan hành chính thành phố quyết định thực hiện một chương trình xây cầu, theo như đề nghị của hãng Sager & Woerner mà đã xây lại cầu Luitpold. Theo đề nghị này sẽ xây 5 cầu mới bắt ngang qua sông Isar và cầu Wittelsbacher sẽ được xây lại ở Thalkirchen, vì khi quận này nhập vào München vào năm 1900 đã được hứa là sẽ xây cho quận một cây cầu riêng. Bởi vì những dàn chống để xây cầu và cái cầu tạm bợ có thể dùng lại khi xây cầu mới, nên chi phí giảm đi rất nhiều hơn là chỉ xây một chiếc cầu riêng biệt. Trước hết vào năm 1902 cầu Max Joseph được xây trở lại. 1903 tới phiên cầu Cornelius (München), một cầu mới giữa quận Isarvorstadt và quận Au, cũng như cầu Reichenbach. Trái với hoạch định ban đầu vào năm 1903/04 tại quận Thalkirchen một cầu gỗ có cột chống bằng thép bọc bê tông được xây. Một phần là nó hợp với phong cảnh chung quanh hơn, theo sự yêu cầu của người dân, phần khác là thành phố sẽ linh động hơn trong việc xây những kinh đào chẳng hạn Isar-Werkkanal và nhà máy thủy điện Isarwerk 1. Cái cầu Wittelsbacher cũ do đó được chuyển vào năm 1904 tới chỗ mà bây giờ là cầu Brudermühl, nhờ vậy quận Sendling cũng có nơi bắt ngang qua sông Isar tới quận Giesing. 1904/05 cầu Wittelsbacher và cầu Maximilian Ngoài được xây lại mới. Cầu Maximilian Trong thì chỉ được làm rộng ra.

 Sau thế chiến thứ Hai 
Đa số những chiếu cầu bắt qua sông Isar trong thế chiến thứ Hai chỉ bị hư hại nhẹ và vẫn được tiếp tục dùng. Chỉ có cầu Thalkirchner và cầu Brudermühl, cũng như phần phía Tây cầu Leinthaler bị trúng bom, bị giật sập vào năm 1945. Những chiếc cầu bắt qua tuyến đường xe lửa thì bị hư hại nặng hơn, vì là mục tiêu chính của những cuộc thả bom của quân đội đồng minh. Bởi vì nhà cửa và đường sá cần được xây sửa trước, nên những cầu chỉ được vá víu tạm thời cho người đi bộ. Mãi đến năm 1953 cầu Hacker và cầu Brudermühl mới được sửa lại cho xe cộ đi qua.

 Một số cầu 
Trong só trên 1000 cái cầu, mà có ở München, ở đây chỉ có thể giới thiệu một số cây cầu quan trọng, dựa vào cuốn sách Lịch sử các cầu tại München („Geschichte der Münchner Brücken") của Christine Rädlinger.Christine Rädlinger: Geschichte der Münchner Brücken, Kapitel: Verzeichnis ausgewählter Brücken, S.232ff Tuy nhiên ngoài 4 cây cầu đã đóng một lịch sử quan trọng, ở đây chỉ chú trọng tới các cầu còn tồn tại, và còn có thể nhận ra, thí dụ là không có các cầu của các con suối trong phố mà đã bị đổ lấp. Thêm vào đó là cầu Candid cũng như Isarbrücke Unterföhring vì sự quan trọng của nó trong vấn đề giao thông đường Vòng giữa phố Mittleren Ring cũng như đường cao tốc số 99 chạy bao quanh thành phố.
SO: Standort
 Tên / Vị trí 
 Nhiệm vụ = cầu được sử dụng như thế nào và những cái gì được chở qua.
 Chạy qua = chạy qua cái gì (sông, đường, đường rầy...)

 Thời gian xây 
 Kiến trúc 
 Vật liệu 
 Khoảng cách tối đa giữa 2 phần
 Chiều dài 
 Bề ngang

 Hình Tên / Vị trí  Nhiệm vụ Chạy qua Thời gian xây Kiến trúc  Vật liệu  Khoảng cách tối đa  giữa 2 phần   Chiều dài Bề ngang Chú thích  Abrechen ()  Chỗ chận gỗ trôi  Isar (Große Isar)  1582–87  Cầu dầm  gỗ      120px  Cầu Bavaria, Lipowsky-Brücke ()  Cầu đường  Münchner Südring  1964  Cầu dầm  bê tông tiền áp   33,00  20,00  120px  Cầu Bosch, Innere Erhardtbrücke ()  Cầu đường  Isar (Große Isar)  1925  Cầu dầm  Bê tông ván  16,20  46,84  8,97  dẫn từ bờ Tây tới Museumsinsel 120px  Cầu đường sắt Braunauer ()  Cầu xe lửa, Münchner Südring Isar, Großer Stadtbach  1869–71  Cầu giàn, Cầu dầm  Thép 48,40  150,44  16,00  120px  Cầu Brudermühl ()  Cầu đường, Brudermühlstraße (Mittlerer Ring) Isar  1953  Cầu dầm  bê tông tiền áp  46,30  138,00  16,00  120px  Brudermühlsteg ()  Cầu đường, Brudermühlstraße (Mittlerer Ring)  Großer Stadtbach  1989  Cầu dầm      dẫn tới Flaucher 120px  Cầu Candid ()  Cầu đường, Candidstraße (Mittlerer Ring)  Auer Mühlbach, Candidplatz   Cầu dầm      dẫn tới hầm Candidtunnel 120px  Cầu Cornelius ()  Cầu đường  Isar  1903  Cầu vòm  Bê tông, đá  44,00  150,00  18,00  120px  Cầu Donnersberger ()  Cầu đường, Mittlerer Ring  Tuyến đường xe lửa München–Augsburg  1972  Cầu dầm  Bê tông thép   864,44  47,00  120px  Cầu Eisbach ()  cầu đường, Prinzregentenstraße  Eisbach  1890  Cầu vòm  gạch ngói, Beton  4,90    Di sản kiến trúc  0120px  Fischerbrücke ()  Cầu đi bộ  Auer Mühlbach  1955  Cầu dầm  Bê tông thép     120px  Flauchersteg ()  Cầu đi bộ  Isar  1890 / 2001  Cầu dầm  thép, gỗ ván  14,50  340,50  4,00  errichtet über dem Isarwehr der Thalkirchner Überfälle 120px  Cầu đường sắt Föhringer ()  Cầu đường sắt, Münchner Nordring  Isar, Kênh đào Mittlere-Isar  1907 / 1940  Cầu dầm   40,80  139  9,50  120px  Cầu Friedenheimer (phía Bắc) ()  Cầu đường  Tuyến đường xe lửa München–Augsburg  1983  Cầu dầm  bê tông tiền áp  47,58  132,29  22,34  120px  Cầu Friedenheimer (phía Nam) ()  Cầu đường  Münchner Südring  1983  Cầu dầm  Spannbeton  32,46  65,47  22,34  120px  Cầu đi bộ qua đường Schenkendorfstraße ()  Cầu người đi bộ và xe đạp  Schenkendorfstraße  1985  Cầu treo  thép   70  3,76   120px  Cầu Ganghofer ()  Cầu đường  Münchner Südring  1893  Cầu dầm  thép, Bê tông  9,25  18,50  16,12  120px  Gebsattelbrücke ()  Cầu đường, Hochstraße  Gebsattelstraße  1901  Cầu vòm  Bê tông thép   18,00  13,40  Di sản kiến trúc 120px  Cầu Gerner ()  Cầu đường, bây giờ là cầu đi bộ  Kinh đào Nymphenburger  1897  Cầu vòm  Bê tông sắt  16,00  29,00  10,00  Di sản kiến trúc 120px  Cầu Geyer ()  Cầu đường  Großer Stadtbach  1902  Cầu vòm  10,00  21,26  22,63  120px  Cầu Großhesselohe ()  Cầu đường xe lửa, Tuyến München–Holzkirchen  Isar, Isar-Werkkanal  1985  Cầu giàn  Bê tông thép  65,00  209,00  10,62  Cầu trước đó 1857 là cầu đường sắt lớn nhất nước Đức  Grüne Brücke ()  Fußgängerbrücke  Garmischer Straße  1981  Cầu vòm  bê tông tiền áp   60,00  13,25  Nối 2 phần của Westpark 120px  Gunezrainerbrücke ()  Fußgängerbrücke  suối Schwabing  1906  Cầu vòm  Bê tông thép  12,00  20,00  12,00  dẫn tới vườn Anh 120px  Hackerbrücke, Herbststraßenbrücke ()  Cầu đường  Tuyến đường xe lửa München–Augsburg  1892  Cầu vòm (Vòng cầu trên đường)  Sắt  28,50  212,30  14,80  120px  Haimonbrücke, Postwegbrücke ()  Cầu đi bộ  Kênh đào Mittlere-Isar  1924  Cầu vòm  Bê tông thép  25,75  25,75  7,00  120px  Cầu Hanns-Braun ()  Cầu đi bộ  Georg-Brauchle-Ring  1971  Cầu dầm  bê tông tiền áp  49,04  94,04  20,80 - 39,00  Nối phía Bắc và phía Nam của công viên Thế vận hội 120px  Cầu Herzog-Heinrich ()  Cầu đường, Föhringer Ring  Isar, Kênh đào Mittlere-Isar  1960  Cầu dầm  Stahl, Beton  56,00  155,50  14,25  120px  Hochbrücke ()  Cầu đường  (Kalten- bzw. Katzenbach)  1395  Cầu vòm  Stein     được nhắc tới đầu tiên 1322, 1860 được xây là cầu gỗ, giật sập đầu thế kỷ 20 120px Hochbrücke Freimann, Tatzelwurm ()  Cầu đường, Bundesautobahn 9  Frankfurter Ring, U 6, Münchner Nordring  1960  Cầu dầm      cầu mới xây năm 2007 120px  Isarbrücke Unterföhring ()  Cầu đường, Bundesautobahn 99  Isar  1972 bis 1974  Cầu dầm      120px  Isarsteg Unterföhring ()  đi bộ và xe đạp  Isar        führt von der Oberen Isarau zum Poschinger Weiher 120px  Cầu John-F.-Kennedy ()  Cầu đường, Isarring (Mittlerer Ring)  Isar, Eisbach  1962  Cầu dầm  Spannbeton  68,00  131,00  24,50  120px  Kabelsteg ()  Fußgängerbrücke  Isar (Kleine Isar)  1898  Cầu vòm  Bê tông sắt  37,00  76,50  4,00  Dẫn từ Praterinsel tới bờ phía Đông 120px  Kegelhofbrücke ()  Cầu đường  Auer Mühlbach  1955  Cầu dầm  Bê tông thép   10,50  3,50  unter der Brücke vereinigt sich der Kegelhofbach wieder mit dem Auser Mühlbach 120px  Kettenbrücke Neuperlach ()  Fußgängerbrücke  Ständlerstraße  1990 -1992  Kettenbrücke  Stahl  19,00  111,00  4,20  seltene moderne Kettenbrücke 120px  Kommunesteg ()  Fußgängerbrücke  Auer Mühlbach  1983  Cầu dầm    8,50  4,00  120px  Korsobrücke ()  Cầu đường  Kênh đào Mittlere-Isar  1924  Cầu vòm  Bê tông thép  24,25  24,25  11,00  120px  Laimbrücke ()  Cầu đường  Laimbach (Stadthammer-schmiedbach)  1322  Cầu vòm  đá     1322 erstmals genannt, 1562 gewölbt, Abbruch 19. Jh.  Landsberger Cầu đường ()  Cầu đường  Münchner Südring  1951  Cầu dầm  Bê tông thép  10,13  20,26  58,00  120px  Leinthalerbrücke ()  Cầu đường, Leinthalerstraße  Isar, Kênh đào Mittlere-Isar  1982  Cầu dầm  Spannbeton  33,43  99,42  8,75  120px  Ludwig-Ferdinand-Brücke ()  Cầu đường  Nymphenburger Kanal  1956  Cầu vòm  Bê tông thép  17,30  27,00  31,93  Di sản kiến trúc, erste Eisenbeton-Cầu vòm Münchens 120px  ()  Cầu đường  Isar (Kleine Isar)  1935  Cầu vòm  Bê tông thép  32,83  71,00  29,00  Di sản kiến trúc, dẫn từ đảo Bảo tàng viện tới bờ phía Đông 120px   ()  Cầu đường Isar (Große Isar)  1935  Cầu vòm  Bê tông thép  64,00  43,00  29,00  Di sản kiến trúc, dẫn từ bờ phía Tây tới đảo Bảo tàng viện 120px  Cầu Luitpold (München), Prinzregentenbrücke ()  Cầu đường, Prinzregentenstraße  Isar  1902  Cầu vòm  Đá   63,00  17,20  120px  Cầu Marianne ()  Cầu đi bộ  Isar (Große Isar)  1929  Cầu dầm  Bê tông cốt sắt  15,00  38,30  6,00  Dẫn từ bờ phía Tây tới Praterinsel 120px  Marienklausensteg ()  Fußgängerbrücke  Isar, Isar-Werkkanal  1997  Cầu dầm  Bê tông thép, Stahl  21,67  129,00  4,15  120px  Martiusbrücke ()  Cầu đường  suối Schwabing  1979  Cầu dầm  Bê tông thép   12,60  10,84  120px  ()  Cầu đường, Maximilianstraße  Isar (Kleine Isar)  1904/05  Cầu vòm  Đá vôi với vỏ sò  45,87  96,20  22,00  Di sản kiến trúc, dẫn từ Praterinsel tới bờ Đông 120px  ()  Cầu đường, Maximilianstraße  Isar (Große Isar)  1904/05  Cầu vòm  Bê tông, ngói  13,89  42,14  22,00  Di sản kiến trúc, dẫn từ bờ Tây tới Praterinsel 120px  Cầu Max Joseph, Bogenhausener Brücke ()  Cầu đường  Isar  1901/02  Cầu vòm  Bê tông thép   64,00  18,10  Cầu trước đó được xây năm 1804 là cầu Isar thứ hai tại München 120px  Cầu Praterwehr ()  Cầu đường  Isar (Große Isar)  1966  Cầu dầm  Bê tông thép  8,35  40,20  7,18  dẫn từ bờ Tây tới đảo Prater 120px  Cầu Reichenbach ()  Cầu đường  Isar  1902  Cầu vòm  Stampfbeton  44,00  134,60  24,00  Cầu trước xây năm 1832 là cầu Isar thứ ba của München 120px  Röhrenbrücke ()  Wasserleitungsbrücke  Isar (Kleine Isar)    Cầu dầm  Holz     Wasserleitung zur Praterinsel, Fortsetzung über den Abrechen, Abbruch 1873 120px  Schenkendorfbrücke ()  Straßenbahnbrücke  Mittlerer Ring  2009  Schrägseilbrücke  Stahl  84,00   7,40 + 4,50   120px  Cầu Schinder, Abdeckerbrücke ()  Cầu đi bộ  Großer Stadtbach  1978  Cầu dầm  Bê tông thép  12,00  35,00  6,00  dẫn tới Flaucher 120px  Schmederersteg ()  Cầu đi bộ  Münchner Südring  1869  Cầu giàn  Eisen  10,21  30,63  2,36  Di sản kiến trúc 120px  Cầu St.-Emmeram ()  Cầu cho người đi bộ  Isar  2004  Cầu giàn với mái  ggoox, thép  34,00  96,00  3,50  gần chỗ cầu Isar tại Föhring mà bị Heinrich Sư tử cho phá hủy 120px  Đập nước Oberföhring ()  Cầu cho người đi bộ  Isar  1924  Cầu vòm  Bê tông thép  17,00  78,50   120px  Cầu Thalkirchen ()  Cầu đường  Isar, Isar-Werkkanal  1991  Cầu giàn  Bê tông thép, gỗ  13,40  183,12  12,50  1993 bị hư hại nặng sau khi bị cháy, tới 1994 được xây trở lại 120px  Thomassteg ()  Fußgängerbrücke  Großer Stadtbach  1900  Cầu giàn  Stahl   16,80  1,87  Di sản kiến trúc, dẫn tới Flaucher 120px  Cầu Tivoli ()  Cầu đường, Tivolistraße  Eisbach  1978  Cầu vòm  Bê tông thép  8,50  17,00  27,30  Tivolibrücke cũng được gọi là Cầu Max Joseph  120px  Totensteg ()  Fußgängerbrücke  Westermühlbach  1972  Cầu dầm  gỗ   6,50  2,60  từ thế kỷ 16 dẫn tới nghĩa địa Nam  120px  Wehrsteg ()  Cầu cho người đi bộ  Isar   Cầu dầm      nối Praterinsel với Museumsinsel 120px  Weiße Brücke, Auen- oder Biedersteiner Brücke ()  Cầu đường, Isarring (Mittlerer Ring)  suối Schwabing        120px  Winkelbrücke ()  Cầu đường  Auer Mühlbach   Cầu dầm      120px  Cầu Wittelsbacher ()  Cầu đường  Isar  1905  Cầu vòm  Beton  44,00  138,10  20,00  120px  Cầu Zenneck, Äußere Erhardtbrücke ()  Cầu đường  Isar (Kleine Isar)  1925  Cầu dầm  Bê tông ván  14,50  66,84  8,97  Di sản kiến trúc, dẫn từ Museumsinsel tới bờ Đông

 Xem thêm 
:de:Bauplastik an Brücken in München
 Chú thích 

 Sách báo 
 Peter Klimesch: Isarlust - Entdeckungen in München, MünchenVerlag, München 2011, ISBN 978-3-937090-47-4. Die Münchner Isar und die Isarbrücken von der Großhesseloher Eisenbahnbrücke bis zur St.-Emmeram-Brücke.


 Liên kết ngoài 

 Münchner Brücken in der Brückendatenbank von www.brueckenweb.de
 Bilder Münchner Brücken auf www.karl-gotsch.de
 historische Bilder Münchner Brücken  auf www.stadt-muenchen.net

Thể loại:Cầu tại München