Tajik Air

Tajik Air (huquqiy jihatdan Davlat unitar aviatsiya korxonasi () Tojikistondagi aviakompaniya hisoblanadi. Uning bosh ofisi Dushanbe shahridagi Dushanbe xalqaro aeroportida joylashgan"Directory: World Airlines.". Aviakompaniyaning asosiy markazi Dushanbe xalqaro aeroportida joylashgan, oʻtmishda u Xoʻjand shahridagi Xoʻjand aeroportida ikkinchi darajali havo tugunini ham saqlab qolgan edi.

 Tarixi 
Aviakompaniyaning birinchi parvozi 1924-yil 3-sentyabrda Yunkers F.13 samolyotida Buxorodan Dushanbega amalga oshirilib, Tojikistonda fuqaro aviatsiyasini rivojlantirish tashabbusi bilan chiqdi. Birinchi samolyot poytaxtda avtomobildan ikki yil oldin va poezddan besh yil oldin paydo boʻlgan. Stalinobod aerodrom majmuasi yaratildi va Pomir togʻ tizmalarida yangi yoʻnalishlar yoʻlga qoʻyildi. 1930-yilda Dushanbeda birinchi darajali aeroport qurildi. Bir yildan soʻng Koʻlob, Gʻarm, Panj va Dangʻarada aeroportlar qurildi, ularda Dushanbedan muntazam reyslar amalga oshirildi. Havo floti kengayishi bilan Tojikiston aviatsiyasi jadal rivojlandi. Havo transporti mamlakat xalq xoʻjaligining muhim tarmogʻiga aylandi. Tojikiston aviatsiyasi poytaxt bilan borish qiyin boʻlgan Vanj, Roʻshon, Shugʻnon, Bartang, Yagʻnob va boshqa vodiylardagi baland togʻli aholi punktlari oʻrtasida muntazam aloqani taʼminlab, Pomir, Qorategin kabi togʻli hududlari yoʻlovchilarining safar vaqtini qisqartirdi, Vaxsh, Hisor vodiylari oʻnlab, yuzlab marta gullaydi. 1937-yil mart oyida fuqaro havo flotining Tojikiston hududiy boshqarmasi tashkil etildi.

1945-yilda Tojikiston fuqarolik havo floti boshqarmasi (TU GVF) yangi Lisunov Li-2 va Yunkers Ju 52 samolyotlarini qabul qildi. Li-2 samolyoti ekipajining birinchi parvozi Stalinobod — Moskva yoʻnalishi boʻyicha amalga oshirildi. 1950—1960-yillarda Tojikistonda aviatsiya respublika xalq xoʻjaligining taraqqiy etgan tarmoqlaridan biri boʻldi. 1951-yildan Antonov An-2 samolyotlari Tojikiston fuqarolik havo floti departamenti flotida qoʻllanila boshlandi va 1954-yilda Ilyushin Il-12 samolyotlari olib kelindi, ular bilan Stalinobod — Sochi yoʻnalishi boʻyicha birinchi parvoz amalga oshirildi. 1956—1964-yillarda flotga Ilyushin Il-14, Ilyushin Il-18 va Antonov An-6 (An-2 ning takomillashtirilgan versiyasi), shuningdek Mil Mi-4 vertolyotlari qoʻshildi.
Tojikiston aviatorlari hamisha mamlakat ijtimoiy-iqtisodiy salohiyatini yuksaltirishning oldingi qatorida bo‘lgan. Birinchi marta 1959-yilda B. M. Vorobyev Sarez koʻli muziga samolyotni (An-6) qoʻndirdi. 1960-yilda Stalinobod — Moskva yoʻnalishi boʻyicha birinchi parvoz Ilyushin Il-18 tomonidan amalga oshirildi. TU GVF tuzilmasi kengaytirildi va rivojlantirildi.

1959-yilda Leninobod aviatsiya korxonasi, bir yildan so‘ng Ko‘lob aeroporti tashkil etildi. 1960-yil 3-martda yoʻlovchi terminali va uchish-qoʻnish yoʻlagi foydalanishga topshirildi. Stalinobod — Frunze — Olmaota — Novosibirsk yoʻnalishi ochildi. 1970—80-yillarda Tojikiston fuqaro aviatsiyasi boshqarmasi uchuvchilari va navigatorlari Tupolev Tu-154, Yakovlev Yak-40, Antonov An-26 va Antonov An-28 kabi samolyotlarni oʻzlashtirdilar. 1979-yilda Afgʻonistonga birinchi parvoz Il-18 samolyoti tomonidan gumanitar missiyada amalga oshirildi. 1984-yilda mahalliy aviakompaniyalarda oʻrindiqlarni bron qilish uchun „Sirena“ avtomatik bron qilish tizimi joriy etildi. 4 yil ichida Tojikiston fuqaro aviatsiyasi boshqarmasi boshqaruv va rejalashtirishning yangi shartlariga oʻtdi.

Yak-40 va An-28 samolyotlaridan foydalanish samaradorligiga koʻra, Tojikiston fuqaro aviatsiyasi boshqarmasi SSSR Havo flotida birinchi oʻrinni egalladi. 1990—1991-yillarda aviatsiya korxonasining samolyot-vertolyot parki Ilyushin Il-76 va Tupolev Tu-154M samolyotlari va Mil Mi-8 vertolyotlari bilan kengaytirildi. Oʻrta Osiyoda birinchi „Zardak“ transponderi qurildi va Dushanbe-Urumchi yoʻnalishida havo qatnovi ochildi.

2019-yilning 14-yanvarida Tajik Air aviakompaniyasi 2019-yil noyabrigacha barcha operatsiyalarni to‘xtatdiaerotelegraph.com — „Tajik Air: World’s eight-oldest airline ceases operations“ (German) 16 January 2019. Oʻshandan beri aviakompaniya oʻz faoliyatini qayta boshlagan„Tajik Air resumes flight operations“ 27 July 2019.

 Parvoz manzillari 
Tajik Air 2019-yil noyabr holatiga koʻra quyidagi yoʻnalishlarga parvozlarni amalga oshirmoqda:
Mamlakat Shahar Aeroport Eslatmalar Manbalar Boku Haydar Aliyev xalqaro aeroporti Tugatilgan Dehli Indira Gandi xalqaro aeroporti  Tehron Imom Xumayniy nomidagi Tehron xalqaro aeroporti Tugatilgan Olmaota Olmaota xalqaro aeroporti Tugatilgan Bishkek Manas xalqaro aeroporti Tugatilgan Moskva Domodedovo xalqaro aeroporti Novosibirsk Tolmachevo aeroporti Tugatilgan Sankt-Peterburg Pulkovo aeroporti Tugatilgan Surgut Surgut xalqaro aeroporti Tugatilgan Yekaterinburg Koltsovo xalqaro aeroporti Tugatilgan Dushanbe Dushanbe xalqaro aeroportiHabi Xorugʻ Xorugʻ aeroporti Tugatilgan Xoʻjand Xoʻjand aeroporti Tugatilgan Boxtar Boxtar xalqaro aeroporti Tugatilgan Kiev Boryspil xalqaro aeroporti Tugatilgan Sharja Sharja xalqaro aeroporti Tugatilgan

 Aviaparki 

 Aviaparkning joriy holati 
2023-yil fevral holatiga koʻra, Tajik Air aviaparki quyidagi samolyotlardan iboratplanespotters.net — Tajik Air retrieved 16 January 2019:
+Tajik Air havo floti Samolyot Xizmatda Buyurtmalar Yoʻlovchilar Eslatmalar Antonov An-28 2 — 17 Boeing 757-200 1 — 239 Mil Mi-8 1 — 24 Jami 4 0

 Aviaparkining avvalgi holati 
Tajik Air oʻtmishda turli xil samolyotlardan foydalangan :

 Antonov An-24
 Antonov An-26
 Boeing 737-200
 Boeing 737-300
 Boeing737-400
 Boeing 737-500
 Boeing 737-800
 Boeing 747SP
 Boeing 767-300
 Bombardier CRJ200
 Junkers F.13
 Junkers Ju 52
 Lisunov Li-2
 Mil Mi-8
 Tupolev Tu-134A
 Tupolev Tu-154B
 Tupolev Tu-154M
 Xian MA60
 Yakovlev Yak-40

 Baxtsiz hodisalar va falokatlar 

 1993-yil 17-iyun kuni Antonov An-26 samolyoti Gruziyaning Batumi shahridan Ozarbayjonning Boku shahriga parvoz qilayotganda notinch vaziyatga tushib qolgan. Samolyot bortidagi 33 kishining barchasi halok boʻlgan.
 1993-yil 28-avgustda Yakovlev Yak-40 samolyoti Dushanbega parvoz qilayotganda Xorugʻda uchish chogʻida halokatga uchradi. Barcha 5 ekipaj aʼzosi va 81 yoʻlovchidan 77 nafari halok boʻldi. Samolyot 28 yoʻlovchini tashishga moʻljallangan, biroq haddan tashqari koʻp odam bortda boʻlgan. Ekipaj aʼzolarini qurollangan odamlar uchishga majbur qilishgan.
 1997-yil 15-dekabrda Tajikistan Airlinesning 3183-reysi, Tupolev Tu-154B samolyoti Birlashgan Arab Amirliklarining Sharja shahrida qo‘nishga yaqinlashishi juda past bo‘lganligi sababli halokatga uchradi. Bortdagi 86 kishidan faqat bittasi, Sergey Petrov tirik qolgan.

 Manbalar 

 Havolalar 




 Official Website (Archive: 2003-2007)

Turkum:Markaziy Osiyo aviakompaniyalari
Turkum:Tojikiston aviakompaniyalari