Organismos Sidirodromon Ellados

OSE ning bosh ofisi Afinada joylashgan.

 Tarixi 

 Boshlanishi 
1920-yilda Gretsiyada ilgari faoliyat yuritgan temir yoʻl kompaniyalarining aksariyati yangi tashkil etilgan davlat hisoblanadi.

„Ikkinchi Jahon urushidagi Gretsiya qurbonlari“ toʻplangan asarida meʼmor Konstantinos Doxiadisni yunon temir yoʻl tarmogʻining yoʻqotishlarini birlashtirdi.

OSE 1973-yilda SEKning vorisi tashkilot sifatida tashkil etilgan.

1975-yilda oʻsha paytgacha xususiy boʻlgan Pirey-Afina- Kifissya temir yoʻli OSE tomonidan qabul qilindi.1977-yilda Gretsiya temir yoʻl tarmogʻi 2502 kilometrni bosib oʻtgan. Ulardan 1565 kilometri standart, 915 kilometri metr va 22 kilometri tor oʻlchovli (600 kilometr) boʻlgan. mm, Pelionbahn). Oʻz hududiga nisbatan Gretsiya temir yoʻl tarmogʻining zichligi atigi bir kilometrni tashkil etib, juda past boʻlgan 52,75 km² maydoni. Shuningdek, chiziqning faqat uchta qismi ikki tomonlama kuzatilgan: Pirey-Afina-Kifisia (22) km), Afina–Inoy yoki Oinoi (61 km) va Saloniki-Plati (38 kilometr).

Pirey-Afina-Kifisia elektrlashtirilgan tezyurar liniyasi bundan mustasno, faqat teplovozlar bor edi. Lokomotivlar hatto yuk tashish uchun ham ishlatilgan.  Shu bilan birga, Kryoneri-Agrinio (Aetolia-Acarnania) metr oʻlchagich liniyasi yopildi va Volos-Milies (Magnisiya) liniyasi vaqti-vaqti bilan muzey temir yoʻlining ishlashiga qisqartirildi. 
Boshqa Yevropa davlatlaridan farqli oʻlaroq, Gretsiyada temir yoʻl uzoq vaqt davomida transport vositasi sifatida muhim rol oʻynagan. Buning ikkita sababi bor edi: bir tomondan, Gretsiya materikining relyefi togʻlar bilan ajralib turadi. Bu yerda temir yoʻl qurilishi katta investitsiyalarni talab qiladi. Boshqa tomondan, koʻplab muhim markazlar, ayniqsa turizm, baribir orollarda. Mamlakatning ilgari temir yoʻl xizmati koʻrsatilmagan qismlarini, ayniqsa, gʻarbiy hududlarni bogʻlash boʻyicha ulkan rejalar haligacha amalga oshirilmagan. 1990-yildan keyin kengaytirishni rejalashtirish Korinf-Afina-Saloniki shaharlararo yoʻnalishiga va mamlakatning ikkita yirik metropoliyasida temir yoʻl harakatiga qaratildi.

2011-yil fevral oyida qolgan barcha xalqaro aloqalar (Salonikidan Istanbulga bir juft yoʻlovchi poyezdi, Skopyega bir juft poyezd va Sofiyaga uch juft poyezd, shu jumladan,Buxarestga bir juft poyezd) iqtisodiy sabablarga koʻra keyingi ogohlantirishgacha toʻxtatildi. 

 Adabiyotlar 

 NN: Die Griechische Staatsbahn – eine Momentaufnahme. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 7/2002.
 Henning Wall: Eisenbahnatlas Griechenland. Schweers + Wall, Köln 2018.