An-12

Yaratilish tarixi 
Taxminlarga koʻra, An-12 samolyotini ishlab chiqish N. Xrushchyov tomonidan Antonov konstruktorlik byurosiga tashrifi chogʻida boshlangan. An-8 ni tekshirish paytida KPSS Markaziy Qoʻmitasining Birinchi kotibi chet elda qanday analoglar mavjudligini soʻragan hamda ushbu toifadagi barcha samolyotlar toʻrtta dvigatel bilan jihozlanganligini bilgach, SSSRda ham toʻrtta dvigatelli samolyotlar boʻlishi lozim degan fikrni ilgari surgan. Shundan soʻng Oleg Konstantinovich Antonov boʻlajak An-12 samolyotini yaratgan.

 Dizayni 
link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/74/Russian_Air_Force_Antonov_An-12BK_Dvurekov-6.jpg/300px-Russian_Air_Force_Antonov_An-12BK_Dvurekov-6.jpg|thumb|212x212px| An-12 Rossiya havo kuchlari
link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/35/%D0%90%D0%BD%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%B2_%D0%90%D0%BD-12_8346008%2C_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B2-%D0%BD%D0%B0-%D0%94%D0%BE%D0%BD%D1%83_-_%D0%A6%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_RP26228.jpg/220px-%D0%90%D0%BD%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%B2_%D0%90%D0%BD-12_8346008%2C_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B2-%D0%BD%D0%B0-%D0%94%D0%BE%D0%BD%D1%83_-_%D0%A6%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_RP26228.jpg|left|thumb| Old fyuzelyaj|212x212px
Samolyotning aerodinamik sxemasi toʻrt dvigatelli turbovintli yuqori qanotli samolyot hisoblanib, bitta qanotli empennage va quyruq yuk lyuki mavjud.

Koʻtarilgan quyruq qismi va katta yuk lyukiga ega samolyotning fyuzelyaji katta hajmli yuklarni yuklash va tushirish, shuningdek ularning parashyut qoʻnishi uchun qulay sharoitlarni taʼminlaydi. Yuk koʻtarish quvvati 2,8 tonna boʻlgan bort yuklash moslamasi (nurli kran) va osongina olinadigan konveyer yuklash, bogʻlash va tushirish jarayonlarini osonlashtiradi va tezlashtirishda muhim ahamiyat kasb etadi. Fyuzelyaj dizayni An-10 bilan deyarli bir xil boʻlib, asosiy farq samolyotning orqa fyuzelyajida deb qaraladi. Jumladan u yuk lyukiga va pnevmatik oʻqotar kabinasi bilan dumli qurolga oʻrnatilgan. Fyuzelyajning oʻrta qismida An-10 yoʻlovchi boʻlinmasi oʻrniga yuk kabinasi joylashgan boʻlib, samolyotning kokpitli old qismi konstruktiv jihatdan An-10 ning old qismiga deyarli mos keladi. Ekipaj kabinasi muhrlangan va bosimsiz yuk kabinasidan eshikli bosim oʻtkazgich bilan ajratilgan.
link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d2/%D0%90%D0%BD%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%B2_%D0%90%D0%BD-12_00347009%2C_%D0%A2%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%8C_-_%D0%9C%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BE_RP4345.jpg/220px-%D0%90%D0%BD%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%B2_%D0%90%D0%BD-12_00347009%2C_%D0%A2%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%8C_-_%D0%9C%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BE_RP4345.jpg|left|thumb| Yuk kabinasi|212x212px
link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c7/%D0%90%D0%BD%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%B2_%D0%90%D0%BD-12_9346604%2C_%D0%92%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BA_-_%D0%9A%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87%D0%B8_RP115721.jpg/300px-%D0%90%D0%BD%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%B2_%D0%90%D0%BD-12_9346604%2C_%D0%92%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BA_-_%D0%9A%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87%D0%B8_RP115721.jpg|thumb|212x212px| Harbiy-dengiz flotining 71-transport eskadronining An-12, Knevich aeroporti

 Ishlab chiqarish 
SSSRda An-12 samolyotini uchta zavodda ommaviy ishlab chiqarish yoʻlga qoʻyilgan:

 Irkutsk, 1957-1962, 155 nusxa;
 Voronej, 1960-1965, 258 nusxa;
 Toshkent, 1962-1972, 830 nusxa.

Zavodlardagi bosh dizaynerning vakillari quyidagilar edi:

 Irkutsk — A. VA. Shivrin, AM Leontiev, V. Z. Bragilevskiy, G. LEKIN. Lugovoy;
 Voronej — N. P. Sobol, A. M. Kondratiyev, V. P. Teplov, Ya. D. Goloborodko;
 Toshkent — V. F. Eroshin, P. DA. Balabuev , X. G. Sarimsoqov, N. A. Pogorelov, Ya. N. Prixodko, I. G. Yermoxin.
link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/81/RIAN_archive_585401_An-12_transport_readied_for_flight.jpg/220px-RIAN_archive_585401_An-12_transport_readied_for_flight.jpg|thumb| An-12 samolyotini parvozga tayyorlash|212x212px
 Ilova 
link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8b/Antonov_An-12BK%2C_Russia_-_Air_Force_AN1920165.jpg/220px-Antonov_An-12BK%2C_Russia_-_Air_Force_AN1920165.jpg|left|thumb| Uchuvchilarning ish joylari|212x212px
An-12 samolyotlari quyidagi ishlar uchun uchish laboratoriyalari sifatida keng qoʻllangan:

 An-24 samolyoti uchun AV-72 pervaneli AI-24 dvigatelining sinovlari (1959);
 kosmik kemalar uchun qoʻnish tizimini ishlab chiqish (1960);
 Flight-1 samolyotlarining navigatsiya tizimlarini va An-22 va Il-76 uchun gumbaz yuk tashish tizimlarini ishlab chiqish (1961-yilda);
 havo kameralari va havo razvedkasining optik-elektron tizimlarini tadqiq qilish (1965);
 hududning issiqlik xaritalari va yongʻin xaritalarini shakllantirish uchun Prostor issiqlik tasvirlagichini sinovdan oʻtkazish (1968-1971);link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d1/Input_into_the_cockpit_for_a_gunner._An-12_04red._%2814066509657%29.jpg/220px-Input_into_the_cockpit_for_a_gunner._An-12_04red._%2814066509657%29.jpg|left|thumb| Orqa kabina|212x212px
 Raketa uchirilishini aniqlash vositalarini, lazer nurlanishini va tezkor elektron razvedkani oʻrganish (1971);
 yangi ejeksiyon oʻrindiqlarini sinovdan oʻtkazish, shu jumladan ufqqa istalgan burchak ostida otishni taʼminlaydigan eksperimental orqa kokpitdan, shuningdek, raketa dvigatelini tortib olish (1970);
 sunʼiy muzlashni yaratish (LL „Tanker“, 1981);
 suv osti kemalarini qidirishning yangi vositalarini sinovdan oʻtkazish (1980-yillar).
link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/53/%D0%90%D0%BD-12_2.jpg/300px-%D0%90%D0%BD-12_2.jpg|thumb|212x212px| An-12 yukini tushirish

Samolyot oʻzini juda ishonchli samolyot sifatida oqladi, qiyin iqlim sharoitida ishlashga qodir va texnik xizmat koʻrsatishda sodda samolyot ekanligi bilan ajralib turadi.
 Texnik tavsif 
An-12 — bu yuqori qanotli, vertikal dumli shu bilan bir qatorda tortilishi mumkin boʻlgan qoʻnish moslamasi mavjud boʻlgan toʻliq metall konstruksiyali konsolli monoplan hisoblanadi.link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d0/%D0%A8%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B8_%D0%90%D0%BD-12.jpg/220px-%D0%A8%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B8_%D0%90%D0%BD-12.jpg|left|thumb| Asosiy qoʻnish moslamasi An-12|283x283px
link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/Antonov_An-12BK%2C_Russia_-_Air_Force_AN1766151.jpg/220px-Antonov_An-12BK%2C_Russia_-_Air_Force_AN1766151.jpg|left|thumb| Navigatorning ish joyi
 Qurollanishi 
Artilleriya va bombardimonchi qurollardan iborat.

 Artilleriya qurollari

PV-23U qurolli tizimi boʻlib, bu ikkita AM-23 23 mm toʻpga ega boʻlgan DB-65U orqa minorasi, elektr minorasini masofadan boshqarish tizimi hamda nishon va hisoblash blokidan iborat. Oʻq-dorilar — 700 snaryad (barrel uchun 350), otish tezligi — 1250-1350 rds./min.link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5f/An-12Cub.jpg/300px-An-12Cub.jpg|thumb|212x212px| An-12LL SSSR-11916 (seriya raqami 2400901, seriya raqami 09-01) ilgʻor suv osti kemalariga qarshi tizimlarni sinovdan oʻtkazish uchun
 Bombardimonchilar quroli

 2 ta FOTAB −100-80 ta fotografik bomba yoki 2 ta NOSAB −100 ta tungi bomba yoki 2 ta DOSAB −100 ta kunduzi nurli ushlagichlardan tushirish uchun bomba;
 6 ta TsOSAB −10 rangli mos yozuvlar-signal bombalari yoki 6 ta OMAB-25-8N tungi mos yozuvlar dengiz bombalari yoki 6 ta OMAB −25-12D kunlik mos yozuvlar dengiz bombalari yoki DYa-CC-AT qutisi ushlagichidan tushirish uchun 6 ta radiozond;
 70 100 kg bomba (OFAB, ZAB) yoki 29-32 250 kg bomba (OFAB, ZAB, PTAB, RBK) yoki 18 500 kg bomba (FAB, ZAB, FZAB yoki konveyordan tushirish uchun 18 UDM −500 bomba) 12 MB.

Agar kerak boʻlsa, yuk lyukining orqa qopqogʻiga bitta AFA-42 kunduzgi kamera yoki bitta NA-MK/25 tungi kamera oʻrnatish imkoniyati ham mavjud hisoblanadi.

 Oʻzgartirishlar 
link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/%D0%90%D0%BD-12 %D0%91%D0%9A_%C2%AB%D0%A1%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C_%D1%87%D0%B5%D0%BB%D1%8E%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%BD%D1%86%D0%B5%D0%B2_%D0%BB%D0%B5%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA_%D0%A1%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B2%C2%BB.jpg/300px-%D0%90%D0%BD-12 %D0%91%D0%9A_%C2%AB%D0%A1%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C_%D1%87%D0%B5%D0%BB%D1%8E%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%BD%D1%86%D0%B5%D0%B2_%D0%BB%D0%B5%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA_%D0%A1%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B2%C2%BB.jpg|thumb|212x212px| An-12BK "Qutqaruvchi Chelyuskin uchuvchi Svetogorov "
link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7a/Antonov_An-12BK_Krivchikov_October_2008.jpg/300px-Antonov_An-12BK_Krivchikov_October_2008.jpg|thumb|212x212px| An-12BK
link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/44/Antonov_An-12BK%2C_Russia_-_Air_Force_AN2163647.jpg/300px-Antonov_An-12BK%2C_Russia_-_Air_Force_AN2163647.jpg|thumb|212x212pxlink=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5f/An-12_Stargard_%2824760972585%29.jpg/220px-An-12_Stargard_%2824760972585%29.jpg|thumb| An-12 stern|318x318px

 Dvigatellar : Turboprop dvigatel AI-20 M 4x4250 ot kuchi Bilan.);
 Oʻlchamlari :
 qanotlari kengligi 38,015 m;
 samolyot uzunligi 33,109 m;
 balandligi 10,525 m;
 link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7b/S-300V-TG-16.jpg/220px-S-300V-TG-16.jpg|thumb| TG-16M turbinali generator — dvigatellarni ishga tushirishda boshlanuvchilar uchun quvvat manbai|212x212pxYuk kabinasining oʻlchamlari:
 uzunligi 13,5 m;
 maksimal kengligi 3-3,5 m;
 maksimal balandligi 2,4-2,6 m;
 Ekipaj : 6-7 kishi (komandir, komandir yordamchisi, navigator, bort muhandisi, radio operatori; bortda ADO texnigi; havo qurolchisi);
 Yoʻlovchi sigʻimi : 90 askar yoki 60 parashyutchi.
 Massalar va yuklar :
 uchish 61 t;
 boʻsh bordur 50 tonna;
 yoqilgʻisiz samolyotlar 36,7 tonna;
 maksimal foydali yuk 21 t;
 qoʻnish 58 t;
 yoqilgʻi zaxirasi 22,066 tonna;
 Parvoz maʼlumotlari:
 maksimal tezlik : 660 km/soat;
 qanot tezligi : 570 km/soat;
 operatsion ship : 7200–8600 m, maksimal 10000 m;
 parom parvoz masofasi 5530 km
 Kerakli uchish-qoʻnish yoʻlagi uzunligi (ISA shartlari, dengiz sathida): 900–2200 m, uchish ogʻirligiga qarab.
link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/Bulldozer_of_the_United_States_Navy_operating_around_the_crash_site_of_an_Antonov_An-12_on_28_July_2010_US_Navy_100728-N-0000M-001.jpg/220px-Bulldozer_of_the_United_States_Navy_operating_around_the_crash_site_of_an_Antonov_An-12_on_28_July_2010_US_Navy_100728-N-0000M-001.jpg|thumb| Afgʻonistonda An-12 halokati.|left|212x212px
link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e4/World_operators_of_the_An-12.png/300px-World_operators_of_the_An-12.png|thumb|212x212px| Dunyoda An-12 ning tarqalishi. Qizil — harbiy modifikatsiyalar, yashil — fuqarolik, koʻk — harbiy va fuqarolik|center

 Samolyotlar 

 Ozarbayjon Harbiy havo kuchlari — 1 ta An-12, 2016-yil holatiga koʻra

 Angola Harbiy havo kuchlari — 6 ta An-12, 2016-yil holatiga koʻra

 Belarusiya Harbiy havo kuchlari — 3 ta An-12, 2016-yil holatiga koʻra

 Yaman Harbiy havo kuchlari — 3 ta An-12, 2016-yil holatiga koʻra

 Qozogʻiston Harbiy havo kuchlari — 1 ta An-12, 2016-yil holatiga koʻra

 Myanma Harbiy havo kuchlari — 2 ta An-12, 2016-yil holatiga koʻra

 Rossiya Federatsiyasi Aerokosmik kuchlari — 57 ta An-12, 36 ta An-12 2021-yil holatiga koʻra

 Oʻzbekiston Harbiy havo kuchlari — 26 ta An-12/An-12PP, 2016-yil holatiga koʻra

 Efiopiya havo kuchlari — 3 ta An-12, 2016-yil holatiga koʻra

 Eslatmalar 

 Havolalar 

 An-12 // „Havo bazasi =KRoN=“
 Avia.ru
 osmon burchagi
 ScaleModels.ru saytida Pushkino-2007 aviashousidan An-12 fotosuratlari
 An-12 Xizmat va Texnologiyalar veb-saytida
 „SSSR harbiy transport aviatsiyasi“ veb-sayti



Turkum:Harbiy-havo kuchlari
Turkum:Antonov samolyotlari