Kardiff aeroporti

Kardiff aeroporti ()  Uelsdagi eng gavjum aeroportdir. U 2013-yil mart oyidan beri Uels hukumati tasarrufida boʻlib, tijorat biznesi sifatida uzoq masofada faoliyat yuritadi. 2019-yilda yoʻlovchilar soni 1,66 million kishini tashkil etdi va yildan-yilga ortib bormoqda. 2020-yildan beri, boshqa koʻplab aeroportlar singari, Kardiff aeroporti Covid-19 pandemiyasi tufayli yoʻlovchilar sonining keskin pasayishiga olib keldi. Hozirda yoʻlovchilar soni 1960-yillarda kuzatilganlar soniga kamaygan.

 Kompaniya 
2013-yilda Uels hukumati Cardiff International Airport Ltd (CIAL) ni TBI Ltd kompaniyasidan 52 funt sterlingga doimiy korxona sifatida sotib oldi.million. 

Uels hukumati, Uels vazirlari nomidan, CIALni qurolli davlat korporatsiyasi sifatida boshqaradi va alohida ajratish WGC Holdco Limited orqali amalga oshiriladi. WGC Holdco Limited 2013-yil 21-martda aksiyalar bilan cheklangan xususiy kompaniya sifatida tashkil etilgan. WGC Holdco Limited CIALni 2013-yil 27-martda sotib oldi. 

WGC Holdco Limited oddiy ustav kapitalining 100 foiziga egalik qiladi. Shunday qilib, CIAL Uels hukumatining toʻliq sho''ba korxonasi boʻlsa-da, u mustaqil va tijoriy tarzda ishlaydi, investitsiya qarorlarini tijorat asosida qabul qiladi va oʻz harakatlari va biznesini yuritishdan kelib chiqadigan har qanday masalalar uchun javobgardir. 

2020-yil iyun oyida Deloitte Uels kompaniyasining sobiq katta boshqaruvchi hamkori Ueyn Xarvi aeroport raisi etib tayinlandi. Xarvi 2015-yil noyabridan beri rais lavozimida ishlagan Rojer Lyuis lavozimini tark etdi

2013-yildan beri Kardiff aeroporti terminal, atrofdagi infratuzilma, mijozlarga xizmat koʻrsatish standartlari, shuningdek, yangi marshrutlarning joriy etilishi bilan katta oʻzgarishlarga duch keldi.

link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/89/British_Airways_maintenance_building_at_Cardiff_Airport.jpg/220px-British_Airways_maintenance_building_at_Cardiff_Airport.jpg|thumb| British Airways texnik xizmat koʻrsatish markazi, Kardiff aeroporti
link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c5/Concorde_outside_BA_maintenance_Hangar%2C_Cardiff_International_airport_-_geograph.org.uk_-_851549.jpg/220px-Concorde_outside_BA_maintenance_Hangar%2C_Cardiff_International_airport_-_geograph.org.uk_-_851549.jpg|thumb| British Airways Maintenance Cardiff tashqarisidagi Concorde (2002-yil yanvar)
1940-yillarning boshlarida Havo vazirligi Glamorgan vodiysidagi erlarni Qirollik Harbiy havo kuchlari (RAF) Spitfire uchuvchilari uchun RAF Rhoose nomli urush davridagi sunʼiy yoʻldosh aerodromi va oʻquv bazasini tashkil etish uchun rekvizitsiya qildi. Qurilish 1941-yilda boshlangan va aerodrom 1942-yil 7-aprelda 53-sonli tezkor tayyorgarlik boʻlimi tomonidan qabul qilingandan soʻng rasman oʻz faoliyatini boshlagan. Ikkinchi jahon urushidan keyin aerodrom foydalanilmay qolgan va tashlab ketilgan.

Rhoose yangi aeroportning joyi boʻlishi mumkinligiga qaror qilgan odam, urush paytida qirollik artilleriyasida podpolkovnik boʻlib xizmat qilgan va parlamentga saylangan Bridjndda tugʻilgan advokat Lord Ogmor (ilgari Devid Ris-Uilyams) edi. 1951-yilda Ogmor qisqa muddat fuqaro aviatsiyasi vaziri boʻldi va u Janubiy Uelsda „xalqaro standartlarga ega tijorat aeroportiga katta ehtiyoj“ deb atagan narsani aniqladi. Keyinchalik u Lordlar palatasiga "hech narsa qilmaslik kerakmi (bu baʼzilarning xohishi edi) yoki Pengam Moors, Kardiffdagi mavjud aeroportni bir necha million funt sterling evaziga yaxshilash kerakmi, degan qarorni qabul qilish kerakligini aytdi. Rumni daryosi oqimini oʻzgartirish yoki uchinchidan, Uels poytaxti yaqinida butunlay yangi aeroport qurilishi yoki sotib olinishi kerakligi xususida bahslar olib bordi.

Lord Ogmor Pengamdagi daryoni burish muammo boʻladi deb oʻyladi va yaqin atrofdagi Sharqiy Moors poʻlat zavodining baland moʻrilari samolyotlar xavfsizligiga xavf tugʻdirishi mumkinligidan qoʻrqdi. Uels fuqarolik aviatsiyasi boʻyicha maslahat qoʻmitasi shundan soʻng unga muqobil variant sifatida „Qirollik havo kuchlarining Rouzdagi tashlab ketilgan aerodromini“ koʻrib chiqishni taklif qildi. Uni koʻzdan kechirar ekan, Ogmor uni „yamon ahvolda, uchish-qoʻnish yoʻlaklarida koʻp sonli bombalar oʻrnatilgan va binolar oʻta vayronagarchilikda“ deb topdi. Biroq, u Rhooseni fuqaro aviatsiyasi uchun „kerakli pul va vaqt sarflagan boʻlsa“ deb hisobladi. Hukumat uning taklifini qabul qildi va Aviatsiya vazirligi zudlik bilan tashlandiq aerodromni fuqarolik aeroportiga aylantirishga kirishdi. 1952-yil oktyabr oyida yangi Rhoose aeroporti Rees-Uilliamsning vorisi Aviatsiya vaziri Alan Lennoks-Boyd tomonidan ochildi.Hansard Lords Debates 1957
link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d0/Bmibaby.b737.arp. G-BYZJ.jpg/220px-Bmibaby.b737.arp. G-BYZJ.jpg|thumb| Bmibaby Boeing 737-300 2009-yilda Kardiff aeroportiga etib keldi.

 Aviakompaniyalar va yoʻnalishlar 
Quyidagi aviakompaniyalar Kardiffga yil davomida va mavsumiy muntazam va charter reyslarini amalga oshiradi:cardiff-airport.com — Destinations retrieved 5 October 2016

 Trafik va statistika 
+Kardiff aeroportidagi yoʻlovchilar soni 1997-2019 (million) Yangilangan: 2020-yil, 7-fevral
+ Yoʻlovchilar soniNumber of Passengers including both domestic and international. Foiz oʻzgarishi Harakatlar soniNumber of Movements represents total aircraft takeoffs and landings during that year. 1997-yil 1 155 186 - 60 724 1998-yil 1 263 225 0 9,4 % 65 597 1999-yil 1 330 277 0 5,3 % 63 740 2000 1 519 920 12,5 % 64,298 2001-yil 1 543 782 0 1,6 % 67 624 2002-yil 1 425 436 0 8,3 % 49,115 2003-yil 1 919 231 37,6 % 48 590 2004-yil 1 887 621 0 1,7 % 43 023 2005-yil 1 779 208 0 5,7 % 43 040 2006-yil 2 024 428 12,7 % 42 055 2007-yil 2 111 148 0 4,3 % 43 963 2008-yil 1 994 892 0 5,6 % 37,123 2009-yil 1 631 236 18,2 % 27 003 2010-yil 1 404 613 13,9 % 25 645 2011-yil 1 208 268 13,6 % 29 130 2012-yil 1 013 386 16,1 % 26 842 2013-yil 1 072 062 0 4,3 % 24 879 2014-yil 1 023 932 0 4,7 % 25 864 2015-yil 1 160 506 13,3 % 25 077 2016-yil 1 347 483 16,1 % 26,256 2017-yil 1 465 227 0 8,7 % 28 934 2018 1 581 302 0 7,9 % 31 085 2019 1 654 920 0 4,5 % 31 880 Manba: Buyuk Britaniya fuqaro aviatsiyasi boshqarmasi

 Eng gavjum marshrutlar 
+Kardiffga va qaytayotgan eng gavjum marshrutlar (2020)Daraja Aeroport Jami yoʻlovchilar Oʻzgartirish 2017/18 1 Amsterdam 146 058 79,2 % 2 Doha 108 313 76,8 % 3 Alikante 20 89682,0 % 4 Dublin 17,111 83,2 % 5 Edinburg 16 821 84,9 % 6 Tenerife — Janubiy 12 006 87,4 % 7 Parij — Sharl de Goll 10 033 86,0 % 8 Malaga 8 723 91,6 % 9 Lanzarote 8300 79,1 % 10 Malta 6,574 74,3 %

 Havolalar 
 Rasmiy veb-sayt
 Manbalar 

Turkum:Uels
Turkum:Uels aeroportlari