Chevrolet Camaro

Chevrolet Camaro — GM Amerika korporatsiyasining Chevrolet boʻlimi tomonidan ishlab chiqarilgan sport avtomobili. Avtomobilni ishlab chiqarish 1966-yildan 2002-yilgacha amalga oshirildi va 2009-yilda yangi texnik bazada qayta tiklandi. Camaro nomi fransuzcha camarade - doʻst soʻzidan olingan.

 Tarix 
Chevrolet Camaro GM ning poni sinfidagi Ford Mustangga javoban modelidir. Loyiha ustida ish 1964-yil avgust oyida boshlangan. Yangi avtomobilning umumiy sxemasi 1964-yil oxirida yakunlandi va 1965-yil noyabr oyida birinchi avtomobil korpusi yigʻildi. 1965-yil 16-dekabrda birinchi mashina yigʻildi. Oxirgi prototip 1966-yil may oyida qurilgan.

Yangi model nomi fransuzcha "camarade" - doʻst soʻzidan olingan. Bu nomni Chevrolet’ning savdo boʻyicha menejeri Bob Land va GM’ning yuk mashinalari boʻyicha vitse-prezidenti Ed Rollet taklif qilishgan. 1966-yil 7-avgustda Camaro seriyali avtomobillar ishlab chiqarila boshlandi.

Camaro birinchi marta elita jurnalistlariga 1966-yil 12-sentabrda GM sinov poligonida taqdim etilgan. 1966-yil 26-sentabrda Amerika Qoʻshma Shtatlaridagi Chevrolet salonlarida Camaro 1967-yilgi model sifatida sotuvga chiqdi. Birinchi avlodning sotuvi 1969-yilgacha davom etdi, shu vaqt ichida taxminan 700 000 dona ishlab chiqarilgan.

1970-yil fevral oyida ikkinchi avlod Camaro chiqarildi va uning ishlab chiqarilishi 1981-yilgacha davom etdi.

1981-yilda uchinchi avlod Camaro sotuvi boshlandi. Oldingi ikki avlod singari, uchinchi avlod Camaro ham F-body platformasiga asoslangan. Uchinchi avlodni ishlab chiqarish 1992-yilgacha davom etdi.

1992-yildan 2002-yilgacha toʻrtinchi avlod Camaro chiqarildi.

 Birinchi avlod (1967-1969) 

Birinchi avlod Camaro 1966-yil sentabr oyida 1967-yil modeli sifatida taqdim etilgan va uning ishlab chiqarilishi 1969-yilgacha davom etgan. GM ning F-kuzovli orqa gʻildiraklar platformasi asosida avtomobilning kuzovli ikkita versiyasi mavjud edi: kupe va kabriolet. Avtomobilning barcha variantlarida ikkita eshik va toʻrtta oʻrindiq bor edi: old tomonda ikkita alohida oʻrindiq va orqada umumiy ikki kishilik divan. Birinchi avlod Camaro 3,8 litrli, 4,1 litrli 6 silindrli yoki 4,9 litrli, 5,0 litrli, 5,4 litrli, 5,7 litrli, 6,5 litrli V shaklidagi 8 silindrli dvigatellar bilan jihozlangan.

Ford Mustangga toʻgʻridan-toʻgʻri raqobatchi sifatida ishlab chiqilgan Camaro'ning standart versiyasidan tashqari, SS (Super Sport) va RS (Rally Sport) sport versiyalari mavjud edi. Bundan tashqari, 1967-yilda kapot va bagaj qopqogʻida chiziqlar boʻlgan, ralli treklari uchun gʻildiraklar va 4,9 litrli V8 dvigateli bilan jihozlangan Z / 28 versiyasi ishlab chiqarildi. Hammasi boʻlib 1966-yildan 1969-yilgacha bo'lgan davrda 700 mingga yaqin birinchi avlod Camaro ishlab chiqarilgan.

Birinchi avlod Camaro dizayni beshinchi avlod dizayniga asoslangan edi.

 Ikkinchi avlod (1970-1981) 

Ikkinchi avlod Camaro 1970-yil fevral oyida taqdim etilgan. 1981-yilgacha ishlab chiqarilgan model 1974 va 1978-yillarda kosmetik oʻzgarishlarga duch keldi. Avtomobilning tashqi koʻrinishi sezilarli oʻzgarishlarga garishlarga duch keldi, u avvalgi modelga qaraganda kattaroq va kengroq. Oldingi model singari, F-korpus platformasida qurilgan Camaro ham konstruktiv jihatdan avvalgisiga oʻxshardi: toʻliq konstruksiya, oldingi yordamchi rom, A tipidagi old va prujinali orqa osma bilan jihozlangan. SS350 ning 1971-yil avgust oyida yo'l va poyga uchun mo'ljallangan versiyasi dunyodagi eng yaxshi 10 ta avtomobil qatoriga kirdi. RR va SS versiyalarini ishlab chiqarish 1972-yilda toʻxtatildi va faqat 1996-yilda qayta tiklandi.

1980 va 1981-yillarda chiqarilgan Z28 kapoti havo olish moslamalari bilan jihozlangan. To'liq gaz bilan ta'minlanganda, bu havo olish joylari ochiladi.

 Uchinchi avlod (1982-1992) 
Uchinchi avlod Camaro 1981-yildan (1982-yilgi model sifatida) 1992-yilgacha ishlab chiqarilgan. Ushbu model zamonaviy yonilgʻi quyish tizimi, Turbo-Hydramatic 700R4 toʻrt bosqichli avtomat uzatmalar qutisi, besh pogʻonali mexanik uzatmalar qutisi, 15 va 16 dyuymli gʻildiraklar, standart OHV 4 silindrli dvigatellar va xetchbek kuzovi bilan jihozlangan birinchi Camaro boʻldi. Mashina avvalgi ikkinchi avloddan 227 kg engilroq edi.

1985-yilda u Chempionlar xalqaro chempionatida (, IRON) IRON-Z uchun, ishlab chiqarilishi 1990-yil ijarasigacha davom etgan. 1986-yilda AQSh Milliy Yoʻl harakati xavfsizligi boshqarmasi ( (NHTSA) transport vositalarining orqasida markaziy tormoz chirogʻi boʻlishi kerakligi toʻgʻrisida qoida chiqardi va 1986-yildan beri avtomobillarning orqa eshigining yuqori markaziy qismida tashqi tomondan yangi tormoz chiroqlari oʻrnatildi. Bundan tashqari, 2,5 litrli Iron Duke 4 silindrli dvigatellar ishlab chiqarish toʻxtatildi va barcha yangi asosiy modellar 2,8 litrli V6 (OHV) dvigatellari bilan jihozlangan. 1987-yildan beri orqa eshik ichiga markaziy tormoz chirogʻi  oʻrnatildi va orqa spoylerli modellarda spoyler ichiga oʻrnatildi. 1985-yilda "custom port injection" ( (TPI). 1987-yildan beri avtomatik uzatmali 5,7 litrli V8 dvigateli IRON-Z versiyasi uchun doimiy variant bo'lib kelgan. 1969-yilda ishlab chiqarish to'xtatilgan konvertatsiya qilinadigan versiya yana ishlab chiqarishga kirdi va ularning barchasi "20 yillik yubiley nashrlari" () maxsus charm karta cho'ntagi bilan jihozlangan. 1992-yilda yo'laklar va buzg'unchilarga noyob emblema o'rnatildi - "25 yillik meros toʻplami" (). 1988-yildan beri 1LE ishlash toʻplami Qoʻshma Shtatlar va Kanadada oddiy koʻcha modellari va koʻrgazma musobaqalari uchun versiyalar uchun variant sifatida mavjud. 1991-yildan beri B4C yoki "politsiya" paketlari mavjud boʻldi. Natijada, Z28 versiyasi RS uslubiga oʻxshash boʻlib yaratildi.

 Toʻrtinchi avlod (1993-2002) 
Toʻrtinchi avlod Camaro 1993-yilda yangilangan F-body platformasida chiqarilgan. U 1967-yildagi asosiy xususiyatlarni saqlab qolgan: 2 + 2 (ixtiyoriy variant sifatida T-top tomi bilan) yoki konvertatsiya qilinadigan (1994-yilda qayta taqdim etilgan) oʻrindiqlar, orqa gʻildiraklar, 6 silindrli va V8-dvigatel bo'limi. 1993—1995-yillar 3,4 litrli V6 standart dvigatel edi va 1995-yilda 3,8 litrli V6 dvigateli taqdim etildi. 1992-yilda Corvette tomonidan oʻrnatilgan 350MPFI (LT1) Small Block V8 dvigateli Z28 versiyasi uchun standart boʻldi. Qoʻshimcha variant sifatida toʻliq tezlikda tortishni boshqarish bloki va 6 pog'onali T-56 qo'lda uzatmalar qutisi taklif qilindi, Z28 uchun 4 pog'onali avtomatik 4L60E transmissiya standart bo'lib, 5 pogʻonali mexanik uzatma standart sifatida oʻrnatildi. V6 dvigatel modellari. Barcha Camaro blokirovkaga qarshi tormoz tizimi (). Cheklangan SS versiyalari (1996-1997).) Korvetdan 330 a. k. mavjud LT4 dvigateli bilan jihozlangan, qolganlari esa 275 a. k. mavjud LT1 dvigateli bilan jihozlangan. 1997-yilgi modelning ichki dizayni oʻzgartirildi va 1998-yilgi modelning tashqi uslubi oʻzgartirildi va GM tomonidan ishlab chiqarilgan va Corvette C5-ga oʻrnatilgan LS1 alyuminiy blokli dvigatel oʻrnatildi. 1998-yili oʻrnatila boshlagan 5,7 litrli LS1 Camaro uchun 1969-yildagi ZL-1-dan keyingi birinchi toʻliq alyuminiyli dvigatel boʻlib, 305 ot kuchiga ega edi. SS versiyalarida (1998-2002) yillarda gaz kirish va chiqish tizimlari takomillashtirildi, katta gʻildiraklar va shinalar bilan jihozlandi, haydash qulayligini saqlab qolgan holda boshqaruvni yaxshilash uchun suspenziya qayta ishlab chiqildi, siqishni oshirish uchun orqa qanotlarni yoy shakliga aylantirdilar va tezlashtirishni yaxshilash uchun Z28-dagi kabi vites qutilarini oʻzgartirdi. 2002-yilda Chevrolet 35 yillik yubiley nashrini taqdim etdi. F-body platformasini ishlab chiqarish talabning pasayishi, sport mashinalari bozorining pasayishi va zavodlarda ishlab chiqarishning oʻsishi tufayli toʻxtatildi, biroq yangi platformani sotish 2009-yilda boshlangan. Uchinchi avloddan boshlab politsiya uchun moʻljallangan B4C maxsus xizmat paketlari 1993—2002-yillarda ishlab chiqilgan. 

 Beshinchi avlod (2010-2015) 
GM tomonidan ishlab chiqilgan Zeta platformasi asosida 2006-yilda Chevrolet Camaro konsepsiyasi 2007-yilda Camaro Convertible konsepsiyasi taqdim etilgan. 2006-yil 10-avgustda Chevrolet bosh direktori Rik Vagner yangi, beshinchi avlod Camaro ustida ish boshlanganini eʼlon qildi. Camaro uchun yakuniy dizayn, muhandislik va ishlab chiqarish yordami GM tarkibiga kiruvchi Holden (Avstraliya) tomonidan taqdim etilgan.

2009-yil 16-martda 2010-yilgi model seriyasining beshinchi avlod kupesining kuzovida Camaro sotuvi boshlandi. Avtomobil LS. LT va SS versiyalarida taqdim etilgan. 2010-2011 model yillarida LS va LT modellari 3,6 litrli V6 dvigateli (312 ot kuchi, 233 kVt) va 6 pogʻonali mexanik va 6 pogʻonali mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. SS versiyasi 6,2 litrli LS3 V8 dvigateli (426 ot kuchi, 318 kVt) va 6 pogʻonali mexanik uzatmalar qutisi yoki L99 V8 dvigateli (400 ot kuchi, 300 kVt) va avtomatik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. LT va SS versiyalariga RS tashqi koʻrinish paketi ham taklif qilindi, u 20 dyuymli toʻq kulrang gʻildirak, ksenonli faralarni oʻrab turgan halogen halqa, maxsus spoyler va qizil RS yoki SS belgilaridan iborat edi.

2010-yil 1-aprelda Camaro jahonning yil avtomobili deb topildi ) Dunyodagi eng yaxshi  dizaynli avtomobil sifatida tan olingan.

2011-yil yanvar oyida Camaro’ning kabriolet korpusli versiyasi – Convertibles sotuvi boshlandi. Ushbu modelning jihozlari kupega oʻxshash edi. 2011-yil noyabr oyida, ikki yillik kechikishdan soʻng, Camaro-ning eksport bozori uchun versiyasi (Yaponiyadan tashqari) paydo boʻldi. Eksport versiyasi teskari va toʻq sariq burilish signallarining noyob kombinatsiyasi, burilish signallari bilan kattaroq orqa koʻrinish nometalllari, orqa chirogʻi  boʻlmagan orqa bamper va Birlashgan Millatlar Tashkilotining Yevropa Iqtisodiy Komissiyasining boshqa talablari bilan jihozlangan.

 Oltinchi avlod (2016-yildan hozirgi kungacha) 
2015-yil 16-may kuni Chevrolet kompaniyasi Michigan shtatining Detroyt shahridagi Bell-Aylend bogʻida oltinchi avlod Camaro’ni namoyish qildi. Yangi avtomobil taqdimoti modelning 50 yilligiga toʻgʻri keldi.

Oltinchi avlod Camaro GM korporatsiyasi tomonidan ishlab chiqilgan Alpha platformasiga asoslangan. Cadillac ATS va Cadillac CTS ham ushbu platformada ishlab chiqarilgan. Yangi Camaro ishlab chiqarish Michigandagi Lansing Grand River avtomobil yigʻish zavodida jamlangan. Modelning sotuvi 2015-yilning oxirida boshlangan (2016-yilgi model sifatida), xaridorlarga avtomobilning ikkita versiyasi - LT va SS taklif qilingan. Oltinchi avlod avtomobili avvalgisidan 91 kg engilroq edi. Yangi avlod modelining 70% dan ortigʻi  ushbu model uchun maxsus ishlab chiqilgan va boshqa GM avtomobillarida ishla tilmagan.

Birinchi model uchta dvigatel versiyasiga ega edi: 275 ot kuchi va(205 kVt) 2,0 litrli toʻrt silindrli, 335 ot kuchiga ega turbina bilan jihozlangan. (250 kVt) yangi 3,6 l V6 va 455 ot kuchi bilan SS versiyasida oʻrnatiladi. (339 kVt) 6,2 litr LT1 V8 beradi.

2017-yilda boshlangan ZL1 ning ishlab chiqarilishi 650 ot kuchiga ega va (480 kVt), havo nasosi bilan (, Corvette Z06 LT4 V8 dvigateli va olti pogʻonali mexanik yoki o'n pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlangan ediref></ref>.

2016 Camaro Apple CarPlay va Android Auto Capability  funksiyalarini qoʻllab-quvvatlash imkoniyatiga ega boʻldi..Biroq, bir vaqtning o'zida ikkita brenddan faqat bittasini qoʻshish mumkinref></ref>.

2017 ZL1 Nurburgring () "Shimoliy kurtka" poyga treki () maksimal tezligi 318,65 km/soat (198 milya) va 7:29,6 aylanish vaqtini koʻrsatdi.. 

Chevrolet 2017-yilgi modellar qatori uchun 1LE ishlash paketini qaytardi. Toʻplam oldingi avlod 1LE toʻplamiga asoslangan boʻlib, u sizga haydash va haydashni yaxshilash imkonini beradi. Haydovchilarning talablariga muvofiq, Chevrolet V6 va V8 dvigatellarining har biri uchun ikkita paketni ishlab chiqdi, ular qatoriga qora atlas kapot, maxsus gʻildiraklar va boshqalar kirdi..

2018 model yili uchun Chevrolet ZL1 versiyasiga 1LE paketini taqdim etdi. GMga tegishli Milford Road poyga yoʻlida ) oʻtkazilgan testning natijasida 1LE toʻplami bilan qurollangan Camaro ZL1 uch soniyaga tezroq natija koʻrsatdi. ZL1 1LE toʻplami yaxshilangan aerodinamika, yangi sozlanishi sport suspenziyasi, yengil qotishma gʻildiraklar va ZL1 LE1 uchun maxsus ishlab chiqilgan Goodyear Eagle F1 Supercar 3R shinalari oʻz ichiga oladi. Ushbu paket tufayli ZL1 vazni 27 kg ga kamayadi.

 Galereya 

+Camaro галереясы180px180px180px180px180px1968-yilgi Chevrolet Camaro SS 3961969 жылғы Camaro Z28 nusxasining dvigateli1967-yilgi maxsus Indianapolis 500 poyga avtomobili saloni4-chi avlod Camaro SS nusxasi5-chi avlod Camaro Parij avtochou, 2012-yil

 Manbalar 

 Havolalar 

 Entoni Yang Kamaro ;
 Darvin Xolmstrom Camaro: Ishlashning besh avlodi ;
 Devid Nyuxardt Camaro to'liq kitobi ;
 Jon Gunnel, Jerri Xisli Camaro hikoyasi (қолжетпейтін сілтеме) ;
 Stiv Statham Kamaro.
Turkum:Chevrolet avtomobillari
Turkum:Alfavit boʻyicha avtomobillar
Turkum:Pages with unreviewed translations
Turkum:AQSh avtomobillari