Air Midwest

Air Midwest AQShning sobiq mintaqaviy aviakompaniyasi boʻlib, shtab-kvartirasi Indiana shtatining Vichita shahrida joylashgan  va Mesa Air Groupning toʻliq shoʼba korxonasi edi.

Air Midwest 1965-yil 15-mayda AQSh Federal Aviatsiya maʼmuriyati tomonidan berilgan AMWA510A operatsion sertifikatiga ega boʻlib, US Airways Express, Midwest Airlines asosiy aviakompaniyasi US Airways, Midwest Express savdo belgilari ostida 12 ta shtatdagi 28 ta mamlakat yoʻnalishga rejali reyslarni amalga oshirgan.

 Tarix 
Aviakompaniyaga Gari Adamson asos solgan () 1965-yil may oyida Aviation Services, Inc. Kompaniyaning bosh ofisi Kanzas shtatining Vichita shahrida joylashgan edi. Aviation Services dastlab bitta Cessna 206 samolyotini boshqargan va mahalliy oʻlikxona uchun turli xil yuklarni tashish bilan shugʻullangan. Keyinchalik aviakompaniya yuk tashishdan voz kechdi va 1967-yilda Vichita va Salina (Kanzas) shaharlari oʻrtasida birinchi rejalashtirilgan yoʻlovchi reysini ochdi.

1968-yilda Frontier Airlines mintaqaviy aviakompaniyasi Kanzas shtatidagi yoʻlovchi tashish bozoridan chiqdi va Aviatsiya xizmatlari ushbu shtatda oʻz yoʻnalishlari tarmogʻini faol ravishda kengaytira boshladi. Keyingi yili kompaniya nomi Air Midwest ga oʻzgartirildi va aviakompaniya ortib borayotgan trafikni qondirish uchun yangi Beech 99 turboproplariga buyurtma berdi.

1978-yilda Air Midwest oʻz parkiga oʻnta Fairchild Swearingen Metrolaynerini qoʻshdi va Kanzasdan Nyu-Meksiko, Ayova va Nebraskaga yangi rejali reyslarni qoʻshdi. 1991-yilda Air Midwest aviatsiya xolding kompaniyasi menejeri Mesa Air Group tomonidan sotib olindi.«Air Midwest, Inc.» Mesa Air Group 4 апреля 2003 года.
1985-yilda Air Midwest Memfis xalqaro aeroportida tranzit markazidan foydalanish uchun Republic Airlines bilan kodshering kelishuvini taʼminlash uchun Arkanzas shtatining Fayettevill mintaqaviy tashuvchisi Scheduled Skyways bilan birlashdi. Ikkala birlashgan kompaniya ham bir xil turdagi samolyotlardan foydalandi va ularning yoʻnalish tarmoqlari bir-birini toʻldiradi, shuning uchun Air Midwest hech qanday qiyinchiliksiz Republic Airlines bilan hamkorlik shartnomasini olishni kutgan. Biroq, Respublika Memfis yoʻnalishlarini boshqarish uchun boshqa mintaqaviy aviakompaniyani tanladi, chunki ariza berish jarayonida bir qator yashirin muammolar, xususan, Scheduled Skyways samolyotlariga xizmat koʻrsatish darajasi etarli emas edi. Kelgusi bir necha yil ichida regulyatorlar bilan bogʻliq muammolarni oldini olish uchun Air Midwest oʻzining Scheduled Skyways boʻlinmasini bankrotlikka olib keladi.

Air Midwest tomonidan Scheduled Skyways kompaniyasini sotib olish bilan muvaffaqiyatsiz marketing hiylasiga qaramay, 1985-yilga kelib u Ozark Air Lines bilan Ozark Midwest brendidan, Eastern Air Lines bilan Eastern Air Midwest Express brendidan foydalanish uchun kodshering shartnomalarini tuzishga muvaffaq boʻldi. asosiy aviakompaniya bilan American Airlines - mintaqaviy tashishning American Eagle Airlines brendi ostida ishlash.

1987-yilda moliyaviy aktivlar bilan bogʻliq muammolar tufayli Air Midwest American Airlines kompaniyasiga Nashville xalqaro aeroportidagi markaz infratuzilmasini va Saab 340 samolyotlarini sotdi. 1986-yilda Trans World Airlines Ozark Air Linesni sotib oldi va Air Midwest bilan Sent-Luis xalqaro aeroportiga transport markazidan foydalanish boʻyicha kelishuvni bekor qilishga majbur boʻldi, chunki oʻsha paytda uning ushbu bozorda hamkori - Resort Air ishlayotgan edi. (hozirgi Trans States Airlines).

1990-yilda Air Midwest USAir bilan hamkorlik qildi va 1991-yil 12-iyulda Air Midwest barcha Air Midwest xodimlariga ochiq eʼlon qildi: “ Sent-Luis xalqaro aeroportidagi markaz Trans States Airlines kompaniyasiga sotiladi, qolgan hamma narsa hal qilinadi. Mesa Air Group tomonidan ".

 Mesa Air Group ichidagi faoliyat 
1991 va 1997-yillar oraligʻida Air Midwest 12 ta Beechcraft 1900 samolyotlarini USAir Express brendi ostida Kanzas-Siti xalqaro aeroportidagi markazdan mintaqaviy tashish uchun ishlatgan. 1997-yilda Mesa Air Group xolding rahbariyati oʻz boʻlinmalarini global qayta qurishni amalga oshirdi, buning natijasida FloridaGulf Airlines va Liberty Express Airlines filiallari Air Midwestga birlashtirildi.

Birlashish tugallangandan soʻng, Air Midwest AQSh hukumati tomonidan subsidiyalangan Amerika Qoʻshma Shtatlari federal Essential Air Service (EAS) dasturi doirasida rejalashtirilgan shaharlararo reyslarni amalga oshirdi. Feniks/Skye xalqaro aeroporti. Albukerke xalqaro aeroporti va Dallas/Fort-Uort xalqaro aeroportidan bandargoh va Mesa Airlines aviakompaniyasining rejali yoʻnalishlari.

2006-yil avgust oyida uch hafta davomida Air Midwest Delta Air Lines kompaniyasining Delta Connection brendi ostida, JFK xalqaro aeroportidan Providens, Rod-Aylend va Vindzor Loks, Konnektikut shaharlarigacha Beechcraft 1900D ni boshqargan. Rejalashtirilgan marshrutlarning bunday oʻzgarishi xoldingning boshqa shoʼba korxonasi Freedom Airlines bankrot boʻlganidan keyin sodir boʻldi va Nyu-York Jon Kennedi aeroportining yoʻnalishlar tarmogʻiChautauqua Airlines mintaqaviy aviakompaniyasiga oʻtkazilgunga qadar amal qildi.

2007-yil 1-fevralda Air Midwest Chikagoning Miduey xalqaro aeroportidan Dekatur, Marion va Quincy, Illinoys shaharlariga rejali reyslarni boshladi. Biroq, toʻqqiz oy oʻtgach, Mesa Air Group xolding kompaniyasi 2007-yil 9-noyabrdan boshlab Illinoys aeroportlariga Air Midwest barcha reyslarini toʻxtatganini eʼlon qildi.

2008-yil 14-yanvarda The Wall Street Journal tomonidan chop etilgan hisobotda Holding bosh direktori Jonatan G. Ornshteyn () xolding direktorlar kengashining aviatsiya yoqilgʻisi narxining sezilarli darajada oshishi va operatsion xarajatlarning sezilarli darajada oshishi sababli Air Midwest aviakompaniyasini yopish toʻgʻrisidagi qarorini e’lon qildi. Rejalashtirilgan Air Midwest xizmatlari tomonidan xizmat koʻrsatadigan barcha shaharlar reyslar yopilishi haqida rasmiy xabarlarni oldi va 2008-yil 30-iyunda aviakompaniya oʻz faoliyatini butunlay toʻxtatdi.

 Flot 
2008-yil fevral holatiga koʻra, Air Midwest floti quyidagi samolyotlardan iborat edi:

Aviakompaniya ilgari Cessna 402, Beech 99, Metroliner, Jetstream 31, Saab 340 va Embraer EMB 120 Brasilia samolyotlarini boshqargan.

 Aviahalokatlar va baxtsiz hodisalar 

 2003-yil 8-yanvar. 5481-reys Charlotte, NC Greenville / Spartanburg, SC, brendi US Airways Express. Beechcraft 1900D Sharlotte/Duglas xalqaro aeroportidan havoga koʻtarilganidan 37 soniya oʻtib aeroport angarlaridan biriga qulab tushdi va yonib ketdi. Barcha 19 yoʻlovchi va 2 ekipaj a’zosi halok boʻlgan. Halokatga samolyotning notoʻgʻri markazlashtirilganligi va ortiqcha yuklanishi, shuningdek, avvalgi texnik xizmat koʻrsatish vaqtida bajarilgan lift kabellarining notoʻgʻri sozlanganligi sabab boʻlgan. 

 Manbalar 

 Adabiyotlar 
 Henderson, Danna (01-05-1989). Robert Priddining 1 million dollarlik Midwest Gamble. Havo transporti dunyosi (98).
 turli (turli) (PDF). Mesa Airlines kompaniyasi hisobotlari 1991-1993. Investext guruhi.
 Mesa Air Group (turli xil). 1995-2005 Yillik Hisobotlar.
 Pacific Business News (Gonolulu) (2007-yil 28-dekabr). Mesa yanvar oyi uchun moliyaviy hisobotni kechiktirdi. 
 Bryus Drum (2007-yil 29-dekabr). Mesa Air Midwest kompaniyasini sotadi, moliyaviy natijalarni kechiktiradi. 

 Havolalar 

 Mesa Air Group veb-sayti

Turkum:AQSh aviakompaniyalari