Lada

Lada - AvtoVAZ (dastlab VAZ) tomonidan ishlab chiqarilgan avtomobillar markasi, fransuz Renault Groupega tegishli Rossiya kompaniyasi. AvtoVAZ tomonidan Fiatning texnik yordami bilan ishlab chiqarilgan dastlabki avtomobillar dizayner A. M. Chernyning taklifiga binoan tanlangan "Jiguli" brendi ostida sotilgan. Avtomobillar tashqi bozorlarga eksport qila boshlagach, "Jiguli" brendi noto'g'ri deb topildi, chunki u rus tilida so'zlashmaganlarga talaffuz qilish qiyin edi va "gigolo" so'zini juda ko'p eslatib turardi..  

Lada brendi 1973-yilda paydo bo'ldi va o'sha vaqtdan beri AvtoVAZ avtomobillari uchun asosiy brend bo'ldi. Lada nomi slavyan tilida kichik qayiq nomidan olingan bo'lib, avtomobil logotipi ramzida o'z aksini topgan. Ushbu brend Rossiyada uzoq tarixga ega va u sobiq sovet mamlakatlarida yaxshi tanilgan; bugungi kunda Lada avtomobillari arzon narxlarda sotiladi va pul uchun yaxshi qiymatni taklif qiladi.

Uning muvaffaqiyati kalitlari uning raqobatbardosh narxi, ishonchliligi, oddiy mexanikasi va oddiy funksionallik deb ataldi. Avtomobil bir necha boshqa mamlakatlarda litsenziya asosida ishlab chiqarilgan. Raqobatbardosh narxlari va xizmat ko'rsatish qulayligi Ladani Yevropa, Afrika va Karib dengizining ko'p qismlarida politsiya vositalari, taksilar va davlat xizmati va fuqarolik mudofaasi vositalari sifatida mashhur qildi.

1993 yilda 1992 yilda Vyacheslav Zubarev tomonidan tashkil etilgan" TTS " AvtoVAZ bilan shartnoma imzoladi. 1995 yilda Naberejnye Chelny shahrida birinchi to'liq avtomobil markazi — Lada saloni ochildi va avtomobil zavodidan to'g'ridan-to'g'ri yetkazib berishga chiqdi. 1995 yilda qozonda ofis ochildi. 1997 yilgacha Chelnov sohili avtomobillari haydalgan. Keyin temir yo'l orqali tashilgan.https://whoiswho.dp.ru/cart/person/1939829https://rus.team/people/zubarev-vyacheslav-viktorovich

 Tarixi 
AvtoVAZ avtomobil ishlab chiqaruvchisi, Fiat va Sovet tashqi savdo bo'limi o'rtasidagi hamkorlik natijasida tashkil etilgan va Volga daryosi bo'yidagi Tolyatti shahrida joylashgan. Ikkala tomon ham ushbu taklifni Moskvada muhokama qildilar, Fiat asoschisi Gianni Agnelli va kompaniya Prezidenti Vittorio Valletta Italiyadan qatnashish uchun tashrif buyurishgan edi. Dastlabki kelishuv 1965-yil 1-iyulda imzolandi. 1966-yil-mayda, Sovet avtomobil sanoati vaziri Aleksandr Tarasov va Vittorio Valletta Fiat va Sovet vazirligi o'rtasida ilmiy-texnikaviy hamkorlik to'g'risidagi protokolni imzoladilar. Oxir-oqibat, 1966-yil 15-avgustda Moskvada ikki tomon o'rtasida bosh bitim imzolandi.

Kompaniya 1970-yilda VAZ-2101ni ishlab chiqarishni boshladi, bu Fiat 124 sedanining yanada mustahkam versiyasi edi. Avtomobilga og'ir po'lat kuzov panellari va mustahkam komponentlar o'rnatildi, bu uning Sovet Ittifoqidagi qaqshatqich yo'llarida va qattiq qishlarida ishonchliligini oshirdi. Bu avtomobilning prototipi Fiat arxivida Fiat-124R (Rossiya) deb qayt etilgan.

Asl Fiat dvigatelining yangilanishi uchun joy yo'qligi sababli, AvtoVAZ buni qabul qilinishi mumkin emas edi, u yuqori tarqatish shaftali yangi dvigatel bilan almashtirildi. Avtomobil kuchli baraban tormozi, zamonaviy va yanayam ishonchli old va orqa ko'targichlar, yangilangan uzatmalar qutisi va  chuqur eshik tutqichlari bilan jihozlangan.Yangi mashina ustida ishlash Turin va Tolyatti shaharlarida birgalikda ishlagan NAMI va Fiat muhandislarining qo'shma guruhlari tomonidan amalga oshirildi. 1970-yil bahorida AvtoVAZ o'zining tajribali dizaynerlar va muhandislar guruhini tuzdi va mustaqil ishlashni boshladi.

VAZ-2101 Sovet Ittifoqida Jiguli brendi ostida sotilgan va Lada brendi ostida eksport qilingan. Lada nomi kichik qayiq  nomidan kelib chiqqan bo'lib, uning ramziy ma'nosi brend logosida ifodalanadi.  Sovet Ittifoqidagi avtomobillarni ta'mirlash ustaxonalari yetishmasligi tufayli Lada osonlik bilan xizmat qilish uchun mo'ljallangan. Bardoshli Lada Yevropa, Kanada va Janubiy Amerikada mahalliy brendlarga yanada qulayroq alternativlarni qidiradigan mijozlar uchun mashhur bo'lib, yangi avtomobillarni sotish juda muvaffaqiyatli bo'lib, hatto Yangi Zelandiyaga ham yetib borgan. G'arbda ularning dizayni arzon deb ta'riflangan; shunga qaramay, Lada byudjet avtomobilida sayohat qilishni istagan haydovchilar uchun mustahkam, oddiy va ishonchli avtomobil ishlab chiqaruvchisi sifatida obro' qozondi.Lada // Andy Thompson. Cars of the Soviet Union, Haynes Publishing, 2008.

 Joriy  modellar 

 Granta

 Granta Sedan
 Granta Drive Active
 Granta liftback
 Granta hatchback
 Granta SW
 Granta Cross

 Vesta

 Vesta sedan
 Vesta Cross
 Vesta SW
 Vesta SW Cross
 Vesta CNG
 Vesta Sport

 XRAY

 XRAY
 XRAY Cross

 Largus

 Largus Universal
 Largus Universal CNG
 Largus Cross
 Largus Cross CNG
 Largus Wagon
 Largus Wagon CNG

 Lada Niva 4x4

 4x4 3 eshikli
 4x4 Urban
 4x4 5 eshikli
 4x4 Urban 5 eshikli
 4x4 BRONTO

 Yana qarang 

 Sovet va Rossiya yengil avtomobillari (20 asr)
 Rossiya yengil avtomobillari (21 asr)
 SSSR va Rossiya avtomobil modelini raqamlash tizimi
 AvtoVAZ transport vositalari ro'yxati
 Xalqaro bozorlarda AvtoVAZ vositalari

 Manbalar 

 Havolalar 

 Lada korporativ veb-sayti