واٹ-سکورسکی وی ایس-300

واٹ-سکورسکی وی ایس-300 (یا ایس-46) ایک امریکی یک انجن والا ہیلی کاپٹر ہے جسے ایگور سکورسکی نے ڈیزائن کیا تھا۔ اس میں تین بلیڈز پر مشتمل ایک واحد روٹر تھا جو شروع میں 75 ہارس پاور (56 کلو واٹ) انجن سے چلتا تھا۔ وی ایس-300 کی پہلی "آزادانہ" پرواز 13 مئی 1940 کو ہوئی۔Munson 1968, p. 111. VS-300 ریاستہائے متحدہ میں پہلا کامیاب واحد لفٹنگ روٹر ہیلی کاپٹر تھا اور پہلا کامیاب ہیلی کاپٹر تھا جس نے اینٹی ٹارک (anti-torque) کے لیے سنگل ورٹیکل پلین ٹیل روٹر کنفیگریشن کا استعمال کیا۔ سمندر میں تیرنے والے آلات (فلوٹس) کی تنصیب کے بعد، یہ پہلا عملی دومحیطی (Amphibious) ہیلی کاپٹر بن گیا۔

 ڈیزائن اور ترقی 
ایگور سکورسکی کی ایک عملی ہیلی کاپٹر کی تلاش 1938 میں شروع ہوئی، جب وہ یونائیٹڈ ایئر کرافٹ کارپوریشن کے وائٹ-سیکورسکی ڈویژن کے انجینئرنگ مینیجر کے طور پر یونائیٹڈ ایئر کرافٹ کے ڈائریکٹرز کو یہ قائل کرنے میں کامیاب ہو گئے کہ روٹری ونگ فلائٹ کے مسائل پر ان کے برسوں کے مطالعے اور تحقیق سے ایک بڑی کامیابی حاصل ہوگی۔ ان کی پہلی تجرباتی مشین، وی ایس-300، کو سیکورسکی نے 14 ستمبر 1939 کو کیبلز کے ذریعے بندھی ہوئی حالت (tethered) میں اڑایا۔ روٹری ونگ فلائٹ کے تصور کو تیار کرتے ہوئے، سیکورسکی پہلے شخص تھے جنھوں نے مین اور ٹیل روٹر دونوں نظاموں کو طاقت دینے کے لیے ایک ہی انجن متعارف کرایا۔

اس سے قبل سنگل لفٹ روٹر ہیلی کاپٹر کی واحد کامیاب کوشش 1931 میں سوویت یونین میں یوریو-چیریمخین  نے کی تھی، جس میں طاقت کے لیے 120 ہارس پاور کے دو روسی ساختہ Gnome Monosoupape روٹری انجن استعمال کیے گئے تھے۔ویڈیوSavine, Alexandre. "TsAGI 1-EA" ۔ ctrl-c.liu.se اپنی وی ایس-300 کی بعد کی پروازوں کے لیے، سیکورسکی نے اینٹی ٹارک میں مدد کے لیے دم کے آخر میں ایک عمودی ایئرفوائل (airfoil) سطح کا اضافہ بھی کیا تھا لیکن بعد میں اسے غیر موثر ثابت ہونے پر ہٹا دیا گیا۔

سائیکلک کنٹرول (Cyclic control) کو مکمل کرنا مشکل پایا گیا، جس کی وجہ سے سیکورسکی نے سائیکلک کو لاک کر دیا اور ٹیل بوم کے پیچھے دونوں طرف دو چھوٹے عمودی محور والے لفٹنگ روٹرز کا اضافہ کیا۔Dorr 2005, p. 32. ان روٹرز کی پچ (pitch) کو بیک وقت تبدیل کر کے طیارے کو آگے اور پیچھے کنٹرول کرنے کی سہولت فراہم کی گئی۔ رول کنٹرول (Roll control) بلیڈز کی ڈیفرینشل پچنگ کے ذریعے فراہم کیا گیا۔ اس کنفیگریشن میں یہ دیکھا گیا کہ VS-300 آسانی سے آگے کی طرف پرواز نہیں کر سکتا تھا، جس پر سیکورسکی نے مذاق میں پائلٹ کی نشست کو پیچھے کی طرف گھمانے کی بات کہی تھی۔

اردو ویکیپیڈیا کے لیے بقیہ متن کا ترجمہ درج ذیل ہے:

 آپریشنل تاریخ 
سکورسکی نے وی ایس-300 میں یوٹیلیٹی فلوٹس (یوٹیلیٹی فلوٹس)، جنھیں پونٹون (pontoons) بھی کہا جاتا ہے، نصب کیے اور 17 اپریل 1941 کو پانی پر لینڈنگ اور ٹیک آف کا کامیاب تجربہ کیا، جس سے یہ پہلا عملی دومحیطی (Amphibious) ہیلی کاپٹر بن گیا۔"Timeline"۔ Sikorsky.com 6 مئی 1941 کو، VS-300 نے 1 گھنٹہ 32 منٹ اور 26.1 سیکنڈ تک فضا میں رہ کر Focke-Wulf Fw 61 کا عالمی ریکارڈ توڑ دیا۔ مئی 1942 میں اس کا ایک دو نشستوں والا ورژن امریکی فوج کے حوالے کیا گیا۔

VS-300 کا آخری ورژن 150 ہارس پاور کے فرینکلن انجن سے لیس تھا۔Munson 1985, p. 51. یہ سامان (کارگو) لے جانے کی صلاحیت رکھنے والے ابتدائی ہیلی کاپٹروں میں سے ایک تھا۔ دو سال کے عرصے میں VS-300 میں کئی تبدیلیاں کی گئیں، جن میں 1941 میں دم کے دو عمودی روٹرز کو ہٹانا بھی شامل تھا، جب ایک نئے "سائیکلک کنٹرول سسٹم" نے اس کے اڑان کے رویے کو بہتر بنا دیا تھا۔Chiles 2008, p. 104.

 محفوظ طیارہ 
1943 میں VS-300 کو ریٹائر کر کے ڈیئربورن، مشی گن کے ہنری فورڈ میوزیم (Henry Ford Museum) میں منتقل کر دیا گیا۔ تب سے یہ وہیں نمائش کے لیے موجود ہے، سوائے 1985 کے جب اسے مرمت اور بحالی کے لیے مختصر وقت کے لیے سیکورسکی ایئر کرافٹ پلانٹ واپس لایا گیا تھا۔

 تفصیلات (وی ایس-300) 

 حوالہ جات 

زمرہ:1940 کی دہائی کے امریکی تجرباتی طیارے
زمرہ:برآبی ہیلی کاپٹر
زمرہ:تجرباتی ہیلی کاپٹر
زمرہ:سکورسکی ایئرکرافٹ
زمرہ:سنگل انجن والے پسٹن ہیلی کاپٹر
زمرہ:1939ء میں اولین پرواز کرنے والے طیارے
زمرہ:تیرنے والے طیارے
زمرہ:انفرادی طیارے