جیٹ طیارہ

جیٹ طیارہ (یا صرف جیٹ) ایک ایسا طیارہ ہوتا ہے (تقریبا ہمیشہ ایک فکسڈ ونگ طیارے) جو ایک یا زیادہ جیٹ انجن سے چلتا ہے۔

جبکہ پروپیلر سے چلنے والے طیاروں کے انجن عام طور پر بہت کم رفتار اور اونچائی پر اپنی زیادہ سے زیادہ کارکردگی حاصل کرتے ہیں، جیٹ انجن آواز کی رفتار کے قریب یا اس سے بھی زیادہ رفتار پر زیادہ سے زیادہ استعداد حاصل کرتے ہیں۔ جیٹ طیارے عام طور پر تقریبا ماک 0.8 ( کلومیٹر فی گھنٹہ (610 ) اور اونچائی پر 10,000-15، 000 میٹر (ID2) ، 000 فٹ یا اس سے زیادہ پر انتہائی موثر انداز میں سفر کرتے ہیں۔

جیٹ انجن کا خیال نیا نہیں تھا، لیکن اس میں شامل تکنیکی مسائل 1930 کی دہائی تک حل ہونا شروع نہیں ہوئے تھے۔ فرینک وائٹل ایک انگریزی موجد اور آر اے ایف افسر نے 1928 میں ایک قابل عمل جیٹ انجن کی ترقی کا آغاز کیا اور جرمنی میں ہنس وان اوہین نے 1930 کی دہائی کے اوائل میں آزادانہ طور پر کام کرنا شروع کیا۔ اگست 1939 میں ٹربو جیٹ سے چلنے والے ہینکل ہی 178 دنیا کے پہلے جیٹ طیارے نے اپنی پہلی پرواز کی۔ شہری اور فوجی دونوں مقاصد کے لیے مختلف قسم کے جیٹ طیاروں کی ایک وسیع رینج موجود ہے۔

 تاریخ 
طاقتور پرواز کی پہلی مثال کے بعد، جیٹ انجن کے ڈیزائن کی ایک بڑی تعداد تجویز کی گئی۔ رینی لورین موریز، ہیرس نے جیٹ افلوکس بنانے کے لیے نظام تجویز کیے۔ Jet Propulsion of Aircraft Part III  G Geoffrey Smith Flight September 25th 1941

دوسرے جیٹ انجنوں کے چلنے کے بعد، رومانیہ کے موجد ہنری کونڈا نے 1910 میں جیٹ سے چلنے والا طیارہ بنانے کا دعوی کیا۔ تاہم، اس دعوے کی حمایت کرنے کے لیے، اسے ڈرائنگ میں کافی تبدیلیاں کرنی پڑیں جو وہ بعد میں اپنے مسترد شدہ دعووں کی حمایت کے لیے استعمال کرتا تھا۔  در حقیقت ڈکٹڈ فین انجن نے الٹا فائر کیا، کسی بھی پرواز سے پہلے طیارے کو آگ لگا دی اور اس میں جیٹ انجن کے لیے ضروری تقریبا تمام خصوصیات کا فقدان تھا-بشمول ایندھن انجکشن کی کمی اور گرم جیٹ کے اخراج کے بارے میں کوئی تشویش انتہائی آتش گیر کپڑے کی سطح پر ہدایت کی جا رہی ہے۔ 

1920 اور 1930 کی دہائیوں کے دوران متعدد طریقوں کی کوشش کی گئی۔ مختلف قسم کے موٹر جیٹ ٹربوپروپ پلس جیٹ اور راکٹ سے چلنے والا طیارے ڈیزائن کیے گئے تھے۔ راکٹ انجن کی تحقیق جرمنی میں کی جا رہی تھی اور راکٹ پاور کے تحت اڑنے والا پہلا طیارہ 1928 میں لپش اینٹ تھا۔ "Lippisch Ente."  The Internet Encyclopedia of Science: Experimental Aircraft. Retrieved: 26 September 2011. اینٹے کو پہلے گلائڈر کے طور پر اڑایا جاتا تھا۔ اگلے سال، 1929 میں، اوپیل RAK.1 اڑنے والا پہلا مقصد سے بنایا گیا راکٹ طیارہ بن گیا۔

ٹربوجیٹ کی ایجاد 1930 کی دہائی میں آزادانہ طور پر فرینک وائٹل اور بعد میں ہنس وان اوہین نے کی تھی۔ اڑنے والا پہلا ٹربوجیٹ طیارہ ہینکل ہی 178 تھا، جو 27 اگست 1939 کو راسٹاک (جرمنی) میں تھا جو وان اوہین کے ڈیزائن سے چلتا تھا۔ Warsitz, Lutz: The First Jet Pilot – The Story of German Test Pilot Erich Warsitz (p. 125), Pen and Sword Books Ltd., England, 2009  یہ بڑی حد تک تصور کا ثبوت تھا، کیونکہ "کریپ" (انجن کے اندر زیادہ درجہ حرارت کی وجہ سے ہونے والی دھاتی تھکاوٹ کا مسئلہ حل نہیں ہوا تھا اور انجن جلدی سے جل گیا تھا۔ وون اوہین کا ڈیزائن، ایک محوری بہاؤ والا انجن، جو وٹل کے سینٹرفیوگل فلو انجن کے برخلاف ہے، بالآخر 1950 کی دہائی تک زیادہ تر مینوفیکچررز نے اپنا لیا۔ Experimental & Prototype US Air Force Jet Fighters, Jenkins & Landis, 2008

جیٹ سے چلنے والے طیارے کی پہلی پرواز جو عوام کی توجہ میں آئی وہ اطالوی کیپرونی کیمپینی N. 1 موٹر جیٹ پروٹو ٹائپ تھی جس نے 27 اگست 1940 کو اڑان بھری۔  یہ پہلا جیٹ طیارہ تھا جسے فیڈریشن ایروناٹک انٹرنیشنل نے تسلیم کیا تھا (اس وقت جرمن ہی 178 پروگرام کو ابھی تک خفیہ رکھا گیا تھا۔ کیمپینی نے 1932 میں موٹر جیٹ کی ترقی کا آغاز کیا۔ یہ ایک حقیقی ٹربو جیٹ سے مختلف تھا کیونکہ ٹربائن کو ٹربائن گیسوں کے دہن کی بجائے پسٹن انجن سے چلایا جاتا تھا-جو ایک بہت زیادہ پیچیدہ حل تھا۔

 حوالہ جات