توپولیف ٹی یو-154

توپولیف ٹی یو-154 (روسی:Tyполев Ту-154)، (نیٹو رپورٹنگ کا نام:Careless) تین انجنوں والا، درمیانے فاصلے کا، تنگ باڈی والا ہوائی جہاز ہے جسے 1960 کی دہائی کے وسط میں ڈیزائن کیا گیا تھا اور اسے توپولیف نے تیار کیا تھا۔ کئی دہائیوں تک سوویت اور (بعد میں) روسی ایئر لائنز میں خدمات انجام دیتا رہا، اس نے ایروفلوٹ (روسی ایئر لائن)اور اس کے ذیلی اداروں کےذریعے سال 1990 میں 13 کروڑ 75 لاکھ مسافروں نے سفر کیا جن کی مسافت 2 کھرب 43 ارب اور 80 کروڑ کلومیٹر بنتی ہے۔سابق سوویت ریاستوں کوسال  2000 تک اسے 17 غیر روسی ایئر لائنز کو برآمد کیا گیا تھا اور کئی ممالک کی فضائی افواج نے بھی اسے ریاست کے سربراہ کی نقل و حمل کے طور پر استعمال کیا تھا۔

 ترقیاتی مراحل 
تصغیر|ٹی یو-154 برائے روسی وزارت دفاع مینوفیکچرنگ، ایویکور پلانٹ، 2009، 1990 کی دہائی میں بنائے گئے۔

 ڈیزائن 
تصغیر|توپولیف ٹی یو-154 بی-1 مقدونیہ میں زیورخ ہوائی اڈا پر 1992 میں۔
تصغیر|توپولیف ٹی یو-154 کا ک پٹ

 مختلف ورژن 
تصغیر|روسی ایئر لائن ٹی یو-154 دریائے وولگا کے اوپر پرواز کرتے ہوئے۔
تصغیر|ٹی یو-154 بی-1، رومانیہ کی ایئر لائن TAROM
تصغیر|ٹی یو-154 بی-2، (چرنومر،، ایک روسی ایئر لائن)
تصغیر|کیوبا کے ٹی یو-154 بی-2
تصغیر|ازبکستان ایئر ویز ٹی یو-154 ایم
تصغیر|ایران ایئر ٹورز ٹی یو-154 ایم
اس ہوائی جہاز کی کئی قسمیں بنائی گئی ہیں۔ اس کے مغربی ہم منصب، بوئنگ 727 کی طرح، سروس میں موجود بہت سے ٹی یو-154 ایس کو ختم کر دیا گیا ہے اور کچھ کو مال بردار جہاز میں تبدیل کر دیا گیا ہے۔

 ٹی یو-154 

 Tu-154 کی پیداوار 1970 میں شروع ہوئی اور پہلی مسافر پرواز 9 فروری 1972 کو انجام دی گئی۔
 کزنیتسوو NK-8-2 ٹربوفانس انجن کی طاقت سے لیس طیارے نے 164 مسافروں کو کامیابی سے منزل پر لے گیا۔
 تقریبا یہ 42 عدد جہاز بنائے گئے تھے۔

 ٹی یو-154 اے 

 1974 میں۔ Komissarov, p. 21

 ٹی یو-154 بی 

 اپ گریڈ۔ OKB Tupolev, A History of the Design Bureau and its Aircraft, Yefin Gordon and Vladimir Rigmant, translated by Alexander Boyd, edited by Dmitriy Komissarov (Hinckley, UK, 2005)  p. 257.

 ٹی یو-154 بی-1 
روسی ایئرلائن، ایروفلوٹ ڈومیسٹک روٹس پر اس کے سرمایہ کی بڑھوتری چاہتا تھا۔ اس میں ورژن کی 160 مسافر لے جانے کی صلاحیت تھی۔ اس ورژن میں ایندھن کے نظام، ایویونکس، ایئر کنڈیشنگ اور لینڈنگ گیئر میں بھی کچھ معمولی تبدیلیاں کی گئی تھیں۔ 64 طیارے 1977 سے 1978 تک بنائے گئے تھے۔

 ٹی یو-154 بی-2 

 ٹی یو-154 ایس 

 آپریٹرز 

 موجودہ آپریٹرز 
بائیں|تصغیر|شمالی کورین ایئر لائن ٹی یو-154 بی
تصغیر|روسی فضائيہ ، ٹی یو-154 بی-2
ہوائی جہازخدمت میںنوٹایئر کوریو4دنیا بھر میں آخری مسافر آپریٹر۔ جمہوریہ قازقستان کی مسلح افواج1فیڈرل سیکیورٹی سروس2حکومت کرغزستان1گروموف فلائٹ ریسرچ انسٹی ٹیوٹ1پیپلز لبریشن آرمی ایئر فورس12ان میں سے 6 مصنوعی-یپرچر ریڈار کے ساتھ ای ایل آئی این ٹی ورژن ہیں۔   روسی ایرو اسپیس فورسز16روس کی وزارت داخلہ4حکومت روس کے لیے کام کرناروس کی حکومتروسی بحریہ2چیپلیگن سائبیرین سائنٹیفک ریسرچ انسٹی ٹیوٹ آف ایوی ایشن1یوری گیگرین خلائی مسافر ٹریننگ سینٹر1کل:45

 سابق آپریٹرز 
بائیں|تصغیر|ایروفلوٹ ٹی یو-154 ایم
بائیں|تصغیر|ٹی یو-154 ایم، (بیلاویا،ایک روسی ایئرلائن)
بائیں|تصغیر|بلغاریہ ایئر چارٹر، ٹی یو-154 ایم
تصغیر|پولینڈ کی فوجی VIP نقل و حمل ٹو-154M لکس طیارہ تحلیل شدہ 36th اسپیشل ایئر ٹرانسپورٹ رجمنٹ سے۔ یہ 10 اپریل 2010 کو سمولینسک نارتھ ایئرپورٹ پر شدید دھند میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں پولینڈ کے صدر سمیت تمام افراد ہلاک ہو گئے۔

 سابق سول آپریٹرز 
 ربط=Afghanistan|متبادل=Afghanistan|حدود|23x23پکسل افغانستان

 آریانا افغان ایئر لائنز

 ربط=|متبادل=|حدود|21x21پکسل البانیہ

 البانیائی ایئر لائنز

 ربط=|متبادل=|حدود|23x23پکسل ارمینیائی

 آرمینیائی ایئر لائنز

 ربط=|متبادل=|حدود|23x23پکسل آذربائیجان

 آذربائیجان ایئر لائنز
 امیئر ایئر لائنز
 توران ایئر

 ربط=|متبادل=|حدود|23x23پکسل بیلاروس

 بیلیویا

 ربط=|متبادل=|حدود|23x23پکسل بوسنیا اور ہرزیگووینا

 بی اینڈ ایچ ایئر لائنزBH Airlines Archived 17 October 2015 at the وے بیک مشین at rzjets.net, Retrieved 13 December 2014

 ربط=|متبادل=|حدود|23x23پکسل بلغاریہ

 ہوائی راستہ
 بلقان بلغاریائی ایئر لائنز
 بی ایچ ایئر
 بلغاریہ کا فضائی چارٹر
 حکومت بلغاریہ
 ہیمس ایئر

 ربط=|متبادل=|حدود|23x23پکسل عوامی جمہوریہ چین

 سی اے اے سی ایئر لائنز
 چائنا نارتھ ویسٹ ایئر لائنز
 چائنا ساؤتھ ویسٹ ایئر لائنز
 چائنا یونائیٹڈ ایئر لائنز
 چائنا سنکیانگ ایئر لائنز
 سیچوان ایئر لائنز

 ربط=|متبادل=|حدود|23x23پکسل کروشیا

 ایئر ایڈریاٹک

 ربط=|متبادل=|حدود|23x23پکسل کیوبا

 کیوبا

 ربط=|متبادل=|حدود|23x23پکسل جمہوریہ چیک

 سی ایس اے چیک ایئر لائنز
 جمہوریہ چیک کی حکومت
 اسمارٹ ونگز

 ربط=|متبادل=|حدود|23x23پکسل چیکوسلوواکیا

 سی ایس اے چیکوسلواک ایئر لائنز
 چیکوسلوواکیا کی حکومت

 ربط=|متبادل=|حدود|23x23پکسل جبوتی

 ڈیلو ایئر لائنز

 ربط=|متبادل=|حدود|23x23پکسل مصر

 مصری ایئر

 ربط=|متبادل=|حدود|23x23پکسل ایسٹونیا

 ای ایل کے ایئر ویز

 ربط=|متبادل=|حدود|23x23پکسل جارجیا

 ایئر جارجیا
 ٹرانسیر جارجیا

 ربط=|متبادل=|حدود|23x23پکسل جرمنی

 اسٹٹ گارٹ ایئرپورٹ اتھارٹی

 ربط=|متبادل=|حدود|23x23پکسل ہنگری

 مالیو ہنگری ایئر لائنز
 پینن ایئر لائنز

 ربط=|متبادل=|حدود|23x23پکسل ایران

 بون ایئر
 کیسپین ایئر لائنز
 ایچ ای ایس اے (آپریٹنگ ارمیتا لیبز جو ٹی یو-154 ہیں، کو فلائنگ لیبارٹریز میں تبدیل کیا گیا ہے "Iran unveils upgraded missile, five pieces of military hardware". 
 ایران کے ہوائی دورے
 کیش ایئر
 مہان ایئر
 تبان ایئر

 ربط=|متبادل=|حدود|23x23پکسل قازقستان

 ایئر قازقستان
 ایروسرویس قازقستان
 اتیرو ایئر ویز
 قازقستان ایئر لائنز
 سیاخت ایئر لائنز

 ربط=|متبادل=|حدود|23x23پکسل کرغزستان

 ایئر مانس
 کرغزستان ایئر لائنز

 ربط=|متبادل=|حدود|23x23پکسل لیبیا

 لیبیا عرب ایئر لائنز

 ربط=|متبادل=|حدود|23x23پکسل شمالی مقدونیہ

 ایویو امپیکس
 مقدونیائی فضائی خدمات
 میٹ میسیڈونین ایئر لائنز
 پالیر مقدونیائی

 ربط=|متبادل=|حدود|23x23پکسل مالڈووا

 ایرو کام
 ایئر مالڈووا

 ربط=|متبادل=|حدود|23x23پکسل منگولیا

 میاٹ منگول ایئر لائنز

 ربط=|متبادل=|حدود|23x23پکسل نکاراگوا

 ایرونکا

 ربط=|متبادل=|حدود|23x23پکسل پاکستان

 پاکستان انٹرنیشنل ایئر لائنز
 شاہین ایئر

 ربط=|متبادل=|حدود|23x23پکسل پولینڈ

 لاٹ پولش ایئر لائنز

 ربط=|متبادل=|حدود|23x23پکسل رومانیہ

 رومانیہ کی حکومت
 ٹروم

 ربط=|متبادل=|حدود|23x23پکسل روس

 اباکان-ایویا
 ایروفلوٹ
 ایرو رینٹ
 ایئر لائنز 400
 اے ایل اے کے (ایئر لائن)
 ALROSA (ایئر لائن)
 ایوینرگو
 ایویئل (ایئر لائن)
 ایویاپراد
 بیکل ایئر لائنز
 بال بشکیرین ایئر لائنز
 بریل
 چرنومور ایویا
 کانٹینینٹل ایئر ویز
 دلاویا
 ڈوناویا
 اینکور
 گیزپروماویا
 جیٹ 2000
 کے ڈی ایویا
 کوگالیماویہ (میٹروجیٹ)
 کراس ایئر
 کوبن ایئر لائنز
 میویل مگدان ایئر لائنز
 نورڈوییا
 اومسکاویا
 اورینیئر
 پرم ایئر لائنز
 پولیٹ ایئر لائنز
 پلکوو ایوی ایشن انٹرپرائز
 روسیا
 روسی اسکائی ایئر لائنز
 سیانی ایئر لائنز
 ایس 7 ایئر لائنز
 ساکھا اویا
 سمارا ایئر لائنز
 سیباویاٹرانس
 تاتارستان ایئر لائنز
 یورال ایئر لائنز
 یوٹیئر ایوی ایشن
 وی آئی ایم ایئر لائنز
 ولادی ووستوک ایئر
 ونوکوو ایئر لائنز
 یاکوتیا ایئر لائنز
 یامل ایئر لائنز

 ربط=|متبادل=|حدود|23x23پکسل سلوواکیہ

 سلوواک ایئر لائنز

 ربط=|متبادل=|حدود|23x23پکسل صومالیہ

 ایئر صومالیہ

 ربط=|متبادل=|حدود|23x23پکسل لٹویا

لاتویو

 ربط=|متبادل=|حدود|23x23پکسل شام

 سیریانی ایئر

 ربط=|متبادل=|حدود|23x23پکسل تاجکستان

 تاجک ایئر

 ربط=|متبادل=|حدود|23x23پکسل ترکی

 فعال ہوا
 گرین ایئر
 چھٹیوں کی ایئر لائنز

 ربط=|متبادل=|حدود|23x23پکسل ترکمانستان

 ترکمانستان ایئر لائنز

 ربط=|متبادل=|حدود|23x23پکسل یوکرین

 ایئر یوکرین
 اوڈیسا ایئر لائنز

 ربط=|متبادل=|حدود|23x23پکسل ازبکستان

 ازبکستان ایئر ویز

 ربط=|متبادل=|حدود|23x23پکسل یمن

 علیمڈا

 سابق فوجی آپریٹرز 

 واقعات اور حادثات 
1970 اور دسمبر 2016 کے درمیان عرصہ 40 سالوں میں صرف 110 سنگین واقعات پیش آئے جن میں ٹی یو-154 شامل تھے جب کہ اس کے مدمقابل کی کمپنی بوئنگ میں اتنے عرصے میں اس سے کئی گنا زیادہ واقعات پیش آئے۔  مہلک واقعات میں سے پانچ دہشت گرد یا فوجی دہشت گردی کی کارروائی کے نتیجے میں ہوئے (جنگ کے وقت کے دو دیگر نقصانات غیر مہلک تھے) کئی سردیوں میں رن وے کے خراب حالات کی وجہ سے ہوئے (بشمول ایک جس میں ہوائی جہاز نے رن وے پر برف کے ہل کو مارا-سوویت کے بعد کے وفاقی حفاظتی معیارات کے خاتمے میں کارگو اوورلوڈنگ اور ناقص ہوائی ٹریفک کنٹرول کی وجہ سے وسط ہوا کے تصادم۔ دیگر واقعات میکانی مسائل، غیر طے شدہ راستوں پر ایندھن ختم ہونے، پائلٹ کی غلطیاں (بشمول نئے عملے کے لیے ناکافی فلائٹ ٹریننگ اور کارگو فائر) کے نتیجے میں ہوئے۔ متعدد حادثات کی وضاحت نہیں کی گئی ہے۔

2 جنوری 2011 کو، روس کی فیڈرل ٹرانسپورٹ اوورسائٹ ایجنسی نے ایئر لائنز کو مشورہ دیا کہ وہ سورگٹ میں آتشزدگی کے مہلک واقعے کی تحقیقات ہونے تک ٹی یو-154 (بی قسم) کی بقیہ مثالوں کا استعمال بند کر دیں۔ ایران میں اس کا آپریشن فروری 2011 میں متعدد حادثات اور اس قسم کے واقعات کی وجہ سے بند ہو گیا تھا (تمام ٹو-154 نقصانات میں سے تقریبا 9% ایران میں ہوئے ہیں۔ اس گراؤنڈنگ نے شہری طیاروں کے پرزوں پر امریکی پابندی کے اثرات کو بڑھا دیا، جس سے ایرانی شہری بیڑے میں ہوائی جہازوں کی تعداد میں کافی کمی واقع ہوئی۔ میں 2010 پائلٹ کی غلطی اور/یا موسمی حالات کی وجہ سے ٹو-154 کے دو مہلک نقصانات تھے (ایک پولینڈ کے صدارتی جیٹ بھاری دھند میں ایک دیہی ہوائی اڈے کی لینڈنگ کی کوشش کر رہے ہیں، 2010 پولینڈ ایئر فورس ٹو-154 حادثے اور ایک روسی رجسٹرڈ طیارے کے بعد انجن اسٹال کا سامنا کرنا پڑا عملے کے رکن غلطی سے ایک ایندھن کی منتقلی پمپ کو غیر فعال. ان حادثات کے بعد، مارچ 2011 میں روسی فیڈرل بیورو آف ایوی ایشن نے بقیہ ٹو-154 ایم کو سروس سے واپس لینے کی سفارش کی۔ 

27 دسمبر 2016 کو، روسی وزارت دفاع نے 25 دسمبر 2016 کے ٹوپولیف ٹو-154 حادثے کی تحقیقات کے التواء میں روس میں تمام ٹو-154 طیاروں کو گراؤنڈ کر دیا جس میں روسی مسلح افواج کے سرکاری ریڈ آرمی کوئر، الیگزینڈرروف اینسمبل کے 64 افراد ہلاک ہو گئے۔ تاہم اس کے مقابلے کی مغربی کمپنیوں کے بنائے گئے مسافر جہازوں کی نسبت یہ حادثات نہایت کم ہیؐں۔

 ہوائی جہاز نمائش میں 
تصغیر|یوکرائن اسٹیٹ ایوی ایشن میوزیم میں سی ایس ایس آر-85020
تصغیر|اپریل 2018 میں تھیسالونیکی بین الاقوامی ہوائی اڈا پر ہوائی اڈے کے فائر اسٹیشن کے ساتھ ہی ایچ اے-ایل سی آر

 یوکرین اسٹیٹ ایوی ایشن میوزیم میں سی ایس ایس آر-85020۔
 بیلاروس میں منسک نیشنل ایئرپورٹ کے میدان میں EW-85581۔   
 بڈاپسٹ کے ایروپارک میوزیم میں ایچ اے-ایل سی جی۔ 
 بڈاپسٹ فیرنک لزٹ بین الاقوامی ہوائی اڈا پر ایچ اے-ایل سی اے
 بلغاریہ کے شہر برگاس میں واقع ایویو میوزیم برگاس میوزیم میں LZ-BTU۔    [
 اوکے-بی وائی زیڈ ایوی ایشن میوزیم کونووائس جمہوریہ چیک میں 
 او ایم-بی وائی او، کوچیس، سلوواکیہ میں میوزیم آف ایوی ایشن میں 

 وضاحتیں 
پیمائشٹو-154 بی-2ٹو-154 ایمکاک پٹ کا عملہ5 (Tu-154B) -3 (Tu-159M) بیٹھنے کی صلاحیت114–180لمبائیپنکھوں کا دورانیہونگ ایریااونچائیکیبن کی چوڑائیایم ٹی او ڈبلیوخالی وزنزیادہ سے زیادہ رفتار کلومیٹر فی گھنٹہ (493 کلومیٹر) مکمل طور پر بھری ہوئی رینجزیادہ سے زیادہ ایندھن کے ساتھ رینجخدمت کی چھتانجن (x 3) کزنیتسوو NK-8-2USoloviev D-30KU-154میکس۔ زور (x 3)  kN (20,000 lbf) ہر ایک Originally measured as 10,500 kgf. kN (23,000 lbf) ہر ایک [4]میکس۔ ایندھن کی صلاحیت

 مقبول ثقافت میں 

 ٹی یو-154 بہت سے سوویت اور روسی فلموں میں نظر آنے والا سب سے مقبول ہوائی جہاز ہے۔
 ایئر کریو 1979 کی ایکشن فلم ہے جو بین الاقوامی پرواز پر سوویت ٹی یو-154 کے عملے کے کارناموں کے گرد گھومتی ہے، جو ڈیزاسٹر صنف کی پہلی سوویت فلم ہے۔

 مزید دیکھیے 

 حوالہ جات 

 بیرونی روابط 


 تصویر کے Tu-154M پرواز ڈیک
 بی بی سی: ٹو-154: روسی بیڑے کی ریڑھ کی ہڈی
 پولینڈ کی وی آئی پی قسم کی گیلری، جس میں ٹو-154 ایم استعمال کیا گیا ہے۔ Plastikowe.pl میگزین میں اسپیشل ٹرانسپورٹ ایوی ایشن رجمنٹ

زمرہ:1968ء میں اولین پرواز کرنے والے طیارے
زمرہ:ویب آرکائیو سانچے مع وے بیک روابط
زمرہ:ویکی ڈیٹا سے مختلف مختصر وضاحت
زمرہ:مضمون مع مختصر وضاحت
زمرہ:توپولیف طیاروں کی فہرست
زمرہ:توپولیف
زمرہ:آندرے توپولیف
زمرہ:آندرے توپولیف کی ایجادات
زمرہ:روسی برانڈز
زمرہ:روسی دفاع
زمرہ:روسی دفاعی مصنوعات
زمرہ:دفاعی مصنوعات
زمرہ:توپولیف کے طیارے
زمرہ:1972ء کی متعارفات
زمرہ:مسافر بردار طیارہ
زمرہ:پولش عسکری طیارہ
زمرہ:چیک اور چیکوسلواکی عسکری طیارہ