1956 قاہرہ TAI ڈگلس DC-6 حادثہ

ٹرانسپورٹس ایرین انٹر کونٹی نینٹاکس ڈگلس ڈی سی 6بی،

Transports Aériens Intercontinentaux Douglas DC-6B سیگن، ویتنام سے پیرس، فرانس کے لیے طے شدہ پرواز 20 فروری 1956 کو اپنے تیسرے سٹاپ اوور 25 سے پہلے گر کر تباہ ہو گئی۔  عملے کی غلطی اور ممکنہ تھکاوٹ کی وجہ سے قاہرہ بین الاقوامی ہوائی اڈے کے شمال مشرق میں کلومیٹر۔ جہاز میں سوار 52 افراد ہلاک ہو گئے۔ 

یہ حادثہ ایک پائلٹ کے ساتھ مل کر الٹی میٹر میں ناکامی کی وجہ سے ہوا جو خود سے لینڈنگ کے دوران اپنی پرواز کا امتحان دے رہا تھا جس کی وجہ سے محدود مرئیت پیدا ہوئی۔ پائلٹ کو غیر ارادی قتل کا مجرم قرار دیا گیا تھا۔  حادثے کے باعث مسافر پروازوں پر فلائنگ امتحانات کا انعقاد ممنوع ہو گیا۔ 

اس حادثے کو ڈچ اخبار Het Huisgezin نے 1956 کی اہم بین الاقوامی آفات میں سے ایک کے طور پر درج کیا ہے 

 پرواز اور حادثہ 
ایک Aériens Intercontinentaux Douglas DC-6B ٹیل نمبر "F-BGOD" کے ساتھ تقریباً 20 گھنٹے کی تاخیر سے سائگون سے روانہ ہوا۔  فلائٹ نے کلکتہ، کراچی اور قاہرہ میں سٹاپ اوور کیا تھا اور اس کی آخری منزل پیرس تھی۔  ہوائی جہاز 19 فروری 1956 کو 17:15 UTC پر کراچی سے قاہرہ کے لیے روانہ ہوا۔  پائلٹ نے صبح 3 بجے سے پہلے قاہرہ کے بین الاقوامی ہوائی اڈے پر اترنے کی اجازت مانگی تھی اور طیارہ ایئرپورٹ کے ٹاور کی نظر میں تھا۔ 

تھوڑی دیر بعد، تقریباً 25 بجے صبح 3 بجے سے پہلے ہوائی اڈے سے کلومیٹر شمال مشرق میں، طیارہ پہاڑی پر صحرا میں گر کر تباہ ہو گیا، ٹوٹ گیا اور آگ لگ گئی۔ 

 متاثرین 
جہاز میں 55 مسافر اور عملے کے 9 ارکان شامل تھے۔  حادثے کے بعد بتایا گیا کہ 3 افراد پرواز سے محروم ہو گئے تھے۔  اس سے کل مسافروں کی تعداد 52 ہو جائے گی۔ تمام مسافر انڈوچائنا کے فرانسیسی باشندے تھے۔ 

حادثے میں کل 52 افراد ہلاک ہوئے: عملے کے 3 ارکان اور 49 مسافر، جن میں 11 بچے اور 3 بچے شامل تھے۔  مرنے والے 27 مردوں میں سے 22 فوجی تھے۔ 

عملے کے چھ ارکان اور چھ مسافر ہوائی جہاز کے اگلے حصے میں ہنگامی ایگزٹ کے ذریعے ہوائی جہاز سے باہر نکلنے میں کامیاب ہو گئے۔ عملے کے چھ ارکان اور چھ مسافر ہوائی جہاز کے اگلے حصے میں ہنگامی ایگزٹ کے ذریعے ہوائی جہاز سے باہر نکلنے میں کامیاب ہو گئے۔  حادثے میں بچ جانے والے عملے کے چھ ارکان پر مشتمل تھا: تجربہ کار پائلٹ انچارج چارلس بلوٹ، جو زخمی ہو گیا تھا، وہ ناتجربہ کار کو پائلٹ جو ابھی تک اپنا فلائٹ امتحان دے رہا تھا، رابرٹ رولانڈ، دو مکینشین اور دو ریڈیو آپریٹرز۔ 

فورٹونا نامی ایک شخص اپنے دو جوان بیٹوں کے ساتھ حادثے میں بچ گیا۔ لیکن اس نے اپنی بیوی اور ایک  یا دو بیٹیاں کھو دیں۔ 

 ریسکیو آپریشن 
مصری فوج کے ایک میجر نے حادثے کا مشاہدہ کیا۔ 

طیارہ قریب ترین سڑک سے دو کلومیٹر دور صحرا کے ایک ناقابل رسائی حصے میں گرا تھا۔ زمینی راستے سے جائے حادثہ تک پہنچنے میں چار گھنٹے لگے۔ اس حقیقت کے آگے کہ کئی گھاٹیاں تھیں اور جائے حادثہ تک پہنچنے کے لیے یہ پہاڑی راستہ تھا، ریسکیو گاڑیاں ریت کے شدید طوفان سے متاثر ہوئیں۔ 

نیشنل پیٹرولیم سوسائٹی کے دو پائپر J-3 کیوب ہوائی جہاز ڈاکٹروں، نرسوں اور ادویات کو جائے حادثہ تک پہنچانے اور زخمیوں کو قاہرہ پہنچانے کے لیے استعمال کیے گئے۔ 

 حادثے کی وجہ 
حادثے کے فوراً بعد بلوٹ نے بتایا کہ شریک پائلٹ، ایک ٹرینی، طیارے کو لینڈ کرے گا۔ اس وقت جب بلوٹ نے دیکھا کہ وہ بہت نیچے اڑ رہے ہیں، وہ مزید کچھ نہیں کر سکتا تھا۔  کریو ارکان نے حادثے کے فوراً بعد بتایا کہ لینڈنگ سے کچھ دیر پہلے دو انجن فیل ہو گئے اور پائلٹ نے صحرا میں ہنگامی لینڈنگ کرنے کی کوشش کی۔ 

1964 میں، بلٹ نے ورسائی میں مجسٹریٹ کے سامنے بیان دیا کہ وہ لینڈنگ کے مرحلے کے دوران شریک پائلٹ رابرٹ رولانڈ کے ساتھ فلائٹ امتحان کا ایک حصہ لے رہا تھا۔ بلیٹ کو ایسا کرنے کو کہا گیا۔ امتحان کا حصہ محدود مرئیت کے ساتھ پرواز کرنا تھا۔ موسم اچھا ہونے کی وجہ سے وہ اطراف میں بند پردے کے ساتھ اڑ گئے۔ بلیٹ کے مطابق، رولانڈ نے الٹی میٹر کے ناکام ہونے کے نتیجے میں ایک خوفناک غلطی کی۔ 

پائلٹ بلیٹ پر الزام لگایا گیا تھا کہ وہ اپروچ کے طریقہ کار کے دوران شریک پائلٹ رولانڈ کی نگرانی کرنے میں ناکام رہے اور اسے غیر ارادی قتل عام کا مجرم قرار دیا گیا۔  شریک پائلٹ رولانڈ پر الزام لگایا گیا کہ وہ کم از کم محفوظ اونچائی سے نیچے کی اونچائی پر اپنی پوزیشن کو ٹھیک کرنے کے لیے اپنے آلات پر مکمل انحصار کرتے تھے۔ 

اس تباہی کے فوراً بعد، مسافروں کے ساتھ پروازوں میں فلائنگ امتحانات کا انعقاد ممنوع ہو گیا۔  حوالہ جات

بیرونی لنک
حادثے کا شکار ہونے والے طیارے کی اخباری تصویر

زمرہ:مصر میں آفات
زمرہ:مصر میں ہوائی حادثات و واقعات
زمرہ:1956ء میں فضائی حادثات و واقعات
زمرہ:1956ء میں مصر