پیٹرول-الیکٹرک ٹرانسمیشن

پیٹرول الیکٹرک ٹرانسمیشن (برطانیہ) یا گیسولین الیکٹرک ٹرانسمیشن یا گیس الیکٹرک ٹرانسمیشن (امریکا) پیٹرول انجنوں سے چلنے والی گاڑیوں کے لیے ٹرانسمیشن کا نظام ہے۔ 20ویں صدی کے اوائل میں سڑک، ریل اور سمندری نقل و حمل میں پیٹرول–الیکٹرک ٹرانسمیشن کااستعمال مختلف قسم کے استعمال کے لیے کیا جاتا تھا۔ پہلی جنگ عظیم کے بعد، یہ بڑی حد تک ڈیزل-الیکٹرک ٹرانسمیشن، ڈیزل انجنوں کے لیے استعمال ہونے والے ایسے ہی ٹرانسمیشن سسٹم کے ذریعے ختم ہو گیا تھا۔ لیکن پیٹرول الیکٹرک ٹرانسمیشن جدید ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیوں میں ایک بار پھر مقبول ہو گیا ہے۔

پیٹرول – الیکٹرک ٹرانسمیشن کا استعمال 20 ویں صدی کے اوائل میں مخصوص میدانوں میں کیا گیا تھا، جیسے کہ برطانیہ میں پہلی جنگ عظیم کے دوران وار ڈپارٹمنٹ لائٹ ریلوے پر استعمال کرنے کے لیے یا نجی ملکیت میں اراد اور سناد یونائیٹڈ ریلوے کے لیے پیٹرول الیکٹرک ٹرانسمیشن ریلوے انجنوں میں استعمال کیا گیا تھا۔ فرانس میں، Crochat پیٹرول-الیکٹرک ٹرانسمیشن سسٹم معیاری گیج انجنوں کے لیے استعمال کیا جاتا تھا (240  کلو واٹ تک برقی طاقت)۔

 تفصیل 

پیٹرول برقی گاڑیاں ایک ہائبرڈ آرکیٹیکچر کی سیریز پیروی کرتی ہیں۔ ایکاسپارک/ چنگاری اگنیشن اندرونی دہن (IC) انجن بنیادی حرکت آموز کے طور پر کام کرتا ہے، یعنی جنریٹر کو طاقت دیتا ہے جو گردشی توانائی کو برقی توانائی میں تبدیل کرتا ہے۔ جنریٹر ایک بیٹری پیک کو چارج کرتا ہے اور ایک ٹریکشن موٹر کو چلاتا ہے جو گاڑی کو حرکت دینے کے لیے ٹریکٹیو کوشش فراہم کرتا ہے۔
متبادل=Series hybrid architecture|تصغیر|ایک ہائبرڈ گاڑی سلسلے کی پاور ٹرین کی اسکیمیٹک نمائندگی
انجن عام طور پر چھوٹا ہوتا ہے بمقابلہ جو اسی سائز کی روایتی پیٹرول گاڑی کے انجن کو طاقت دینے کے لیے کیا درکار ہوتا ہے۔ انجن جو جنریٹر کو طاقت دیتا ہے، عام طور پر اپنی زیادہ سے زیادہ اعلی کارکردگی والے RPM (چکر فی منٹ) پر چلتا ہے۔ جب رفتار بڑھانے کے لیے یا چڑھائی چڑھنے کے لیے اضافی طاقت کی ضرورت ہوتی ہے، تو انجن اور بیٹری پیک دونوں ہی موٹر کو طاقت دیتے ہیں۔ جب انجن ضرورت سے زیادہ طاقت پیدا کرتا ہے جو سڑک پر پہیوں کو چلانے کے لیے درکار ہوتی ہے تو اضافی طاقت کو بیٹری چارج کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔

پیٹرول سے چلنے والی گاڑیوں کو عام طور پر کسی بھی قسم کے اسپیڈنگ اپ یا ٹرانسمیشن کی ضرورت نہیں ہوتی ہے کیونکہ الیکٹرک ٹریکشن موٹرز پیک کارکردگی پر وسیع آر پی ایم رینج پر کام کر سکتی ہیں۔ انجن جنریٹر جوڑا ایک کمپیکٹ یونٹ ہے جو میکانکی طور پر سڑک کے پہیوں سے منسلک نہیں ہوتا ہے۔ کنکشن خالصتاً برقی ہوتا ہے۔