آسام بنگال ریلوے

آسام بنگال ریلوے (ABR) برطانوی ہندوستان میں ریلوے کمپنیوں میں سے ایک تھی۔ اس کا صدر دفتر چٹاگانگ میں ہے، اس نے 1892ء سے 1942ء تک کام کیا۔ 

 تاریخ 
آسام بنگال ریلوے کو 1892ء میں آسام میں برطانوی ملکیت والے چائے کے باغات کی خدمت کے لیے شامل کیا گیا تھا۔ 

آسام بنگال ریلوے نے 1891ء میں بنگال کے مشرقی جانب ایک ریلوے ٹریک کی تعمیر شروع کی۔ ایک  چٹاگانگ اور کومیلا کے درمیان ٹریک کو 1895ء میں ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا تھا۔ کومیلا-اکھوڑہ-کلورا-بدر پور سیکشن 1896-1898 میں کھولا گیا اور آخر کار 1903 ءمیں لمڈنگ تک بڑھایا گیا۔  آسام بنگال ریلوے نے 1900ء میں شہر کو مشرقی لائن سے ملاتے ہوئے گوہاٹی تک ایک برانچ لائن بنائی۔ لائن کو 1902 ءمیں تنسوکیا تک بڑھایا گیا تھا اور اسے 1903ء میں ڈبرو-سدیہ ریلوے سے بھی جوڑا گیا تھا R.P. Saxena. "Indian Railway History timeline". Archived from the original on 29 February 2012. Retrieved 24 February 2012.

1936 ءمیں کمپنی کے پاس 205 لوکوموٹیوز، 588 کوچز اور 5922 سامان ویگنیں تھیں۔ 
تصغیر|266x266پکسل| بنگال اور آسام ریلوے کا لوگو
تصغیر|250x250پکسل| آسام ریلوے کا لوگو
1 جنوری 1942 ءکو آسام بنگال ریلوے نے مشرقی بنگال ریلوے کے ساتھ مل کر بنگال اور آسام ریلوے کی تشکیل کی۔ Mukherjee, Hena (2012). "Assam Bengal Railway". In Islam, Sirajul; Jamal, Ahmed A. (eds.). Banglapedia: National Encyclopedia of Bangladesh (Second ed.). Asiatic Society of Bangladesh. Rao, M.A. (1988). Indian Railways, New Delhi: National Book Trust, p.37 1947ء میں ہندوستان کی آزادی کے وقت، بنگال اور آسام ریلوے کو الگ کر دیا گیا تھا اور بنگال آسام ریلوے کے کچھ حصے جو آسام میں تھے اور شمالی بنگال کا ہندوستانی حصہ بالترتیب آسام ریلوے اور ایسٹ انڈین ریلوے بن گیا تھا۔ R.P. Saxena. "Indian Railway History timeline". Archived from the original on 29 February 2012. Retrieved 24 February 2012.  اور حصے تقریباً 2,600 کلومیٹر طویل جو سابقہ مشرقی پاکستان کی حدود میں آتا تھا اس کا نام ایسٹرن بنگال ریلوے رکھا گیا تھا، جس کا کنٹرول مرکزی حکومت پاکستان کے پاس باقی تھا۔ بعد میں، 1 فروری 1961ء سے، مشرقی بنگال ریلوے کا نام بدل کر پاکستان ریلوے رکھا گیا،  اور 1962 ءمیں یہ پاکستان ایسٹرن ریلوے بن گیا۔  بنگلہ دیش کے وجود میں آنے کے ساتھ ہی یہ بنگلہ دیش ریلوے بن گیا جس کا صدر دفتر ڈھاکہ میں ہے۔ Fida, Quazi Abul (2012). "Railway". In Islam, Sirajul; Jamal, Ahmed A. (eds.). Banglapedia: National Encyclopedia of Bangladesh (Second ed.). Asiatic Society of Bangladesh. 14 اپریل 1952ء کو 2,857 کلومیٹر طویل آسام ریلوے اور اودھ اور ترہوت ریلوے کو ملا کر ہندوستانی ریلوے کے چھ نئے تراشے ہوئے زونوں میں سے ایک بنایا گیا: شمال مشرقی ریلوے (انڈیا)۔ Rao, M.A. (1988). Indian Railways, New Delhi: National Book Trust, pp.42-3 اسی دن، سابقہ بنگال آسام ریلوے کے دوبارہ منظم سیالدہ ڈویژن (جسے پہلے ایسٹ انڈین ریلوے میں شامل کیا گیا تھا) کو ایسٹرن ریلوے کے ساتھ ملا دیا گیا۔ 

 درجہ بندی 
1926ء کے انڈین ریلوے کی درجہ بندی کے نظام کے مطابق اسے کلاس I ریلوے کا لیبل لگایا گیا تھا 

 براڈ گیج میں تبدیلی 
ABR کے ہندوستانی حصے کو  میں تبدیل کیا گیا۔  1990 سے 2010 کی دہائی میں گیج۔ بنگلہ دیش کا حصہ  میں تبدیل ہو رہا ہے۔  براڈ گیج۔

 حوالہ جات 

زمرہ:آسام میں ریل نقل و حمل
زمرہ:بھارت ریلوے
زمرہ:بھارت میں میٹر گیج ریلوے
زمرہ:بنگال پریذیڈنسی
زمرہ:بنگلہ دیش ریلوے
زمرہ:پاکستان ریلوے
زمرہ:تاریخ آسام
زمرہ:ریلوے
زمرہ:گوہاٹی میں نقل و حمل
زمرہ:مغربی بنگال میں ریل نقل و حمل
زمرہ:1942ء کی تحلیلات
زمرہ:1892ء میں قائم ہونے والی کمپنیاں