ریاض میٹرو

تصغیر|ریاض میٹرو نقشہ

ریاض میٹرو (عربی: قطار الرياض )، سعودی عرب کے دار الحکومت ریاض میں زیر تعمیر ایک تیز رفتار ٹرانزٹ نظام ہے۔ یہ ریاض عوامی ٹرانسپورٹ کے شاہ عبدالعزیز منصوبے کا حصہ ہے اور یہ چھ میٹرو لائنوں پر مشتمل ہوگی جس کی کل لمبائی 176 کلو میٹر ہوگی، جس میں 85 اسٹیشن ہیں۔ اس منصوبے کی تعمیر پر 22.5 بلین ڈالر لاگت آئے گی۔ یہ نیا منصوبہ ریاض شہر کے عوامی ٹرانسپورٹ نظام کا مرکز بنے گا، جو 85 کلومیٹر (53 میل) تھری لائن بس ریپڈ ٹرانزٹ (BRT) نیٹ ورک کے ساتھ مربوط ہوگا۔ نومبر 2010ء میں کھلنے والی مکہ میٹرو کے بعد سعودی عرب میں یہ دوسرا میٹرو نظام ہوگا، جزیرہ نما عرب میں چوتھا، عرب دنیا میں چھٹا اور مشرق وسطیٰ میں پندرھواں نظام ہوگا۔
توقع ہے کہ یہ 2023ء میں مکمل طور پر مسافروں کے لیے کھول دیا جائے گا۔

 تاریخ 
تخمینہ کے مطابق اگلے 10 سالوں میں ریاض کی آبادی تقریباً 6 ملین سے بڑھ کر 8.5 ملین سے زیادہ ہو جائے گی۔ جون 2013ء میں، میٹرو کی تعمیر کے لیے تین بڑے عالمی کنسورشیا کی شارٹ لسٹ کا انتخاب کیا گیا۔ ٹھیکے جولائی 2013ء میں دیے گئے تھے، جس کی تعمیر 2014ء میں شروع ہونے اور 4 سال لگنے کا منصوبہ ہے۔ سنگ بنیاد کی تقریب 4 اپریل 2014ء کو منائی گئی۔ اسے فی الحال کنسٹرکشن کمپنیاں تعمیر کر رہی ہیں جن میں بیچٹیل، المابانی جنرل کنٹریکٹرز، کنسولیڈیٹڈ کنٹریکٹرز کمپنی، سٹرکٹن، ویبوئلڈ، لارسن اینڈ ٹوبرو، سام سنگ اور نیسما شامل ہیں۔

 منصوبہ 
یہ نیا منصوبہ ریاض شہر کے عوامی ٹرانسپورٹ نظام کا مرکز بنے گا، جو 85-کلومیٹر (53 میل) تھری لائن بس ریپڈ ٹرانزٹ (BRT) نیٹ ورک کے ساتھ مربوط ہوگا۔ اس منصوبے سے کاروں کے ٹرپس کی تعداد کو روزانہ تقریباً 250 ہزار ٹرپس کم کرنے میں مدد ملے گی، جو یومیہ 400 ہزار لیٹر ایندھن کے برابر ہے، اس طرح شہر میں فضائی آلودگی کے اخراج میں کمی آئے گی۔ توقع ہے کہ اس منصوبے کی گنجائش یومیہ 3.6 ملین مسافروں تک پہنچ جائے گی۔

فروری 2018ء میں، ریاض کے گورنر شہزادہ فیصل بن بندر نے بتایا کہ اس منصوبے کا 68 فیصد کام مکمل ہو چکا ہے اور یہ میٹرو ستمبر 2018ء کے آخر میں ڈیمو رن پر شروع ہو جائے گی۔ دسمبر 2021ء میں اعلان کیا گیا کہ منصوبہ 90% سے زیادہ مکمل ہو چکا ہے۔ ریاض میٹرو کی تعمیر 2022ء میں نامعلوم وجوہات کی بنا پر 2023ء تک موخر کر دی گئی۔

 اسٹیشن 
ٹرانزٹ نظام میں 85 ٹرین سٹیشنوں کا منصوبہ ہے جس میں متعدد انٹرچینج اسٹیشن بھی شامل ہیں۔ 85 میں سے 15 اسٹیشنوں کے ناموں کے حقوق ارریاد ڈیولپمنٹ اتھارٹی (ADA) کے ذریعے دینے کا منصوبہ ہے۔ ان حقوق میں دکانوں کے لیے جگہ اور اسٹیشنوں کے اندر اشتہارات شامل ہیں۔

گاڑیوں اور اسٹیشنوں کی نگرانی کیمروں، ابتدائی انتباہی نظام اور مواصلاتی نظام کے ذریعے کی جاتی ہے جو براہ راست مرکزی کنٹرول سینٹر سے جڑے ہوتے ہیں۔ مرکزی اسٹیشنوں کی خصوصیات مونوریل سائٹس سے ہوتی ہیں جنھیں کئی سطحوں میں ڈیزائن کیا گیا ہے۔ مسافروں کے آرام اور حفاظت کو مدنظر رکھتے ہوئے یہ سائٹس ایئر کنڈیشنڈ ہوں گی۔ اسٹیشن ایئر کنڈیشننگ اور بجلی کے لیے درکار تقریباً 20 فیصد بجلی بچانے کے لیے سولر سیل ٹیکنالوجی کا بھی استعمال کریں گے۔

 ایس ٹی سی اسٹیشن 
اولیا میٹرو اسٹیشن ریاض میٹرو کے تین اہم ٹرانسپورٹیشن اسٹیشنوں میں سے ایک ہے۔ جرمن کمپنی گربر آرکیٹیکٹن نے میٹرو اسٹیشن کا منصوبہ 2012ء میں حاصل کیا تھا۔ تعمیر 2014ء میں شروع ہوئی اور 2019ء میں مکمل ہونے کا منصوبہ بنایا گیا۔ یہ اسٹیشن لائن 1 اور لائن 2 ٹرینوں تک رسائی کی اجازت دے گا۔ مجموعی منزل کا رقبہ (GFA) تقریباً 97٫000 اسکوائر میٹر ہے۔ یہ شاہ فہد روڈ اور اولیا اسٹریٹ کے ساتھ کنگ عبد اللہ روڈ کے چوراہے پر واقع ہے۔ اس کا ڈیزائن عوامی باغات کا خیال پیش کرتا ہے جو اسٹیشن کے پورے علاقے میں پھیلے ہوئے ہیں۔ میٹرو کے صارفین کو عوامی باغات استعمال کرنے کی دعوت دی جاتی ہے۔ باغات کی خصوصیت اسٹیشن کے اوپر کھجور کے درخت، مخصوص پکنک کے مقامات اور وائی فائی کوریج سے ہے۔ سیڑھیاں، لفٹیں، م اور ایسکلیٹرز تمام سطحوں کو جوڑتے ہیں جو خصوصی ضروریات کے حامل افراد سمیت ہر ایک تک رسائی کی اجازت دیتے ہیں۔ پلازہ کے نیچے ایک عوامی پارکنگ بھی ہے۔ حال ہی میں ابتدائی منصوبہ تبدیل کر دیا گیا ہے اور اب اس میں چھت کے باغات نہیں ہیں اور اب یہ مستطیل شکل میں ہے حالانکہ اس میں اب بھی دیگر تمام خصوصیات موجود ہیں۔ 2018ء میں اسٹیشن کا نام ایس ٹی سی (STC) اسٹیشن رکھا گیا۔

 ویسٹرن میٹرو اسٹیشن 
اسٹیشن 12,500 اسکوائر میٹر کے رقبے پر محیط ہے۔ اسٹیشن اس زمین پر واقع ہے جو اس وقت السویدی الغربی کی مرکزی سبزی منڈی کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ یہ اسٹیشن ایک بس روٹ اور لائن 3 سے ایک لنک پر مشتمل ہو گا۔ Omrania & Associates نے مغربی میٹرو اسٹیشن کو ڈیزائن کرنے کا مقابلہ جیت لیا ہے۔

 شاہ عبد اللہ فنانشل ڈسٹرکٹ (KAFD) میٹرو اسٹیشن 
اسٹیشن 8.150 اسکوائر میٹر کے رقبے پر محیط ہے۔ اسٹیشن ناردرن رنگ روڈ کے مشرق میں واقع ہے۔ یہ میٹرو لائنز 1، 4، 6 اور KAFD کی مونوریل کو جوڑتا ہے۔ اسٹیشن کو برطانیہ کے زہا حدید آرکیٹیکٹس نے ڈیزائن کیا ہے۔

 قصر الحکم میٹرو اسٹیشن 
یہ اسٹیشن 19,600 اسکوائر میٹر کے رقبے پر محیط ہے اور لائن 1 اور لائن 3 ٹرینوں کو جوڑے گا۔ قصر الحکم میٹرو اسٹیشن کو ڈیزائن کرنے کا مقابلہ ناروے سے تعلق رکھنے والے سنہیٹہ نے جیتا تھا۔

 نیٹ ورک 
میٹرو منصوبہ میں درج ذیل چھ لائنیں شامل ہیں، جو شکل 1 میں بھی دکھائی گئی ہیں:

 لائن کوڈ لائن کا نام لائن کی لمبائی اسٹیشنوں کی تعداد انٹرچینج/ٹرانسفر اسٹیشن نوٹس بلیو لائن  22 اسٹیشن 4 اسٹیشن اولیا اور باتھا گلیوں کے ساتھ شمال-جنوب کی سمت میں چلتا ہے، شاہ سلمان بن عبد العزیز اسٹریٹ کے تھوڑا سا شمال سے شروع ہوتا ہے اور جنوب میں دارالبیدہ اسپورٹس گراؤنڈ پر ختم ہوتا ہے اور لائن 1 کے لیے ساؤتھ ڈپو/ورک شاپ پر ختم ہوتا ہے۔ میٹرو زیادہ تر اولیا اور کنگ فیصل اسٹریٹ کے ساتھ ایک سرنگ میں زیر زمین ہوگی اور باتھا اسٹریٹ کے ساتھ اور شمالی اور جنوبی سروں پر ایک ویاڈکٹ پر بلند ہوگی۔  سرخ لکیر  13 اسٹیشن 3 اسٹیشن کنگ سعود یونیورسٹی اور مشرقی ذیلی مرکز کے درمیان میں کنگ عبد اللہ روڈ کے ساتھ مشرق-مغرب کی سمت میں چلتا ہے، زیادہ تر ایک منصوبہ بند فری وے کے وسط میں ایک اونچی پٹی پر۔ اورنج لائن  20 اسٹیشن 2 اسٹیشن المدینہ المنورہ اور شہزادہ سعد بن عبد الرحمن الاول روڈز کے ساتھ مشرق-مغرب کی سمت میں چلتا ہے، جدہ ایکسپریس وے کے قریب مغرب سے شروع ہوتا ہے اور خشم العان کے نیشنل گارڈ کیمپ کے قریب مشرق میں ختم ہوتا ہے۔ میٹرو زیادہ تر المدینہ المنورۃ روڈ کے مغربی حصے کے ساتھ، پھر لائن کے مرکزی حصے میں سرنگوں میں زیر زمین اور عموماً پرنس سعد ابن عبد الرحمن روڈ کے ساتھ درجے میں بلند ہوگی۔  پیلی لکیر  8 اسٹیشن (لائن 6 کے ساتھ 3 عام) 4 اسٹیشن کنگ خالد انٹرنیشنل ایئرپورٹ سے نئے کنگ عبد اللہ فنانشل ڈسٹرکٹ (KAFD) تک چلے گا۔  گرین لائن  10 اسٹیشن 2 اسٹیشن کنگ عبد العزیز سٹریٹ کے ساتھ ایک سرنگ میں زیر زمین چلتی ہے، کنگ عبد العزیز تاریخی مرکز اور ریاض ایئربیس کے درمیان، کنگ عبد اللہ روڈ سے منسلک ہونے سے پہلے۔  جامنی لکیر  8 اسٹیشن (لائن 4 کے ساتھ 3 عام) 3 اسٹیشن شاہ عبد اللہ فنانشل ڈسٹرکٹ سے شروع ہونے والے نصف رنگ کے بعد، امام محمد بن سعود یونیورسٹی سے گزرتے ہوئے اور شہزادہ سعد ابن عبد الرحمن الاول روڈ پر ختم ہوئے۔ یہ شیخ حسن بن حسین بن علی اسٹریٹ کے علاوہ زیادہ تر بلندی پر چلتی ہے۔

اس منصوبے کی اصل قیادت مرحوم شہزادہ ستام بن عبد العزیز آل سعود نے کی تھی،  ریاض کے سابق گورنر اور ریاض ڈیولپمنٹ اتھارٹی کے چیئرمین تھے اور اب اس کی قیادت ریاض کے موجودہ گورنر ترکی بن عبد اللہ آل سعود کر رہے ہیں۔

راستے کی کل لمبائی  ہے۔

 آپریٹنگ کنٹرول سینٹر 
اس منصوبے میں ٹرین ٹریفک مینجمنٹ کے کنٹرول اور آپریشن کے لیے ایک جدید مرکز کی تعمیر شامل ہے جس میں اسٹیشنوں، پٹریوں، سہولیات اور نظاموں سمیت سسٹم کے تمام عناصر کی نگرانی کی جا سکتی ہے۔

مونوریل پروجیکٹ خاص طور پر خودکار ریل سسٹم (بغیر ڈرائیور) کی ٹیکنالوجی کا استعمال کرے گا۔ یہ گاڑیوں کو اندر سے الگ کرنے اور خاندانوں کے لیے خصوصی کاریں مختص کرنے کے علاوہ انھیں مواصلاتی خدمات فراہم کرنے اور مسافروں کے لیے معلومات کے تبادلے کی بھی اجازت دے گا۔

 کرپشن کے الزامات 
2017ء میں، شہزادہ ترکی بن عبد اللہ آل سعود کو 2017ء کے سعودی عرب کی صفائی کے ایک حصے کے طور پر گرفتار کیا گیا تھا۔ ان کے خلاف الزامات کا ایک حصہ یہ تھا کہ انھوں نے ریاض کے گورنر کی حیثیت سے اپنی کمپنیوں کو ریاض میٹرو کا ٹھیکا دیا تھا۔Saudi princes accused of bribery, embezzlement, money laundering: official، نومبر 6, 2017, Reuters
 نگارخانہ 

 حوالہ جات 

 بیرونی روابط 
 UrbanRail.Net - المشاعر المقدسہ میٹرو لائن
 گوگل نقشے – المشاعر المقدسہ میٹرو لائن rail map*
 ریاض میٹرو لائن 1 اور 2 کی ویب گاہ

زمرہ:سعودی عرب میں عاجلانہ نقل و حمل
زمرہ:سعودی عرب میں نقل و حمل
زمرہ:کامنز زمرہ جس کا ربط ویکی ڈیٹا پر ہے

زمرہ:سعودی عرب میں 2021ء کی تاسیسات
زمرہ:ریاض
زمرہ:ریاض میں عمارات و ساخات
زمرہ:سعودی عرب میں ریل نقل و حمل
زمرہ:سعودی عرب میں عوامی نقل و حمل
زمرہ:ریاض میٹرو