انڈیگو

انڈیگو  بھارتی ایئرلائن ہے جس کا صدر دفتر گرو گرام میں واقع ہے۔ یہ مسافروں کی تعداد اور بیڑے کے حجم کے لحاظ سے بھارت کی سب سے بڑی ایئر لائن ہے، جس کا ملکی مارکیٹ میں حصہ اگست 2025ء تک 64.2% تھا۔ یہ ایشیا کی دوسری سب سے بڑی ایئر لائن ہے،  اور مسافروں کی تعداد کے لحاظ سے دنیا کی سب سے بڑی ایئر لائنز میں سے ایک ہے، جس نے 2025ء کی چوتھی سہ ماہی میں 31.9 ملین سے زیادہ مسافروں کو سفری سہولیات فراہم کی۔ نومبر 2025ء، انڈیگو 137 مقامات – 94 ملکی اور 43 بین الاقوامی – کے لیے روزانہ 2,700 سے زیادہ پروازیں چلاتی ہے۔ یہ اپنی ذیلی کمپنی، انڈیگو کارگو کے تحت کارگو خدمات چلاتی ہے۔ اس کا بنیادی مرکز دہلی کے اندرا گاندھی بین الاقوامی ہوائی اڈے پر ہے۔

اس ایئر لائن کو 2005ء میں راکیش گنگوال اور راہول بھاٹیہ نے ایک نجی کمپنی کے طور پر قائم کیا تھا۔ اس نے جولائی 2006ء میں اپنا پہلا طیارہ حاصل کیا اور ایک ماہ بعد، 4 اگست 2006ء کو آپریشنز شروع کیے۔ یہ ایئر لائن دسمبر 2012ء میں مسافروں کے مارکیٹ شیئر کے لحاظ سے سب سے بڑی بھارتی کیریئر بن گئی۔ کمپنی اکتوبر 2015ء میں ایک عوامی کمپنی بن گئی۔ انڈیگو کو 2022ء میں او اے جی (کمپنی) کی طرف سے عالمی سطح پر 15ویں سب سے زیادہ بروقت ایئر لائن قرار دیا گیا تھا۔ ریڈار باکس کے اعداد و شمار کے مطابق، یہ دنیا کی چھٹی سب سے مصروف ایئر لائن بھی ہے۔

 تاریخ 
انڈیگو کی بنیاد 2005ء میں انٹرگلوب انٹرپرائزز کے راہول بھاٹیہ اور امریکا میں مقیم بیرون ملک مقیم ہندوستانی راکیش گنگوال نے ایک نجی کمپنی کے طور پر رکھی تھی۔ انڈیگو میں انٹرگلوب کا 51.12% حصہ تھا، جبکہ 47.88% حصہ گنگوال کی ورجینیا میں واقع کمپنی، سیلئم انویسٹمنٹس کے پاس تھا۔ انڈیگو نے جون 2005ء میں 100 ایئربس اے 320-200 طیاروں کا پختہ آرڈر دیا جس میں وسط 2006ء میں آپریشنز شروع کرنے کا منصوبہ تھا۔ ایئر لائن نے ابتدائی آرڈر دینے کے تقریباً ایک سال بعد 28 جولائی 2006ء کو اپنا پہلا طیارہ حاصل کیا۔ اس نے 4 اگست 2006ء کو اندرا گاندھی بین الاقوامی ہوائی اڈہ سے گوہاٹی کے راستے امپھال تک سروس کے ساتھ آپریشنز شروع کیے۔ 2006ء کے اختتام تک، ایئر لائن کے پاس چھ طیارے تھے اور 2007ء میں نو مزید حاصل کیے گئے۔

اپریل 2007ء میں، انڈیگو نے 10 لاکھ مسافروں کا ہندسہ عبور کیا۔

اپریل 2009ء میں، انڈیگو نے 10 ملین مسافروں کا ہندسہ عبور کیا اور اپنا 25واں طیارہ حاصل کیا۔

دسمبر 2010ء میں، انڈیگو نے اس وقت کی سرکاری کیریئر ایئر انڈیا کو پیچھے چھوڑ کر، کنگفشر ایئر لائنز اور جیٹ ایئر کے بعد 17.3 فیصد مسافر مارکیٹ شیئر کے ساتھ بھارت کی تیسری سب سے بڑی ایئر لائن بن گئی۔

2011ء میں، انڈیگو نے 15 بلین امریکی ڈالر کے معاہدے میں 180 ایئربس اے 320 طیاروں کا آرڈر دیا۔ جنوری 2011ء میں، آپریشنز کے پانچ سال مکمل کرنے کے بعد، ایئر لائن کو بین الاقوامی پروازیں شروع کرنے کی اجازت مل گئی۔ ساتھ ہی، مارکیٹ شیئر کے لحاظ سے، کمپنی اس ماہ بھارت کی سب سے بڑی ملکی کیریئر بن گئی۔ دسمبر 2011ء میں، ڈی جی سی اے نے خدشہ ظاہر کیا کہ تیز رفتار توسیع سے مسافروں کی حفاظت متاثر ہو سکتی ہے۔

فروری 2012ء میں، انڈیگو نے اپنا 50واں طیارہ حاصل کیا، جو اس کے آپریشنز شروع کرنے کے چھ سال سے بھی کم عرصے میں تھا۔ مارچ 2012ء کو ختم ہونے والی سہ ماہی کے لیے، انڈیگو بھارت میں سب سے زیادہ منافع بخش ایئر لائن تھی اور مسافر مارکیٹ شیئر کے لحاظ سے بھارت کی دوسری سب سے بڑی ایئر لائن بن گئی۔ 17 اگست 2012ء کو، انڈیگو آپریشنز شروع کرنے کے چھ سال بعد جیٹ ایئر کو پیچھے چھوڑ کر مارکیٹ شیئر کے لحاظ سے بھارت کی سب سے بڑی ایئر لائن بن گئی۔ دسمبر 2012ء میں، انڈیگو نے 50 ملین مسافروں کا ہندسہ عبور کیا۔

جنوری 2013ء میں، انڈیگو انڈونیشیائی ایئر لائن لائن ایئر کے بعد ایشیا میں دوسری سب سے تیزی سے ترقی کرنے والی کم لاگت والی کیریئر تھی۔ فروری 2013ء میں، وزارت شہری ہوابازی، حکومت ہند کے اعلان کے بعد کہ وہ انڈیگو کو اس سال صرف پانچ طیارے لینے کی اجازت دے گی، ایئر لائن نے ایک ذیلی کمپنی قائم کر کے کم لاگت والی علاقائی پروازیں شروع کرنے کا منصوبہ بنایا۔ بعد میں، انڈیگو نے اعلان کیا کہ وہ اس سال مزید چار طیارے حاصل کرنے کے لیے وزارت سے اجازت طلب کرنے کا ارادہ رکھتی ہے، اس طرح 2013ء میں نو طیارے حاصل کیے جائیں گے۔ اس نے اس ماہ اپنا 75واں طیارہ حاصل کیا۔ مارچ 2014ء تک، انڈیگو پرواز کی جانے والی سیٹوں کے لحاظ سے ایشیا میں دوسری سب سے بڑی کم لاگت والی کیریئر تھی۔

نومبر 2014ء میں، انڈیگو نے اپنا 100واں طیارہ حاصل کیا۔ اس نے انڈیگو کے 2005ء میں دیے گئے ابتدائی 100 طیاروں کے آرڈر کو مکمل کیا۔

مارچ 2015ء میں، کیریئر نے 100 ملین مسافروں کا ہندسہ عبور کیا۔ اگست 2015ء میں، انڈیگو نے 27 بلین امریکی ڈالر مالیت کے 250 ایئربس اے 320 نیو طیاروں کا آرڈر دیا، جو ایئربس کی تاریخ کا سب سے بڑا واحد آرڈر بن گیا۔ اس نے 19 اکتوبر 2015ء کو  کی مالیت کے ابتدائی عوامی پیشکش کا اعلان کیا جو 27 اکتوبر 2015ء کو کھلا۔

اکتوبر 2017ء میں، انڈیگو نے تروپتی، راجا منڈری، حیدرآباد، چنئی، بنگلورو، منگلور، مدورائی اور ناگپور کے لیے روٹس سمیت پروازوں کے کنکشن کے ساتھ اپنے علاقائی آپریشنز کو مضبوط بنانے کے منصوبے کا اعلان کیا۔ 90 نئے فلائٹ کنکشن کا اعلان کیا گیا۔ نومبر 2017ء میں، انڈیگو نے اپنا پہلا اے ٹی آر 72-600 حاصل کیا۔ دسمبر 2017ء میں، حیدرآباد میں انڈیگو کے اے ٹی آر آپریشنز کے آغاز کا اعلان کیا گیا۔

تصغیر|انڈیگو علاقائی اے ٹی آر 72-600 طیارہ
اکتوبر 2019ء میں، انڈیگو نے  مالیت کے 300 ایئربس اے 320 نیو طیاروں کا آرڈر دیا، جو ایئربس کی تاریخ میں سب سے بڑے واحد آرڈر کا اپنا ہی ریکارڈ توڑ دیا۔ دسمبر 2019ء میں، ایئر لائن 1,500 یومیہ پروازیں چلانے والی پہلی بھارتی ایئر لائن بن گئی۔ 31 دسمبر 2019ء کو، یہ 250 سے زیادہ طیاروں کا بیڑا رکھنے والی بھارت کی پہلی ایئر لائن بن گئی۔

2020ء میں، 10 نئی ملکی اور 8 نئی بین الاقوامی منزلیں شامل کی گئیں۔ انڈیگو کے بیڑے میں 262 طیاروں کا اضافہ ہوا۔ سال کے دوران 45 خالص طیارے شامل کیے گئے۔ سال 2020ء کے دوران 75 ملین سے زیادہ مسافروں کو سفری سہولیات فراہم کی گئیں۔

جنوری 2023ء میں، یہ ایئر لائن 300 سے زیادہ طیاروں کا بیڑا رکھنے والی پہلی بھارتی ایئر لائن بن گئی۔ فروری 2023ء میں، ایئر لائن نے اپنا پہلا چوڑا جسم والا طیارہ، ایک ویٹ لیز پر لیا گیا بوئنگ 777-300ای آر، اپنے بیڑے میں شامل کیا۔ جون 2023ء میں، ایئر لائن نے 500 ایئربس اے 320 نیو فیملی طیاروں کا آرڈر دیا، جو تجارتی ہوا بازی کی تاریخ کا سب سے بڑا طیارہ آرڈر تھا۔ نومبر 2023ء تک، انڈیگو کا ملکی مارکیٹ شیئر 61.8% تھا۔ دسمبر 2023ء میں، انڈیگو ایک کیلنڈر سال میں 100 ملین سے زیادہ مسافروں کو سفری سہولیات فراہم کرنے والی پہلی بھارتی ایئر لائن بن گئی۔

اپریل 2024ء میں، اس نے رسمی طور پر 5 بلین امریکی ڈالر کے عوض 30 اے 350-900 طیاروں کا آرڈر دے کر وسیع جسم والے طیاروں کی جگہ میں قدم رکھا، جس میں 70 مزید کا اختیار شامل تھا۔ ان طیاروں کی ترسیل 2027ء میں شروع ہو گی۔ 14 نومبر 2024ء کو، ایئر لائن کا پہلا اے 321 نیو انڈیگو کی نئی بزنس کلاس پروڈکٹ، انڈیگو اسٹریچ، کے ساتھ سروس میں داخل ہوا۔

 کارپوریٹ معاملات 
تصغیر|انڈیگو کی بنیادی لیوری ایک نیل اور آسمانی نیلا رنگوں پر مشتمل ہے جیسا کہ ایک ایئربس اے 320 طیارے پر دیکھا جا سکتا ہے
تصغیر|انڈیگو طیارہ ثانوی رنگ سکیم کے ساتھ ایک ایئربس اے 320 طیارے پر

انڈیگو کا صدر دفتر گروگرام، بھارت میں ہے۔ یہ کمپنی تجارتی نام کے تحت عوامی طور پر این ایس ای: INDIGO کے طور پر درج ہے۔ دسمبر 2025ء میں، انٹرگلوب ایوی ایشن (انڈیگو کی پیرنٹ کمپنی) کو بی ایس ای سینسیکس میں شامل کیا جانا ہے، جو وقتاً فوقتاً انڈیکس کی تشکیل نو کے حصے کے طور پر ٹاٹا موٹرز مسافر وہیکلز کی جگہ لے گی۔ 

 لوگو 
بیس نقطے جو ایک طیارے کی شکل میں ترتیب دیے گئے ہیں، ایئر لائن کے لوگو کا کام کرتے ہیں۔ ایئر لائن کی بنیادی لیوری نیل اور آسمانی نیلے رنگ کی سکیم ہے جو ایک نیلے رنگ کے پینٹ جاب کا استعمال کرتی ہے جو زیریں پیٹا (طیارہ) سے شروع ہوتا ہے اور پونچھ کے حصے کے آخر تک جاری رہتا ہے، جس کے ساتھ فوسیلج اور پونچھ پر آسمانی نیلے رنگ کے لہجے بھی ہوتے ہیں۔ طیارے کے ونگ لیٹس اور جیٹ انجن نیلے رنگ کے ہوتے ہیں جن پر ایئر لائن کی ویب گاہ کا لنک، "goIndiGo.in"، انجنز پر سفید رنگ میں اسی فونٹ میں لکھا ہوتا ہے جس میں IndiGo بیجنگ ہوتی ہے۔ IndiGo بیجنگ اسی نیلے رنگ میں فوسیلج اور پونچھ کے دونوں اطراف میں لکھی گئی ہے۔ ایئر لائن ایک سفید پس منظر پر ثانوی دو ٹون نیلی لیوری استعمال کرتی ہے جس میں طیارے کا پیٹ نیلے رنگ میں سفید رنگ کے لوگو کے ساتھ پینٹ کیا جاتا ہے۔

فلائٹ اٹینڈنٹس

فلائٹ اٹینڈنٹس ایک ٹوپی اور ایک پتلی نیلے بیلٹ کے ساتھ ایک سنگل پیس نیوی بلیو لباس پہنتی ہیں۔

 مالیات اور آپریشن 
انڈیگو دنیا میں سب سے تیزی سے ترقی کرنے والی کم لاگت والی کیریئرز میں سے ایک اور بھارت کی سب سے بڑی ایئر لائن بن گئی۔ اس کی کامیابی کو اس کے منفرد کاروباری ماڈل سے منسوب کیا جاتا ہے جو اخراجات کو کم کرتا ہے۔ ایئر لائن ایک ہی قسم کے طیارے، ایئربس اے 320 فیملی، کو ایک جیسی سیٹنگ کنفیگریشن میں چلاتی ہے جو عملے کی تربیت اور دیکھ بھال کو آسان بناتی ہے۔ ایئر لائن ایئربس کے ساتھ بڑی تعداد میں معاہدے کرتی ہے، جس سے یونٹ کے اخراجات کم ہوتے ہیں۔ ایئر لائن طیارے کو اگلی پرواز کے لیے تیار کرنے کے لیے ایک تیز، 20 منٹ کے ٹرن اراؤنڈ وقت کا ہدف رکھتی ہے، اس بات کو یقینی بناتی ہے کہ طیارے روزانہ تقریباً 12 گھنٹے پرواز کرتے ہیں۔ ملازمین ایک چیک اِن عملے کے طور پر سامان سنبھالنے والے کے طور پر دوہری ذمہ داری نبھاتے ہیں۔ جولائی 2023ء میں، بھارتی ہوا بازی کے نگران ادارے ڈائریکٹوریٹ جنرل آف سول ایوی ایشن نے آپریشنز، تربیت اور انجینئرنگ کے طریقہ کار سے متعلق دستاویزات میں کچھ نظامی خامیوں کی وجہ سے انڈیگو پر  کا جرمانہ عائد کیا۔ اس کے علاوہ، مارچ 2025ء میں، انکم ٹیکس ڈپارٹمنٹ نے تشخیص سال 2021-22ء کے لیے انڈیگو کی پیرنٹ کمپنی، انٹرگلوب ایوی ایشن پر  کا جرمانہ عائد کیا۔

انڈیگو کے لیے اہم رجحانات (مالی سال 31 مارچ کو ختم ہونے والے):

سالآمدنی(₹ کروڑ)ٹیکس کے بعدمنافع(₹ کروڑ)ملازمینمسافر(ملین)لوڈ فیکٹر(%)فلیٹ کا سائزCO2اخراج(g) فی ASK 201616,1401,98612,36233.184.010774.6 201718,5801,65914,60443.584.8131 201823,0212,24218,06052.187.4159 201928,49715623,53164.786.221772.0 202035,75627,8127585.826270.0202114,64123,71129.369.428564.7202225,93126,16446.673.627561.154,44632,40785.282.130459.5202468,9048,17237,20010685.936760.5202580,8037,25841,04911886.043461.7

 نیٹ ورک 
تصغیر|200px|انڈیگو جن ممالک میں جون 2025ء تک کام کرتا ہے

، انڈیگو روزانہ 2,700 سے زیادہ پروازیں 137 منزلوں کے لیے چلاتی ہے، جن میں 94 بھارت میں اور 43 بیرون ملک ہیں۔ اس کا مرکزی مرکز اندرا گاندھی بین الاقوامی ہوائی اڈہ پر ہے، جس میں اضافی اڈے کیمپے گوڈا بین الاقوامی ہوائی اڈہ، چنائی بین الاقوامی ہوائی اڈہ، راجیو گاندھی بین الاقوامی ہوائی اڈہ، نیتا جی سبھاش چندر بوس بین الاقوامی ہوائی اڈہ، چھترپتی شیواجی مہاراج بین الاقوامی ہوائی اڈہ، اور کوچی بین الاقوامی ہوائی اڈہ پر ہیں۔ جنوری 2011ء میں، انڈیگو کو پانچ سال کے آپریشنز مکمل کرنے کے بعد بین الاقوامی پروازیں چلانے کا لائسنس ملا۔ انڈیگو کی پہلی بین الاقوامی سروس 1 ستمبر 2011ء کو نئی دہلی اور دبئی بین الاقوامی ہوائی اڈہ کے درمیان شروع کی گئی۔ ایئر لائن نے اعلان کیا کہ وہ اپنی عالمی موجودگی کو بڑھانے کے لیے اپنی بین الاقوامی منزلوں کو مناس بین الاقوامی ہوائی اڈہ اور سیم ریپ اور جنوب مشرقی اور وسطی ایشیا اور مشرقی افریقہ میں کئی دیگر منزلوں تک پھیلائے گی۔

 کود شیئر معاہدے 
انڈیگو مندرجہ ذیل ایئر لائنز کے ساتھ کوڈ شیئر کرتی ہے:

 ایجیئن ایئر لائنزhttps://www.aviation24.be/airlines/aegean/indigo-and-aegean-forge-codeshare-partnership-launch-direct-a321xlr-flights-between-india-and-greece-in-2026/
 ایئر فرانس
 امریکن ایئر لائنز
 برٹش ائیرویز
 چائنا ساؤدرن ائیرلائنز
 گارودا انڈونیشیا
 جاپان ایئر لائنز انٹرنیشنل 
جیٹ سٹار ائیرویز
 کے ایل ایم
ملائیشیا ایئرلائنز
 قنطاس ائیرویز
 قطر ایئرویز
 ترکش ایئرلائنز
 ورجن اٹلانٹک ائیرویز

 بین طیارہ معاہدے 
انڈیگو کے مندرجہ ذیل ایئر لائنز کے ساتھ انٹرلائن معاہدے ہیں:
 جیٹ سٹار ائیرویز

 عملہ 
تصغیر|400px|رائے پور ہوائی اڈے کے ایپرن پر انڈیگو کا طیارہ

، انڈیگو 434 طیاروں کا ایک فلیٹ چلاتی ہے۔ اس کے پاس ایئربس کا ایک بڑا فلیٹ ہے جس میں ٹربوپروپ علاقائی طیارے اے ٹی آر 72-600، تنگ باڈی والے طیارے ایئربس اے 320، ایئربس اے 320 نیو، ایئربس اے 321 نیو اور چوڑے باڈی والے طیارے شامل ہیں جن میں ترکش ایئرلائنز سے دو ویٹ لیز پر لیے گئے بوئنگ 777 شامل ہیں۔ انڈیگو نے نورس اٹلانٹک کے ساتھ 6 بوئنگ 787 ڈریملائنر طیاروں کے لیے ایک ویٹ لیز معاہدہ کیا، جس کی پہلی پرواز 1 مارچ 2025ء کو ہوئی۔ اس نے تیزی سے بڑھتی ہوئی مانگ اور ٹریفک کو پورا کرنے اور سپلائی چین کی رکاوٹوں کی وجہ سے طیاروں کی گراؤنڈنگ کا مقابلہ کرنے کے لیے قطر ایئرویز اور Corendon Airlines سے بوئنگ 737 میکس، نیز Smartlynx Airlines اور Freebird Airlines سے ایئربس اے 320 بھی ویٹ لیز پر لیے ہیں۔ ان کے علاوہ، اس کے پاس 60 ایئربس اے 350-900 طیارے بھی آرڈر پر ہیں، جن کی ترسیل 2027ء سے شروع ہوگی۔ اس نے اپنی عالمی رسائی کو مزید وسعت دینے کے لیے مزید تنگ باڈی والے طیاروں کا آرڈر دینے کا بھی منصوبہ بنایا ہے۔

انڈیگو اپنے کارگو آپریشنز کے لیے وقف ذیلی ادارے، انڈیگو کارگو کے حصے کے طور پر تین ایئربس اے 321 فریٹر طیارے بھی چلاتی ہے۔

 خدمات 
تصغیر|یادگاری بسکٹ کا ڈبہ میں فراہم کردہ انڈیگو کی ان فلائٹ سنیک
انڈیگو بنیادی طور پر اکانومی کلاس سیٹنگ کی پیشکش کرتی ہے۔ انڈیگو اپنی تمام پروازوں میں کھانوں یا مشروبات کے ساتھ میوے فراہم کرتی ہے۔ اگرچہ اس میں بورڈ پر خریدنے کے لیے ان فلائٹ کھانے کا پروگرام ہے، لیکن کوئی گرم کھانا دستیاب نہیں ہے کیونکہ، اخراجات کو کم کرنے کے لیے، انڈیگو کے طیارے اوون سے لیس نہیں ہیں۔ تاہم، گرم مشروبات، گرم کیے گئے کھانے اور گرم پانی سے تیار کیے جانے والے فوری کھانے جیسے فوری نوڈلز، اپما، پوہا (چاول) اور سینڈوچ دستیاب ہیں۔ کوئی ان فلائٹ تفریح دستیاب نہیں ہے؛ ہیلو 6E انڈیگو کا ان فلائٹ میگزین ہے۔ انڈیگو متعدد پریمیم خدمات پیش کرتی ہے، جیسے کہ 6E اپ گریڈ اور سپر 6E کرایہ، جہاں مسافر زیادہ کرایہ پر پہلے سے مختص نشست، متعدد منسوخی، مفت اسنیکس، ترجیحی چیک ان اور اضافی سامان الاؤنس حاصل کر سکتے ہیں۔ ستمبر 2019ء میں، کمپنی نے سونی لائیو، ایک آن ڈیمانڈ ویڈیو ایپ کے ساتھ ایک معاہدے کا اعلان کیا، تاکہ مسافروں کو پروازوں اور ہوائی اڈے پر تفریحی آپشنز فراہم کیے جا سکیں۔

2024ء میں، انھوں نے انڈیگو اسٹریچ، جو ان کی بزنس کلاس کی نشستیں ہیں، شروع کیں۔ فوائد میں اعزازی کھانا، ایڈوانس سیٹ سلیکشن اور معیاری کے طور پر صفر سہولت فیس شامل ہے۔ صارفین انڈیگو اسٹریچ+ کرایہ کا انتخاب کر کے مزید فوائد حاصل کر سکتے ہیں۔

 حادثے 
 21 مئی 2025ء کو، دہلی سے سری نگر جانے والی انڈیگو کی پرواز 6ای 2142 کو شدید ہوائی ارتعاش (ایروڈینامکس) کا سامنا کرنا پڑا جب اچانک ژالہ باری نے اسے ہوا کے وسط میں ٹکر مار دی جس سے بورڈ پر موجود افراد میں خوف و ہراس پھیل گیا۔ پائلٹ نے ہنگامی صورت حال کا اعلان کیا اور طیارے کو سری نگر بین الاقوامی ہوائی اڈے پر بغیر کسی زخمی رپورٹ کے اتارا۔ ژالہ باری کی وجہ سے طیارے کے اگلے حصے کو واضح نقصان پہنچا اور اسے فوری مرمت کے لیے ایئر کرافٹ آن گراؤنڈ قرار دیا گیا۔
 دسمبر 2025ء میں، نئے فلائٹ عملے کے قواعد کو ایڈجسٹ کرنے میں ناکامی، جن کا اعلان جنوری 2024ء میں کیا گیا تھا، نے انڈیگو کے آپریشنز میں 2025 انڈیگو خلل کا سبب بنا، جس سے ہزاروں پروازیں منسوخ ہو گئیں۔

 حوالہ جات 

زمرہ:انجمن بین الاقوامی ہوائی نقل و حمل کے ارکان
زمرہ:بھارت کی کمپنیاں
زمرہ:بھارت کی ہوائی کمپنیاں
زمرہ:بھارت میں 2006ء کی تاسیسات
زمرہ:بھارتی برانڈ
زمرہ:دلی میں نقل و حمل
زمرہ:سانچہ جات برائے بھارتی کمپنی
زمرہ:2006ء میں قائم شدہ بھارتی کمپنیاں
زمرہ:2006ء میں قائم ہونے والی ہوائی کمپنیاں