Ту-334

Ту-334 — 1990 елларының азагында ОКБ Туполев тарафыннан эшләнгән  якынмагистраль пассажир очкычы. Ту-334 иске Ту-134, Ту-154Б һәм Як-42 очкычларын алмаштырырга тиеш иде.

Ту-334 2003 елдан Казанда КАПО заводында җитештерелде, ләкин Ту-334 проекты Погосян җитәкчесендәге ОАК ясый торган Superjet-100 очкычының конкуренты булганга күрә, тегеләре аңа махсус аяк чалалар, дигән фикер йөри.Михаил Погосян: «Не надо говорить, что „Сухой“ закрыл программу Ту-334. Я ничего не закрывал!» Әлегә (2013 ел) 5 данә Ту-334 ясалды.

Ту-334 очкычында берничә мөһим өстенлек Superjet-100 очкычы алдында бар:
 Бәясе: Ту-334 — 18-22 млн. доллар тора; Superjet-100 — 38-40 млн. доллар тора.
 Двигатель: Ту-334 очкычында двигательләр койрыкта югарыда урнашкан, Superjet-100 очкычының канатларында 40 см. җир өстеннән урнашкан, шуңа күрә күбесе Россия һава аланында Superjet-100 кулланып булмый.
 Ту-334 очкычы 97%ка Россия җиһазларыннан тора. Superjet-100 очкычы 10-15%ка Россия җиһазларыннан гына тора.
 Россия Төньяк салкын өлкәләрендә Superjet-100 куллануы шик астында була, чөнки чит ил җиһазы шул каты хәлдә ватыла ала. Ту-334 эшенең температура киңлеге -50 С +50 С диярлек була.
 Сухой авиаширкәте хәрби очкычлары гына җитештерә иде, граждан очкычы җитештерүе тәҗрибәсе бөтенләй юк. Туполев Бюросы — танылган, аталган һәм тикшерелгән граждан очкычының җитештерүче.
Superjet-100 очкычында бер өстенлек генщ Ту-334 очкычы алдында бар:
 Superjet-100 экипажында 2 кеше, Ту-334 экипажында 3 кеше.

2003 елның 30 декабрендә  Ту-334-100 очкычы СТ231-Ту-334-100 сертификаты алды.

Ту-334 фюзеляжы Ту-204 аркылы кисеме кебек, Ту-334 һәм Ту-204 60%ка унификациянгән. Ту-334 очкычы 97%ка Россия җиһазларыннан тора.

 Очу-техникалык бәяләмәләре

 Бәяләмә Ту-334-100 Беренче очыш 8 февраль, 1999  Файдалану башы 2003 Канат киңлеге  29.8 м Озынлыгы 31.3 м  Фюзеляж киңлеге  3,8 м Койрык биеклеге  9.4 м Канат мәйданы  83.2 м² Иң зур сәүдә йөкләнеше 12 000 кг  Иң зур ягулык салуы 10 100 кг  Иң зур очып китү авырлыгы 47 900 кг  Пассажир сыйдырышлыгы 102  Салон киңлеге  3.57 м Салон биеклеге  2,11 м Экипаж  3  Крейсер тизлеге  820 км/ч Иң зур тизлек  850 км/ч Хезмәт түшәме  11 000 м Иң күп ягулык белән очыш озынлыгы3 150 км  Иң зур сәүдә йөкләнеше белән очыш озынлыгы 2 040 км  Двигательләр Д-436Т1, 2 x 7500 кгс  Уртак сәгатьтәге ягулыкның тотылуы  (Иң зур сәүдә йөкләнеше) 1 700 кг/сәг чагыштырма ягулыкның тотылуы: 23.4 г/пасс.-км  Кирәкле очып менү-төшү юл озынлыгы  1820 м 

Тасвирлама
Ту-334 — Т-гәүдәле каурыйлы (иске Ту-134 кебек),  койрыкта урнаштырган ике двигательле очкычы. Ту-334 һәм Ту-204 60%ка унификациянгән. Ту-334 очкычы 97%та Россия җиһазларыннан тора.

 Шулай ук карагыз 

 Airbus A380
 Ил-62
 Ту-204

 Искәрмәләр 

Әдәбият

   Кощеев А. Б., Платонов А. А., Храбров А. В. Аэродинамика самолетов семейства Ту-204/214. Учебное пособие. — М: Полигон-Пресс, 2009. — 304 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-98734-019-6
    ОАО «Туполев» Самолет Ту-204-100В. Руководство по летной эксплуатации.
    ОАО «Туполев» Самолет Ту-214. Руководство по летной эксплуатации.
    Черемухин Г. А., Гордон Е. И., Ригмант В. Г. «Туполев». Полет в будущее. — М: Полигон-Пресс, 2009. — Т. I. — 384 с. — 510 экз. — ISBN 978-5-98734-017-2
    Ригмант В. Г., Черемухин Г. А., Гордон Е. И. «Туполев». Полет в будущее. — М: Полигон-Пресс, 2010. — Т. II. — 384 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-98734-018-9
    Черемухин Г. А. Дальше. Выше. Быстрее: воспоминания о работе в авиапромышленности, о технике и ее создателях. — М: Проспект, 2011. — 448 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-392-02512-1
    P. Duffy, A. Kandalov Tupolev. The man and his aircraft. — SAE International, 1996. — ISBN 1 56091-899-3

Тышкы сылтамалар
 ОАО «Туполев» — Ту-334  — официальный сайт
 Путин будет летать на российском самолете Ту-334  — GPSearch.org
 Л. Л. Селяков «Тернистый путь в никуда. Работа в ОКБ А. Н.ТУПОЛЕВА» 
 Ту-334 на airliners.net
 Ту-334 стал казанским
 История авиационной промышленности России 

Төркем:Россия очкычлары
Төркем:Пассажир очкычлары