Reichsautobahn

küçükresim|upright=0.91|Reichsautobahn otomobil plaketi
 sistemi, Nazi Almanyası döneminde Alman otoyollarının başlangıcını teşkil etmiştir. Weimar Cumhuriyeti döneminde Almanya'da erişme kontrollü karayolu projeleri tasarlanmış ve bunlardan ikisi inşa edilmiş olsa da, uzun mesafeli karayolları üzerinde çalışmalar henüz başlamamıştı. Daha evvel bir karayolu ağı planlarına muhalefet eden Naziler, iktidara gelişlerinin ardından bu projeleri benimsemiş ve çalışmayı Adolf Hitler'in şahsi fikri olarak takdim etmişlerdir. Bu yollar "Führer'in yolları" ("") olarak adlandırılmış ve işsizliğin azaltılmasına yönelik temel bir katkı olarak sunulmuştur. Projenin diğer gerekçeleri arasında Almanların ülkelerini keşfetmelerine ve takdir etmelerine imkân tanınması yer almış; projenin Üçüncü Reich idaresindeki icrasında güçlü bir estetik unsur gözetilmiştir. Askerî uygulamalar, sıklıkla düşünülenden daha az bir ölçüde de olsa, bir diğer gerekçedir; proje ek olarak sıklıkla piramitlerle mukayese edilen, Üçüncü Reich'a ait kalıcı bir abide ve bizzat kendisi askerî uygulamalara sahip olan modernleşmenin bir parçası olarak motorlu taşıt kullanımının genel teşviki olarak görülmüştür.Erhard Schütz and Eckhard Gruber, Mythos Reichsautobahn: Bau und Inszenierung der 'Straßen des Führers' 1933–1941, Berlin: Links, 1996, , pp. 31–32 .Thomas Kunze and Rainer Stommer, "Geschichte der Reichsautobahn", in: Reichsautobahn: Pyramiden des Dritten Reichs. Analysen zur Ästhetik eines unbewältigten Mythos, ed. Rainer Stommer with Claudia Gabriele Philipp, Marburg: Jonas, 1982, , pp. 22–47, p. 22 .Schütz and Gruber, pp. 32–33.

Hitler, 23 Eylül 1933 tarihinde Frankfurt'ta ilk kazmayı vurmuş ve ertesi bahar mevsiminde Reich genelindeki müteaddit sahalarda çalışmalar resmen eş zamanlı olarak başlamıştır. Frankfurt ile Darmstadt arasındaki tamamlanan ilk kesim 19 Mayıs 1935'te açılmış ve ilk 'lik kısım 23 Eylül 1936'da ikmal edilmiştir. Avusturya'nın ilhakının akabinde, planlanan ağ Ostmark'ı da kapsayacak şekilde genişletilmiş ve eski Avusturya topraklarındaki ilk Reichsautobahn için ikinci bir temel atma töreni 7 Nisan 1938'de Salzburg yakınlarında icra edilmiştir. Çalışmalar II. Dünya Savaşı sebebiyle 1941 yılında durdurulduğunda, 'lik kısım tamamlanmış durumdaydı.

 Kaynakça 

 İlave bilgiler 

 Basılı Eserler 
 Ernst Vollbehr. Arbeitsschlacht: fünf Jahre Malfahrten auf den Bauplätzen der "Strassen Adolf Hitlers". Berlin: Zeitgeschichte, 1938.  
 Max K. Schwarz. "Tankstellen, Straßenmeistereien und Raststätten—Betriebsorganismen an der Reichsautobahn". Die Straße 6 (1939) 660– . 
 Kurt Kaftan. Der Kampf um die Autobahnen. Geschichte und Entwicklung des Autobahngedankens in Deutschland von 1907–1935 unter Berücksichtigung ähnlicher Pläne und Bestrebungen im übrigen Europa. Berlin: Wigankow, 1955.  
 Karl Lärmer. Autobahnbau in Deutschland 1933 bis 1945: zu den Hintergründen. Forschungen zur Wirtschaftsgeschichte 6. Berlin: Akademie, 1975.  
 Hansjoachim Henning. "Kraftfahrzeugindustrie und Autobahnbau in der Wirtschaftspolitik des Nationalsozialismus 1933–1936". Vierteljahrschrift für Sozial- und Wirtschaftsgeschichte 65 (1978) 217–42 
 Richard J. Overy. "Cars, Roads, and Economic Recovery in Germany, 1932–1938". Şurada: War and Economy in the Third Reich. Oxford: Clarendon / New York: Oxford University, 1994. . s. 68–89
 Erhard Schütz. "'Verankert fest im Kern des Bluts': Die Reichsautobahn—mediale Visionen einer organischen Moderne im 'Dritten Reich'". Şurada: Faszination des Organischen: Konjunkturen einer Kategorie der Moderne. Ed. Hartmut Eggert, Erhard Schütz ve Peter Sprengel. Münih: Iudicium, 1995. . s. 231–66. Hafifçe tadil edilmiş hali: "Faszination der blaßgrauen Bänder. Zur 'organischen' Technik der Reichsautobahn". Şurada: Der Technikdiskurs der Hitler-Stalin-Ära. Ed. Wolfgang Emmerich ve Carl Wege. Stuttgart: Metzler, 1995. . s. 123–45 
 Arend Vosselman. Reichsautobahn: Schönheit, Natur, Technik. Kiel: Arndt, 2001.  
 Benjamin Steininger. Raum-Maschine Reichsautobahn: zur Dynamik eines bekannt/unbekannten Bauwerks. Kaleidogramme 2. Berlin: Kulturverlag Kadmos, 2005.  

 Popüler kültürdeki yeri 
 Hartmut Bitomsky. Reichsautobahn. Almanya, 1985. 92 dk. .  İngilizce altyazılı ismi: Highways to the Third Reich. Big Sky Film. 
 Hermann G. Abmayr. Mythos Autobahn. Tatsachen und Legenden. Almanya, Süddeutscher Rundfunk 1998. 43 dk. . 

 Dış bağlantılar 

 Fritz Todt, "Zum Bau der Reichsautobahnen", 1933 tarihli filme alınmış sunum 
 Reichsautobahnatlas, Dresden: Meinhold-Mittelbach-Karten, 1938, Landkartenarchiv.de adresinde 
 Autobahngeschichte.de 
 Erhard Schütz, "'Jene blaßgrauen Bänder' oder 'Anmut, Härte und Zielstrebigkeit'. Die Reichsautobahn in Literatur und anderen Medien des 'Dritten Reiches'", Internationales Archiv für Sozialgeschichte der deutschen Literatur 18.2, 1993, s. 76–120, IASL çevrimiçi arşivinde 
 Richard Vahrenkamp, "Die Autobahn als Infrastruktur und die Autobahnbau 1933–1943 in Deutschland", Working Papers in the History of Mobility 3/2001, 15 Şubat 2008 tarihinde gözden geçirilmiş, Internet Archive'de 13 Ağustos 2011 tarihli arşiv kaydı (pdf), 
 Grigorios Petsos, "Reichsautobahn—Ästhetik und Zweckbestimmung", seminer ödevi, Berlin Humboldt Üniversitesi, 1995/96 
 Volker Wichmann, Die Reichsautobahnen 
 Volker Wichmann, "Vom Bau der Reichsautobahn München – Landesgrenze, heutige A8, Inbetriebnahme 1938", metin: Friedrich Doll, Straßenbauer und Straßenbenutzer (1935). 19 Şubat 2005 
 Walter Brummer, Zur Geschichte der Autobahn: Die Rolle der Autobahn—Ansichten und Einsichten: gestern und heute, 3 Haziran 2004 : geçmiş ve bugüne dair görünümler
 Thomas Noßke, Autobahnbau in Deutschland: Vorgeschichte und Baubeginn  ve takip eden sayfalar: dönem illüstrasyonları ve fotoğraflarıyla Reichsautobahn inşaat tarihi 
 Miscellaneous sites 2, Third Reich in Ruins: Reichsautobahn köprüleri, tamamlanmamış işler ve bir servis istasyonuna dair görünümler

Kategori:Almanya'daki otoyollar
Kategori:Nazi Almanyası'nda bilim ve teknoloji