Mont Blanc Tüneli

Mont Blanc Tüneli (, ), Fransa ile İtalya arasında, Alpler'deki Mont Blanc'ın altından geçen karayolu tüneli. 

Fransa'nın Haute-Savoie ilindeki Chamonix'i, İtalya'nın Aosta Vadisi'ndeki Courmayeur'e, Fransız Ulusal Karayolu 205 ve İtalyan Traforo T1 (Avrupa karayolu E25'i oluşturan) üzerinden, özellikle Cenevre (Fransa'nın A40'ı) ve Torino'ya (İtalya'nın A5'i) hizmet veren otoyollar aracılığıyla bağlar. Bu geçit, özellikle İtalya için, Kuzey Avrupa'ya gönderilen yüklerinin üçte birini taşımak için kullanıldığı, önemli trans-Alp ulaşım yollarından biridir. Fransa'dan Torino'ya olan mesafeyi 50 kilometre (30 mil) ve Milano'ya olan mesafeyi 100 km (60 mil) kısaltır. Tünel, Mont Blanc zirvesinin kuzeydoğusunda, İsviçre ile üçlü sınır noktasının yaklaşık 15 km (10 mil) güneybatısındadır.

Fransa ve İtalya arasında tünel inşaatı konusunda anlaşma 1949'da imzalandı. Tünelin her bir yarısından sorumlu iki işletme şirketi kuruldu: 30 Nisan 1958'de kurulan Fransız Autoroutes et tunnel du Mont-Blanc (ATMB) ve 1 Eylül 1957'de kurulan İtalyan Società italiana per azioni per il Traforo del Monte Bianco (SITMB). Sondaj 1959'da başladı ve 1962'de tamamlandı; tünel 19 Temmuz 1965'te trafiğe açıldı.

Tünel 11.611 km (7.215 mil) uzunluğunda, 8.6 m (28 ft) genişliğinde ve 4.35 m (14.3 ft) yüksekliğindedir. Geçit yatay değil, havalandırmaya ve su tahliyesine yardımcı olan hafifçe ters "V" şeklindedir. Tünel, iki şeritli çift yönlü bir yola sahip tek bir galeriden oluşmaktadır. İnşa edildiği sırada, mevcut herhangi bir karayolu tünelinden iki kat daha uzundu.

Tünel, Aiguille du Midi zirvesinin neredeyse tam altından geçmektedir. Bu noktada, yüzeyin 2.480 metre (8.140 ft) altında yer almaktadır ve bu da onu Gotthard Tüneli'nden sonra dünyanın en derin ikinci faal tüneli yapmaktadır.

Mont Blanc Tüneli başlangıçta iki inşaat şirketi tarafından yönetiliyordu. 1999'da 39 kişinin öldüğü ve koordinasyon eksikliğinin tünelin güvenliğini nasıl engelleyebileceğini gösteren bir yangından sonra, tüm operasyonlar tek bir kuruluş tarafından yönetilmektedir: ATMB ve SITMB'nin birlikte %50-%50 hisse dağılımıyla kontrol ettiği MBT-EEIG.

Fransa ile İtalya arasında karayolu trafiği için alternatif bir rota Fréjus Karayolu Tüneli'dir. Karayolu trafiği, Fréjus tünelinin açılmasına rağmen 1994 yılına kadar istikrarlı bir şekilde artmıştır. O zamandan beri, ikisinin toplam trafik hacmi sadece biraz azalmıştır.

 Dış bağlantılar 



Kaynakça

Kategori:Uluslararası tüneller
Kategori:Fransa'daki karayolu tünelleri
Kategori:İtalya'daki karayolu tünelleri