Mini-shinkansen

, Japonya'da Şinkansen'de tarafından kullanılmak üzere  dar hat demiryolu hatlarını  standart hat açıklığına dönüştürme konseptine verilen addır. Yüksek hızlı Shinkansen hatlarından farklı olarak, mini-shinkansen hatlarının maksimum hızı  dir. İki mini-shinkansen hattı inşa edilmiştir: Yamagata Shinkansen ve Akita Shinkansen.

 Konsept 
Mini-Shinkansen konsepti ilk olarak JNR döneminde planlandı, ancak East Japan Railway Company'nin (JR East) kurulmasının ardından, Kasım 1987'de resmi olarak önerildi. Konsept, mevcut 3 ft 6 inç (1.067 mm) hat genişliğini standart hat genişliğine yeniden ayarlamak ve bunları Shinkansen ağına bağlayarak kesintisiz seferlere olanak sağlamaktı. Hat genişliği genişletilirken, yükleme gabarisi değişmedi çünkü daha dar kesitli yeni Shinkansen trenlerinin inşa edilmesini gerektirmektedir. Bu trenler, Shinkansen hatlarında tek başlarına veya tam boy tren setlerine bağlı olarak yüksek hızda (E6 serisinin maksimum hızı  ve mini-shinkansen hatlarında geleneksel dar hat hızlarında (yaklaşık 130 km/saat (81 mil/saat)) çalışabilmektedir. Dönüştürülen hatlarda da mümkün olduğunca hızlar artırılması planlanmıştır.

 Yamagata Shinkansen 

bağlantı=https://en.wikipedia.org/wiki/File:E3-2000_L67_Akayu_Tsubasa_128_20150905.jpg|küçükresim|E3-2000 serisi L67 seti, Eylül 2015'te Yamagata Shinkansen hattında
İnşa edilen ilk mini-shinkansen hattı, Tōhoku Shinkansen'deki Fukuşima ile Yamagata Prefektörlük'teki Yamagata arasındaki Ōu Ana Hattı'nın 87,1 km'lik (54,1 mil) bölümünden dönüştürülen Yamagata Shinkansen'dir. Çalışmalarına 1988'de başlandı ve Yamagata Shinkansen işletmeleri 1 Temmuz 1992'de başladı. İşletmeler, Tōhoku Shinkansen'de 240 km/s (150 mph) ve Yamagata Shinkansen bölümünde 130 km/s (81 mph) hıza ulaşan 400 serisi Shinkansen trenlerinden oluşan yeni bir filo ile yapıldı. Bu girişiminin ardından hattın Shinjō'ya kadar 61,5 km (38,2 mil) daha dönüştürülerek 4 Aralık 1999'da hizmete alındı.

 Akita Shinkansen 

bağlantı=https://en.wikipedia.org/wiki/File:Akita_Shinkansen.jpg|küçükresim|E6 serisi Z17 seti, Şubat 2014'te Akita Shinkansen hattında
Yamagata Shinkansen dönüşümünün ardından, Tohoku Shinkansen'in kuzey istasyon olan Iwate Prefecture'daki Morioka ile Akita Prefecture'daki Akita arasında ikinci bir mini-shinkansen güzergahı inşa edilmesi önerildi. Bu plan, Morioka'dan Ōmagari'ye kadar 75,6 km (47,0 mil) uzunluğundaki Tazawako Hattı ile Ōmagari'den Akita'ya kadar 51,7 km (32,1 mil) uzunluğundaki Ōu Ana Hattı'nın ray aralığının yeniden genişletilmesiydi. Bu hat, 22 Mart 1997'de Komachi hizmetleri ile yeni E3 serisi Shinkansen trenleri kullanılarak hizmete alındı. Ardından 16 Mart 2013'te, E6 serisi trenler bu hatta işletmeye alındı ve başlangıçta Tohoku Shinkansen bölümünde maksimum 300 km/s (186 mph) hızla çalıştı. Mart 2014'te, Tohoku Shinkansen'deki maksimum hız 320 km/saate (199 mph) çıkarıldı.

 Tren setleri 
bağlantı=https://en.wikipedia.org/wiki/File:Shinkansen_E926_East-i.jpg|küçükresim|E926 East i, Mayıs 2001'de Ōmiya İstasyonu'nda
Aşağıdaki demiryolu araçları, mini-shinkansen hatlarında kullanılmak üzere üretilmiştir.

 400 serisi Shinkansen, Yamagata Shinkansen (1992-2010 yılları arasında hizmet vermiştir)
 3 serisi Shinkansen, Akita Shinkansen (1997-2014 yılları arasında hizmet vermiştir) ve Yamagata Shinkansen (1999'dan itibaren)
 E926 East i, ray ve katener kontrol treni (2001'den itibaren)
 E955 Fastech 360Z, deneysel test treni (2006-2008)
 E6 serisi Shinkansen, 2013 yılının Mart ayında Akita Shinkansen'de hizmete alındı.
 E8 serisi Shinkansen, 2024 yılının Mart ayında Yamagata Shinkansen'de hizmete alındı.

 Ayrıca bakınız 

 Hat açıklığı değiştiren tren, hem dar hat hem de standart hatlarda çalışmak üzere tasarlanmış deneysel tren
 Süper Tokkyū, Shinkansen standartlarına uygun dar hatlı demiryolu hatları inşa etme planı

 Kaynakça 

Kategori:Şinkansen