Intercity-Express

Intercity-Express veya ICE, Almanya'nın ulusal demiryolu şirketi Deutsche Bahn (DB) tarafından işletilen yüksek hızlı demiryolu tren hizmetidir. 1991 yılında hizmete giren ICE, Almanya'nın en hızlı ve en konforlu uzun mesafe tren hizmetini sunar. ICE trenleri, Almanya'da yaklaşık 180 istasyona ve Avusturya, İsviçre, Fransa, Belçika ve Hollanda gibi komşu ülkelere hizmet vermektedir.
 Tarihçe 
 Ön Araştırmalar ve Deneysel Aşama 
1970'li yılların başından itibaren Almanya'da yüksek hızlı tren teknolojisi üzerine kapsamlı araştırmalar başlatıldı. Federal Araştırma ve Teknoloji Bakanlığı bu çalışmaları 1990'a kadar yaklaşık 450 milyon Alman Markı ile destekledi. Bu bütçenin 70 milyon Mark'ı doğrudan ICE sisteminin geliştirilmesine ayrıldı.

Bu süreçte, InterCityExperimental (ICE/V) adı verilen deneme treni, 1985'te kamuoyuna tanıtıldı. Aynı gün bu tren, 317 km/s hızla bir dünya rekoru kırdı. 1988'de ise 406,9 km/s hıza ulaşarak tekerlek-ray sistemine sahip araçlar kategorisinde yeni bir dünya rekoru kırdı. Bu tren, hem teknik testlerde hem de yolcu deneyimlerini değerlendirmede aktif olarak kullanıldı. Hatta Sovyet lideri Mihail Gorbaçov da özel bir seferle bu treni kullandı.

 ICE Konseptinin Oluşumu 
Başlangıçta ICE trenleri yerine, maksimum 200 km/s hızla çalışan lokomotif çekişli trenler planlanmıştı. Ancak zamanla,  ile  arasında yapılan görüşmeler sonucunda daha modern ve hızlı bir sistem üzerinde mutabık kalındı. 1984 yılında HGV () projesi ile 250 km/s hız hedefi resmiyet kazandı.

1987 yılında ilk 41 ICE treninin siparişi verildi ve aynı yıl Alman hükûmeti bu projeye mali destek sağladı. Siparişler 1989 başında resmiyete kavuştu. Bir tren seti yaklaşık 1,8 milyar Mark’a mal oldu.

 Marka ve İsim Seçimi 
Başlangıçta "HGZ" (Hochgeschwindigkeitszug – yüksek hızlı tren) ismi düşünülse de, sonunda hem Almanca hem de İngilizcede anlaşılabilir olması amacıyla Intercity-Express (ICE) adı benimsendi. Kısaltma daha önce deneme treninde de kullanılmıştı. 1970'lerde de benzer adla çalışan bazı tren hizmetleri olduğu kaydedilmiştir.

ICE trenleri daha piyasaya sürülmeden 1985'te kamuoyuna tanıtılmaya başlandı. 1991'de hizmete girişinden önce geniş çaplı bir reklam kampanyası yürütüldü. “Otomobilden iki kat, uçaktan yarı hızda!” gibi sloganlarla tanıtılan trenler için yalnızca tanıtım kampanyasına 18 milyon Mark harcandı.

 Teknik ve Konfor Yenilikleri 
ICE trenleri 250 km/s azami hızıyla,  trenlerine kıyasla ciddi zaman avantajı sağladı. Örneğin Hamburg–Stuttgart arasında yolculuk süresi 115 dakika kısaldı. Ayrıca geniş vagonlar, artırılmış diz mesafesi, iklimlendirme, bilgi ekranları, ses sistemleri, çağrı düğmeleri, sigara içilmeyen bölümler ve elektronik donanımlar gibi pek çok konfor özelliği sunuldu.

ICE trenleri aynı zamanda modern bakım sistemleriyle tanıtıldı. Örneğin ’teki ICE bakım merkezi üç seviyede eş zamanlı bakım hizmeti sağlıyordu.

 Resmî Açılış ve Hizmete Giriş 
ICE hizmeti, 29 Mayıs 1991’de Almanya Cumhurbaşkanı Richard von Weizsäcker'in ’nda yaptığı törenle resmen başlatıldı. İlk tarifeli ICE seferi 2 Haziran 1991’de Hamburg’dan Münih’e gerçekleştirildi. İlk 100 günde ICE trenleri 2,5 milyon yolcu taşıdı, bu da önceki yıla göre %25 artış anlamına geliyordu.

1990'ların sonunda ICE ağı 7 hatta ve yaklaşık 5000 km uzunluğa ulaştı. Özellikle Frankfurt ve Hannover gibi düğüm noktalarında saat başı altı ICE seferi gerçekleşiyordu.

 ICE Tren Jenerasyonları 

 Genel Bakış 
+Tren Tipleri ve Teknik ÖzelliklerModelÜretim YılıJenerasyonMaks. Hız
(km/s)ÖzelliklerEnvanterDurumGörünümICE V1985Ön-seri350 km/s (406,9 km/s)Mor şeritli, DB logosu, yuvarlak burun, ICE 2 benzeri1 prototipEmekliçerçevesizICE S1988 civarıTest330 km/sDeneme treni, sarı çizgili, teknik test aracı1 prototipEmekliçerçevesizICE D1990'larTest320 km/sICE 2 başlıkları, ICE 1 vagonları, motorlu orta vagon1 prototipEmekliICE 11991-19931. nesil280 km/sİki motorlu baş vagon, yüksek tavanlı restoran, 12 vagon (şimdi 10)59 adetAktifçerçevesizICE 21996-19972. nesil280 km/sBir motorlu baş vagon + kontrol vagonu, modüler yapı, kuplajlanabilir44 adetAktifçerçevesizICE T1999-2006Paralel230 km/sICE 3'e benzer, eğimli hatlar için, kısa burunlu, 5 ve 7 vagonlu70 adetAktifçerçevesizICE 32000-20063. nesil300 km/sMotorlu tren seti, lounge alanı, trafo vagonu, ICE yazısı burunda kesilir62 adetAktifçerçevesizICE TD2001Paralel200 km/sICE T'ye benzer, dizel, 4 vagonlu, LED farlı20 adetEmekliçerçevesizICE T22004 civarıParalel230 km/sICE T'nin geliştirilmiş versiyonu, kör pencere yok, LED ışıklı28 adetAktifçerçevesizICE 3MS (Velaro D)20133. nesil300 km/sFarklı burun yapısı, yatay açılan burun kapağı, köşeli kapı camları17 adetAktifçerçevesizICE 42017-20244. nesil250 km/sKöşeli ön cam, 7–13 vagonlu konfigürasyon137 adetAktifçerçevesizICE 3neo (Velaro MS)2022-2028ICE 3 geliştirmesi320 km/sICE 3MS tabanlı, 2 ek kapı, kalın çerçeve90AktifçerçevesizICE L2024+Özel (çekişli)230 km/sLokomotif çekişli, 76 cm peronlara uygun, 'L'=Low Floor79Aktifçerçevesiz

 Beşinci Nesil ICE (ICE 5) 
Deutsche Bahn, ICE 5 adıyla bilinen yeni nesil yüksek hızlı trenleri 2030 sonrası hizmete sokmayı planlamaktadır. 300 km/s hıza ulaşabilen, 400 metre uzunluğa ve yaklaşık 944 yolcu kapasitesine sahip olacak bu trenler, geri dönüştürülmüş malzemelerle üretilecektir. Seviye farkı olmadan biniş imkânı sağlayacak şekilde tasarlanmaktadır.

İlk trenlerin 2031 sonunda hizmete girmesi beklenmekteydi. Ancak 2024'te ihale süreci iptal edildi, çünkü hiçbir üretici DB'nin teknik ve mali şartlarını karşılayamadı. İptalin nedenleri arasında yüksek maliyetler, azalan yolcu sayısı ve uygun altyapı eksikliği yer almaktadır.
 Ağ Yapısı ve Hatlar 

 Kuzey-Güney Hatları 
sol|küçükresim|Almanya'daki ICE yüksek hızlı tren ağı haritası
Intercity-Express ağı, özellikle kuzey-güney yönlü altı ana hat üzerinden yapılandırılmıştır. Bu güzergâhlar, doğrudan ya da birden fazla hattın birleşimiyle saatlik sefer sıklığına ulaşacak şekilde işletilmektedir:

 Hamburg-Altona – Basel / Stuttgart: Hamburg-Altona'dan hareketle Hannover, Göttingen, Kassel-Wilhelmshöhe, Frankfurt (Main) ve Mannheim üzerinden devam eden hat; Karlsruhe, Baden-Baden ve Freiburg üzerinden Basel'e (ICE Hattı 20) ya da doğrudan Stuttgart'a (ICE Hattı 22) uzanır.
 Hamburg-Altona / Bremen – Münih: Hamburg-Altona veya Bremen'den başlayarak Hannover, Göttingen, Kassel-Wilhelmshöhe, Fulda ve Würzburg üzerinden geçip, Nürnberg ve Ingolstadt ya da Donauwörth ve Augsburg güzergâhlarıyla Münih'e ulaşır (ICE Hattı 25). Hannover'e kadar bazı trenler çift bölmeli olarak çalıştırılır (Flügelzug).
 Hamburg-Altona – Münih (Berlin üzerinden): Berlin, Leipzig/Halle, Erfurt, Nürnberg ve sonrasında Augsburg veya Ingolstadt güzergâhı üzerinden Münih'e ulaşan seferler ICE 18, 28 ve 29 hatları kapsamında işletilir.
 Berlin – Basel / Münih: Berlin'den başlayarak Wolfsburg, Braunschweig, Hildesheim, Göttingen, Kassel-Wilhelmshöhe, Fulda, Hanau, Frankfurt (Main) ve Mannheim üzerinden; ya Karlsruhe, Offenburg ve Freiburg güzergâhıyla Basel'e (ICE Hattı 12) ya da Stuttgart, Ulm ve Augsburg üzerinden Münih'e (ICE Hattı 11) ulaşan hatlardır.
 Amsterdam / Dortmund – Basel / Münih: Amsterdam veya Dortmund'dan başlayan bu hat, Duisburg, Düsseldorf, Köln, Frankfurt (Main) Havalimanı ve Mannheim üzerinden; ya Basel'e (ICE Hattı 43) ya da Stuttgart, Ulm ve Augsburg yoluyla Münih'e (ICE Hattı 42) uzanır.
 Essen – Münih: Essen'den başlayıp Köln, Frankfurt (Main), Würzburg, Nürnberg ve Ingolstadt üzerinden Münih'e ulaşan ICE 41 hattı bu ana yapının tamamlayıcı bir parçasıdır.

 Batı-Doğu Hatları 
Intercity-Express ağı, kuzey-güney ana hatlarının yanı sıra, saatlik sefer düzeniyle işletilen iki doğu-batı yönlü çapraz güzergâhı da içermektedir:

 Berlin – Köln / Bonn / Koblenz: Berlin'den başlayarak Hannover, Bielefeld ve Hamm üzerinden; Dortmund, Essen, Duisburg ve Düsseldorf güzergâhıyla Köln/Bonn Havalimanı'na ya da alternatif olarak Hagen ve Wuppertal üzerinden Bonn'a ulaşan seferlerdir. Günün belirli saatlerinde bu trenler Koblenz'e kadar uzatılmaktadır (ICE Hattı 10). Hamm istasyonunda bazı trenler ikiye ayrılarak (Flügelzug) farklı yönlere devam eder.
 Dresden – Wiesbaden / Saarbrücken: Dresden'den yola çıkan hat, Leipzig, Erfurt, Fulda, Frankfurt (Main) ve Mainz üzerinden Wiesbaden'e ulaşır. Bazı trenler, Frankfurt'tan sonra Darmstadt, Mannheim ve Kaiserslautern üzerinden Saarbrücken'e kadar devam eder (ICE Hattı 50). Bu hatta da Frankfurt istasyonunda bölünen tren uygulaması bulunmaktadır (Flügelzug).

Ayrıca, ICE trenleri Amsterdam, Brüksel, Paris, Zürih ve Viyana gibi uluslararası destinasyonlara da hizmet vermektedir.

 ICE Seyahat Süreleri 
DB Intercity-Express ana istasyonlar arası seyahat süreleri (yaklaşık)1, 2 25px|sağ  Amsterdam Berlin Brüksel Köln Dortmund Düsseldorf Frankfurt Hamburg Innsbruck Münih Paris Stuttgart Viyana Zürih Amsterdam Centraal  —  —  2s 37d  —  2s 11m  3s 55m  —  —  —  —  —  —  — Berlin Hbf4 —   —  4s 12d  3s 25d  4s 14d  3s 52d3  1s 42d  —  3s 58d3  8s 01d  5s 04d  7s 43d  — Brussels Midi/Zuid —  —   1s 50d  —  —  3s 05d  —  —  —  —  —  —  — Köln Hbf4 2s 37d  4s 17d  1s 50d   1s 10d  21d  1s 01d3  3s 38d3  —  4s 32d  —  2s 13d  8s 52d  — Dortmund Hbf —  3s 28d  —  1s 17d   49d  2s 26d3  2s 49d  11s 12d  5s 35d  —  3s 29d  10s 07d  — Düsseldorf Hbf 2s 11d  4s 14d  —  21d  48d   1s 26d  3s 06d  —  4s 41d  —  2s 28d  —  — Frankfurt (Main) Hbf4 3s 55d  3s 39d  3s 05d  1s 04d3  2s 35d  1s 26d   3s 20d3  —  3s 09d  3s 38d3 1s 18d3 6s 24d  3s 53d Hamburg Hbf4 —  1s 42d  —  3s 35d3 2s 47d  3s 06d  3s 20d3   —  5s 31d  —  4s 59d  —  7s 35d Innsbruck Hbf —  7s 15d  —  9s 48d  —  10s 13d  5s 28d  —   1s 49d  —  4s 03d  —  — München Hbf —  3s 55d  —  4s 32d  5s 28d  4s 44d  3s 09d  5s 31d  1s 44d5  5s 34d  2s 12d  3s 56d  3s 32d5 Paris Gare de l'Est —  8s 8d  —  —  —  —  3s 47d3 —  —  5s 34d   3s 09d  —  — Stuttgart Hbf —  5s 04d  —  2s 13d  3s 25d  2s 28d  1s 17d3 4s 59d  6s 17d  2s 12d  3s 09d   —  — Wien Hbf —  7s 40d  —  8s 50d  10s 06d  —  6s 21d  —  —  —  —  —   — Zürich HB —  8s 39d  —  —  —  —  3s 53d  7s 35d  —  3s 325 —  —  —    ve günde 250.000+ yolcuya hizmet veren benzer .
 Yalnızca doğrudan bağlantılar gösterilmiştir; süreler 2018 DB tarifesine göredir.
 ICE Sprinter hizmeti süresidir.
 Berlin için ek veya alternatif ICE durakları: Berlin Südkreuz, Berlin-Gesundbrunnen, Berlin-Spandau ve Berlin Ostbf; Köln için: Köln Messe/Deutz ve Köln/Bonn Havalimanı Fbf; Frankfurt için: Frankfurt Havalimanı Fbf; Hamburg için: HH-Altona, HH Dammtor ve HH-Harburg.
   hizmetidir.

 İstasyonlar 
ICE trenleri, Almanya'da yaklaşık 180 istasyona hizmet verir. Bunlar arasında büyük şehirler olduğu gibi, Montabaur (12.600 nüfus) ve Züssow (1.300 nüfus) gibi daha küçük yerleşim yerleri de bulunmaktadır.

 ICE Sprinter 
ICE Sprinter, büyük şehirler arasında daha az durakla daha hızlı seyahat imkanı sunan özel bir ICE hizmetidir. Örneğin, Berlin–Köln ve Hamburg–Frankfurt gibi hatlarda ICE Sprinter seferleri düzenlenmektedir.

 Anma ve Takdir 
2 Haziran 1991 tarihinde ICE trenlerinin planlı seferlerinin başlaması ve Hannover kentinin 750. kuruluş yıldönümü dolayısıyla, 2000 adetlik sınırlı sayıda hatıra madeni para basılmıştır. Ayrıca, 2 Mayıs 1991 tarihinde, "Alman Federal Demiryolları'nın yüksek hızlı tren taşımacılığına başlaması" konulu 60 pfennig değerinde bir posta pulu,  tarafından 32 milyon adetlik baskıyla yayımlanmıştır. (Bir sonraki standart pul yayım tarihi 4 Haziran olduğundan, bu özel baskı etkinlikten önce çıkarılmıştır.)

5 Ekim 2006 tarihinde ise, Deutsche Post AG tarafından yayımlanan dört puldan oluşan bir yardım pulu serisinin parçası olarak, 55+25 Cent değerinde bir ICE 3 temalı pul tedavüle girmiştir.

 Ayrıca Bakınız 
 Avrupa'da yüksek hızlı demiryolu
 AVE
 TGV
 YHT

 Kaynakça 

 Dış bağlantılar 

 2024 ICE/IC Tren Hatları Ağı
 Almanya ve komşu ülkelerdeki ICE hat ağı
 Demiryolu Sistemi: ICE Treni
 Alman Millî Kütüphanesi kataloğunda Intercity-Express üzerine literatür 

Kategori:Yüksek hızlı trenler
Kategori:Almanya'da hızlı tren
Kategori:Almanya'da yüksek hızlı demiryolu
Kategori:Avrupa'da demiryolu ulaşımı
Kategori:Siemens ürünleri
Kategori:Avusturya'da hızlı tren
Kategori:Danimarka'da yüksek hızlı demiryolu
Kategori:Fransa'da yüksek hızlı demiryolu
Kategori:Birleşik Krallık'ta yüksek hızlı demiryolu
Kategori:Demiryolu ulaşımı