2026 Formula 1 sezonu

2026 FIA Formula 1 sezonu, Formula 1 araçları için planlanan bir motor sporları şampiyonası olup 77. Formula 1 sezonu olacaktır. Uluslararası motor sporlarının yönetim organı olan Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) tarafından açık tekerlekli yarış arabaları için en üst düzey rekabet sınıfı olarak kabul edilmektedir. Şampiyona, dünyanın çeşitli yerlerinde düzenlenecek çok sayıda Grand Prix'den oluşacak. Pilotlar ve takımlar sırasıyla Dünya Sürücüler Şampiyonluğu ve Dünya Markalar Şampiyonluğu unvanları için mücadele edecek.

2026 sezonu, revize edilmiş güç ünitesi konfigürasyonu ve yeni aktif aerodinamiklerle birlikte bir dizi önemli düzenleme değişikliğini içerecek.  yılında Sauber'i satın alan Audi, kendi güç ünitesiyle fabrika takımı olarak yarışlara girecekken, Cadillac ise Ferrari motorlarını kullanarak seriye giriş yapacak ve bu,  sezonundan bu yana ilk kez bir sezonda on bir takımın yarışacağı anlamına geliyor. Ford 'ten bu yana ilk kez Formula 1'e geri dönecek ve Red Bull Racing ve Racing Bulls'a motor tedariki sağlayarak Red Bull Powertrains'i destekleyecek. Renault Formula 1'den çekilecek ve bu,  sezonundan bu yana Renault lisanslı herhangi bir motorun yarışmayacağı ilk sezon olacak.

 Takımlar ve sürücüler 
2026 sezonunda yarışmak üzere sözleşmesi bulunan üreticiler ve sürücüler şunlardır: Tüm takımların Pirelli tarafından tedarik edilen lastiklerle yarışması bekleniyor. Her takımın, iki zorunlu aracın her biri için bir sürücü olmak üzere en az iki sürücü ile yarışması gerekiyor.
+ 2026 Dünya Şampiyonası'nda yarışmaya katılacak takımlar ve sürücüler Takım Üretici Şasi Motor Güç Ünitesi Yarışçılar No. Sürücü Yarışlar  BWT Alpine Formula 1 Takımı Alpine-MercedesA526 Mercedes Mercedes-AMG M17 E  10  Pierre Gasly 43  Franco Colapinto  Aston Martin Aramco Honda Aston Martin Aramco-Honda AMR26 Honda Honda RA626H 14  Fernando Alonso 18  Lance Stroll  Atlassian Williams Racing Williams-MercedesFW48Mercedes Mercedes-AMG M17 E  23  Alexander Albon 55  Carlos Sainz Jr.  Revolut Audi F1 Takımı Audi R26 Audi Audi AFR 26 Hybrid 5  Gabriel Bortoleto 27  Nico Hülkenberg  Cadillac Formula 1 Takımı Cadillac-Ferrari CA01 Ferrari Ferrari 067/6 11  Sergio Pérez 77  Valtteri Bottas  Scuderia Ferrari HP Ferrari SF-26 Ferrari Ferrari 067/6 16  Charles Leclerc 44  Lewis Hamilton  TGR Haas F1 Takımı Haas-Ferrari VF-26 Ferrari Ferrari 067/6 31  Esteban Ocon 87  Oliver Bearman  Mastercard McLaren F1 Takımı McLaren-MercedesMCL40A Mercedes Mercedes-AMG M17 E  1  Lando Norris 81  Oscar Piastri  Mercedes-AMG Petronas F1 Takımı Mercedes F1 W17 Mercedes Mercedes-AMG M17 E  12  Kimi Antonelli 63  George Russell  Visa Cash App Racing Bulls F1 Takımı Racing Bulls-Red Bull Ford VCARB 03 Red Bull Ford Red Bull Ford DM01 30  Liam Lawson 41  Arvid Lindblad  Oracle Red Bull Racing Red Bull Racing-Red Bull Ford RB22 Red Bull Ford Red Bull Ford DM01 3  Max Verstappen 6  Isack Hadjar

 Takım değişiklikleri 

Cadillac, Formula 1'deki on birinci takım olacak ve bu Cadillac'ın seriye ilk kez katılımı olacak.  sezonunda Haas'ın seriye katılmasından bu yana griddeki ilk yeni takım olacak. Takım, Ferrari güç ünitelerini ve vites kutularını kullanacak. Cadillac daha önce Andretti Global ile birlikte Formula 1'e girmeyi denemiş ancak başarısız olmuştu.

Motor yönetmeliğindeki değişikliklerle birlikte Formula 1'e üç yeni motor üreticisi girecek. Audi,  yılında mevcut Sauber takımını satın alarak spora ilk kez girecek. Takım, 2024 ve  sezonlarında Ferrari motorlarını kullanarak Kick Sauber adıyla yarışacak ve 2026'da Audi fabrika takımı olacak. Sonuç olarak Haas ve Cadillac, Ferrari'nin iki güç ünitesi müşterisi olacak.

Ford,  yılında kendi fabrika takımı Jaguar ve eski müşterileri Jordan ve Minardi'ye motor tedariki yapmasından bu yana ilk kez Formula 1'e motor tedarikçisi olarak geri dönecek. Red Bull Racing ve ikinci takımı Racing Bulls'a güç ünitesi tedariki sağlayacak olan Red Bull Powertrains ile ortaklık kurulacak. 'de Formula 1'den kısmen çekilen ancak Red Bull Powertrains'in ortağı olarak sporda kalmaya devam eden Honda, Red Bull'a ait iki takımdan ayrılacak ve Honda Racing Corporation çatısı altında Aston Martin ile tam teşekküllü bir motor programını yeniden başlatacak. Aston Martin Formula 1'e geri döndüğünden beri Mercedes güç ünitelerini kullanıyordu ve Mercedes de 'dan beri Aston Martin'in öncüllerine motor sağlıyordu. Honda, daha önce - arasında Aston Martin'in selefi Jordan ile işbirliği yapmıştı.

Renault,  yılında hibrit güç ünitesi düzenlemelerinin başlamasından sonra kötü sonuçlar aldı. 2026'dan itibaren Alpine'e motor sağlamayı bırakacak. Böylece  şampiyonasından bu yana ilk kez Renault veya Fransız lisanslı motor kullanılmadan sezon tamamlanacak. Alpine, Renault'un  sezonu öncesinde Team Enstone'u yeniden satın almasıyla tam bir fabrika takımı olmaktan ziyade bir müşteri takımı olacak. Alpine, 2026 sezonundan itibaren Mercedes motorlarını ve şanzımanlarını kullanacak.

 Sürücü değişiklikleri 
Sergio Pérez ve Valtteri Bottas Cadillac ile tam zamanlı koltuklarına geri dönecekler. Pérez daha önce Red Bull Racing ile 2026 yılına kadar iki yıllık bir sözleşme imzalamıştı ancak bu sözleşme 2024 sezonu sonunda karşılıklı anlaşma ile feshedildi. Bottas en son 2024 yılında Sauber ile yarıştı ve 2025 yılı için Mercedes'in yedek sürücülerinden biriydi.

2025'te Racing Bulls adına yarışan Isack Hadjar 2026'da Red Bull'a geçti. Yuki Tsunoda ise Red Bull'un test ve yedek sürücüsü oldu. Racing Bulls'ta Hadjar'ın yerine Formula 2 sürücüsü Arvid Lindblad geçti.

 Takvim 
küçükresim|2026'te bir Grand Prix'e ev sahipliği yapması planlanan ülkeler yeşil renkle, ev sahibi pistler ise siyah nokta ile gösterilmiştir. Eski ev sahibi ülkeler koyu gri renk ile gösterilirken eski pistler beyaz nokta ile gösterilmiştir.|upright=1.36

 2026 şampiyonasının takvimi 10 Haziran 2025 tarihinde açıklanmıştır.
 2026 için Formula 1 teknik düzenlemelerinde yapılacak önemli değişikliklerle birlikte olacaktır. Üç sezon öncesi testi. 
 Birinci test özel bir test olacak ve 26-30 Ocak tarihlerinde İspanya'nın Circuit de Barcelona-Catalunya'sında gerçekleştirilecek. 
 İkinci test 11-13 Şubat'ta Bahreyn Uluslararası Pisti'nde, yapılacaktır.
 Üçüncü test ise 18-20 Şubat'ta Bahreyn Uluslararası Pisti'nde, yapılacaktır.
 Çin, Miami, Kanada, İngiltere, Hollanda ve Singapur Grand Prix'lerinin sprint formatını kullanması planlanıyor.
 2026 sezonunda 24 yarış yapılacak.

 # Grand Prix Pist Tarih 1 Avustralya Grand Prix  Albert Park Pisti, Melbourne 8 Mart 2 Çin Grand Prix  Şanghay Uluslararası Pisti, Shanghai 15 Mart 3 Japonya Grand Prix  Suzuka Pisti, Suzuka 29 Mart 4 Bahreyn Grand Prix  Bahreyn Uluslararası Pisti, Sakhir 12 Nisan 5 Suudi Arabistan Grand Prix  Cidde Cadde Pisti, Cidde 19 Nisan 6 Miami Grand Prix  Miami Uluslararası Otodromu, Miami Gardens, Florida 3 Mayıs 7 Kanada Grand Prix  Circuit Gilles Villeneuve, Montréal 24 Mayıs 8 Monako Grand Prix  Circuit de Monaco, Monako 7 Haziran 9 Barselona-Katalonya Grand Prix  Circuit de Barcelona-Catalunya, Montmeló 14 Haziran 10 Avusturya Grand Prix  Red Bull Ring, Spielberg 28 Haziran 11 Britanya Grand Prix  Silverstone Pisti, Silverstone 5 Temmuz 12 Belçika Grand Prix  Circuit de Spa-Francorchamps, Stavelot 19 Temmuz 13 Macaristan Grand Prix  Hungaroring, Mogyoród 26 Temmuz 14 Hollanda Grand Prix  Circuit Zandvoort, Zandvoort 23 Ağustos 15 İtalya Grand Prix  Autodromo Nazionale di Monza, Monza 6 Eylül 16 İspanya Grand Prix  Madring, Madrid 13 Eylül 17 Azerbaycan Grand Prix  Bakü Şehir Pisti, Bakü 27 Eylül 18 Singapur Grand Prix  Marina Bay Sokak Pisti, Singapur 11 Ekim 19 Birleşik Devletler Grand Prix  Circuit of the Americas, Austin 25 Ekim 20 Meksiko Grand Prix  Autódromo Hermanos Rodríguez, Meksiko 1 Kasım 21 São Paulo Grand Prix  Autódromo José Carlos Pace, São Paulo 8 Kasım 22 Las Vegas Grand Prix  Las Vegas Cadde Pisti, Las Vegas 21 Kasım 23 Katar Grand Prix  Luseyl Uluslararası Pisti, Luseyl 29 Kasım 24 Abu Dabi Grand Prix  Yas Marina Pisti, Abu Dhabi 6 AralıkKaynak:

 Takvim değişiklikleri 
İspanya Grand Prix'si, Montmeló'daki Circuit de Barcelona-Catalunya'dan IFEMA etrafında inşa edilen Madrid'deki yeni bir sokak pistine taşınacak. Sonuç olarak, Montmeló'daki yarış Barselona-Katalonya Grand Prix'si olarak adlandırılacak. Organizatörlerin 2026'nın Grand Prix'nin düzenleneceği son zaman olacağını duyurmasının ardından Hollanda Grand Prix'si ilk kez sprint formatına sahip olacak. Imola'daki Emilia Romagna Grand Prix'si, 2025'te sözleşmenin feshedilmesinin ardından durduruldu.

Takımlar, yeni şasi ve motor düzenlemelerini hesaba katarak önceki test programlarına göre önemli bir genişleme olan üç günlük üç test serisinde araçlarını çalıştırma fırsatına sahip olacaklar.

 Yönetmelik değişiklikleri 

 Teknik değişiklikler 

 Motor üniteleri 
2026 sezonu için yeni motor ünite düzenlemeleri getirilecek. Yeni motor üniteleri, farklı kaynaklardan güç üretecek ancak hala 'nin üzerinde güç üretecekler. Motor düzenlemeleri, 'ten beri kullanılan turboşarjlı 1.6 litrelik V6 içten yanmalı motor konfigürasyonunun korunmasını sağlayacak. Ancak, 2014'ten bu yana kullanılan MGU-H (Motor Jeneratör Ünitesi - Isı) yasaklanacak, MGU-K (Motor Jeneratör Ünitesi - Kinetik) çıkışı ise 'den 'ye çıkacak. İçten yanmalı motor ünitesinin güç çıktısı, 'den 'ye düşürülecek. Ayrıca, yakıt akış hızları, yakıtın kütlesine değil, enerjiye göre ölçülecek ve sınırlanacak. Motor üniteleri, Formula 1 tarafından geliştirilen tamamen sürdürülebilir yakıt kullanacak. Motor ünitelerinin, daha önce olduğu gibi iki kat daha fazla elektrik enerjisi geri kazanması bekleniyor.

 Araba boyutu ve aerodinamiği 
6 Haziran 2024'te 2026 arabası konsepti tanıtıldı. Bu konsept, ön ve arka kanatlarda yeni aktif aerodinamiği içeriyordu. Ayrıca, sürtünme azaltma sistemi (DRS) sistemi kaldırıldı ve yerine yeni manuel bir motor modu getirildi. Eksen uzunluğu 'den 'ye, genişlik 'den 'ye, minimum kütle ise  azaltılacak. Lastiklerin genişlikleri ise, ön lastikler için , arka lastikler için ise  daraltılacak. Zemin, zemin etkisi azaltılarak, arabaların yunuslama sorunu ile daha iyi başa çıkması sağlanacak.

Ekim 2024'te FIA, 2026 arabalarının 2022-2025 nesil arabalarına kıyasla daha az hava basıncı ile tasarlanacağını ancak performans ve güvenlik nedeniyle başlangıçta önerilen düzenlemelerden daha az olacağını açıkladı. Ay sonunda ise, FIA, 2026 arabalarının hava basıncı kaybının %15 civarında olacağını doğruladı. Bu, ilk düzenlemelerde 2026 arabalarının, seleflerine kıyasla %40 hava basıncı kaybı yaşaması bekleniyordu. Bu da 2026 arabalarının, - arabalarından iki saniye daha yavaş olacağı anlamına geliyor ancak başlangıçtaki düzenlemelerde dört saniyelik bir fark öngörülüyordu.

 Güvenlik önlemleri 
Ön Çarpışma Yapısı (FIS) düzenlemeleri, kazalar sırasında güvenliği artırmak amacıyla güncellenecek. İki aşamalı bir FIS tasarımı, önceki tasarımlarda yapıların ana çarpışma sonrası hayatta kalma hücresinden ayrılmasındaki sorunları çözmeyi hedefliyor ve böylece aracın daha fazla çarpışmalara karşı korunmasını sağlıyor. Yan darbe koruması, özellikle kokpit ve yakıt hücresi etrafında iyileştirilecek. Bu geliştirmeler, yan çarpışmalarda kritik alanları korumayı amaçlarken aracın ağırlığını da koruyacak. Rul hoop'un dayanıklılığı, 16G'den 20G'ye çıkarılacak ve diğer açık tekerlek serilerinin güvenlik standartlarına uyacak şekilde test yükü 141 kN'den 167 kN'ye yükseltilecek.

Ayrıca, sürücüler ve yarış görevlileri için daha fazla güvenlik sağlamak amacıyla, yan ışıklar zorunlu hale gelecek. Bu ışıklar, enerji geri kazanım sistemi (ERS)'nin durumunu gösterecek ve aracın pistte durması durumunda özellikle acil durumlarda elektriksel riskler hakkında görsel uyarılar sağlayacak.

 Sonuçlar ve puan durumu 

 Grand Prix 
 Hafta Grand Prix Pol Pozisyonu En Hızlı Tur Kazanan Pilot Kazanan Takım  1  Avustralya Grand Prix Rapor 2  Çin Grand Prix Rapor 3  Japonya Grand Prix Rapor 4  Bahreyn Grand Prix Rapor 5  Suudi Arabistan Grand Prix Rapor 6  Miami Grand Prix Rapor 7  Kanada Grand Prix Rapor 8  Monako Grand Prix Rapor 9  Barselona-Katalonya Grand Prix Rapor 10  Avusturya Grand Prix Rapor 11  Britanya Grand Prix Rapor 12  Belçika Grand Prix Rapor 13  Macaristan Grand Prix Rapor 14  Hollanda Grand Prix Rapor 15  İtalya Grand Prix Rapor 16  İspanya Grand Prix Rapor 17  Azerbaycan Grand Prix Rapor 18  Singapur Grand Prix Rapor 19  Birleşik Devletler Grand Prix Rapor 20  Meksiko Grand Prix Rapor 21  São Paulo Grand Prix Rapor 22  Las Vegas Grand Prix Rapor 23  Katar Grand Prix Rapor 24  Abu Dabi Grand Prix Rapor

 Sprint 
 Hafta Sprint Pol Pozisyonu En Hızlı Tur Kazanan Pilot Kazanan Takım  1  Çin Grand Prix Rapor 2  Miami Grand Prix Rapor 3  Kanada Grand Prix Rapor 4  Britanya Grand Prix Rapor 5  Hollanda Grand Prix Rapor 6  Singapur Grand Prix Rapor

 Puanlama sistemi 

 Puanlar, sınıflandırılan ilk on sürücüye ve sprintte ilk sekize verilir.
 Puanlarda eşitlik olması durumunda, en çok Grand Prix kazanan sürücünün daha üst sıralarda yer aldığı bir geri sayım sistemi kullanılır. Galibiyet sayısı aynıysa ikincilik sayısı dikkate alınır ve bu şekilde devam eder.
 Yarışı tamamlayan sürücüler her yarışta aşağıdaki tabloda gösterilen şekilde puan kazanırlar.

 Sıra 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. Grand Prix 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 Sprint 8 7 6 5 4 3 2 1
 Kaynakça 

Kategori:Formula 1 sezonları
Kategori:İncelenmemiş çeviri içeren sayfalar
Kategori:2026'da Formula 1