Şehirlerarası demiryolu

Şehirlerarası demiryolu, banliyö veya bölgesel trenlerinden daha uzun mesafelerde şehirleri birbirine bağlayan hizmetleri yürüten eksprestir. Bunlar, ne bir şehir bölgesi içinde kısa mesafeli banliyö trenleri ne de tüm istasyonlarda duran ve yalnızca yerel yolculukları kapsayan yavaş bölgesel trenleri olan demiryolu hizmetidir. Şehirlerarası bir tren tipik olarak sınırlı duraklı ve uzun mesafeli seyahatlere hizmet eden ekspres trendir.

Şehirlerarası demiryolu bazen uluslararası hizmetler de sunmaktadır. Bu, 50 ülkenin 10.180.000 kilometrekarelik (3.930.000 mil kare) alana yakınlığı nedeniyle en yaygın şekilde Avrupa'da kullanılmaktadır. Eurostar ve EuroCity örnek olarak gösterilebilir. Birçok Avrupa ülkesinde, InterCity (veya Inter-City) kelimesi, belirli hız ve konfor kriterlerini karşılayan düzenli aralıklı ve nispeten uzun mesafeli tren hizmetleri ağı için resmî marka adıdır. Bu terimin kullanımı 1960'larda Birleşik Krallık'ta ortaya çıkmış ve yaygınlaşmıştır edilmiştir.

 Hız 

Şehirlerarası demiryolu hatlarının hızları, dağlık bir bölgede veya gelişmemiş hatlarda  ile yeni inşa edilmiş veya geliştirilmiş hatlarda  arasında değişmektedir. Şehirlerarası demiryolu yüksek hızlı demiryolu kategorisine girebilmekte veya girmeyebilir. Şehirlerarası demiryolu hizmetinin ortalama hızı araba, otobüs ve diğer ulaşım yöntemleriyle rekabet edebilmek için 'dan daha hızlı olmalıdır.

 Mesafeler 

 50–100 km

Şehirlerarası bir demiryolu yolculuğunun mesafesi genellikle en az  olmakla birlikte, birçok büyük metropol bölgesinde banliyö ve bölgesel hizmetler eşit veya daha uzun mesafeleri kapsamaktadır. Bölgesel demiryolu ile karşılaştırılabilir hizmet modellerine sahip, kısa şehirlerarası demiryolu mesafelerine sahip ülke örnekleri arasında Belçika, İsrail, Hollanda ve İsviçre bulunmaktadır.

 100–500 km

Birçok ülkede  mesafesi şehirlerarası demiryolu için yaygın yolculuk mesafesidir. Birçok durumda, demiryolu seyahati iki ila üç saatlik yolculuk süresindedir. Şehirlerarası demiryolu genellikle bu mesafedeki yolculuklar için otoyol ve kısa mesafeli hava yolculuğu ile rekabet edebilir. Londra'dan Birmingham'a, Paris'ten Lyon'a ve Lizbon'dan Porto'ya gibi Avrupa'daki başlıca şehirlerarası demiryolu güzergahları bu mesafeleri kapsamaktadır.

 500-1,000 km

 yolculuklarında, şehirlerarası demiryolunun rolü genellikle daha hızlı hava yolculuğu ile yer değiştirir. Bazı ülkelerde yüksek hızlı demiryolunun geliştirilmesi, bu tür uzun mesafeli yolculuklar için demiryolunun payını artırmaktadır. Paris-Marsilya TGV ( 3 saatte) ve Tokyo-Aomori veya Şinkansen ( 2 saat 59 dakika) bu tür yolculuklara örnektir. Yüksek hızlı olmayan geleneksel demiryollarında, bu mesafe için gece trenleri yaygındır.

 1,000 km veya daha fazlası

Çin, Hindistan ve Rusya gibi yoğun demiryolu ağına, geniş topraklara veya daha az hava ve araba taşımacılığına sahip bazı ülkelerde, gece uzun mesafeli tren hizmetleri sağlanmakta ve kullanılmaktadır.

Diğer birçok ülkede, turizm veya hobi amaçlı, lüks tren yolculukları veya maliyet avantajı dışında, bu tür uzun mesafeli demiryolu yolculuklarının yerini hava yolculuğu almıştır. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Amtrak uzun mesafe hizmetleri, Kanada'daki Via Rail'in Canadian hizmeti ve Avustralya'daki Indian Pacific buna örnektir.

Saatte en az  hızında daha hızlı yüksek hızlı demiryolu, Çin'deki Pekin-Şanghay yüksek hızlı demiryolu ( 5 saat) ve Japonya'da önerilen Hokkaidō Shinkansen Tokyo-Sapporo ( 4 saat) gibi, gelecekte uzun mesafeli seyahatlere örnek olması planlanmaktadır.

 Ülkeye göre 

 Afrika 
küçükresim|upright=1.09|Rabat istasyonunda, Fas şehirlerarası treni
Afrika'daki demiryolları hâlâ gelişmekte veya birçok ülkede yolcu amaçlı olarak pratikte kullanılmamaktadır, ancak aşağıdaki ülkelerde büyük şehirler arasında şehirlerarası seferler vardır: 
Cezayir: SNTF 
Mısır: Mısır Ulusal Demiryolları 
Kenya: Mombasa-Nairobi Standart Ölçü Demiryolu 
Fas: ONCF (Fransızca: Office National des Chemins de Fer du Maroc, Türkçe: Fas Demiryolları Ulusal Ofisi) 
Güney Afrika: Shosholoza Meyl 
Tunus: Tunus Ulusal Demiryolu Şirketi (SNCFT)

 Asya 

 Doğu Asya 

 Çin 

China Railway tarafından işletilen trenler Pekin, Guangzhou, Şanghay, Shenzhen ve Şian dahil olmak üzere Çin'deki hemen hemen her kasaba ve şehri birbirine bağlamakta ve Shenzhen'den Hong Kong'daki Kowloon'a kadar devam etmektedir. Yeni yüksek hızlı hatlar  operasyonundan inşa edilimekte ve birçok geleneksel hat ise  operasyonuna yükseltilmektedir. Şu anda yedi Çin'de Yüksek Hızlı Şehirlerarası hatlar bulunmaktadır ve 21 adede kadar planlanmıştır. Bunlar genellikle paralel olan Yüksek Hızlı Tren Hatlarından bağımsız olarak işletilmektedir.

 Japonya 

küçükresim|upright=1.09|Japonya'da olan DÇB yalpalı tren ekspresi, Ōzora
Japonya, toplu olarak Japan Railways veya kısaca JR olarak bilinen altı ana bölgesel yolcu demiryolu şirketine sahiptir. Beş JR şirketi Tokyo, Yokohama, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroşima, Fukuoka ve daha birçok büyük şehri birbirine bağlayan çok hızlı ve sık Shinkansen hatlarında “hızlı trenleri” işletmektedir.

Diğer birçok şehir, JR'nin, dar hat açıklığı, hatları üzerindeki sınırlı ekspres şehirler arası tren ağı tarafından kapsanmaktadır. Büyük şehirler, her bir saatte bir veya daha sık aralıklarla yapılan uygun tren seferleriyle kapsanmaktadır. JR Grubuna ek olarak, Japonya'da Kintetsu, Meitetsu, Tobu Railway ve Odakyu Electric Railway gibi “sınırlı ekspres” şehirlerarası hizmet veren büyük özel demiryolu operatörleri bulunmaktadır.

 Hong Kong 

küçükresim|upright=1.09|Pekin-Kowloon arası tren, bir SS8 tarafından çekiliyor Hong Kong'daki Kowloon Tong istasyonundan geçen elektrikli lokomotif
Hong Kong-Çin sınırını geçen şehirlerarası demiryolu hizmetleri (genellikle “geçiş trenleri” olarak bilinir) Hong Kong MTR Corporation Limited ve Çin Halk Cumhuriyeti Demiryolları Bakanlığı tarafından ortaklaşa işletilmektedir. Şu anda Hung Hom istasyonu, yolcuların bu sınır ötesi trenleri yakalayabileceği bölgedeki tek istasyondur. Yolcuların bir sınır ötesi trene binmeden veya böyle bir trenden inmeden önce Hong Kong'un göçmenlik ve gümrük denetimlerinden geçmeleri gerekmektedir. Şu anda geleneksel hat üzerinde üç sınır ötesi tren hizmeti bulunmaktadır:

 Hong Kong ve Pekin arasında (Pekin-Kowloon arası tren)
 Hong Kong ve Şanghay arasında (Şanghay-Kowloon arası tren)
 Hong Kong ve Guangzhou arasında (Guangzhou-Kowloon arası tren)

Yeni bir sınır geçiş hizmeti olan Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Ekspres Demiryolu Bağlantısı, Yasama Konseyi'nin Finans Komitesi tarafından onaylanmış ve 6,6 milyar HKD finansman sağlanmıştır. Hat, 2018 yılında şehir merkezinde yeni bir istasyon Batı Kowloon istasyonu ile açılmıştır.

 Tayvan 
Tayvan'ın kıyı şeridi, Tayvan Demiryolu İdaresi tarafından sık sık gerçekleştirilen şehirlerarası tren seferleriyle birbirine bağlanmaktadır. Tayvan Yüksek Hızlı Demiryolu, 2007 yılında açılmış olup, en kalabalık batı kıyısı koridorunu kapsamaktadır. Çince: 對號列車 Chu-kuang ekspresi (莒光號) ve Tze-chiang sınırlı ekspres (自強號) bulunmaktadır.

 Güney Kore 

küçükresim|upright=1.09|Korail'in ITX-Saemaeul
Güney Kore'deki hemen hemen her büyük kasaba ve şehir Korail tarafından işletilen demiryolu ile birbirine bağlıdır. ITX-Saemaeul, Japon sınırlı ekspres veya Alman Intercity gibi çoğu ana demiryolu hatları'da işletilmektedir. Ayrıca, Mugunghwa-ho, Alman Regional-Express benzeri şehirlerarası demiryolu seyahat türüdür. Ayrıca, Seoul ve Busan, Fransız TGV teknolojisi kullanılarak inşa edilen KTX olarak bilinen yüksek hızlı tren hattı ile birbirine bağlıdır.

 Kaynakça 

Kategori:Demiryolu yolcu taşımacılığı