Kazakistan'da ulaşım

Kazakistan'ın geniş toprakları 2,700,000 km²'yi bulmaktadır. Kazakistan'da nüfus yoğunluğu düşük olup, sanayi ve tarım merkezleri yayılmıştır ve dünya pazarlarına uzaktır.

 Demiryolları 
Demiryolları, tüm yük ve yolcu trafiğinin %68'ini ülkenin %57'sinden fazlasına sağlamaktadır.  demiryolu, endüstriyel hatlar hariç, ortak taşıma amacıyla kullanılmaktadır. Kazakistan'daki tüm demiryolu hatları  inşa edilmiştir ve 4000 km'si elektriklidir (2012).

Kazakistan Temir Zholy (KTZ) ulusal demiryolu şirketidir. KTZ, Kazakistan'ın demiryolu altyapısının geliştirilmesinde Fransız lokomotif üreticisi Alstom ile işbirliği yapmaktadır. Alstom'un 600'den fazla çalışanı ve KTZ ve Kazakistan'daki yan kuruluşu ile iki ortak girişimi bulunmaktadır. Alstom, Temmuz 2017'de Kazakistan'da ilk lokomotif onarım merkezini açtı. Bu merkez Orta Asya ve Kafkasya'daki tek onarım merkezidir.

Kazakistan raylı sistemi Sovyet döneminde tasarlandığından Sovyet planlamasının ihtiyaçları temel alınarak, Sovyetler arası sınırlar göz ardı edilerek demiryolu güzergahları tasarlanmıştır. Bu, Oral'dan Aktobe'ye giden yolun kısa bir süre Rus topraklarından geçmesi gibi anormalliklere neden olur. Bu aynı zamanda rotaların günümüz Kazakistan'ının ihtiyaçlarına uygun olmayabileceği anlamına da gelmektedir. 

Kazakistan'ın gelişmiş demiryolu sistemi, Asya ve Avrupa'yı birbirine bağlayan uluslararası ve bölgesel ticareti desteklemektedir. 2019'da Kazakistan üzerinden mal geçişi %23 artarak 664.000 konteynere ulaşmıştır.

 Komşu ülkelerle demiryolu bağlantıları 

  Rusya - aynı hat açıklığı (eski Sovyetler Birliği demiryolu sistemi)
  Çin - demiryolu sistemi /; 
 Druzhba, KZ - Alashankou, CN'deki sınır istasyonu, Türkistan-Sibirya Demiryolu ile Kuzey Sincan Demiryolu arasında bağlantı (bunlarda elektrifikasyon yok). Khorgas yakınlarındaki Altınkol tren istasyonundan Urumçi'ye doğru Jinghe-Yining-Khorgos Demiryoluna başka bir bağlantı var.
  Kırgızistan - aynı hat açıklığı (eski Sovyetler Birliği demiryolu sistemi)
  Özbekistan - aynı hat açıklığı (eski Sovyetler Birliği demiryolu sistemi)
  Türkmenistan - aynı hat açıklığı (eski Sovyetler Birliği demiryolu sistemi)
 Hazar Denizi - sistem 

2015 yılına kadar Kazakistan'da ulaşım geliştirme stratejisi  yeni elektrikli ve  elektriksiz mevcut tren yollarından inşa etmektir.

2006 yılında, Çin'den Avrupa'ya standart hatlı bir demiryolu bağlantısı önerildi.

2008'de Zhetigen'den Çin sınırındaki Horgos'a BOOT hattı yapıldı  Hat, Shaquanzi yakınlarındaki mevcut demiryolundan ayrılacaktır.

 Haritalar 

 BM Haritası 
 Kabartma web haritası

 Hızlı ulaşım ve tramvay sistemleri 
küçükresim|Almatı'daki metro istasyonu.

 Almatı 
küçükresim|upright=0.91| Almatı'da Tramvay
Ülkenin eski başkenti ve en büyük şehri olan Almatı'da 8,5 kilometrelik küçük bir metro sistemi mevcuttur. İkinci ve üçüncü metro hatları ise gelecekte planlanmaktadır. İkinci hat, Alatau ve Zhibek Zholy istasyonlarında birinci hat ile entegre olacaktır.

İnşaat üç aşamaya ayrılmıştır. İlk aşama 2,7 km uzunluğundaki hatta iki istasyonun eklenmesiydi. Bu hat 2015'te açıldı.

1937'den 2015'e kadar işleyen 10 hattan oluşan bir tramvay sistemi vardı 

 Astana 
Başkent Astana'da bir metro sistemi inşa edilmektedir.

Metro hattının yapılması uzun sürdü ve 2013 yılında bir noktada projeden vazgeçildi  ancak projenin devam etmesi için 7 Mayıs 2015'te tekrar anlaşma imzalandı.

 Öskemen 
Öskemen'de 2018 yılına kadar tramvay sistemi işletildi  1959 ve 1978 yılları arasında açılan tramvay, Oskemen/Ust-Kamenogorsk'ta popüler bir ulaşım şekliydi. Zirvedeyken altı rotası vardı ancak sonunda operasyonda dört rotası kaldı. 50 çalışan tramvay vagonu filosuna sahiptir.

 Pavlodar 
küçükresim|upright=0.91| Pavlodar'daki tramvaylar
Pavlodar'da 1965 yılında hizmete giren bir  uzunluğunda tramvay ağı vardır . Ağın 20 normal ve üç özel rotası vardır. Ağ, yerel toplu taşıma pazarında %60'lık bir paya sahiptir. 115 tramvaylık filosu değiştirilecektir. 2012'de şehir 100 yeni tramvay satın almayı planladığını duyurdu.Pavlodar

 Temirtau 
küçükresim|upright=0.91| Temirtau sınırlarındaki tramvaylar
Temirtau'da iki tramvay hattı vardır.

 Karayolları 
küçükresim|Al-Farabi caddesi, Almatı, Esentai Kulesi
Kazakistan  üzerinde bir karayolu ağına sahiptir. Ancak çoğunda modernizasyon ve onarım ihtiyacı mevcuttur. Bununla birlikte, Euroroute ağının en doğu bölümünü içeren Avrupa E40 yolunun doğu ucunu içermesi öemlidir.

 Toplam:  (2002) 
 Kaplamalı:  (2002)
 Asfaltsız:  (2002)

CIA Factbook'ta Kazakistan'ın toplam  karayolu ağına sahip olduğu belirtilmektedir.  kaplamalı ve  asfaltsız yol mevcuttur (2008).

, 3.845.301 kayıtlı araba mevcuttur.«Казинформ»(Kazinform )

Kazakistan'dan toplamı  olmak üzere beş uluslararası rota geçmektedir. Bu karayolları:

 M-36 Karayolu: Almatı – Nur-Sultan – Kostanay (Çelyabinsk'e devam eder)
 Almatı – Petropavl'dan Omsk'a
 M-38 Karayolu: Almatı - Semey - Pavlodar (Omsk'a devam eder)
 M-39 Karayolu: Almatı - Çimkent (Taşkent'e devam eder)
 M-32 Karayolu: Çimkent - Aktöbe - Oral (Samara'ya devam eder)

 Otoyollar 
Kazakistan'daki otoyol ağı, esasen uzun mesafelerde daha geniş yollar gerektirmeyen ülkedeki düşük nüfus yoğunluğu nedeniyle oldukça az gelişmiştir. Toplamda 490 km otoyol mevcuttur. Aşağıdakiler, Kazakistan'daki mevcut çok şeritli, çift taşıma otoyollarıdır:

 A1 - Nur-Sultan'dan Shchuchinsk'e. Ayrıca Kokshetau'ya giden iki şeritli A1 otoyolu olarak devam ediyor. Otoyol uzunluğu: 
 A2 - Almatı'dan Uzynagash'ı geçen bir noktaya kadar. Ayrıca Çimkent'e giden iki şeritli A2 otoyolu olarak devam ediyor. Otoyol uzunluğu: 
 A2 - Diğer dört şeritli kısım, Çimkent'ten Özbekistan sınırındaki Zhibek Zholy'ye kadar uzanır. Uzunluk: 
 A3 - Almatı'dan Kapshagay'a kadar. Ayrıca iki şeritli A3 otoyolu olarak Öskemen'e kadar devam etmektedir. Otoyol uzunluğu: 

 Boru hatları 
2010 yılı itibarıyla Kazakistan'daki boru hatları şunlardan oluşmaktadır:

 Kondens: 
 Doğalgaz: 
 Petrol: 
 Rafine ürünler: 
 Su: 

 Limanlar 

 Hazar Denizi 

 Aqtau (Shevchenko) - tren yolu    
 Atyrau (Gur'yev) - tren yolu 

 Nehirlerde 

 Öskemen (Ust-Kamenogorsk)
 Pavlodar
 Semey (Semipalatinsk)

 Deniz ticareti 
Ticaret denizinde  toplam 119 gemi bulunmaktadır. Dört genel kargo gemisi, on petrol tankeri ve 105 diğer gemiden oluşur.

 Havaalanları 
Kazakistan'da toplam 97 havalimanı bulunmaktadır. (2012)  Ancak 2001 yılında toplam 449 havalimanına sahip olduğu söylenmiştir.

 Havaalanları - asfalt pistli 
toplam: 64 

  : 10
  : 25
  : 16
  : 5
  : 8 (2012)

 Havaalanları - asfaltsız pistlerle 
toplam: 33 

  : 5
  : 7
  : 3
  : 5
  : 13 (2012)

 Açık Gökyüzü rejimi 
Kazakistan'ın 11 havalimanı, daha fazla yabancı havayolu şirketinin ve daha fazla uçuşun Kazak havalimanlarında faaliyet göstermesine izin veren açık hava rejiminin bir parçasıdır. Nur-Sultan, Almatı, Çimkent, Aktau, Karaganda, Ust-Kamenogorsk, Pavlodar, Kökşetau, Taraz, Petropavlovsk ve Semey havalimanlarını bu şekildedir.

 Helikopter pistleri 
Toplam: 3 (2012) 

 Hava Yolları 
sağ|küçükresim|upright=1| Air Astana Aktau Havalimanı'nda Airbus-320 uçağı.
Avrupa Komisyonu, Air Astana dışındaki tüm Kazak havayollarını 2009 yılında kara listeye aldı. O zamandan beri Kazakistan, hava güvenliği gözetimini modernize etmek ve yenilemek için sürekli olarak önlemler aldı. Böylece, 2016 yılında Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı, Kazak havayolları ve Sivil Havacılık Komitesi tarafından uluslararası standartlara “yeterli uygunluk kanıtı” göstererek tüm Kazak havayollarını kara listesinden çıkardı.

Aralık 2021'de Kazakistan'ın havacılık emniyet sicilinin dünya ortalamasının %15 üzerinde gerçekleşerek %84'e yükseldiği açıklandı. Bu istatistikler, ICAO Eşgüdümlü Doğrulama Misyonu tarafından yürütülen bir denetimden rapor edilmiştir.

 Air Astana - Air Astana (Эйр Астана), merkezi Kazakistan'ın Almatı kentinde bulunan Kazakistan Cumhuriyeti'nin ana havayolu şirketidir. Ana merkezi olan Almatı Uluslararası Havalimanı'ndan ve 2 ikincil merkezi olan Astana Uluslararası Havalimanı ve Atırav Havalimanı'ndan 56 güzergahta tarifeli yurt içi ve yurt dışı hizmetleri yürütmektedir. Kazakistan'ın devlet varlık fonu Samruk-Kazyna (%51) ve BAE Systems PLC (%49) arasındaki bir ortak girişimdir.
 FlyArystan - Air Astana'nın düşük maliyetli yan kuruluşu
 SCAT Havayolları
 Sunday Airlines - SCAT Airlines'ın charter yan kuruluşu
 Kazak Air
 Caspiy
 Kaz TransAir
 Sigma Havayolları
 Sunkar Air

 Yeni İpek Yolu 
Kazakistan, Çin'den Orta Asya üzerinden Avrupa'ya mal sevkiyatını önemli ölçüde hızlandırması ve maliyetini düşürmesi beklenen bir altyapı projesi olan Yeni İpek Yolu girişiminde aktif olarak yer almaktadır.

 Dış bağlantılar 

 Kazakistan ve Güney Kore otobüs montajı için ortak girişim kuracak 
 Air Astana'nın web sitesi 
 İngilizce Kazakistan Demiryolları web sitesi 
 Almatı havaalanı detayları
 İngilizce Astana Havaalanı için resmi web sitesi 
 İngilizce Astana Havaalanı için resmi olmayan web sitesi 

 Kaynakça 

Kategori:Kazakistan'da ulaşım
Kategori:İncelenmemiş çeviri içeren sayfalar