McLaren M23

McLaren M23,  John Barnard'ın katkısıyla Gordon Coppuck tarafından tasarlanan ve McLaren ekibi tarafından yapılmış bir Formula 1 yarış arabasıdır. McLaren M16 Indianapolis 500 arabasının geliştirilmiş halidir. Araçta, Nicholson-McLaren Engines tarafından hazırlanan bir Ford Cosworth DFV motoru kullanılmıştır. Bu sayede, DFV'nin beygir gücü çıkışı yaklaşık 490 bhp'a çıkarılmıştır.

Seri numaraları 1 ila 12 ve 14 olan toplam 13 adet şasi üretildi. Şanssızlık olarak görüldüğü için 13 numaralı şasi yapılmadı.

 Tarihi 

 1973 
sol|küçükresim| Denny Hulme'nin 1973 McLaren-Ford M23'ü Goodwood Hız Festivali'nde gösteriliyor
M19, geliştirme ömrünün sonuna gelmişti ve en son nesil Formula 1 arabalarına ve deforme olabilen çarpışma koruma yapılarına ilişkin düzenlemelere ayak uydurmak için yeni bir tasarıma ihtiyaç vardı. M16 Indycar'dan ilham alan ve M19'un arka süspansiyon tasarımını kullanan yeni M23, 1973 sezonu için tanıtıldı ve ilk sürüşünde Denny Hulme ile pol pozisyonu kazandı. Hulme ve Peter Revson o sezon üç galibiyet alırken, çaylak Jody Scheckter neredeyse dördüncü bir galibiyeti getiriyordu. Scheckter, 1973 Britanya Grand Prix'sinde M23'üyle yarış grubunun önünde döndüğünde, Formula 1'in gördüğü en büyük kazalardan birine neden olmuştu.

 1974 
sol|küçükresim| Mike Hailwood, 1974'te Brands Hatch'te Yardley üniformalı bir McLaren M23 kullanırken
Emerson Fittipaldi, McLaren'e  Lotus'tan katıldı. Lotus 72 hakkındaki bilgisi, McLaren'in M23'ü geliştirmesine yardımcı oldu ve o sezon Fittipaldi, McLaren'e, Ferrari, Tyrrell ve Lotus'u dört galibiyetle yenerek ilk Sürücüler ve Markalar Dünya Şampiyonluğunu kazandırdı.

Sezon, Marlboro'nun 1996 yılına kadar devam edecek olan takımın isim sponsoru olduğunu gördü. Fittipaldi, arabayı geliştirmek için çalıştı; daha geniş bir iz ve daha uzun dingil mesafesi benimsendi. Gözden geçirilmiş M23, yeniden tasarlanmış gövdeye, kanatlara ve aerodinamiklere sahipti ve aynı yıl içinde tanıtıldı.

Fittipaldi üç galibiyet alırken, Hulme yakın takipte olduğu bir sezonda bir galibiyet kazandı.

 1975 
sol|küçükresim| Kaportasının büyük bir kısmı ve ön kanadı çıkarılmış bir McLaren M23, arkada Cosworth DFV görünüyor. Ön tekerlekler arasındaki açıkta kalan pedallara ve günümüzün F1 arabalarından çok farklı üst gövde çarpma korumasına dikkat edin.
1975'te araç üzerinde yapılan geliştirmeler - o zamanlar için bir yenilik olan 6 vitesli şanzıman da dahil olmak üzere - Fittipaldi'nin sürücüler şampiyonasında Ferrari'nin 312T şasisinden yararlanan Niki Lauda'nın ardından ikinci olmasını ve McLaren'in markalar şampiyonasında Ferrari ve Braham'ın ardından üçüncü olmasını sağladı.

Ekip, arka tekerleklerin önünde aerodinamik iticiler, farklı burun profilleri ve yağ soğutucularını barındıran arka tekerleklerin önünde uzatılmış kaporta dahil olmak üzere farklı kaporta stilleri denedi.

Ayrıca, ilk kez Lotus 78'de düzgün bir şekilde görülen yer efekti teknolojisinin öncüsü olan, arabanın alt tarafını yarış pistine kapatan yana monte edilmiş etekler de bir görünüm oluşturuyordu. Bu değişikliklerin çoğu M23 ve halefi McLaren M26 için de uyarlandı.

 1976 
1975'in sonunda Fittipaldi, erkek kardeşinin Copersucar sponsorluğundaki Fittipaldi Otomotiv ekibine katılmak için ekipten ayrıldı. Onun yerini, M23'ün son modeli, M23D ile dramatik ve tartışmalı bir 1976 sezonunu kazanan James Hunt aldı.
sol|küçükresim| James Hunt Britanya Grand Prix'sini kazandı ancak daha sonra yarıştan sonra diskalifiye edildi.
İspanya Grand Prix'si için motorların üzerindeki uzun hava kutularını yasaklayan yeni düzenlemeler getirilmişti. Sonuç olarak M23, devrilme çubuğunun her iki yanında ortaya monte edilmiş hava kepçelerine sahipti. Yağ soğutucuları, arka tekerleklerin önünde yer alacak şekilde yeniden konumlandırıldı.

James Hunt, dünya şampiyonluğu yolunda altı yarış kazandı.

 1977 
M26, gelecek olarak görülüyordu ve geliştirme, 1976'nın sonunda M23'te sona ermişti. Bununla birlikte, yeni araba sorun çıkardığında, Hunt ve Jochen Mass, 1977 sezonunun başlarında hala M23'e güveniyorlardı. Araba artık dört yaşında olmasına rağmen hala oldukça rekabetçiydi, birkaç pol pozisyonu aldı ve podyum gördü.

Gilles Villeneuve, Grand Prix'deki ilk çıkışını 1977 Britanya Grand Prix'sinde bir M23 ile yaptı.

M23 hiçbir zaman teknik olarak en gelişmiş F1 arabası olmadı ancak sağlam hazırlık ve sürekli geliştirme, ömrü boyunca 16 Grand Prix, iki sürücü ve bir markalar dünya şampiyonluğu kazanmasına yardımcı oldu.

M23 ayrıca Formula 5000 yarışlarında kullanılmak üzere modifiye edildi. Avustralyalı sürücü John McCormack, 1977 Avustralya Sürücüler Şampiyonasını kazanmak için bir Rover V8 motoru ile çalışan bir M23 kullandı. McCormack ayrıca M23'ünü 1978 Avustralya Grand Prix'sinde pol pozisyonunu aldı.

 Formula 1 Dünya Şampiyonası sonuçları
(anahtar ) (kalın yazılan sonuçlar pol pozisyonunu gösterir; italik olan sonuçlar en hızlı turu gösterir)
YılTakımŞasiLastikPilotlarNo.1234567891011121314151617PuanWCCYardley Team McLarenFord Cosworth DFV 3.0 V8ARGBRARSAESPBELMONSWEFRAGBRNEDGERAUTITACANUSA58*3.Denny Hulme5676183YD12815134Peter Revson4YD57149YD315Jody ScheckterYDDNSYDYDJacky Ickx3Marlboro Team TexacoFord Cosworth DFV 3.0 V8ARGBRARSAESPBELMONSWENEDFRAGBRGERAUTITACANUSA73 (75)1.Emerson Fittipaldi5101731543YD2YDYD214Denny Hulme6112966YDYDYD67DSQ266YDYardley Team McLarenMike Hailwood3345397YDYD47YD15David Hobbs79Jochen Mass167Scribante Lucky Strike RacingDave Charlton2319Marlboro Team McLarenFord Cosworth DFV 3.0 V8ARGBRARSAESPMONBELSWENEDFRAGBRGERAUTITAUSA533.Emerson Fittipaldi112YDDNS278YD41YD922Jochen Mass2143616YDYDYD37YD4YD3Lucky Strike RacingDave Charlton3114Marlboro Team McLarenFord Cosworth DFV 3.0 V8BRARSAUSWESPBELMONSWEFRAGBRGERAUTNEDITACANUSAJPN74 (75)2.James Hunt11 YD2YD1YDYD51DSQ141YD113Jochen Mass12635 YD651115YD37YD54YDMarlboro Team McLarenFord Cosworth DFV 3.0 V8ARGBRARSAUSWESPMONBELSWEFRAGBRALMAUTNEDITAUSACANJPN60*3.James Hunt1 YD247YDJochen Mass2YDYD5YD44YD29Bruno Giacomelli14YDGilles Villeneuve4011Iberia AirlinesEmilio de Villota3613DNQDNQDNQDNQ17DNQChesterfield RacingBrett Lunger30DNS11DNQ13YD109YD1011Liggett Group/B&S FabricationsFord Cosworth DFV 3.0 V8ARGBRARSAUSWMONBELESPSWEFRAGBRGERAUTNEDITAUSACAN158.Brett Lunger3013YD11DNQNelson Piquet29YDYD9Centro Aseguredor F1Emilio de Villota28DNQMelchester RacingTony Trimmer40DNQ
  M19A ve M19C kullanılarak elde edilen 12 puan
  M26 kullanılarak 39 puan kazanıldı
  tüm puanlar McLaren M26 kullanılarak elde edildi

 Kaynakça 

 F1 Racing dergisi, Ocak 2001
 Motor Sporları (dergi), Ağustos 2002

 Dış bağlantılar 

Kategori:Formula 1 şampiyonluğu kazanan araçlar
Kategori:McLaren Formula 1 araçları
Kategori:İncelenmemiş çeviri içeren sayfalar
Kategori:Formula 1 araçları