BMW M62

BMW M62, 1995'ten 2005'e kadar üretilmiş atmosferik bir V8 benzinli motordur. BMW M60'ın halefi olan M62, alüminyum motor bloğuna ve tek sıralı bir triger kayışına sahiptir.

1998'deki teknik güncelleme, emme ve eksantrik milleri için VANOS'u (değişken valf zamanlaması) içeriyordu.

S62 motoru ise, M62'nin E39 M5, BMW Z8, Ascari KZ1 ve Ascari A10'da piyasaya sürülen BMW M yüksek performanslı versiyonudur.

 Tasarım 
BMW M60 motoru gibi M62 de silindir başına dört supaplı, alüminyum bloklu ve alüminyum kafalı bir DOHC motordur. M62, dövme bağlantı çubuklarına, demir kaplı yan eteklere sahip hiperötektik alaşım pistonlara sahiptir. M62 motorlarının çoğu blok malzemesi için Alusil kaplama kullandı, ancak bazı eski M62 motorları bunun yerine Nikasil silindir kaplaması kullanmıştır.

Alusil kaplama teknolojisi, silikonu alüminyum dökümün tamamına entegre eder. Böylece bu blok ailesindeki astarlara ya da işlenmiş deliklere ihtiyaç duyulmaz.

M62, Bosch Motronic 5.2 motor kontrol ünitesi ("ECU" olarak da adlandırılır) ve bir kütle akış sensörü (MAF) kullanır.

 Teknik güncelleme 
1998'de M62'ye bir "teknik güncelleme" uygulandı ve M62TU olarak adlandırıldı . Yeni özellikler arasında tek VANOS (emme eksantrik mili için değişken valf zamanlaması) ve elektronik gaz kelebeği kontrolü bulunur. Motor kontrol ünitesi ise Bosch Motronic ME7.2'ye güncellenmiştir.

 Versiyonlar 
Belirtilen rakamlar Avrupa modelleri içindir.
VersiyonHacimGüçTorkDevir kesiciYılM62B353,498 cc 
5,700 devir/dakikada3,300 devir/dakikada6,2001996M62TUB35 
5,800 devir/dakikada3,800 devir/dakikada1998M62B444,398 cc 
5,700 devir/dakikada3,900 devir/dakikada6,1001996M62TUB445,400 devir/dakikada3,600 devir/dakikada1998M62B464,619 cc5,700 devir/dakikada3,800 devir/dakikada1997M62TUB464,619 cc5,700 devir/dakikada3,700 devir/dakikada6,5002001Alpina F54,837 cc6,000 devir/dakikada3,700 devir/dakikada2003S62B504,941 cc6,600 devir/dakikada3,800 devir/dakikada7,0001998Racing Dynamics R525,161 cc5,800 devir/dakikada4,000 devir/dakikada7,0002001

 M62B35 
M62B35, 84 mm (3,3 inç) silindir çapına ve 78,9 mm (3,1 inç) strok çapına sahiptir.

Modeller:

 1996–1998 BMW 5 Serisi (E39) 535i
 1996–1998 BMW 7 Serisi (E38) 735i/735iL

 M62TUB35 
1998'de teknik güncelleme uygulandı ve M62TUB35 olarak sunuldu. E39 5 Serisinde kullanılan versiyonlar, E38 7 Serisinde kullanılan versiyonlardan biraz daha fazla güce sahiptir.

Modeller:

 1999–2001 BMW 7 Serisi (E38) 735i/735iL - 173 kW (232 hp)
 1998–2003 BMW 5 Serisi (E39) 535i - 184 kW (247 hp)

 M62B44 
M62B44, 92 mm (3,6 inç) silindir çapına ve 82,7 mm (3,26 inç) strok çapına sahiptir.

Modeller:

 1996–1998 BMW 5 Serisi (E39) 540i
 1996–1998 BMW 7 Serisi (E38) 740i/740iL
 1997–1999 BMW 8 Serisi (E31) 840Ci
 286 hp 4.0i

 M62B46 
M62B46, Alpina tarafından geliştirildi ve M62B44 temel alındı F3 olarak adlandırıldı. 93 mm (3,7 inç) silindir çapına ve 85 mm (3,3 inç) strok çapına sahiptir.

Modeller:

 1997–1998 Alpina B10 V8

 M62TUB44 
küçükresim|Teknik güncellenmiş versiyon (M62TUB44)
1998'de teknik güncelleme uygulandı ve M62TUB44 olarak sunuldu. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki 2001-2003 540i modellerinin gücü 216 kW'a (290 hp) yükseltildi.

Modeller:

 1998–2003 BMW 5 Serisi (E39) 540i
 1999–2001 BMW 7 Serisi (E38) 740i/740iL
 1999–2003 BMW X5 (E53) X5 4.4i
 2000–2004 Morgan Aero 8
 2002–2005 Range Rover

 M62TUB46 
M62TUB46, M62TUB44'ü temel alır. Revizyonlar, tamamen metal VANOS göbeklerini içerir. 10.5 mm kaldırılmış emme ve egzoz eksantrik milleri bulunur. Daha güçlü valf yayları içerir. 93 mm (3,7 inç) silindir çapına ve 85 mm (3,3 inç) strok çapına sahiptir. Üç parçalı yerine iki parçalı yağ sıyırıcı halka bulunmaktadır. Artan strok nedeniyle yüksekliği azaltılmış 93 mm pistonları vardır.

Modeller:

 1999-2001 Alpina B10 V8
 2000–2004 Morgan Aero 8 GTN
 2002–2004 BMW X5 (E53) X5 4.6is

 Alpina F5 
M62B48 veya Alpina F5 olarak da bilinir, M62B44 motoruna dayalı olarak Alpina tarafından geliştirilmiştir. 93 mm (3,7 inç) çapa ve 89 mm (3,5 inç) stroka sahiptir.

Modeller:

 2002-2004 Alpina B10 V8S
 2002-2003 Alpina Roadster V8

 S62 
BMW S62 motoru (tam model kodu: S62B50), M62'nin E39 M5 ve E52 Z8'e takılan yüksek performanslı bir çeşididir. S62, BMW'nin çift VANOS'a (emme

ve egzoz eksantrik millerinde değişken valf zamanlaması) sahip ilk V8 motoruydu.

S62 motor, 6600 devir/dakikada 294 kW (400 PS; 394 hp) makismum gücünü ve 3800 devir/dakikada 500 N⋅m (369 lb⋅ft) maksimum torkunu üretir. Devir kesicisi ise 7000 devir/dakika ile sınırlıdır. Çap ve strok sırasıyla 94 mm (3,7 inç) ve 89 mm (3,5 inç)'dir. Bu, o zamanki en büyük M62 motorunun 4.398 cc (268,4 cu inç) hacmine kıyasla 4.941 cc (301.5 cu inç) bir artış ile sonuçlanmıştır.

M62 ile karşılaştırıldığında diğer farklılıklar şunlardır:

 Elektronik olarak çalıştırılan ve sürücü tarafından seçilebilen "normal" ve "spor" mod gaz kelebeği tepkisine sahip sekiz silindirin her biri için ayrı gaz kelebeği tepkisi.
 Sıkıştırma oranı, M62 (10.0:1) ile karşılaştırıldığında 11.0:1'dir.
 M62 tarafından kullanılan tek sıra zincire kıyasla çift sıralı bir tahrik zincirine sahiptir.
 Oyulmuş eksantrik milleri.
 Elektrik kontrol ünitesi (ECU) bir Siemens MSS 52'dir.
 Çift hava girişi ve hava akış sensörleri
 Sert virajlarda devreye giren iki ek egzoz gazı pompasından oluşan yarı kuru karterli yağ sistemi

M62 gibi, S62 de alüminyum blok ve kafaya sahiptir. S62, BMW'nin Dingolfing tesisinde toplanmıştır.

Modeller:

 1998–2003 BMW M5 (E39)
 2000–2003 BMW Z8
 2005–2010 Ascari KZ1
 2006 Ascari A10

 Bentley Arnage 
1998-2000 Bentley Arnage (Yeşil Etiket), M62B44'ün Cosworth tarafından geliştirilen çift turbo versiyonu ile güçlendirilmiştir. Bu motor, 260 kW (349 hp) maksimum güç ve 569 N⋅m (420 lb⋅ft) maksimum torka sahiptir.

 Kaynakça 

Kategori:BMW motorları
Kategori:V8 motorlar