BMW S85

BMW S85, E39 kasa kodlu M5 modelindeki BMW S62 V8 motorun yerini alan ve 2005–2010 yılları arasında üretilmiş atmosferik bir V10 benzinli motordur. Hem BMW'nin ilk ve tek üretim V10 motoru, hem de bir üretim sedanında bulunan ilk benzinli V10 motordur.

E60 M5'te bulunan S85' te, BMW'nin önceki Formula 1 katılımından ilham alındı. Diğer BMW M motorlarının çoğundan farklı olarak S85, normal üretim BMW motoru değildir.

BMW S65 V8 motoru (E92 M3'te kullanılır) S85'i temel alır.

 İsimlendirme 
S85, BMW'nin ilk V10 motoru olduğu için BMW'nin motor kodlarına yeni bir seri verildi. V8 motorları için "60'lar" ve V12 motorları için "70'ler" kullanıldı. Bu nedenle V10 "80'ler olarak ("70'lerdeki" V12 motorlara kıyasla daha az silindire sahip olmasına rağmen) baz alınmıştır.

İlgili BMW S65 V8 motorunun motor kodu, S85 ile olan bağlantısını yansıtır. S65 kodu, V8'in büyük ölçüde S85' e kıyasla eksi iki silindirden türetildiğini ve BMW'nin diğer V8'leriyle ilgili olmadığını belirtmek için seçildi.

 Tasarım 
VersiyonYıllarHacimMaksimum güçMaksimum torkS85B502005-2010 7,500 devir/dakikada 6,100 devir/dakikada
S85, silindir başına dört valfli ve çift VANOS'lu (değişken valf zamanlaması) üstten çift eksantrik miline sahiptir. Motor bloğu ve silindir kapağı alüminyum alaşımdan yapılmıştır.

Maksimum gücü 7.750 devir/dakikada 373 kW (500 bhp) ve maksimum torku 6.100 devir/dakikada 520 N⋅m'dir (384 lb⋅ft). Devir kesicisi 8.250 devir/dakikadır ve litre başına 74,6 kW'lık (100,0 bhp) güç çıkışı, atmosferik üretim otomobil motorlarının en yüksekleri arasındadır.
küçükresim|BMW M5 ve M6'da kullanılan BMW V10 motorunun dört taraftan görünümü
Özellikler şunları içerir:

  motor hacmi
 12.0:1 sıkıştırma oranı
  çap ve  strok
 Elektronik olarak çalıştırılan 10 adet bağımsız gaz kelebeği
 Krank mili ekseninde bölünmüş yatak plakası tasarımına sahip dökme alüminyum blok
 Dönmeyen ters çevrilmiş kam aracılığıyla harekete geçirilen valfler
 Yağ soğutmalı, dökme alüminyum pistonlar
 Güçlendirilmiş dövme çelik krank mili ve 90 veya 54 derecelik ateşleme aralığı üreten krank pimleri
 Siemens MS S65 motor kontrol ünitesi (ECU)
 Vuruntu algılama için bir "iyonik akım ölçüm sistemi". İyonik akım sistemi, ateşleme kıvılcımının hemen ardından bujilere düşük bir voltaj gönderir ve teklemelerin yanı sıra vuruntuyu da algılayabilir.
 Motorun yağını muhafaza eden 2 yağ karterine sahip yarı kuru karter yağlama sistemi ve yağ toplama. Yağı daha küçük karterden ana kartere gönderen ikincil pompalar ile güçlendirilir.
 1-6-5-10-2-7-3-8-4-9 ateşleme sırası
  net ağırlık

 Ödüller 
S85, Uluslararası Yılın Motoru dalında aşağıdaki ödülleri kazandı:

 2005 International Engine of the Year, Best Performance Engine, Best Above 4.0 Litre, Best New Engine
 2006 International Engine of the Year, Best Performance Engine, Best Above 4.0 Litre
 2007 Best Performance Engine, Best Above 4.0 Litre
 2008 Best Above 4.0 Litre

 Modeller 

 2005–2010 E60/E61 M5
 2005–2010 E63/E64 M6
 2009–2010 Wiesmann GT MF5 (ve ayrıca 2011 Wiesmann Roadster M5 V10 da Schwaben Folia Black Bat, V10 motoru 600 beygire yükseltildi.)
 2005–2007 Fisker Latigo CS V10 (507 beygirden 650 beygire yükseltilmiş bir prototip ve üretim arabası.)
 2009–2013 Vermot Veritas RS III (30 araba üretildi ve S85 motorunun 600 beygirlik versiyonu kullanıldı.)

 Kaynakça 

Kategori:BMW motorları
Kategori:V10 motorlar