FIAT Pratola Serra modüler motorları

FIAT Pratola Serra modüler motorları, Fiat tarafından geliştirilip üretilen sıralı dört ve sıralı beş silindirli modüler içten yanmalı motor ailesidir. 1994'ten beri FIAT, Alfa Romeo, Lancia, Jeep ve diğer üreticiler tarafından binek ve hafif ticari araçlarda kullanılmaktadır. Adını, motorların üretildiği tesisin bulunduğu aynı adı taşıyan şehirden almaktadır.

 Bağlam 
FIAT ve Alfa Romeo'nun üstten çift eksantrikli motorlarının yerini almak üzere farklı silindir hacimlerine, konfigürasyonlara ve yakıt sistemlerine sahip, düşük maliyetli modüler bir motor ailesi olarak geliştirilmiştir. İlk defa Lancia Kappa binek otomobil modelinde kullanılmaya başlanmıştır.

İlk versiyonları aşağıdaki tabloda yer almaktadır:
Silindir hacmi (cc) Çap (mm) Strok (mm) Silindir sayısı Yakıt Konfigürasyon 1998 82 75.65 5 Benzin Doğal emişli, değişken subap zamanlamalı 2446 83 90.4 5 Benzin Doğal emişli, değişken subap zamanlamalı ve değişken manifold geometrili 2387 82 90.4 5 Dizel Turboşarjlı, doğrudan püskürtmeli

 Üretim 
küçükresim|Üretim tesisi, 2018
Pratola Serra modüler motorları, Stellantis'in Avellino eyaletine bağlı Pratola Serra'daki motor fabrikasında üretilmektedir. Yılda 600.000 adet motor üretim kapasitesine sahip fabrikada benzin ve dizel motorları aynı anda üretilebilmektedir.

1993 yılında tanıtılan motor ailesi, farklı konfigürasyonlara sahip motorların tek bir üretim hattında üretilebilmesi için geliştirilmiştir. Sonuç olarak, 90 farklı motor konfigürasyonu için 8 farklı silindir bloğu, 8 farklı krank mili (5'i çelik ve 3'i dövme demir), 15 farklıeksantrik mili, 9 farklı silindir kapağı, 6 farklı biyel kolu, 5 farklı volan ve 10 farklı emme manifoldu aynı hatta monte edilebilir hale gelmiştir. Tasarım aşamasında, modüler motorun ilk kullanım yılındaki ortalama arıza sayısının, o sırada Mirafiori tesisinde üretilmekte olan önceki nesil motorların ortalama arıza sayısından yaklaşık %75 daha düşük olacağı öngörülmüştü. Motorların fabrikadaki montajı, krank milleri, silindir kapakları, bloklar, biyel kolları ve eksantrik milleri alt kısımda, motorların son montajı üst kısımda olmak üzere iki aşamada tamamlanmaktadır.

Fabrika, ISO 14001, ISO TS 16949, ISO 50001 gibi önemli uluslararası sertifikalar ve mükemmellik seviyesini belgeleyen WCM (Dünya Klasında Üretim) metodolojilerinin uygulanmasında Bronz ve Gümüş Seviye olmak üzere ödüller almıştır.

Fabrika şu anda ortalama yaşı 37 olan yaklaşık 1700 kişi istihdam etmektedir.

 Temel teknik bilgi 

 Motor bloğu: 4 ve 5 silindirli motorlar, birbirlerine benzer özelliklere sahiptirler. Her bir bloğun konstrüksiyonu, dökme demirden olup (bazı versiyonlarda alüminyum alaşım), ince duvarlı entegre gömleklerden oluşmaktadır. Bazı bloklar, motorun dengesi için entegre dengeleme millerine sahiptir. Alüminyum alaşım pistonlar, kayma sürtünmesini azaltmak için grafit kaplamaya sahiptir, bu da motorun hareketli parçalarında daha fazla güvenilirlik ve mekanik verim artışı sağlar. Yağlama sisteminde doğal emişli versiyonlarda dahili, cebri doldurmalı versiyonlarda ise harici bir yağ eşanjörü kullanılmıştır.
 Silindir kapağı: Alüminyum alaşımdan yapılmış olup, soğutma sıvısı pompasıyla entegredir. Yanma odaları, supaplar arasında 47 derecelik bir iç açı bulunduran hafif asimetrik çatı profildedir. 1910 cc 8V ve 2387 cc 10V turbodizel motorların yanma odaları, silindir başına iki supaplı olup düz çatılı şekildedir.
 Zamanlama: Her bir motorun silindir kapağı çift külbütör milli olup, iticiler boşaltma önleyici kanallara sahip kendinden ayarlı hidrolik tiptedir. Bazı benzin motorlu versiyonlarda zamanlama, geniş bir devir aralığında maksimum performans sağlamak için elektronik kontrollü bir değişken supap zamanlama (VVT) sistemi ile donatılmıştır. Zamanlama tertibatı kayışlı (triger kayışı) olup gerdirici bulundurmaktadır. Bazı versiyonlarda elektronik olarak kontrol edilen değişken geometrili emme manifoldu (VIS) bulunur.

 Davranış 
Faz değiştiricisi, yanma odalarının doldurma aşamasını optimize etmeye, motorun termal verimliliğini artırmaya ve daha geniş ve daha düzenli bir tork eğrisi elde etmeye izin verir. Motor, rölantide bile mükemmel bir düzen içinde çalışarak, düşük devirlerden yararlanılabilen esnek bir davranışa sahip olduğunu varsayar.

Hidrolik iticilerin benimsenmesi, bu motorları çok sessiz hale getirmenin yanı sıra, periyodik kontrol ve boşluğun ayarlanmasını önler.

Değişken geometrili manifoldlar, motorun hacimsel verimliliğini artırarak tüm motor hızlarında daha yüksek performans sağlar.

 Motor çeşitleri 
Silindir hacmi (cc) Çap (mm) Strok (mm) Silindir sayısı Yakıt sistemi 1370 82 64.87 4 Benzin 1598 82 75.65 4 Benzin 1747 8282.7 4 Benzin 1742 83 80.5 4 Benzin 1970 83 91 4 Benzin 1598 79.5 80.5 4 Dizel 1910 8290.4 4 Dizel 1956 83 90.4 4 Dizel 1998 82 75.65 5 Benzin 2184 83.8 99 4 Dizel 2143 83 99 4 Dizel 2446 83 90.4 5 Benzin 2387 82 90.4 5 Dizel

 Üretimi devam eden modeller 
+Silindir hacmi (cc)Çap (mm)Strok (mm)Silindir sayısıYakıtKonfigürasyonNot17428380.54BenzinDOHC, 16V, çift VVT, turboşarjlı, direkt enjeksiyonÜretimde olan tek benzin motoru159879.580.54DizelDOHC, 16V, turboşarjlı, common rail püskürtme (Multijet)19568390.44DizelDOHC, 16V, turboşarjlı, common rail püskürtme (Multijet)214383994DizelDOHC, 16V, turboşarjlı, common rail püskürtme (Multijet)218483.8994DizelDOHC, 16V, turboşarjlı, common rail püskürtme (Multijet)

 Kullanıldığı FIAT modelleri 
Benzin motorları (cc) Tip Modeller 1370 1.4 12V Bravo I, Brava, MareaYunanistan ve Portekiz pazarlarına özel. 1747 1.8 16V Bravo I, Brava, Marea, Punto II, Barchetta, Coupé, Stilo 1998 2.0 20V Bravo I, Marea, Coupé 2446 2.4 20V Marea (Güney Amerika), StiloDizel motorları (cc) Tip Modeller 1598 1.6 Multijet Grande Punto, Bravo II, Doblò (263), Linea, 500L, 500X, Egea 1910 1.9D/TD/JTD/Multijet Bravo I, Brava, Marea, Multipla, Palio, Strada, Punto (188), Stilo, Doblò (223), Idea, Grande Punto, Sedici, Bravo II 1956 2.0 Multijet Bravo II, Sedici, Freemont, Doblò (263), Ducato 2387 2.4TD/JTD/Multijet Marea, Croma (194)

 Kullanıldığı Lancia modelleri 
Benzin motorları (cc) Tip Modeller 1370 1.4 12V Ypsilon 1742 1.8 T-Jet Delta III 1747 1.8 16V Dedra, Delta II, Lybra 1998 2.0 20V Kappa, Lybra, Thesis 2446 2.4 20v Kappa, Lybra (Protecta), ThesisDizel motorları (cc) Tip Modeller 1598 1.6 Multijet Musa, Delta III 1910 1.9 JTD/Multijet Lybra, Musa, Delta III (çift turbo) 1956 2.0 Multijet Delta III 2387 2.4TD/JTD/Multijet Kappa, Lybra, Thesis

 Kullanıldığı Alfa Romeo modelleri 
Benzin motorları (cc) Tip Modeller 1370 1.4 Twin Spark 16V 145, 146 1598 1.6 Twin Spark 16V 155, 145, 146, 156, 147 1742 1750 TBi 159, Giulietta (940), 4C, Brera 1747 1.8 Twin Spark 16V 155, 145, 146, GTV, Spider, 156, GT 1970 2.0 Twin Spark 16V/JTS 155, 145, 146, GTV, Spider, 156, 166, 147, GTDizel motorları (cc) Tip Modeller 1598 1,6 JTDm Mito, Giulietta (940), Tonale 1910 1.9 JTDm 145, 146, 156, 147, GT, 159 1956 2.0 JTDm 159, Brera, Spider (939), Giulietta (940) 2143 2.2 Multijet II Giulia (952), Stelvio 2387 2.4 JTDm 156, 159, 166, Brera, Spider (939)

 Kullanıldığı Jeep modelleri 
Dizel motorlar (cc) Tip Modeller 1956 2.0 Multijet II Cherokee (KL),
Renegade, Compass 2143 2.2 Multijet II Wrangler (JL) 2174 2.2 Mulitjet II Cherokee (KL) (2018 -) 2184 2.2 Mulitjet II Cherokee (KL) (2015 - 2018)

 Kullanıldığı diğer taşıtlar 
Dizel motorlar (cc) Tip Modeller 1598 1.6 Common Rail Opel Combo D 1910 1.9 Common Rail Opel Astra, Opel Zafira, Saab 9-3, Cadillac BLS, Saab 9-5 1956 2.0 Common Rail Opel Astra, Opel Insignia, Saab 9-5

 Not 

 Diğer projeler 

 bağlantı=https://commons.wikimedia.org/wiki/?uselang=it|24x24pik|Collabora a Wikimedia Commons Wikimedia Commons 'taFIAT Pratola Serra modüler motorları hakkında daha fazla içerik bulunmaktadır.

Kategori:Fiat motorları
Kategori:Fiat grubu