Rolls-Royce Trent

Gelişim 
RB211 başarısına rağmen, sivil turbofan pazarı General Electric ve Pratt & Whitney tarafından domine edilmişti ve Nisan 1987'de özelleştirildiğinde Rolls-Royce'un pazardaki payı sadece %8 idi. Haziran ayında, Rolls-Royce,  piyasaya  bir RB211-700 sürmeyi düşünüyordu: Airbus A330 için geliştiren bir 65.000 lbf (290 kN). Haziran 1988'e kadar Rolls-Royce, yükseltilmiş RB-211-524L'yi geliştirmek için 540 milyon doların üzerinde yatırım yapıyordu.

Eylül 1988'deki Farnborough Airshow'da, 65.000–72.000 lbf (290–320 kN) -524L geliştirme doğrulandı 300 milyon £ olarak tahmin edildi. Haziran 1989'da, RB211-524L Trent, A330 için onaylandı, . Eylül 1992'ye kadar, MD-11 için Trent 600 terk edildi ve prototipler, A330 için Trent 700 motorları olarak yeniden inşa edildi.

Rolls-Royce'un jet motorlarını nehirlerden sonra adlandırma geleneğine uygun olarak, bu motora İngiltere'nin Midlands bölgesindeki Trent nehrinin adı verilmiştir.

 Uygulamalar 

 Airbus A330 (Trent 700)
 Airbus A330neo (Trent 7000)
 Airbus A340 (yalnızca -500 ve -600 serisi) (Trent 500)
 Airbus A350 (Trent XWB)
 Airbus A380 (Trent 900)
 Boeing 777 (yalnızca -200, -200ER ve -300 serisi) (Trent 800)
 Boeing 787 Dreamliner (Trent 1000)

 Kaynakça 

Kategori:Rolls Royce gaz türbinli uçak motorları