Cape hat açıklığı

Cape hat açıklığı, rayların iç kenarları arasındaki açıklığın 1.067 mm (3 ft 6 inç) olduğu dar demiryolu hat açıklığı türüdür. İlk örnekleri atla çekilen vagon yolları olarak inşa edilen bu hat açıklığını kullanan ilk şehirlerarası yolcu demiryolu, Carl Abraham Pihl tarafından Norveç'te yapılmıştır. Hat açıklığı, 19. yüzyılın ortalarından itibaren Britanya İmparatorluğu'nda yaygınlaşmış; Afrika'da ise 1873'te Cape Government Railways için standart hat açıklığı olarak benimsendiğinde, burada Cape hat açıklığı adıyla anılmaya başlanmıştır, bu tarihten önce Avustralya ve Yeni Zelanda'da da kullanılmaktaydı. Hat açıklığı, Yeni Zelanda, Güney Afrika, Endonezya, Japonya, Filipinler, Tayvan ve Avustralya'nın dünyanın en büyük ikinci dar hat demiryolu ağına sahip olan Queensland eyaletinde standart hat açıklığı olarak benimsenmiştir.

Dünya genelinde yaklaşık 112.000 kilometre (70.000 mil) uzunluğunda 1.067 mm hat açıklığına sahip demiryolu hattı bulunmakta olup, bunların tümü dar hat demiryolu olarak sınıflandırılmaktadır.

 Tarih 
1795 Açıklığı kullanan ilk demiryollarından biri, 1795 yılında atlı vagon olarak inşa edilen İngiltere'deki Little Eaton Gangway idi. İngiltere ve Galler'deki diğer  vagonları da on dokuzuncu yüzyılın başlarında inşa edildi.
1809 Silkstone Waggonway açıldı ve Barnsley Kanalı 'nı Huskar Çukuru dahil olmak üzere kömür ocaklarına bağladı.
1862 1862'de Norveçli mühendis Carl Abraham Pihl, Norveç 'te Røros Hattı 'nda ilk Cape hat açıklıklı demiryolunu inşa etti.
1865 1865'te Queensland Demiryolları inşa edildi. Açıklık, İrlandalı mühendis Abraham Fitzgibbon ve danışmanlık mühendisi Charles Fox tarafından tanıtıldı.
1867 1867'de Castillo de Buitrón madeninden İspanya'nın Huelva kentindeki San Juan del Puerto iskelesine giden demiryolunun inşaatı başladı. Demiryolunun açıklığı Cape hat açıklığı idi.
1868 1868'de Charles Fox inşaat mühendisi Edmund Wragge 'dan Kosta Rika'da demiryolu[ taşımacılığı Kosta Rika'da demiryolu araştırmasını ister.
1871 1871'de Kanada Toronto, Grey ve Bruce Demiryolu ve Toronto ve Nipissing Demiryolu açıldı, Pihl ve Fitzgibbon tarafından terfi ettirildi ve Wragge tarafından Fox'un mühendisi olarak araştırıldı. Kanada'nın Prince Edward Adası eyaleti, 3 ayak 6 ağını kurmaya başladı.
1872 Ocak 1872'de Robert Fairlie "Demiryolları Olsun Ya da Olmasın: Dar Hat, Verimlilikle Ekonomi v. Geniş Hat, Savurganlıkla Maliyet" adlı kitabında Cape hat açıklığı'nı kullanılmasını savundu.

 Ayrıca bakınız 
 Demiryolu hat açıklıkları listesi

 Dış bağlantılar 
 Demiryolu hat açıklıkları

 Kaynakça 


Kategori:Adlarına göre demiryolu hat açıklıkları
Kategori:İmparatorluk birimlerine göre demiryolu hat açıklıkları