2022 Formula 1 sezonu

2022 Formula 1 sezonu motor sporlarının en üst düzey yönetici organizasyonu FIA tarafından en üst seviye açık tekerlekli tek koltuklu yarış serisi olarak tanınan Formula 1 Dünya Şampiyonasının 73. sezonudur. Pilotlar ve takımlar, pilotlar şampiyonluğu ve markalar şampiyonluğunu hedefleyecektir. Şampiyona 22 yarış üzerinden gerçekleşmiştir, 2022 FIFA Dünya Kupası ile çakışmaması için son yıllarda olandan erken bitmesi planlanmaktadır.

2022 sezonunda Formula 1 regülasyonlarında önemli değişiklikler beklenmektedir. Normal şartlarda 2021 sezonu için planlanan bu değişiklikler, COVID-19 pandemisi nedeniyle bir sezon ertelenmiştir.

73. Formula 1 şampiyonasının (2022) pilotlar şampiyonu Red Bull Racing pilotu Max Verstappen, takımlar şampiyonu ise Red Bull Racing olmuştur.

 Takımlar 
Aşağıda 2022 yılında yarışmak için sözleşmesi bulunan sürücüler ve markalar listelenmiştir. Bütün takımlar, Pirelli marka lastiklerle yarışacaklardır. Her takımın iki zorunlu arabasında birer tane olmak üzere en az iki sürücüsü olmak zorundadır.

+TakımMarkaŞasiGüç ünitesiSürücü No.Sürücü adı Yarışlar  Alfa Romeo F1 Team Orlen Alfa Romeo-FerrariC42 Ferrari 066/7 24  Zhou Guanyu 1-22 77  Valtteri Bottas 1-22  Scuderia AlphaTauri AlphaTauri-RBPTAT03  RBPTH001 10  Pierre Gasly 1-22 22  Yuki Tsunoda 1-22  BWT Alpine F1 Team Alpine-RenaultA522  14  1-22 31  Esteban Ocon 1-22 Aston Martin Aramco Cognizant F1 TeamAMR22 Mercedes-AMG F1 M13 5  Sebastian Vettel 3-22 18  Lance Stroll 1-22 27  Nico Hülkenberg 1-2  Scuderia Ferrari Ferrari F1-75 Ferrari 066/7 16  Charles Leclerc 1-22 55  Carlos Sainz Jr. 1-22 Haas F1 Team Haas-FerrariVF-22 Ferrari 066/7 20  Kevin Magnussen 1-22 47  Mick Schumacher 1-22 McLaren F1 Team McLaren-MercedesMCL36 Mercedes-AMG F1 M13 3  Daniel Ricciardo 1-22 4  Lando Norris 1-22 Mercedes Mercedes-AMG F1 M13 44  Lewis Hamilton 1-22 63  George Russell 1-22 Oracle Red Bull Racing RB18  RBPTH001 1 Max Verstappen 1-22 11  Sergio Pérez 1-22 Williams Racing Williams-MercedesFW44 Mercedes-AMG F1 M13 6 Nicholas Latifi 1-22 23  Alexander Albon 1-1517-22 45   Nyck de Vries 16Kaynak:
küçükresim|Bir önceki sezonun şampiyonu Max Verstappen.

 Takım değişiklikleri 
2018'den beri takımın öncülü Toro Rosso'yla beraber AlphaTauri'ye, 2019'dan beri ise Red Bull Racing'e motor sağlayan Honda; 2020 yılında 2022 sezonundan itibaren motor sağlamayacağını açıkladı. Bunun üzerine Red Bull, Honda ile F1 motorunun üretim ve gelişim programını devralma konusunda anlaşarak motoru kendi bünyesine dahil etti. Red Bull sonrasında bu karardan önce takımın 2022 sezonunda kullanılacak motor için Ferrari ile görüştüğünü açıkladı. Takım ayrıca eğer 2025'e kadar motor gelişiminin dondurulması kararı alınmasaydı Formula 1'den çekilmeyi düşündüklerini de belirtti.

 Sürücü değişiklikleri 
2021 Hollanda Grand Prix'sinden önce Kimi Räikkönen, sezonun sonunda emekli olacağını açıkladı ve 19 sezonluk Formula 1 kariyerini sonlandırdı. Räikkönen'in yerine 2021 sonunda Mercedes'ten ayrılan Valtteri Bottas geçti. Bottas'ın koltuğuna ise George Russell geçti. Williams'ın boşalan koltuğunu ise eski Red Bull pilotu Alexander Albon doldurdu. Formula 2 pilotu Zhou Guanyu, 2021'in sonunda Alfa Romeo'dan ayrılan Antonio Giovinazzi'nin yerine geçti. Zhou, Formula 1'de yarışan ilk Çinli pilot oldu.

Normal şartlarda Nikita Mazepin, Haas'taki 2. sezonunu geçirecekti. Fakat Rusya'nın Ukrayna'yı işgali ve Uralkali'nin isim sponsorluğunu iptal etmesinin ardından sözleşmesi feshedildi. Yerine daha önce en son 2020'de takımla yarışan Kevin Magnussen geçti.

 Sezon ortası değişiklikleri 
Bahreyn Grand Prix'si öncesinde Sebastian Vettel'in COVID-19 testi pozitif çıktı. Aston Martin onun yerini 2020 Eifel Grand Prix'de Racing Point adına yarışan yedek sürücü Nico Hülkenberg aldı. Daha sonraki Suudi Arabistan Grand Prix'sinde de Vettel'in yerini Nico Hülkenberg doldurdu.

 Serbest antrenman sürücüleri 
Üç sürücü, serbest antrenman oturumlarında araç kullandı. İspanya Grand Prix'de Red Bull Racing adına Jüri Vips, Williams Racing adına Nyck de Vries, Alfa Romeo adına Robert Kubica yarıştı.

 Takvim 
küçükresim|2022'de bir Grand Prix'e ev sahipliği yapması planlanan ülkeler yeşil renkle, ev sahibi pistler ise siyah nokta ile gösterilmiştir. Eski ev sahibi ülkeler koyu gri renk ile gösterilirken eski pistler beyaz nokta ile gösterilmiştir.|upright=1.36

2022 takvimi, 15 Kasım 2021 tarihinde açıklanmıştır.
 2022 takvimi, yerel hükûmetler ve Formula One Group tarafından belirlenen veizin verilen COVID-19 düzenlemelerine bağlı olan 22 yarıştan oluşur.
 Britanya,İtalya ve Brezilya olmak üzere 3 tane Sprint yarışı düzenlenmiştir.

#Grand PrixPistTarih 1 Bahreyn Grand Prix  Bahreyn Uluslararası Pisti, Sakhir 20 Mart 2Suudi Arabistan Grand Prix  Cidde Cadde Pisti, Cidde 27 Mart 3 Avustralya Grand Prix  Albert Park Pisti, Melbourne 10 Nisan 4Emilia Romagna Grand Prix Autodromo Enzo e Dino Ferrari, Imola 24 Nisan 5 Miami Grand Prix Miami Uluslararası Otodromu, Miami Gardens, Florida 8 Mayıs 6 İspanya Grand Prix Circuit de Barcelona-Catalunya, Montmeló 22 Mayıs 7 Monako Grand Prix  Circuit de Monaco, Monako 29 Mayıs 8 Azerbaycan Grand Prix  Bakü Şehir Pisti, Bakü 12 Haziran 9 Kanada Grand Prix  Gilles Villeneuve Pisti, Montreal 19 Haziran 10 Britanya Grand Prix  Silverstone Pisti, Silverstone 3 Temmuz 11 Avusturya Grand Prix  Red Bull Ring, Spielberg 10 Temmuz 12 Fransa Grand Prix  Circuit Paul Ricard, Le Castellet 24 Temmuz 13 Macaristan Grand Prix  Hungaroring, Mogyoród 31 Temmuz 14 Belçika Grand Prix  Circuit de Spa-Francorchamps, Stavelot 28 Ağustos 15 Hollanda Grand Prix  Zandvoort Pisti, Zandvoort 4 Eylül 16 İtalya Grand Prix  Autodromo Nazionale di Monza, Monza 17 Singapur Grand Prix  Marina Bay Sokak Pisti, Singapur 2 Ekim 18 Japonya Grand Prix Suzuka Pisti, Suzuka 9 Ekim 19 Birleşik Devletler Grand Prix  Circuit of the Americas, Austin 23 Ekim 20 Meksiko Grand Prix Autódromo Hermanos Rodríguez, Meksiko 30 Ekim 21 São Paulo Grand Prix  Autódromo José Carlos Pace, São Paulo 13 Kasım 22 Abu Dabi Grand Prix  Yas Marina Pisti, Abu Dabi Kaynak:
Takvim değişiklikleri
Avustralya, Kanada, Japonya ve Singapur Grand Prix'leri 2 yıllık aradan takvime geri dönüş yapmıştır. Bu yarışlar 2 yıl boyunca COVID-19 pandemisi nedeniyle yoktu.
Miami Grand Prix'i ilk defa takvimde yer aldı.
Portekiz, Steiermark ve Türkiye Grand Prix'leri takvimden çıkarıldı.
Katar Grand Prix'i 2022 yılındaki takvimde, ülkenin 2022 FIFA Dünya Kupası'nı düzenlemeye odaklanmayı istediği için yer almadı.
Çin Grand Prix'sinin 2022 yılı için kontratı olmasına rağmen COVID-19 tedbirleri nedeniyle bu senede de yarış yapılmayacaktır. 2023 yılı için geri dönüş planlanmaktadır.
25 Eylül'de yapılması planlanan Rusya Grand Prix'i, Rusya'nın Ukrayna'yı işgali nedeniyle 25 Şubat 2022'de iptal edildi. 18 Mayıs 2022'de ise Rusya GP'nin yerine yeni yarış alınmayacağı açıklandı.

 Regülasyon değişiklikleri 

 Yarış kontrolü 
2019'da Charlie Whiting'in ölümünden bu yana yarış direktörü olarak görev yapan Michael Masi, 2021 Abu Dabi Grand Prix'sine yönelik bir soruşturma sonrasında yarış direktörlüğü görevinden alındı. Yarış kontrolünün yeniden yapılandırmasının bir parçası olarak, Masi'nin yerini eski DTM yarış direktörü Niels Wittich ve Dünya Dayanıklılık Şampiyonası yarış direktörü Eduardo Freitas aldı. İkili, görevi dönüşümlü olarak üstlendi. Whiting'in eski yardımcısı Herbie Blash, yarış direktörünün daimi kıdemli danışmanı olarak atandı.

FIA ayrıca, futboldaki VAR sistemine çok benzeyen yeni bir sanal yarış kontrol sistemi getirdi ve yarış yetkililerine lobi yapan takım iletişimlerine yasak koydu. Takımlar ve FIA yetkilileri arasındaki radyo konuşmaları da yarış yetkililerini korumak için artık televizyonda da yayınlanmaktadır. Prosedürler, 2021 Abu Dabi Grand Prix tartışmalarının ardından Formula 1 Spor Danışma Komitesi tarafından yeniden değerlendirildi ve sezon başlamadan önce sunuldu.

Teknik düzenlemeler
küçükresim|right|upright=1.36|2022 yılındaki F1 otomobillerin görünümü
2022 Dünya Şampiyonası'nda arabalar için büyük çapta teknik düzenlemeler getirildi. Bu değişikliklerin 2021'de ilk defa araçlarda yer alması ve takımların 2020 boyunca araçlarını geliştirmesi planlanmıştı. Ancak, düzenlemelerin getirilmesi COVID-19 pandemisi nedeniyle 2022 şampiyonasına ertelendi. Gecikme duyurulduktan sonra, takımların 2020 takvim yılı boyunca 2022 araçlarını geliştirmeleri yasaklandı. Sezon öncesinde FIA, griddeki en hızlı ve en yavaş takımlar arasındaki performans farkının 2021'e kıyasla yarı yarıya azalacağını tahmin ettiğini söyledi.

2017 ve 2021 arasında geliştirilen F1 araçları, yüksek yere basma gücü ürettiği için arkasındaki araca çok fazla kirli hava vermektedir. Arkaya verilen kirli hava, takip eden aracın yere basma gücünü önemli ölçüde azaltmaktadır. Bu azalma neticesinde tekerlek tekerleğe mücadele ve geçiş oldukça zorlaşmıştır. Bu doğrultuda, geçiş imkanını sınırlayan kirli havayı engellemek için yeni teknik düzenlemelerin geliştirilmesi konusunda adımlar atılmaya başlandı ve sürücülere danışıldı. FIA, düzenlemelerin yayınlanmasıdan önce açıkları tespit etmek ve kapatmakla görevli uzman bir çalışma grubu ve mühendisler komitesi oluşturdu. Kurallardaki boşlukların ortadan kaldırılması, teoride, bir takımın baskın bir araca sahip olmasını engelleyecek ve araçları geliştirirken daha yakın rekabete izin verecektir. Bu felsefe, yeni düzenlemelerin önemli bir amacıydı. Red Bull otomobil tasarımcısı Adrian Newey, yönetmelik değişikliklerinin 1983 sezonundan bu yana Formula 1'deki en önemli değişiklik olduğunu belirtti.

Aerodinami ve şasi
Teknik düzenlemeler, 1980'lerde yasaklanmasından bu yana ilk kez yer etkisinin kullanımını sunacak. Bu, şasinin basitleştirilmesiyle örtüşecek ve otomobilin alt tarafındaki aerodinamik tutuşun birincil kaynağı haline getirecek. Ayrıca yer etkisi, araçların ardından gelen kirli havayı azaltmayı, sürücülerin önceki yıllara kıyasla benzer bir yere basma kuvveti seviyesini korumayı ve birbirlerini daha yakından takip etmelerini hedefliyor. Aerodinamikte daha fazla değişiklik yapılması, ekiplerin ön tekerleklerin etrafındaki hava akışını kontrol etme yeteneğini sınırlamayı ve otomobillerin sürükleme etkisini daha da azaltmayı amaçlıyor. Bu durumda, arabanın gövdesi etrafındaki hava akışını manipüle eden karmaşık aerodinamik ögeler içeren bargeboardlar da ortadan kaldırılacak. Ön kanat ve uç plakalar basitleştirilerek aerodinamik öğelerin sayısı ve karmaşıklığı azaltılacak. Ön kanat, 2022 öncesi tasarımların aksine, monokok altında bir boşluk oluşturan ve kanadın destekler yoluyla buruna  bağlandığı, böylece kanadın daha geniş yüzey alanı ve arabanın altındaki hava akışına yol açacağı tasarım yerine, doğrudan burun konisine bağlanıyor. Arka kanatlar, önceki yıllara göre daha geniş ve daha yükseğe monte edilecek. Takımların, bir otomobilin egzoz gazlarını yere basma kuvveti oluşturmak için kullanmasını sınırlamak için ek kısıtlamalar getirilecek. Sarı bayraklar, güvenlik araçları ve buna dair riskleri en aza indirgemek ve bileşenlerin kırılma riskini azaltmak için karoserin kauçukla kaplanması gerekecek. FIA Çalışma grubu tarafından yayınlanan rakamlara göre, 2019 yılındaki bir araç başka bir otomobili takip ederken standart yere basma gücünün %45'ini kaybederken, 2022 yılındaki bir otomobil, %14'ünü kaybedecek.

Ayrıca takımlar, hem bir yarış hafta sonu boyunca hem de şampiyona boyunca araca getirebilecekleri aerodinamik güncellemeleri daha az yapabilecek. Bu kurallar rekabet seviyelerini daha da artırmak için getirildi. 2021 yönetmeliklerini 2022'ye erteleme kararının ardından, arabaların aerodinamik gelişimi 28 Mart 2020'den 2020'nin sonuna kadar yasaklandı.

2021'de FIA, aerodinamik testleri düzenlemek için ölçek sistemi tanıttı. Bu sistem, bir önceki yılın Dünya Üreticiler Şampiyonası sıralamasında en az başarılı olan takımlara aerodinamik testler için ek süre imkanı tanıyor. Bunun tersine, en başarılı takımlara test için daha az zaman verilecek. Bu sistem, 2021 yılında da denendi.

Güç ünitesi
2022 motor düzenlemeleriyle ilgili tartışmalar 2017'de başladı ve Mayıs 2018'de sonuçlandırıldı. Önerilen düzenlemeler, motorda kullanılan teknolojiyi basitleştirmek ve maksimum devir sınırını 3.000 rpm kadar yükseltmek için motor jeneratör ünitesi ısısının (MGU-H) kaldırılmasını içeriyordu. Diğer teklifler de, motor teknolojisini basitleştirirken sporu yeni girenler için daha çekici hale getirmek için tasarlandı. Ancak, hiçbir yeni güç ünitesi tedarikçisi 2022'de spora girmeyi taahhüt etmediğinden, mevcut tedarikçiler genel geliştirme maliyetlerini azaltmak amacıyla mevcut güç ünitesi formülünü korumayı kabul etti. Bu şekilde, 2022 teknik regülasyonlarında güç ünitesine dair herhangi bir değişiklik olmadı.

Bunun dışında 2022 araçlarında organik bileşenlerin hacimce %5,75 olduğu E5 yakıtı yerine etanol oranının %10 olduğu E10 yakıtları kullanılacak. Yeni kullanılacak E10 yakıtlarının 20 beygir güç kaybettirdiği iddia edildi. 
Lastikler
Şampiyona 13 inç (33 cm) tekerleklerden 18 inç (46 cm) tekerleklere taşınacak. 18 inç jantlar, değişiklikleri test etmek için ilk kez 2020'de Formula 2 Şampiyonasında tanıtıldı. Bunun dışında, lastik ısıtıcı battaniyelerin (kullanılmadığı zaman lastikleri optimum çalışma sıcaklığında tutmak için tasarlanmış elektrikli battaniyeler) kullanımının yasaklanması önerildi ancak bu karar daha sonra lastik tedarikçisi Pirelli'nin muhalefeti üzerine tersine çevrildi. Lastik ısıtıcı battaniyeler, bunun yerine standart bir ekipman haline gelecek. Pirelli resmi lastik ortağı ve tedarikçisi olmaya devam ederken, BBS yeni ortak olacak ve jantları tedarik edecek.

19 Şubat'ta FIA tarafından onaylanan karara göre artık sürücülerin tamamı yarışa istedikleri lastiklerle başlayabilecek. Önceki kurala göre, eğer bir pilot sıralama turlarında Q3 seansına kaldıysa, Q2 seansındaki en hızlı turunu attığı lastiklerle yarışa çıkmak zorundaydı. Bu durum genellikle Q2 seansına daha sert lastiklerle çıkan üst sıra takımlarını etkilemezken, Q3 seansına kalan orta sıra takımları Q3 seansına çıkma başarısı göstermelerine rağmen, Q2'de elenen takımlara karşı dezavantajlı duruma düşüyordu. Bu kural değişikliğiyle beraber bu durum ortadan kalkmış oldu.

Klasmandaki yeni kurallar
2021 yılında 3 yarış hafta sonunda Sprint sıralama formatı uygulanmıştı ve 2022 yılında da aynı şekilde 3 yarış hafta sonunda (Emilia Romagna, Avusturya ve Brezilya'da) sprint yarışları düzenlenecek. Ancak 2021 yılında 1. ve 3. sıradaki sürücülere kadar 1 ile 3 arasında puan dağıtılırken, 2022 yılında 1. ve 8. sıradaki sürücülere kadar 1 ile 8 puan arasında puanlar dağıtılacak. Geçen sezonun aksine cuma günü yapılan sıralama turlarında en hızlı turu atan sürücü "Pol pozisyonu" ödülünün sahibi kabul edilecek. Önceki sistemde cumartesi günü sprint yarışını 1. tamamlayan sürücü "Pol pozisyonu" ödülünün sahibi olurdu.

Bunun dışında 2021 Belçika Grand Prix'sinde sadece 2 tur boyunca güvenlik aracı arkasında turlanmasına rağmen sürücülere yarı puan dağıtılmasının tartışma yaratmasının ardından FIA, %100'ü tamamlanamayan yarışlar için yeni kurallar getirdi. Kurallar şu şekilde değiştirildi:
2022 yılından itibaren sürücülere puan verilmesi için liderin en az 2 tur güvenlik aracı olmadan turlaması gerekecek.
2 tur ile toplam yarışın %25'i arasında tur atıldıysa sadece ilk 5 sürücü sırasıyla 6-4-3-2-1, 
Toplam yarışın %25'i ile %50'si arasında tur atıldıysa ilk 9 sürücü sırasıyla 13-10-8-6-5-4-3-2-1,
%50 ile %75 arasında tur atıldıysa ilk 10 pilot sırasıyla 19-14-12-9-8-6-5-3-2-1 puan alacak.
Eğer yarışın %75'inden fazlası koşulduysa sürücüler tam puan alacak.

 Sonuçlar ve puan durumu 
 Grand Prix 
HaftaGrand PrixPol pozisyonuEn hızlı turKazanan sürücüKazanan takım 1  Bahreyn Grand Prix Charles Leclerc Charles Leclerc Charles Leclerc FerrariRapor 2  Suudi Arabistan Grand Prix Sergio Pérez Charles Leclerc Max Verstappen Red Bull Racing-RBPTRapor 3  Avustralya Grand Prix Charles Leclerc Charles Leclerc Charles Leclerc FerrariRapor 4  Emilia Romagna Grand Prix Max Verstappen Max Verstappen Max Verstappen Red Bull Racing-RBPTRapor5 Miami Grand Prix Charles Leclerc Max Verstappen  Max Verstappen Red Bull Racing-RBPTRapor 6  İspanya Grand Prix Charles Leclerc Sergio Pérez Max Verstappen Red Bull Racing-RBPTRapor7  Monako Grand Prix Charles Leclerc Lando Norris Sergio Pérez Red Bull Racing-RBPTRapor 8  Azerbaycan Grand Prix Charles Leclerc Sergio Pérez Max Verstappen Red Bull Racing-RBPTRapor 9  Kanada Grand Prix Max Verstappen Carlos Sainz Jr. Max Verstappen Red Bull Racing-RBPTRapor 10  Britanya Grand Prix Carlos Sainz Jr. Lewis Hamilton Carlos Sainz Jr. FerrariRapor 11  Avusturya Grand Prix Max Verstappen Max Verstappen Charles Leclerc FerrariRapor 12  Fransa Grand Prix Charles Leclerc Carlos Sainz Jr. Max Verstappen Red Bull Racing-RBPTRapor 13  Macaristan Grand Prix George Russell Lewis Hamilton Max Verstappen Red Bull Racing-RBPTRapor 14  Belçika Grand Prix Max Verstappen Max Verstappen Max Verstappen Red Bull Racing-RBPTRapor 15  Hollanda Grand Prix Max Verstappen Max Verstappen Max Verstappen Red Bull Racing-RBPTRapor 16  İtalya Grand Prix Charles Leclerc Sergio Pérez Max Verstappen Red Bull Racing-RBPTRapor 17  Singapur Grand Prix Charles Leclerc George Russell Sergio Pérez Red Bull Racing-RBPTRapor 18  Japonya Grand Prix Max Verstappen Zhou Guanyu Max Verstappen Red Bull Racing-RBPTRapor 19  Birleşik Devletler Grand Prix Carlos Sainz Jr. George Russell Max Verstappen Red Bull Racing-RBPTRapor 20  Meksiko Grand Prix Max Verstappen George Russell Max Verstappen Red Bull Racing-RBPTRapor 21  São Paulo Grand Prix George Russell George Russell George Russell MercedesRapor 22  Abu Dabi Grand Prix Max Verstappen Lando Norris Max Verstappen Red Bull Racing-RBPTRapor

 Sprint 
HaftaSprintPol pozisyonuEn hızlı turKazanan sürücüKazanan takım 1  Emilia Romagna Grand Prix Max Verstappen Sergio Pérez Max Verstappen Red Bull Racing-RBPTRapor 2  Avusturya Grand Prix Max Verstappen Charles Leclerc Max Verstappen Red Bull Racing-RBPTRapor 3  São Paulo Grand Prix Kevin Magnussen George Russell George Russell MercedesRapor

Pilotlar lideriMarkalar lideri

 Sürücüler sıralaması 
Yarışı tamamlayan sürücüler her yarışta aşağıdaki tabloda gösterilen şekilde puan kazanırlar.
Sıra1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.eGrand Prix2518151210864211Sprint87654321
SürücüBAHSUUAVUEMİMİAİSPMONAZEKANBRİAVSFRAMACBELHOLİTASİNJAPABDMKSSÃOABUPuan 1 Max Verstappen191YD1PE11E1311P72PE1111PE1PE171P11P641P454 2 Charles Leclerc1PE2E1PE622PYDP4PYDP5412YDP6632P2P336462308 3 Sergio Pérez184P22342E12EYD2YD545256E1243753305 4 George Russell453453534YD4433P42314E85E4E1E15275 5 Carlos Sainz Jr.23YDYD4342YD2E1PYD35E43843YDYDP5324246 6 Lewis Hamilton310413658433E3822FYD4595222318240 7 Lando Norris157535YD86E9156777127741069YD76E122 8 Esteban Ocon767148712106YD56897911YD41188792 9 Fernando Alonso9YD17YD1197795106856YDYD77195YD8110 Valtteri Bottas6YD857769117YD111420YDYD131115YD1091549 11 Daniel Ricciardo14YD61861312138111399151517YD511167YD937 12 Sebastian VettelDNADNAYD81711106129171110814YD86814111037 13 Kevin Magnussen5914981617YDYD171087YD161615161214917YDP81725 14 Pierre GaslyYD8912YD1311514YD151212911810181411141423 15 Lance Stroll121312101015141610111310111110YD612YD1510818 1611WD13171514YD14YD86151417131213171516131612 17 Yuki Tsunoda8DNS15712101713YD1416YD1913YD14YD1310YD171112 18 Zhou Guanyu10111115YDYD16YD8YD141613141610YD16E121312126 19 Alexander Albon13141011918YD1213YD1213171012WDYDYD131215134 20 Nicholas Latifi16YD1616141615151612YDYD18181815YD9171816192 21 Nyck de Vries92 22 Nico Hülkenberg17120SürücüBAHSUUAVUEMİMİAİSPMONAZEKANBRİAVSFRAMACBELHOLİTASİNJAPABDMKSSÃOABUPuanKaynak:Formula 1 

Markalar klasmanı
SürücüBAHSUUAVUEMİMİAİSPMONAZEKANBRİAVSFRAMACBELHOLİTASİNJAPABDMKSSÃOABUPuan1 Red Bull Racing-RBPT18121PE11E1111P22PE1111E1PE111P11P641P759194PYD2342E32EYD7YD545256E72436532 Ferrari1PE2E1PE622PYDP2YDP2E1P125E43P32P2P33532255423YDYD4344PYD54YD3YDP66843YDYDP64463 Mercedes3534535333E3822E42395221E1551541041365844YD4433PYD4514E85E4E23144 Alpine-Renault7671487776556685611YD478571739YD17YD11912109YD108979YDYD711198YD5 McLaren-Mercedes157535YD86E9156777771241067YD76E15914YD61861312138111399151517YD511169YD96 Alfa Romeo-Ferrari6YD857769117YD111413141610111512109125510111115YDYD16YD8YD141620YDYD13YD16EYD1312157 Aston Martin-Mercedes12121281011106109131010810YD66814108551713YD101715141612111711111114YD812YD1511108 Haas-Ferrari5913981514YD1417861514161312121491613163711WD14171617YDYDYD1087YD1617151613171517YDP8179889712101151414151212911810131011141435YDDNS1512YD131713YDYD16YD1913YD14YD1814YD171410 Williams-Mercedes131410119161512131212131710129YD913121513816YD16161418YD1516YDYDYD18181815YDYD17181619SürücüBAHSUUAVUEMİMİAİSPMONAZEKANBRİAVSFRAMACBELHOLİTASİNJAPABDMKSSÃOABUPuanKaynak:Formula 1 
Notlar

 Notlar 

 Kaynakça 

Kategori:Formula 1 sezonları
Kategori:2022'de Formula 1