Mercedes-Benz W153

Mercedes-Benz W 153, 1938'deki  ile paralel olarak inşa edilmiş lüks, altı silindirli bir binek otomobildi ve ilk kez 1939'un başlarında Berlin Motor Show'da halka tanıtıldı.Oswald, Werner: Deutsche Autos 1920–1945, volume 2, p. 253 & 255 Kendi zamanında Mercedes-Benz 230 (veya bazen bu durumda Mercedes-Benz Typ (e) 230) olarak bilinen birkaç Mercedes-Benz modelinden biriydi.

Otomobil, 1937'deki W143'ün daha uzun dingil mesafeli versiyonları ile aynı 3.050 mm dingil mesafesine sahipti, ancak tamamen yeni ve çok daha modern bir gövdeye ve tamamen yeni bir şasiye sahipti. Önceki otomobilin preslenmiş çelik alt şasisinin yerine W 153, x şeklinde oval bir tüp alt şasiye sahipti. Araba, Ağustos 1937'de ölümünden iki yıl önce şirketin Binek Araç Geliştirme Departmanına başkanlık eden Hans Gustav Röhr tarafından geliştirildi.

 Motorlar ve şanzıman 
Motor, mevcut üniteden türetildi, ancak silindir çapı bir milimetre artırıldı ve bu da motor boyutunda genel bir artışa neden olarak 2289 cc'ye yükseldi. Biraz daha büyük motor boyutuna ve iki ikiz odacıklı Solex 30 JFFK karbüratörün eklenmesine rağmen, iddia edilen güç 55 PS'de değişmedi: sıkıştırma oranı nispeten düşük 1: 6.6 değerine ayarlandı. İddia edilen en yüksek hız 116 km/s idi.

Dört vitesli manuel şanzıman, dört ileri oranın hepsinde senkro-ağ içeriyordu ve güç yola arka tekerlekler aracılığıyla iletiliyordu.

 Kaportalar 
Dört standart gövde tipi, dört kapılı altı ışıklı "Limuzin" (sedan) ve iki veya dört koltuklu (Cabriolet "A" ve "B") üç farklı cabriolet gövdeli otomobildi. 4 koltuklu cabriolet, dört kapı seçeneğine de sahipti. (Cabriolet "D").

Arabanın uzun kabinli "Pullman-Limousine" versiyonu yoktu ve W143'ün bir özelliği olan geniş, dış arkaya monte edilmiş bagaj rafları W153'te tekrarlanmadı. Bunun yerine, dört standart gövdeli otomobilin tamamındaki modern, aerodinamik karoser, büyük bir arka bagaj içeriyordu.

 Savaşın etkisi 
W153'ler 1943'e kadar inşa edildi, ancak bunlardan sadece 87'si, savaş zamanı ekonomisine eşlik eden değişen hükûmet öncelikleri nedeniyle 1942 ve 1943'te fabrikadan çıktı. Üretilen toplam 4.264 arabanın yarısından fazlası 1939'da üretilmişti.

W153 gövde kabuğu 1949'da geri döndü, ancak çok az değişti ama Mercedes-Benz 170S gibi daha küçük bir motorla donatıldı.

 Mercedes-Benz 230 SV (1938–1939) 
Ayrıca iki kapılı hızlı geri Sport-Limousine ve üstü açık iki kapılı Sport-Roadster vardı. Teknik olarak W153 Sedan'ın mavi baskısını takip ettiler, ancak çok daha hafif oldukları için aynı zamanda daha hızlıydılar. Üstü açık arabaların 33'ünü oluşturduğu Sport modellerinden sadece 52'si yapıldı.

 Kaynakça 

Kategori:1940'lar otomobilleri
Kategori:1930'lar otomobilleri
Kategori:Sedan otomobiller
Kategori:Arkadan itişli taşıtlar
Kategori:Mercedes-Benz taşıtları
Kategori:Arjantin otomobilleri