Progress D-436

Progress D-436, Ukraynalı Ivchenko-Progress şirketi tarafından geliştirilen üç şaftlı yüksek baypaslı turbofan motorudur. Başlangıçta, 1980'lerde Yakovlev Yak-42 ve Antonov An-72'nin gereksinimlerini karşılamak için geliştirildi. Motor ilk olarak 1985'te çalıştırıldı ve ardından 1987'de onaylandı."Ivchenko-Progress D-436". Jane's. Birkaç varyant geliştirildi ve günümüzde çeşitli uçaklar modellerine hizmet vermektedir.

 Tasarım ve gelişim 
D-436 motoru, Lotarev D-36'nın devamı olarak geliştirildi. Tasarım özelliklerinin birçoğunu bu motordan ve Progress D-18'den aldı.

 Varyantlar 
küçükresim| Antonov An-158 üzerinedeki bir Progress D-436

 D-436K
 "K" varyantı, motorun ilk modeliydi. 6.2'lik bir baypas oranına ve 21.0'lık bir basınç oranına sahipti. Projesi iptal olan Antonov An-71'lerdeFricker, John. RUSSIAN AWACS PROGRAMS FACE FUNDING PROBLEMS (1995).Aviation Week and Space Technology. Vol. 143, No. 23; Pg. 89. kullanılması için tasarlandı.

 D-436M
 "M" varyantı Yak-42M'de kullanılmak üzere tasarlandı.ZMKB Ivchenko Progress (1997). Flight International. 24-30 Sept 1997, pg 50.

 D-436T1
 "T1" varyantı Tu-334'te kullanılmaktadır ve geliştirilmekte olan Tu-414'te kullanım için sunulmuştur.Tu-324/414 (2003). Flight International. 28 Oct - 3 Nov 2003, pg. 57. Varyant ayrıca artık iptal edilen An-174'te kullanılmak üzere tasarlandı.

 D-436T1-134
 "T1-134" varyantı, Tu-134'teki motorların yerini alması için tasarlandı.

 D-436T2
 "T2" varyantı  itme kuvvetine yükseltilmiş hâlidir. Tu-334-100D ve Tu-334-200D'de kullanılır.Tupolev (1999). Flight International. 1-7 Sept 1999, pg. 73.

 D-436TP
 "TP" varyantı, Be-200 amfibi uçaklarında kullanılmak üzere geliştirilmiş korozyona dayanıklı özel bir versiyonudur. Bu motorların her biri 7.500 kgf (16.534 lbf) itme kuvveti üretir.

 D-436T3
 "T3" varyantının  maksimum itme kuvveti vardır.ZMKB Progress (2004).Flight International.23-29 Nov 2004, pg.61 T3 varyantı ayrıca bir İl-214 ile  olan maksimum itme kuvvetini aştı.India needs more power for 11-214 (2002). Flight International. 30 April - 6 May 2002, pg. 20.

 D-436-148
 "-148" varyantı, özellikle An-148 için geliştirildi.An-148 final assembly
gets under way at Kiev (2004). Flight International. 16–22 March 2004, pg. 10. Bu versiyon, daha uzun motor ömrü için  itme kuvvetine düşürülmüştür.An-148 design tweaked as date for first flight approaches (2003). Flight International. 24-30 Jun 2003, pg. 22.

D-436-148FM

 "148FM" varyantı, bölgesel ve kısa mesafeli seferlerde kullanılan yolcu ve sivil nakliye uçaklarına monte edilmek üzere tasarlanmıştır. Motor, uçak motoru gürültüsü ve emisyon performansları için hem etkili hem de gelecekteki ICAO gerekliliklerine uygundur. 
 D-436TX
 "TX" varyantı, "T3" te aynı gövdeyi kullanır, ancak  türbini ve dişli fanı güncellenmiştir. sınıfındadır.

 Türevler 

 AI-436T12
 Bu türev motor İrkut/İlyuşin MS-21'de kullanılmak üzere tasarlanmıştır.  itme kuvveti üretmesi öngörülmüştü.ENGINES (2008). DEFENSE and SECURITY (Russia). No. 100, September 10, 2008

 Kullanıcıları 

 Antonov An-148
 Antonov An-72/74
 Beriev Be-200
 Tupolev Tu-334
 Yakovlev Yak-42M

 Özellikler (D-436-T1) 

 Ayrıca bakınız 

Karşılaştırılabilir motorlar
 CFM International CFM56
 General Electric CF34
 IAE V2500
 PowerJet SaM146
 Pratt & Whitney PW6000
 Rolls-Royce BR700

 Kaynakça 

 Bibliyografi 

 Ivchenko-Progress D-436 (Ukraine), Aero-engines - Turbofan.Jane's. http://www.janes.com/articles/Janes-Aero-Engines/Ivchenko-Progress-D-436-Ukraine.html . Retrieved Aug 12 2009.
Ivchenko-Progress D-436. Jane's Aero-Engines. Modified 31 Mar 2009, Retrieved 12 Aug 2009.

Kategori:Turbofan motorlar