Pratt & Whitney X-1800

Pratt & Whitney X-1800 (daha sonra XH-2600 olarak büyütüldü), 1938 ile 1940 arasında geliştirilen ve yalnızca bir örnek inşa edilerek iptal edilen bir H-blok uçak motoru projesiydi.

 Tasarım ve gelişim 
X-1800, su soğutmalı, 24 silindirli, 2,240 inç 3 deplasmanlı bir H bloğuydu, bu daha sonra 2,600 inç3 deplasmanaGunston 2006, p. 163. genişletildi.Connors, p. 147. Vultee XP-54, Curtiss-Wright XP-55 Ascender Northrop XP-56 Lockheed XP-49 ve Lockheed XP-58 Chain Lightning'de kullanılmak üzere tasarlandı. Öngörülen performans, yüksek irtifa performansını güvence altına almak için bir turboşarj ile 1.800 ila 2.200 hp (1350-1640 kW) olacaktı. Tanımlama, daha olağan kübik inçlik motor yer değiştirme rakamından ziyade amaçlanan güç oranından geldi.Gunston 2000

Seri üretim için hedef tarih 1942 idi. Ancak 1940 yılında, test tezgahındaki performans, önemli ölçüde ek geliştirme çabasına ihtiyaç olduğunu göstererek gelişmeye devam etmedi. Pratt & Whitney daha sonra X-1800'ün geliştirilmesini Ekim 1940'ta radyal motorlara yoğunlaşmak için yapılan tek bir tane ile bitirdi.

 Amaçlanan uygulamalar 

 Curtiss-Wright XP-55 Yükselen
 Lockheed XP-49
 Lockheed XP-58 Zincir Yıldırım
 Northrop N-1
 Northrop XP-56
 Vultee XP-54

 Özellikler (X-1800) 
 Genel özellikler 
Tür: 24 silindirli H motor
Delik: 5,25 inç (133,35 mm)
İnme: 5,00 inç (127 mm)
Deplasman: 2,597,7 cu inç (42,57L)
Uzunluk: 107in (2.71m)
Kuru ağırlık: 2.400 lb (1.089 kg)

 Bileşenler 
Valfdizisi: Kollu vanalar

 Performans 
Güç çıkışı: 1.800 - 2.000 hp

 Kaynakça 

 Dış bağlantılar 

 Enginehistory.org'da XH-2600 fotoğrafı 

Kategori:Pratt & Whitney uçak motorları