SCAT Airlines'ın 760 sefer sayılı uçuşu

SCAT Airlines'ın 760 sefer sayılı uçuşu, çift motorlu bir Bombardier CRJ200 kullanılarak Kökşetau'dan Almatı'ya giden bir tarifeli yolcu uçuşunun 29 Ocak 2013'te düşmesi olayıdır. Uçakta bulunan 16 yolcu ve 5 mürettebatın tamamı kaza sonucunda ölmüştür.

Soruşturma, uçağın burnunu indirdikten sonra aniden indiğini belirlemiştir, ancak ani manevranın nedenini belirleyememiştir.

 Uçak 
Kazaya karışan  (kuyruk numarası: UP-CJ006, seri numarası: 7413), 2000'de üretilmiştir. İki General Electric CF34-3B1 turbofan motoru ile donatılmıştır.

Uçak ilk uçuşunu Bombardier tarafından Mayıs 2000'de yaptı (kuyruk numarası C-FMLV). 11 Temmuz 2000'de Cimber Air'e teslim edildi (kuyruk numarası OY-RJA). 20 Eylül 2012 (Cimber Sterling'in iflasından 4 ay sonra), SCAT tarafından satın alındı (kuyruk numarası  UP-CJ006). Kaza günü toplam 25.707 uçuş saati vardı ve 22.975 iniş yapmıştı.UP-CJ006 SCAT Airlines Bombardier CRJ-200

 Mürettebat ve yolcular 
760 sefer sayılı uçuşun mürettebatı aşağıdaki gibiydi:

 Kaptan pilot - 55 yaşındaki Vladimir Nikolaeviç Evdokimov. Deneyimli bir pilottur ve SCAT Airlines'da 11 yıl 6 ay çalışmıştır (20 Temmuz 2001'den beri). An-2, An-24, Il-18, Il-76, Yak-42 ve Boeing 737-300/500 uçaklarını uçurmuştur. Uçuş saati 18.194 idir.
 Yardımcı pilot - 43 yaşındaki Aleksandır Vladimiroviç Şarapov. Deneyimli bir pilottur ve SCAT Airlines'da 6 yıl 1 ay çalışmıştır (11 Aralık 2006'dan beri). An-2, An-24, An-26 ve Yak-42 uçaklarını uçurmuştur. Uçuş saati 3507 idir.
 Gözlemci pilot - Svyatoslav Arturoviç Babayan. SCAT Airlines'da 1 yıl 10 ay çalışmıştır (1 Mart 2011'den itibaren). Bu uçuşta herhangi bir görev yapmamıştır.

Kabinde ise iki kabin görevlisi vardı:

 İrina Nikolaevna Krivonosova
 Dina İldusovna Asfandiyarova

VatandaşlıkYolcularMürettebatToplam15520101Toplam16521

 Kaza 
Uçak, yerel bir saatte 13:13'te, Almatı Uluslararası Havalimanı'na son yaklaşmayı başlattıktan 14 saniye sonra, Kyzyltu köyü yakınındaki pistin 5 kilometre gerisinde düştü. Uçaktaki 16 yolcu ve 5 mürettebatın tamamı öldü.

 Araştırma 
Kazadan kısa bir süre sonra  Başbakan Serik Akhmetov tarafından kazanın nedenini araştırmak üzere  Kazakistan'ın Birinci Başbakan Vekili Bakıtcan Sağıntayev başkanlığında bir komisyon kuruldu.

Almatı Belediye Başkanı Yardımcısı Maulen Mukashev, kaza bölgesini ziyaret etti ve gazetecilere, kazanın tahminen nedeninin kötü hava şartları olduğunu söyledi. Mukashev ayrıca şunları söyledi: "Kazadan sonra uçağın tek bir kısmı bile sağlam kalmadı."

2 Mart 2015'te Devletler Arası Havacılık Komitesi, hava koşullarının minimumun gereksinimlerin altında olması nedeniyle başlatılan kaçırılan yaklaşım prosedürü sırasında, irtifâ dümeninin sapmasının kaydedildiğini ve bunun da dik bir dalışa ve uçağın düşmesiyle sonuçlandığını belirten nihai kaza raporunu yayınladı. Soruşturmada herhangi bir sistem arızası veya dış faktör olduğuna dair bir kanıt bulamadı ve irtifâ dümeninin sapmasının nedenini belirleyemedi.

 Kazanın ardından 
Kazakistan Cumhurbaşkanı'nın emriyle 31 Ocak 2013'te ulusal yas ilan edildi.

Kazakistan Cumhurbaşkanı Nursultan Nazarbayev, kazada ölenlerin ailelerine ve arkadaşlarına başsağlığı dileklerini ifade ederek, mağdurların ailelerine gerekli yardımın verileceğini söyledi.

 Ayrıca bakınız 
 2012 Kazakistan Antonov An-72 kazası

 Kaynakça 

 Dış bağlantılar 

 "Пресс-релиз" SCAT Airlines   ( ) 
 Devletler Arası Havacılık Komitesi 
 " CRJ-200 UP-CJ006 29.01.2013 ." 
 " 29 января CRJ-200 UP-CJ006 ."   (Arşiv)

Kategori:2013'te havacılık kazaları ve olayları
Kategori:Kazakistan'daki havacılık kazaları ve olayları
Kategori:Bombardier CRJ200 içeren kazalar ve olaylar
Kategori:2013'te Kazakistan