Havayolu ittifakı

Bir havayolu ittifakı, önemli düzeyde işbirliği yapmayı kabul eden iki veya daha fazla havayolu arasında bir yapılan havacılık endüstrisi anlaşmasıdır. Birlikler, yolcular için havayolları arasında kod paylaşımlı uçuşlar düzenlemek pazarlama markası sağlayabilir. Bu markalaşma, üye uçakların ortak uçak boyamalarını içerebilir.

2015'te toplam yolcu mesafesinin %23 elde tutarak Star Alliance en büyük ittifaktı. SkyTeam %20.4, Oneworld %17.8 ile devam ederek diğerlerine %38.8'lik pay bıraktı. 2018'de taşınan yolcu bakımından Star Alliance 762 milyonla liderdi. Buna takiben SkyTeam 630 milyon ve Oneworld 535 milyon yolcu taşıdı.

 Gerekçe 
Avantajlardan birisi kod paylaşımı anlaşmaları aracılığıyla oluşan genişletilmiş ağdır. Çoğu ittifak başta sadece kod paylaşımı ağları olarak başlamıştır. Ortak kullanılan satış ofisleri, bakım tesisleri, operasyonel tesisler (örn. yemek servisleri ya da bilgisayar sistemleri), operasyonel çalışanlar (örn. check-in'deki yer hizmetleri görevlileri) masrafları azaltmaya yardımcı olur. Yolcular azaltılmış operasyonel masraflar sayesinde daha uygun fiyatlardan yararlanabilir, belirli rotalarda daha fazla kalkış saati seçeneği veya daha fazla destinasyon seçenekleri bulabilir, optimize aktarmalar sayesinde uçuş süresini kısaltabilir, sık uçan yolcu programlarına katılmışsa; üye havayolları arasında paylaşılan daha geniş çapta havalimanı lounge'larını kullanabilir ve hızlı geçiş imkanlarına sahip olur. Sık uçan yolcu programları için aynı hesapta farklı taşıyıcılardan daha hızlı ve kolay mil kazanabilir.

Havayolu ittifakları, yolcu için, belirli bir rotada rekabetin ortadan kaldırılması için fiyatlar arttırıldığında veya uçuş sayısında azaltmaya gidildiğinde dezavantajlar da oluşturabilir; örneğin, iki havayolu ayrı olarak sırasıyla günde üç ve iki kez paylaşılan bir rotada uçarsa, ittifakları aynı rotada günde 5 (3 + 2) kereden daha az uçabilir. Bu özellikle havayollarının merkez şehirleri için geçerli olabilir. Örneğin, Detroit Metropolitan Wayne County Havaalanı (Delta Havayolları'nın  bağlantı merkezi ) ile Amsterdam Schiphol Havalimanı (KLM'nin bağlantı merkezi) arasındaki uçuşlar.

 Sorunlar 
Bir havayolunun ittifaka katılabilmesi, yasa ve yönetmeliklerle kısıtlanabilir veya yetkililer tarafından onaylanmasına tabii tutulabilir. Bazı ülkelerde rekabet hukuku konuları da dikkate alınmalıdır.

 Güncel ittifaklar 

 Star Alliance 
küçükresim| Tokyo Narita Havalimanı'nda Star Alliance'ın dört üyesi: Thai, United, SWISS ve SAS 
küçükresim| Thai Airways'a ait Star Alliance boyamalı Boeing 747-400
1997'de kurulan Sky Alliance'ın günümüzde 26 üyesi vardır:
Eski üyeler:

 Star Alliance Connecting Partnerleri 

  Juneyao Airlines, 2017
  Thai Smile, 2020

 Oneworld 
küçükresim|British Airways'e ait bir Boeing 747-400
1999 yılında kurulan Oneworld, güncel olarak 13 üyeye sahiptir:Gelecek üyeler: Eski üyeler:

 Oneworld Connect Partnerleri 

  Fiji Airways, 2018

 SkyTeam 
küçükresim|China Airlines'ın Boeing 747'si
2000 yılında kurulan SkyTeam'in, güncel olarak 19 üyesi bulunmaktadır: 
Eski üyeler: 

 Vanilla Alliance 
2015'te kurulan Vanilla Alliance'ın güncel olarak 5 üyesi bulunmaktadır:

 U-FLY Alliance 
2016'da kurulan U-FLY Alliance'ın, güncel olarak 5 üyesi bulunmaktadır:

 Value Alliance 
2016'da kurulan Value Alliance'ın güncel olarak 6 üyesi bulunmaktadır:
 Eski üyeler:

  Tigerair, 2016–2017, Scoot ile birleşti
  Tigerair Australia, 2016-2018, kurucu üye
  Vanilla Air, 2016-2018, kurucu üye, Peach Aviation ile birleşti

sağ|küçükresim| Ağ Kapasitesine Göre Havayolu İttifakı Pazar Payı, 2007

Kaynakça

Kategori:Havayolları ittifakları