Vought-Sikorsky VS-300

Vought-Sikorsky VS-300 (veya S-46), Igor Sikorsky tarafından tasarlanan tek motorlu Amerikan menşeli bir helikopterdir. Başlangıçta 75 beygir gücünde (56 kW) bir motorla çalışan üç bıçaklı rotora sahipti. VS-300'ün ilk uçuşu 14 Eylül 1939'da yere bağlanmış kablolara bağlı bir vaziyette gerçekleşti, ilk "serbest" uçuşu ise 13 Mayıs 1940'ta gerçekleşti.Munson 1968, s. 111. VS-300, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki tek kaldırma rotoru kullanan ve antitork için tek bir dikey düzlem kuyruk rotor konfigürasyonuna sahip ilk başarılı helikopterdir. Yüzer ekleri takıldıktan sonra ilk pratik amfibi helikopter oldu.

 Tasarım ve gelişim 
Igor Sikorsky'nin pratik bir helikopter arayışı, 1938'de, United Aircraft Corporation'ın Vought-Sikorsky bölümünün Mühendislik Müdürü olarak, United Aircraft yöneticilerini, döner kanatlı uçuş problemlerine yönelik yıllarca süren çalışma ve araştırmalarının bir atılıma yol açacağına ikna edebildiği zaman başladı. İlk deneysel makinesi VS-300, 14 Eylül 1939'da Sikorsky tarafından yere bağlı kablolarla test edildi. Sikorsky, döner kanatlı uçuş konseptini geliştirirken, hem ana rotor hem de kuyruk rotor sistemlerine güç sağlamak için tek bir motor kullanan ilk şirket oldu. VS-300'ünün daha sonraki uçuşları için Sikorsky, anti-torka yardımcı olmak için kuyruğun ucuna dikey bir kanat profil yüzeyi ekledi, ancak daha sonra etkisiz olduğu kanıtlandığında kaldırıldı."A National Historic Engineering Landmark: VS-300 Helicopter (1939)" . Crystal City, Virginia: The American Society of Mechanical Engineers, American Helicopter Society, 17 Mayıs 1984.

Döngüsel kontrolün mükemmelleştirilmesinin zor olduğu anlaşıldı ve Sikorsky'nin döngüsel kilitleme ve kuyruk gövdesinin her iki tarafına iki küçük dikey eksenli kaldırma rotoru eklemesine yol açtı.Dorr 2005, s. 32. Bu rotorların eş zamanlı olarak perde değiştirmesi ile ön ve arka kısmın kontrolü sağlandı.

 Operasyonel geçmişi 
Sikorsky, VS-300'e şamandıralar (duba da denir) taktı ve 17 Nisan 1941'de su yüzeyine iniş ve kalkış gerçekleştirdi, bu da onu ilk pratik amfibi helikopter yaptı."Timeline" . Sikorsky.com. Retrieved: 22 Eylül 2009. VS-300 6 Mayıs 1941'de, Focke-Wulf Fw 61'in elinde bulundurduğu en uzun süre hava kalma rekorunu 1 saat 32 dakika 26.1 saniye havada kalarak geçmeyi başardı.

VS-300'ün son varyantı 150 beygirlik Franklin motoruyla güçlendirildi.Munson 1985, s. 51. VS-300, yük taşıyabilen ilk helikopterlerden biriydi. VS-300 iki yıllık bir süre boyunca, iki dikey kuyruk rotorunun çıkarılması da dahil olmak üzere 1941 yılına kadar çeşitli değişiklikler geçirdi.Chiles 2008, s. 104.

 Günümüze ulaşan uçaklar 
VS-300 1943 yılında Michigan Dearborn'daki Henry Ford Müzesi'ne kaldırıldı. 1985 yılında restorasyon için Sikorsky Uçak fabrikasına geri götürülmesi dışında, o zamandan beri müzede sergilenmektedir.

 Özellikleri (VS-300)

 Ayrıca bakınız 

 Sikorsky R-4
 Bell 30

 Kaynakça 

 Kaynakça 

 Chiles, James R. The God Machine: From Boomerangs to Black Hawks: The Story of the Helicopter. New York: Bantam, 2008. .
 Dorr, Robert F. Chopper: A History of America Military Helicopter Operations from WWII to the War on Terror. New York: Penguin Books, 2005. .
 Munson, Kenneth. Helicopters and Other Rotorcraft Since 1907. London: Blandford, 1968. .
 Munson, Kenneth. US Warbirds, From World War 1 to Vietnam. New York: New Orchard, 1985. .
 Sikorsky, I. I. "Development of the VS-300 Helicopter (A paper read at the Rotating Wing Aircraft Session of the Tenth Annual Meeting of the Institute of Aeronautical Sciences by Sikorsky, I. I, Engineering Manager, Vought-Sikorsky Division of the United Aircraft Corporation)" . Flight, 3 September 1942.

 Dış bağlantılar 

"Wingless Helicopter Flies Straight Up", Popular Mechanics, September 1940 article showing Sikorsky flying his first helicopter 
Heroes of the Sky: VS300 exhibit at the Henry Ford Museum

Kategori:Amfibiyen helikopterler
VS-300