Mercedes-Benz SL-Class (R129)

Mercedes-Benz R129 SL, 1989'dan 2001'e kadar Mercedes-Benz tarafından üretilen bir roadster . R129, 1989'da R107'nin yerini aldı ve 2003 model yılında  2002'de üretilmeye başlanan R230 SL Sınıfı'na yerini bıraktı

R129, otomatik (elektro-hidrolik), katlanabilir tekstil tavanlı, kabuk benzeri, renk uyumlu, tonneau örtülü, iki kapılı, iki kişilik bir roadster olarak üretildi. Tüm R129'lar, kanvas tavanı aşağı katlayarak ve sert tavanı manuel olarak takarak takılan alüminyum çıkarılabilir bir hardtop ile standart olarak geldi.

 Geliştirme ve lansman 
1984 yılında tasarlanan R129, Mercedes-Benz W124'ün kısaltılmış tabanına dayanıyordu.Eberhard Kittler: Deutsche Autos seit 1990, vol. 6. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, , p. 215. Yeni SL sınıfı 1989 Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.

 Modeller 
 model  şasi  Motor  Yıl  Yıl  SL 280  129,058  104,943  1994  1997  SL 280  129,059  112,925  1998  2000  300 SL  129,060  103,984  1989  1993  300 SL-24  129,061  104,981  1989  1993  SL 320  129,063  104,991  1994  1998  SL 320  129,064  112,943  1998  2001  500 SL  129,066  119,960  1989  1992  500 SL  129,067  119,972  1993  1993  SL 500  129,067  119,972  1994  1995  SL 500  129,067  119,982  1996  1998  SL 500  129,068  113,961  1999  2001  600 SL  129,076  120,981  1993  1993  SL 600  129,076  120,981  1994  1995  SL 600  129,076  120,983  1996  2001 

 Model geçmişi 
1984 yılında tasarlanan R129, Mercedes-Benz W124 Eberhard Kittler: Deutsche Autos seit 1990, vol. 6. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 978-3-613-02052-8, p. 215. 'in kısaltılmış zemin kaplamasına dayanıyordu ve örneğin elektronik olarak kontrol edilen sönümleme (Uyarlanabilir Sönümleme Sistemi ADS, isteğe bağlı) ve gizli, otomatik olarak uzanan bir roll bar gibi zamanının birçok yenilikçi ayrıntıya sahipti. üstü çubuk. R107'nin yarı arka kollara sahip demode arka süspansiyonu, modern çok bağlantılı bir aksa ile yer değiştirmiştir. Standart özelliklerin sayısı yüksekti, pencereler, aynalar, koltuklar ve hidrolik üstü açılır elektrikli tavan vardı.

Bu otomobil, zemine, B kolonuna ve iletim tüneline sabitlemek yerine koltuklara entegre emniyet kemerleri taşıyan ilk yolcu aracı olma özelliğini taşıyor. 
sağ|küçükresim| Kilometre sayacı, 1994 ve 1995 modelleri arasında mekanikten elektroniğe geçti.

R129 1994 modeller için 1993'te başlayarak, yeniden tasarlandı ve. Örneğin, 1993'ten önce 500 SL, 1994 yılından başlayarak SL 500 oldu, Mercedes-Benz zaman zaman 1994 model modelinin Mille Miglia serisi otomobilleri veya 2000 model modelinin SL baskısı gibi özel SL modelleri sundu.

1994 model arabalar (1995 model yılı ) için küçük güncellemeler vardı

 Kilometre sayacı mekanikten elektroniğe geçer 
 Sesle arama özelliğine sahip taşınabilir cep telefonu seçeneği 
 ABD donanımlı modelleri için net ön sinyaller 
 Bose stereo arka hoparlörler ve subwoofer standart olarak sunulmuştur,

1995'ten itibaren 1996 model yılı için R129'larda otomobil için küçük bir facelift vardı:

 Ön kanat delikleri güncellendi; 3 kare yuva yerine yalnızca 2 yuvarlak yuva 
 Tamponlar artık gövde rengidir 
 V8 ve V12, 5 hızlı elektronik şanzımana yükseltildi; önceki vites hidrolik 4 vitesli 
 SL 600'de standart Xenon HID farlar, SL 500'de isteğe bağlı 
 Yan hava yastıklarının eklenmesi

1997 model yılı için 1996 boyunca, arabalar panoramik çatı seçeneğine sahip ilk yıl oldu. Ayrıca yeni mevcut:

 Yeni bir ön koltuk yolcu algılama sensörü, yolcu koltuğunun 12 kg 'dan daha hafif olduğunu  belirlediğinde sağ hava yastığını devre dışı bırakabilir 
 "Spor" paketi bir seçenek haline geldi 
 Otomatik yağmur algılamalı ön cam silecekleri standart 
 Üç yönlü programlanabilir garaj kapısı açacağı "HomeLink" vericileri dikiz aynasına yerleştirilmiştir 
 Önceki klima kontrol panelini daha büyük LCD'ye sahip olanla değiştirdi 
 Uzaktan kumanda çift kızılötesi (IR) ve radyo (RF) kontrolü kullanır

1998'de 1999 model yılı için ikinci bir makyaj gerçekleşti ve değişimler den bazıları:

 V8 motor M119 dan M113 e geçildi 
 Yumuşak Nappa deri koltukların, delikli deri koltuklar almıştır 
 Yeni direksiyon tasarımı 
 Gövde rengi kapı kolları 
 Klasik kare basamaklı ışıkların yerini alan kavisli yüzlere sahip arka lambalar 
 Standart 17 inç jantlar: Tekerlekler artık 245 / 45ZR17 lastiklerle 8.25 x 17 "boyutunda. Spor paketi sırasıyla 245/40 ve 275/35 lastiklerle 8 "(ön) ve 9" (arka) x 18 "dir. 
 Analog bakır kablo yerine CD çalara Fiber Optik dijital ses bağlantıları 
 Tek dokunuşla çalıştırma -. Anahtar çevrildikten sonra, motor yakalanıp başlayana kadar kendi kendine marş eder. 
 Gösterge panelinde artık her bir göstergenin etrafında gümüş halkalar var 
 Yağ basıncı göstergesi yağ sıcaklığı ile değiştirildi 
 Farklı motor makyaj kapağı 
 Bose subwoofer'ın bulunduğu sol arka saklama bölmesindeki otomatik kilit kaldırıldı 
 İletim tünelinde yolcu tarafı depolama ağı

 Motor geçmişi 
sağ|küçükresim|1989–1995 Mercedes-Benz 300 SL-24
sağ|küçükresim| 1998–2001 Mercedes-Benz SL 500
sağ|küçükresim| 1998–2001 Mercedes-Benz SL 320
Başlangıçta üç farklı motor mevcuttu,

 M103 3.0 ile 300 SL   L 12 valf SOHC I6 (       5.700 dev / dak'da), 
 M104 3.0 ile 300 SL-24   L 24 valf DOHC I6 (       6,300 rpm'de), 
 M119 5.0 ile 500 SL   L 32 valf DOHC V8 (       5.500 rpm'de),

ve Temmuz 1992'de

 M120 6.0 ile 600 SL   L 48 valf DOHC V12 (       5,200 rpm'de).

Altı silindirli araçlar için 5 vitesli manuel veya 4-5 vitesli otomatik seçenek vardı; V8 ve V12 yalnızca 4 vitesli otomatik şanzımanla sipariş edilebilir.

1993 sonbaharında Mercedes-Benz isimleri ve modelleri yeniden düzenledi. Ayrıca, 300 SL ve 300 SL-24 sırasıyla:

 M104 2.8 ile SL 280   L 24 valf DOHC I6 (       5.500 rpm'de), 
 M104 3.2 ile SL 320   L 24 valf DOHC I6 (       5.500 rpm'de).

Düz şanzımanla sadece 280 mevcuttu. SL 500 ve 600 ilgili motorlarıyla devam etti.

1998'in sonlarında tanıtılan ikinci bir makyajın ardından, yeni dış aynalar, 17 inç jantlar ve yeni tamponlardan oluşuyordu. Motorlar da da yenilemeye gidildi,

 SL 280 with a M112 2.8 L 18-valve SOHC V6 ( at 5700 rpm),
 SL 320 with a M112 3.2 L 18-valve SOHC V6 ( at 5,600 rpm),
 SL 500 with a M113 5.0 L 24-valve SOHC V8 ( at 5,600 rpm).

V12 motoru değişmeden kaldı.

 Avustralya pazarı 
Yeni Mercedes-Benz R129 roadster, Avustralya pazarına ilk olarak 300SL ve 500SL modelleri ile tanıtıldı ve R129 model 1989-2001'in tüm üretimi boyunca sadece sekiz silindirli varyant mevcuttu.

Altı silindir 300SL 24, 1995'te SL 280 ve son olarak 1999'da SL 320 ile değiştirildi ve on iki silindir 600SL ilk olarak 1993'te geldi, 1995'te SL 600 olarak değişti ve son SL 600, 2000 yılında teslim edildi.

Avustralya pazarına 600SL / SL 600 modelinden sadece 38 araba teslim edildi.

 Kuzey Amerika pazarı 
Tüm motorlar Kuzey Amerika'da sunulmadı. 1990 Mercedes-Benz SL baz modeli 228   hp 300 SL sürüm  (Avrupa 300 SL-24) beş ileri manuel veya beş ileri otomatik şanzıman ile donatılmış, ancak 322 hp 500 SL  En çok tercih edilen  (5.0 litrelik V8 motorlu ). 1993 model yılı için, 600 SL sadece uygun eyaletler de tanıtıldı.

SL 320, 1994 yılında Amerika Birleşik Devletleri'ndeki 300 SL'nin yerini aldı, ancak SL 280 sunulmadı. 6 silindirli SL'ler 1998'de ABD satıştan kaldırıldı, sadece V8 ve V12 yerini bıraktı.

 şasi 

 1990-1995 
Ön süspansiyon Ayrı helezon yaylar ve gaz basınçlı amortisörler, anti-dalış geometrisi ile üçgen alt kontrol kolları ve denge çubuğu bulunan bağımsız amortisör destekleri.

Arka süspansiyon Ayrı tek tüplü gaz basınçlı amortisörler ve helezon yaylar ile bağımsız 5 kollu çoklu bağlantı, kaldırma emniyeti, çökme önleme ve hizalama kontrollü, denge çubuğu.

Tekerlekler 8.0Jx16H2 alüminyum alaşım

lastikler 225/55 ZR 16 çelik kuşaklı radyal

Frenler 2 devreli hidrolik güç destekli 4 tekerlekli diskler. Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi (ABS).

 1996-1997 
Gövde konstrüksiyonu Ön ve arka çökme bölgeleri ve çıkarılabilir sert tavanlı monokok (hard top) .

Ön süspansiyon Dalış önleyici geometrik dengeleyici çubuklu bağımsız amortisör takviyesi. birbirinden bağımsız amortisörler ve helezon yaylar. Negatif ofsetli direksiyon.

Arka süspansiyon Anti-lift, çökme önleme ve hizalama kontrolü ve dengeleyici çubuk için geometrili bağımsız 5 kollu çoklu bağlantı. Ayrı amortisörler ve helezon yaylar.

Direksiyon da Hıza duyarlı güç desteği ve hidrolik amortisörlü sirkülasyon bilyesi. Direksiyon simidi dönüşleri (kilitten kilide) 3.0.

lastikler Çelik kuşaklı radyaller. Performans 225 / 55ZR16.

Jantlar alüminyum alaşımı 8.0Jx16 H2.

Frenler 2 devreli hidrolik güç destekli 4 tekerlekli disk. Havalandırmalı ön, içi dolu arka fren diskleri.

Anti Blokaj Fren Sistemi (ABS) ABS, sert frenleme altında yaklaşan tekerlek kilitlenmesini algılar ve kilitlenmeyi önlemek ve bakımını yapmak için gerektiğinde saniyede 30 defaya kadar ön frenleri ayrı ayrı veya arka frenleri birlikte pompalar (dengeyi korumaya yardımcı olmak için). direksiyon yeteneği.

 boyutlar 

 1990-1995 

 300 SL 
Dingil mesafesi 251.46 cm 
+ Ağırlığı frenlemek  1989        1991        1993        1994       
Bagaj kapasitesi 223.7 litre

Yakıt kapasitesi 79,9 l - 21,1 gal (ABD) 17,5 gal (Imp)

 500 SL 
Dingil mesafesi 251.46 cm 
+ Ağırlığı frenlemek  1989        1993        1994       
Bagaj kapasitesi 223.7 litre

Yakıt kapasitesi 79,8 l - 21,1 gal

 600 SL 
Dingil mesafesi 251.46 cm

Aracın boş ağırlığı 2020   kg - 4,455   1 pound = 0.45 kg

Bagaj kapasitesi 223.7 litre

Yakıt kapasitesi 79.8l 21.1 gal

 Özel versiyonlar 

 AMG versiyonlar 
küçükresim|1995–1998 Mercedes-Benz SL 60 AMG
küçükresim|1999 Mercedes-Benz SL 73 AMG
AMG, 1991'de hala bağımsız olan AMG 500 SL 6.0 versiyonunu sunmuştu. Daimler-Benz tarafından devralındıktan sonra DB bayileri aracılığıyla tasarlanmış birkaç AMG SL modeli mevcuttu.

SL 60 AMG, bu nadir arabalardan en fazla olanıydı. 1993-1998 arasında satılan    V8 motor üretimi        5.500 rpm'de.Automobil Revue, catalogue edition 1995, p. 380. AMG 0-  talep     hız 5.4   saniye. Azami hızı  ile sınırlıydı     .

 ile SL 72 AMG çok nadirdi  bu motor, 1995 yılında Mercedes-AMG ile satıldı ve  ile o zamana kadar SL'ye yerleştirilen en güçlü V12 motoru sunuyor       .

Kısa bir aradan sonra SL 73 AMG, yeni M297 motor    1997'den 2001'e kadar,  delik x stroku ile             DOHC 4 valf silindir başına, beslenen yakıt doğal emişli Bosch HFM yakıt enjeksiyon ve sıkıştırma oranı  oluşturan 1: 10.5        5.500 rpm ve      tork 4,000 rpm'de, bu motor aynı zamanda Pagani Zonda içinde kullanılmıştır, 0 ila  hızlanması için SL 73 4,5 saniyeden uzun değildi ve max.  gibi yüksek bir hıza ulaşan bu araçtan Sadece 85 araba üretildi.

 ile çalışan SL 70 AMG de yine çok nadir versiyonlardan dır  V12 motor geliştirilmesiyle üretilen        5.500 rpm'de ve maksimum  torkta     3, 900 rpm'de. M120 6.0 V12'nin sıkılmış ve daha uzun stroklu bir versiyonuydu. 1996-1997 yılları arasında 150 adet üretildi.

SL 55 AMG, R129 gövde tarzında 1998'den 2001'e sınırlı sayıda (5.4L V8, 260 kW (354 PS; 349 bhp) 5.500 rpm'de) olarak satıldı. Daha sonra satılan R230 SL 55 AMG yeni motor üretiminin öncüsüdür, ancak R129'da süpercharger kullanılmamıştı ve R230 halefinde olduğu gibi süper şarj kullanılmadan. 65 araba sipariş edilmiştir.

SL modelindeki yaklaşık 300 araba 2003 model yılından önce AMG tarafından özelleştirildi.

 Mille Miglia versiyonu 
1995 yılında Mercedes, Stirling Moss'in 1955 Mille Miglia yol yarışı galibiyetinin 40. yıldönümünü kutlamak için Mille Miglia versiyonu tanıtıldı. Sınırlı sayıda, SL 280, SL 320 veya SL 500 modelde mevcuttu, metalik parlak gümüş olarak geldi ve Evo II altı kollu cilalı alaşımlar, kırmızı ve siyah deri iç kısım, karbon fiber kaplama jantlar ve ekstra ekipman vardı. ilk SL 500 Stirling Moss'a için üretildi. Bu özel versiyon katalog verilerine göre sadece 600 adet üretildi.

 Silver Arrow versiyonu 
sağ|küçükresim| Silver Arrow versiyonu
1930'ların Silver Arrow yarış arabasını kutlamak için 2002 SL 500 / SL 600'ün özel bir versiyon yapıldı. İçinde iki tonlu, direksiyon simidi ve koltuklarda deri kaplı ve özel jantları vardı. ABD pazarı için sadece 1550 adet Gümüş Ok üretildi; 100 adet SL 600 ve 1450 adet SL 500. Ayrıca sadece İngiltere pazarı SL 500 tipi için 100 tane üretildi.

 Diğer versiyonlar 
129 body SL'nin diğer bazı versiyonları da yayınlandı. Bunlar:

 40. Yıl Roadster Sürümü (1997) 
 La Costa Sürümü (1997)  
 Sport model SL 320, AMG kademeli lastik kurulumu dahil (1997) 
 Özel Üretim (1998) 
 Son Baskı (2000) 
 SL Sürümü (2000)

 Medya ilgisi 
sağ|küçükresim| Prenses Diana'nın Mercedes 500 SL'si
R129 1991'de Büyük Britanya'da Galler Prensesi Diana, metalik-kırmızı 500 SL satın almak için Jaguar XJS sattı ve yabancı bir araba kullanan kraliyet ailesinin ilk üyesi oldu. İngiliz kraliyet ailesinin bir üyesinin yabancı bir araba kullanması gerekip gerekmediğini sorguladığı için bir medya fırtınasına yol açtığı için bu tartışma yaşandı. Medya baskısı sonunda arabayı 1992'de Mercedes-Benz Müzesi'ne iade etmeye zorlandı ve şimdi araç Mercedes-Benz Müzesi'nde sergilenmektedir.

 Kaynakça 

 Dış bağlantılar 

 Mercedes R129 SL Dijital Broşürler 

Kategori:2000'ler otomobilleri
Kategori:1990'lar otomobilleri
Kategori:Roadsterler
Kategori:Mercedes-Benz taşıtları
Kategori:İncelenmemiş çeviri içeren sayfalar