Stirling Moss

Sir Stirling Craufurd Moss, (17 Eylül 1929 - 12 Nisan 2020), İngiliz Formula 1 yarış pilotudur. Uluslararası Motor Sporları Onur Listesi'ne girerek, çeşitli kategorilerde yarıştığı 529 yarıştan 212'sini kazandı ve "Dünya Şampiyonluğunu asla kazanamayan en büyük sürücü" olarak tanımlandı. 1955 ile 1961 arasında yedi yıllık bir süre içinde Moss, dört kez ikinci, diğer üç yılda ise üçüncü oldu.

 Erken dönem 
Moss, anne Aileen ve diş hekimi baba Alfred Moss'un oğlu olarak Londra'da doğdu. Thames Nehri'nin sağ kıyısındaki bir evde büyüdü. Babası, 1924 Indianapolis 500'de 16. sırada yer almış amatör bir yarış pilotuydu. Aileen Moss, bir Singer Nine'nin direksiyonunda savaş öncesi tepe tırmanışı motor sporlarına da dahil olmuştu. Stirling, başarılı bir ralli şoförü olan ve Erik Carlsson ile evlenen kız kardeşi Pat Moss gibi yetenekli bir at binicisiydi.

Moss birkaç bağımsız okulda eğitim gördü: Surbiton'daki Shrewsbury House School, Clewer Manor Junior School ve Hertford yakınlarındaki Hertford Heath'de bulunan bağlantılı kıdemli okul Haileybury ve Imperial Service College.

 Yarış kariyeri 
sağ|küçükresim| Moss, 1957 İngiliz Grand Prix'sini kazanmak için bu Vanwall VW5'i Tony Brooks ile paylaştı.
Moss, 1948'den 1962'ye kadar yarıştı ve 16 Formula 1 yarışı dahil olmak üzere girdiği 529 yarıştan 212'sini kazandı. Tek bir yılda 62 yarışta yarıştı ve Cooper 500, ERA, Lister Cars, Lotus, Maserati, Mercedes-Benz, Porsche ve Vanwall tek koltuklu yarış otomobilleri  dahil olmak üzere yarış kariyeri boyunca 84 farklı markanın arabasını, Aston Martin, Maserati, Ferrari, Jaguar ve Mercedes-Benz'in spor otomobillerini ve Jaguar sedanlarını kullandı. Dönemin birçok sürücüsü gibi, çoğu kez aynı günde çeşitli sınıflarda ve yarışlarda yarıştı.

"Bir İngiliz otomobilinde onurlu bir şekilde kaybetmek yabancı bir otomobilde kazanmaktan daha iyi" diyerek İngiliz arabalarıyla yarışmayı tercih etti. Vanwall takımı ile F1'de Alman / İtalyan dominasyonunu kırmada etkili oldu (Cooper'daki Jack Brabham gibi). Nigel Mansell'in daha fazla yarışta yarıştıktan sonra onu geçtiği 1991 yılına kadar en çok Formula 1 zaferine sahip İngiliz sürücü olarak kaldı.

 1948-1954 
Moss, kariyerine babası Alfred'in 328 Frazer Nash, DPX 653'ün  direksiyonunda başladı. Moss, Cooper Car Company'nin ilk müşterilerinden biriydi ve 1948'de Cooper 500 yarış otomobili üzerindeki depozitoyu ödemek için binicilik etkinliklerinde yarışarak kazandığı parayla depozitoyu ödedi.Ondan sonra oğlunun yarışmasına karşı çıkan ve onun bir dişçi olmasını isteyen babasını arabayı almak için ikna etti. Kısa süre sonra ulusal ve uluslararası düzeyde çok sayıda galibiyet ile yeteneğini gösterdi ve daha üst kategorilere geçtikten sonra Formula 3'te Cooper ve Kieft takımları ile yarışmaya devam etti.

İlk büyük uluslararası yarış zaferi, 21. doğum gününün arifesinde, Kuzey İrlanda'daki Dundrod pistinde 1950 RAC Turist Kupasında, ödünç aldığı Jaguar XK120'nin direksiyonunda geldi. 1951 (Jaguar C-Type ), 1955 (Mercedes-Benz 300SLR), 1958 ve 1959 (Aston Martin DBR1) ve 1960 ve 1961'de (Ferrari 250 GT) ile bu yarışı 6 kez daha kazandı.

Ayrıca yetenekli bir ralli pilotu olarak, Alp Rallisi'nde ceza almadan 3 etabı bitirenlere verilen Coupe d'Or (Gold Cup)'u kazanan 3 kişiden biridir. 1952 Monte Carlo Rallisi'ni Desmond Scannell ve Autocar dergisi editörü John Cooper'ın co-pilotlukları ile Sunbeam-Talbot 90'la ikinci bitirdi.

1954'te, 12 saatlik Sebring'i kazanan ilk Amerikan olmayan pilot oldu ve Cunningham ekibinin 1.5 litrelik OSCA MT4'ünü Amerikan Bill Lloyd ile paylaştı.

1953'te Mercedes-Benz yarış patronu Alfred Neubauer, Moss'un menajeri Ken Gregory ile Moss'un Mercedes Grand Prix ekibine katılma olasılığı hakkında konuştu. Nispeten rekabetçi olmayan bir arabada iyi performans gösterdiğini ve daha iyi bir arabada nasıl performans göstereceğini görmek isteyen Neubauer, Moss'un 1954 sezonu için Maserati satın almasını önerdi. Bir Maserati 250F satın aldı ve aracın güvenilmezliği 1954 Sürücü Şampiyonasında yüksek puanlar almasını engellemesine rağmen, Mercedes'in favori pilotları yanında birkaç kez yarışmaya hak kazandı ve yarışlarda iyi performans gösterdi. Maserati'de Şampiyonluk Dışı Uluslararası Altın Kupası'nı kazandığında ilk Formula 1 zaferini kazandı.

Monza'daki İtalyan Grand Prix'sinde o sırada Formula 1'de en iyisi olarak kabul edilen her iki sürücüyü de geçti - Mercedes pilotu Juan Manuel Fangio ve Ferrari pilotu Alberto Ascari - ve liderliği ele geçirdi. Ascari motor sorunları nedeniyle yarıştan çekildi ve Moss, motorunun arızalanacağı 68. tur'a kadar ilerledi. Fangio zaferi aldı ve Moss Maserati'sini bitiş çizgisine itti. Moss, Hockenheim'da bir Mercedes-Benz W196'yı test ederken ondan çoktan etkilenen Neubauer, derhal 1955 yılı için Moss'la kontrat imzaladı.

 1955 
Moss'un ilk Formula 1 zaferi, Aintree'deki 1955 İngiliz Grand Prix'siydi. Aynı zamanda bu yarışı kazanan ilk İngiliz pilottu. Mercedes 1-2-3-4'lük bir finişe liderlik ederken takım arkadaşı ve sıkı rakibi olan Fangio'yu yendi.Aynı zamanda Fangio onun akıl hocasıydı. Fangio'nun yarış Moss'un ülkesinde yapılıyor diye Moss'a 1.liği bilerek verdiği ileri sürülmüştür.Moss, Fangio'ya defalarca sordu ve Fangio şöyle cevapladı: "Hayır. O gün benden daha iyiydin." Tremayne, David and Mark Hughes. The Concise Encyclopedia of Formula One. London: Dempsey Parr, 1998, p.169. . Aynı yıl Moss ayrıca RAC Turist Kupasını, Targa Florio'yu (takım arkadaşı Peter Collins ) ve Mille Miglia'yı da kazandı.

 Mille Miglia 
1955 yılında Moss İtalya'da bin millik Mille Miglia yarışını kazandı.

25 yaşında olan Moss, fabrika çıkışlı dört Mercedes-Benz 300 SLR spor yarış otomobilinden birini sürdü. W196 Grand Prix otomobiline dayanarak, uzay şasi ve magnezyum alaşımlı gövdelere sahiptiler ve modifiye edilmiş W196 motorları benzin, benzen ve alkol karışımına ile çalışıyordu. Ekibin ana yarış rakipleri fabrika çıkışlı Piero Taruffi, Eugenio Castellotti, Umberto Maglioli ve Paolo Marzotto'nun pilotluğunu yaptığı Ferrarilerdi.

Gazeteci Denis Jenkinson, Moss'un yönlendiricisiydi. Aslında bir yönlendirici isteyen John Fitch ile yarışacaktı ancak Mercedes Fitch'e 300 SL verdiğinde, Jenkinson SLR daha hızlı olduğu için Moss'la beraber yarışmayı kabul etti. Jenkinson, yarış hızı notlarını, tehlikelerini not ettiği rotanın bir silindir haritası şeklinde ortaya çıkardı - Moss'un daha fazla yerel bilgiye sahip sürücülerle rekabet etmesine yardımcı olan bir yenilik. Jenkinson, ona giden yolu anlatmak için el işaretlerini kullandı. Radyo iletişimi denediklerinde etkisiz olduğunu kanıtlamıştı, çünkü Moss sürüşüne tamamen konsantre olduğu zaman Jenkinson'ın sesinden habersizdi.

Yarışı yolcular için çok tehlikeli olarak gören Fangio, Karl Kling gibi SLR'ını tek başına sürdü. Hans Herrmann dördüncü arabayı yolcu koltuğundaki tamirci Herman Eger ile sürdü.

Yarış zamanlanmış bir olaydı ve yarışmacılar bir dakikalık aralıklarla tek başlarına başladılar. Moss'un Mercedes'i 7:22'de Brescia'daki kalkış rampasını terk etti (dolayısıyla otomobilin yarış numarası 722'ydi). Castellotti'nin Ferrari'si bir dakika sonra kalktı ve Taruffi'nin arabası ise 7: 27'de kalktı.

Yaklaşık 90 mil sonra, Moss  Paduva'ya  saatte 175 mil/saat (282 km/saat) yaklaşırken yan aynasında Castellotti'nin hızla arayı kapadığını gördü. Moss bir köşeyi yanlış döndü ve saman balyalarına çarptığında Castellotti onu geçti ve giderek arayı açtı. 188 mil yarıştan sonra İtalyanlar Ferrari'nin lastiklerini değiştirmek için Ravenna'da durmak zorunda kaldı ve Ferrari tekrar geride kaldı. Marzotto'nun Ferrari'si iyi başladı ama lastik sırtı 170 mil/saat (274 km/saat) hızla giden lastikten fırladı ve yedek lastik sırtı yanlış boyutta olduğu için yarıştan çekilmek zorunda kaldı.

Adriyatik kıyısına yaklaştıklarında başıboş bir tanker gemisi yanaştı ve hem Jenkinson'u hem Moss'u benzine buladı. Jenkinson'un gözlükleri rüzgar sayesinde uçtu ve aracın kenarına kustu ama yanında yedek gözlükler vardı. Roma'ya ulaştıklarında, Taruffi, Hermann, Kling ve Fangio'nun önünde oldukları onlara söylendi fakat toplam geçen sürede rakiplerinin önüne geçip geçmediklerini bilmenin bir yolu yoktu. Roma'yı geçtikten sonra, Kling'in yarışı ağaçlara çarpması sonucu sona erdi.

Moss ve Jenkinson nihayet Brescia'daki finişe vardıklarında, Castellotti'nin Ferrari'sinin şanzıman sorunuyla yarış dışı kaldığını ve kazandıklarını öğrendiler. Fangio yaklaşık 33 dakika daha yavaş bir derece ile ikinci sırada yer aldı, Mercedes'i motor arızasından dolayı gecikti ve sadece yedi silindirle çalıştı. Fabrika çıkışlı Ferrarilerden yarışı tek bitiren Maglioli, Moss'tan 45 dakika daha geç geldi ve 3. oldu.

Moss'un 10 saat 7 dakika ve 48 saniyelik zamanı ve 1000 milde ortalama 159 km/saatlik rekoru kırılamayan bir rekor olarak hala durmaktadır.Mille Miglia yarışı 2 sene sonra bir daha hiç yapılmamak üzere yapılmadı.

Yarıştan önce Fangio'nun  kendisine verdiği bir “sihirli hap” almıştı ve içinde ne olduğunu bilmese de kullandı. Hapın içinde Dexedrine ve Benzedrine adlı rallilerden önce kullanılan etken maddeler vardı. İlacın alınma nedeni açıktı, ayakta kalmak, uyumamak için alınıyordu. Yarışın ardından geceyi ve ertesi gün kız arkadaşıyla Köln'e gitti, Münih'te kahvaltı etti ve Stuttgart'ta öğle yemeği için mola verdi.

 1956-1962 
küçükresim|Moss (solda), Innes Ireland ile 1961 Hollanda Grand Prix'sinde .
Moss, 1956 ve 1957 Bahamalar Hız Haftası'nda Nassau Kupası'nı kazandı. Ayrıca 1957'de o tarihe kadar bir Grand Prix'e ev sahipliği eden en uzun pistte, Pescara Pisti'nde kazandı.Bu pistte uzun mesafeli yarışlardaki uzmanlığını herkese gösterdi. Etkinlik üç saat sürdü ve Moss, pol pozisyonundan başlayan Fangio'yu 3 dakikadan biraz fazla süreyle yendi.

1958'de, Moss'un ileri görüşlü tavrı yarış dünyasında dalgalanmalar yarattı. Moss, sezonun ilk yarışını 1961'de ortak tasarım haline gelen arkadan motorlu bir F1 otomobilinde kazandı. O yıl Monza'da, Avrupa'da yarışla alakası olmayan bir marka olan Eldorado Dondurma Şirketi tarafından desteklenen ilk  tek kişilik otomobil olan "Eldorado" Maserati'de yarıştı. Bu, Avrupa'da çağdaş sponsorluğun ilk örneğiydi, dondurma üreticisinin renkleri Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) tarafından belirlenen renklerin yerini aldı.

Moss'un spor tutumu ona 1958 Formula 1 Dünya Şampiyonası'na mal oldu. Rakip Mike Hawthorn, Portekiz Grand Prix'sinden sonra bir ceza ile tehdit edildiğinde, Moss onu savundu. Hawthorn, arabasıyla spin attıktan sonra ters yöne sürüp arabasını stop ettirmişti. Moss, arabayı vurdurmak için trafiğe karşı yokuş aşağı srümesi için Hawthorn'a tavsiyelerde bulunmuştu. Moss'un hızlı düşünmesi ve Hawthorn'u komiserler karşısında savunması, Hawthorn'un Moss'un arkasındaki ikinci olduğu için 6 puanını korudu. Hawthorn, o yıl Moss'un dört yarış birinciliğine rağmen sadece bir yarış kazanmış olsa da 1 puan ile Moss'u sezon sonunda yenmiş ve şampiyon olmuştu. Moss'un şampiyonadaki kaybı, pit ekibi ve bir yarıştaki sürücü arasındaki iletişimde bir hataya bağlanabilir. Her yarıştaki en hızlı tur için bir puan veriliyordu ve pit ekibi, Hawthorn'un rekor bir tur attığı anlamına gelen "HAWT REC" yazan bir tabela gösterdi. Moss bunu "HAWT REG" (Hawthorn Regular) olarak okudu ve Hawthorn'un aynı hızlarda düzenli turlar yaptığını düşündü, bu yüzden hızlı bir tur atmaya çalışmadı. Pit ekibinin tur zamanını işaret etmesi gerekiyordu ve bu sayede Moss neyi geçmesi gerektiğini anlayabilirdi fakat öyle olmadı.

Moss, spor otomobillerde de Grand Prix otomobillerde olduğu gibi yetenekliydi. Turist Kupası, Sebring 12 Saat ve Mille Miglia'daki galibiyetlerine, 1000 km'lik  Nürburgring'de, ilk ikisi Aston Martin'de (arabayı çoğunlukla Moss sürdü) üç ardışık galibiyet (1958-1960 arası) ekledi. Üçüncü yarışta ise Amerikan Dan Gurney ile birlikte Tipo <i id="mwtQ">61</i> "Birdcage" Maserati  adlı aracı sürerek 1.oldular. Çift, bir yağ hortumu patladığında yaklaşık altı dakika kaybetti ancak kötü koşullara rağmen kaybedilen zamanı telafi ettiler ve 1. oldular.
sol|küçükresim| Moss, 1958 12 Saat Sebring'de Aston Martin DBR1 ile yarışıyor
1960 Formula 1 sezonunda Moss, Rob Walker'ın Coventry-Climax motorlu Lotus 18'i sürerek Monaco Grand Prix'sini kazandı.Kettlewell, Mike. "Monaco: Road Racing on the Riviera", in Northey, Tom, editor. World of Automobiles (London: Orbis, 1974), Volume 12, p.1384. Spa-Francorchamps'taki Belçika Grand Prix'si için alıştırma turları sırasında Burnenville virajında bir kazada ciddi bir şekilde yaralandı ve sonraki üç yarışı kaçırdı ancak sezonun sonuncu yarışı, Kaliforniya, Riverside'daki Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'sine kadar iyileşmişti ve bu yarışı kazandı.
sağ|küçükresim| Moss, 1961 Alman Grand Prix'sinde galip gelen Lotus-Climax'ın direksiyonunda. 
Yeni 1.5 litrelik motor kuralına uyarak, 1961 Formula 1 sezonu için Enzo Ferrari, "sharknose" (köpekbalığı burun) Ferrari 156'yı tamamen yeni bir V6 motorla donattı.Kettlewell, p.1384. Moss'un Climax motorlu Lotus'u nispeten güçsüzdü ancak 1961 Monaco Grand Prix'ini 3.6 saniye farkla Richie Ginther, Wolfgang von Trips ve Phil Hill'in  Ferrarilerinin önünde bitirdi ve yağmurlu 1961 Alman Grand Prix'sini kazandı. Yeteneğine ek olarak, diğer iki faktör Lotus'un bu yarışlardaki güç açığını telafi etmeye yardımcı oldu: Monako'daki sıkı ve dar pist hızlı Lotus'un yararınaydı, ağır ve kötü yol tutuşu olan Ferrariler'in beygir gücü avantajı işe yaramadı; ve Nürburgring'de Moss ve menajeri Ken Gregory, yarış öncesi yağmur pisti ıslattıktan sonra yağmur lastikleri takma riskini aldı. Gökyüzü açık ve bulutsuz olsaydı ve parkur kurusaydı, karar işe yarardı. Yağmur yağmaya başladı ve Moss'un lastikleri hızla kötüleşmesine rağmen, Hill ve von Trips'in önüne geçerek yarışı kazanmayı başardı.

1962'de 23 Nisan Pazartesi günü Goodwood'daki Glover Trophy yarışı sırasında Lotus'uyla feci bir şekilde kaza yaptı. Kaza onu bir ay komaya soktu ve altı ay boyunca vücudunun sol tarafı kısmen felç oldu.  İyileşti ancak ertesi yıl bir Lotus 19'la yapılan özel bir test seansından sonra profesyonel yarıştan emekli oldu çünkü eski derecelerine farkla çok daha kötü dereceler yapıyordu. Eski yeteneklerini kaybettiğini hissetti ve yarışmayı bıraktı. 1955'ten 1958'e kadar dört yıl üst üste Şoförler Şampiyonası'nda ve sonraki üç yılın her birinde üçüncü oldu.

 Hız rekorları 
1950'lerde Moss birkaç başarılı hız rekoru denemesine katıldı.

 1950 
Paris'in yakınlarında dik oval bir pist olan Autodrome de Montlhéry'de Moss ve Leslie Johnson 24 saat boyunca sıra sıra araca binerek 107.46 mil/saatlik (172.94 km/saat) bir ortalama tutturdular ve bu ortalama pit stopları ve araca tekrar benzin koyarken kaybedilen süreyi de içeriyordu. Sürücüler her üç saatte bir aracın başına geçerek toplam 2579,16 mil yol kat ettiler. Bir üretim aracının (fabrika çıkışlı)  ilk kez 100 mil/saat hızını (160.93 km/saat) geçmesi rekorunu kırdılar..
küçükresim|Rekor kıran 1952 Jaguar XK120 (fotoğraf 2008 yılına ait)

 1952 
Montlhéry'de tekrar yarışan Moss, Johnson tarafından yönetilen 4 pilotluk bir takımın bir pilotuydu ve fabrika çıkışlı bir Jaguar XK120'yi 7 gün 7 gece bu Fransız pistinde sürdü. Moss, Johnson, Bert Hadley ve Jack Fairman ortalama 100.31 mil/saatlik (161.43 km/saat)  bir hızla  dört dünya rekoru ve beş Uluslararası Sınıf C rekoru kırdılar ve toplam 16.851 mil (27.120 km) yol kat ettiler..

 1957 
Ağustos ayında Moss, Bonneville Salt Flats'te rekor amaçlı özel üretilmiş bir araç olan MG EX181'de beş Uluslararası F Sınıfı rekoru kırdı. Aerodinami için özel üretilmiş şekli olan ve süperşarjlı olan bu aracın hızı uçuş kilometresi ile 245.64 mil/saatti ve bu ortalama yapılan 2 testin ortalamasıydı.

 Yayıncılık/sunuculuk kariyeri 
Sürücülük yapmadığı zamanlar ABC'nin Wide World of Sports adlı programında Formula 1 ve NASCAR yarışlarında sunuculuk yaptı. 1980'de ABC'den ayrıldı.

Moss, Tony Jardine ile birlikte 1988 Formula 1 sezon incelemesini seslendirdi. Moss ayrıca Peter Kay'ın rol aldığı popüler çocuk dizisi Roary the Racing Car'ı da seslendirdi.

 Yarışlara dönüş 
sağ|küçükresim| OSCA MT4 Spider Morelli'nin direksiyonunda Moss. Silverstone Pisti, İngiltere, 2006.
küçükresim|Moss, Bahamalar Hız Haftası'nda OSCA FS 372 Spider Morelli'nin direksiyonunda. 2011.
sağ|küçükresim| 1977'de Nürburgring'de bir Mercedes-Benz 300 SLR sergileyen Moss 
Görünüşe göre 1962'den beri yarıştan emekli olsa da, Moss önümüzdeki yirmi yılda profesyonel motor sporları etkinliklerinde bir kereye mahsus yarışlar ve gösteriler yaptı. Ayrıca 1974 Londra-Sahara-Münih Dünya Kupası Rallisi'nde bir Mercedes-Benz'de yarıştı ancak Cezayir Sahra'daki etkinlikte yarış dışı kaldı.Green, Evan. A Boot Full of Right Arms, Cassell Australia, 1975. 1976 yılında Bathurst 1000'de Jack Brabham ile paylaştığı Holden Torana'ya birisi arkadan çarptı  ve motor arızası ile yarış dışı kaldı. Pukehoke Park Raceway'da Denny Hulme ile 1979 Benson & Hedges 500 yarışında Volkswagen Golf GTI'i paylaştılar.

1980 yılında İngiliz Salon Otomobil Şampiyonası'nda, GTi Engineering Audi ekibi ile düzenli rekabete geri döndü. 1980 sezonunda Moss, takımın iki numaralı sürücüsü oldu. 1981 sezonunda Moss, Audi ile birlikte kaldı ve ekip, Martin Brundle ile birlikte Tom Walkinshaw Racing yönetimine geçti.

Emekliliği boyunca, tarihi otomobil etkinliklerinde yarıştı, başkalarının adına ve daveti üzerine sürdü ve kendi OSCA FS 372'sinin reklamını yaptı.  

9 Haziran 2011'de Le Mans Efsaneleri yarışına katılmaya hak kazanan Moss, Radio Le Mans'ta o öğleden sonra korktuğunu söyleyerek yarıştan emekli olduğunu açıkladı. 81 yaşındaydı.

 Yarış pilotluğu sonrası kariyeri 
Haziran 2005'te Goodwood Hız Festivali'nde Moss, 1955 Mille Miglia yarışını kazanan Mercedes-Benz 300 SLR'nin kaputunu imzaladı. Stuttgart'ta yeni inşa edilen Mercedes-Benz Müzesi'ne götürülmeden önce otomobil son kez insanların önüne çıkmıştı.

Zaman zaman Michael Schumacher'in açık sözlü bir eleştirmeni olmasına rağmen, Moss 2006 yılının Ekim ayında onun, Juan Manuel Fangio, Ayrton Senna ve Jim Clark'ın arkasında, tüm zamanların en büyüklerinin arasında 4.olarak yer aldığını söyledi.

Moss'un 17 Eylül 2009'da 80. doğum günü Goodwood Revival ile aynı gündü ve Lord March (11.Richmond Dükü) Moss'un doğum gününü üç günün her birinde 80 araçlık bir geçit töreni ile kutladı. Moss her gün farklı bir araba sürdü: bir Mercedes W196 Monoposto, 1961 Monako GP'sini kazandığı Lotus 18 ve bir Aston Martin DBR3.

7 Mart 2010'da, iki ayak bileğini ve bir ayağındaki 4 kemiği kırdı ve aynı zamanda evinde bir asansör boşluğuna düştüğünde dört omurları parçaladı ve cilt lezyonları oluştu. Yaraları iyileşti ve Silverstone'daki 2010 İngiliz Grand Prix toplantısında yarış öncesi BBC röportajında yer aldı ve Lewis Hamilton'a podyumda ikinci sıradaki kupasını sundu.

Temmuz 2016'da Moss, Lister Cars ile ortaklık yaptı ve Londra'daki Kraliyet Otomobil Kulübü'nde 1 milyon £ Stirling Moss Lister'i Knobbly'yi görücüye çıkardı. Stirling'in adını taşıyan tek tatihi yarış otomobilidir.

Aralık 2016'da Moss'un hastalandığı ve ciddi bir göğüs enfeksiyonu ile Singapur'daki hastaneye kaldırıldığı açıklandı. Bu hastalık ve buna müteakip uzun bir iyileşme dönemi sonucunda Moss, Ocak 2018'de kamu hayatından emekli olduğunu açıkladı.

 Başarılar ve Ödüller 
1990 yılında Moss, Uluslararası Motor Sporları Onur Listesi'ne girdi.

Yeni Yıl Ödülleri 2000 Listesinde, Moss motorsporlarına yaptığı hizmet ve katkılardan dolayı  Şövalye rütbesine yükseldi . 21 Mart 2000'de, Avustralya'ya resmi bir ziyarette bulunan Kraliçe'nin yerine görevde olan Prens Charles tarafından şövalye edildi.

2005 Segrave Kupasını aldı.

2006 yılında Moss, motor sporlarına yaptığı olağanüstü katkılardan dolayı FIA altın madalyası ile ödüllendirildi.

Aralık 2008'de McLaren - Mercedes, Mercedes-Benz SLR McLaren modelini tanıttı. Model Stirling Moss'u onurlandırmak için bu adla çıktı. Mercedes McLaren SLR Stirling Moss 217 mil/saat (349 km/saat) son hıza sahiptir ve ön cam yerine eski yarış arabaları gibi kesik cam vardır.

Temmuz 2016'da Lister Cars, Stirling Moss'un adını taşıyan 1 milyon £ değerinde tam magnezyum gövdeli Lister Knobbly'ı duyurdu. Araba, 1950'lerde yarışan Lister Cars Stirling Moss'un tamı tamına aynısıdır.

2016 yılında, sürücü ve otomobilin göreceli etkisini değerlendiren matematiksel bir modelleme çalışmasını anlatan bir makalede Moss, tüm zamanların en iyi 29. Formula 1 sürücüsü oldu.

 Biyografiler 
1957'de Stirling Moss, ilk kez Londra'da  yayınlanan “In Speed of Track” adlı bir otobiyografi yayınladı. 1963 yılında motor sporları yazarı ve yorumcusu Ken Purdy, Moss ile röportajlar yoluyla toplanan materyallere dayanan All But My Life adlı  bir biyografik kitap yayınladı. 2015 yılında 85 yaşındayken Moss, arkadaşı motor sporları yazarı Simon Taylor ile yazdığı "My Racing Life" adlı otobiyografisini yayınladı.

 Popüler kültür 
Sürüş kariyeri boyunca Moss, İngiltere'deki en tanınmış ünlülerden biriydi ve birçok kez medya önüne çıktı. Mart 1958'de Moss, bir TV şovu olan What's My Line'da  konuk bir yarışmacıydı. (Anita Ekberg ile olan bölümde). 1959'da This Is Your Life adlı televizyon programının konusuydu. Ertesi yıl 12 Haziran'da John Freeman  Face to Face adlı programda Moss'la röportaj yaptı. Freeman sonra şöyle dedi : "röportajdan önce Moss'un bir playboy olduğunu düşünüyordum fakat röportajı yaptığımız zaman ölüme bu kadar yakın yaşayan bir adamın soğukkanlılığıyla doğru karar verme yetisine çok güvendiğini anlayınca buna hayran kaldım."  Moss ayrıca 1964 yapımı The Beauty Jungle filminde de yer aldı ve James Bond filmi Casino Royale'nin 1967 versiyonunda ekrana çıkan birçok ünlüden biriydi. Ayrıca Evelyn Tremble'ın (Peter Sellers ) sürücüsünü oynadı.

Kariyeri boyunca ve sonrasında uzun yıllar boyunca, "Kim olduğunu düşünüyorsun, Stirling Moss mu?" tüm İngiliz polislerinin hız yapan sürücülere sorduğu standart soruydu. Moss, bir zamanlar hız yaptığı için durdurulduğunu ve trafik görevlisinin  ona bu soruyu sorduğu ve sonra durduğu kişinin Stirling Moss olduğuna inanmakta güçlük çektiğini kitabında yazdı. The Life and Times of Private Eye kitabında da olduğu gibi, Ayrıca Moss, Private Eye dergisinde saygısızca  çizilmiş karikatürlerin konusu oldu. Willie Rushton tarafından çizilen karikatürler onun sürekli kaza yaptığını, bunun sonucunda ehliyetinin iptal edildiğini ve "hakkında hiçbir şey bilmediği konularda televizyon programlarına ev sahipliği yaptığını" imajını çizmeye çalıştı. Ayrıca, 1962'de Goodwood'daki kazada meydana gelen kafa travmaları sonucu Moss'un yaşadığı amneziye (hafıza kaybı) atıfta bulundu.

Moss ünlü çocuk çizgidizisi Roary the Racing Car'ın seslendirmesini de yaptı. Moss, bu TV şovlarını gelecek nesillere motorsporlarını sevdirme yolu olarak gördü.

Kendi adına bir marka yaratan (telif amaçları için) az sayıdaki sürücüden biridir ve 2009 yılında internet sitesini açmıştır. Moss ayrıca İngiltere Bağımsızlık Partisi'nin de destekçisidir.

Moss, Mercedes-Benz W113, Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss'u da içeren bir koleksiyona sahip bir koleksiyoncudur ve bir Mercedes-Benz Marka Büyükelçisidir.
küçükresim|2014 yılında Moss.

 Sürüş yasağı 
Nisan 1960'ta Moss tehlikeli sürüşten suçlu bulundu. Bir Mini'yi test ederken Chetwynd, Shropshire yakınlarındaki bir kazadan sonra 50 £ para cezasına çarptırıldı ve on iki ay boyunca araba kullanması yasaklandı.

 Ölümü 
Stirling Moss, 12 Nisan 2020 günü sabah saatlerinde uzun süreli hastalığı yüzünden öldü.https://skor.sozcu.com.tr/2020/04/12/formula-1-efsanesi-sir-stirling-moss-hayatini-kaybetti-1475128/  Erişim Tarihi: 12 Nisan 2020

 Lister Knobbly Stirling Moss 
küçükresim|Lister Cars CEO'su Lawrence Whittaker ve Sir Stirling Moss
Lister Cars, Haziran 2016'da Londra'daki Royal Automobile Club'da Lister Knobbly Stirling Moss'un yapımını ve satışını duyurdu. Araba, 1958 modelinin tam özelliklerine göre üretildi ve dünyadaki tek magnezyum gövdeli otomobildir. Ayrıca Stirling Moss tarafından onaylanan tek otomobildir. Seneler önce Brian Lister, Moss'u Lister'a bu otomobili kullannması için üç ayrı vesileyle, 1954'te Goodwood'da, 1958'de Silverstone'da ve 1959'da Sebring'de  davet etmişti ve bu yarışları kutlamak için 10 özel sürüm hafif Lister Knobbly arabası üretildi. Şirket, otomobillerin hem yol hem de yarış kullanımı için mevcut olacağını ve Moss'un her bir aracı şahsen teslim edeceğini açıkladı.

 Yarış kayıtları 

 Kariyer başarıları 
1st: 1.

2nd: 2.

3rd: 3.
SezonSeriPozisyonTakımAraba1948British Formula Three 500cc1stS. C. MossCooper-JAP MkIIBrough Aerodrome 500cc1stS. C. MossCooper-JAP MkIIBoscombe Carnival Speed Trial1stS. C. MossCooper-JAP MkIIGreat Auclum2ndS. C. MossCooper-JAP MkII1949Madgwick  Cup1stStirling MossCooper-JAP T9R.A.C. Silverstone 50 Mile Race2ndStirling MossCooper-JAP T9Circuito del Garda3rdAlfred MossCooper-JAP T91950British Formula 3 500cc1stS. C. MossCooper-JAP T11Cooper-Norton Mk IVPrix de Monaco 500cc1stS. C. MossCooper-JAP T11Brands Hatch Open Challenge Race1stS. C. MossCooper-JAP T11RAC Tourist Trophy1stTommy WisdomJaguar XK120Daily Express 500cc1stS. C. MossCooper-Norton Mk IVGrand Prix d'Europe 500cc2ndS. C. MossCooper-JAP T11Grandee Trophée Entre Sambre et Meuse2ndHW Motors Ltd.HWM-AltaInternational BARC 500cc2ndS. C. MossCooper-Norton Mk IVGran Premio di Bari3rdHW Motors Ltd.HWM-AltaCoupe des Petites Cylindrées3rdHW Motors Ltd.HWM-AltaCircuit de Périgueux3rdHW Motors Ltd.HWM-AltaHastings Trophy3rdHW Motors Ltd.HWM-Alta1951Lavant Cup1stHW Motors Ltd.HWMGoodwood International Trophy 500cc1stS. C. MossKieft-Norton CK51British Empire Trophy1stGilby EngineeringFrazer Nash Le Mans ReplicaRAC British Grand Prix 500 cc1stS. C. MossKieft-Norton CK51Wakefield Cup1stHW Motors Ltd.HWMRAC Tourist Trophy1stJaguar Cars Ltd.Jaguar C-TypeMadgwick Cup1stHW Motors Ltd.HWMWinfield Formula 2 Race1stHW Motors Ltd.HWM-AltaBrands Hatch Championship1stKieft-Norton CK51Grand Prix du Lac2ndHW Motors Ltd.HWM-AltaGrand Prix de Marseille3rdHW Motors Ltd.HWM-AltaGrote Prijs van Nederland3rdHW Motors Ltd.HWM-Alta1952Earl of March Trophy1stS. C. MossKieft-Norton CK51Silverstone, Race of Champions1stW. LyonsJaguar XK120Silverstone International1stW. LyonsJaguar C-TypeDaily Express International Trophy for Production Touring Cars1stW. LyonsJaguar Mark VIIGrand Prix de la Marne1stT. H. WisdomJaguar C-TypeCoupe des Alpes1stSunbeam-TalbotSunbeam-Talbot 90RAC British Grand Prix 500 cc1stD. AnnableKieft-Norton CK52Boreham International, 100 Mile1stBill Cannell/T. H. WisdomJaguar C-TypeRallye Automobile de Monte-Carlo2ndSunbeam-TalbotSunbeam-Talbot 90Internationales ADAC Eifelrennen2ndHW Motors Ltd.HWM-AltaGoodwood International2ndWisdom/CannellJaguar C-TypeCharterhall International2ndT. WisdomJaguar C-TypeLight Car Challenge Trophy2ndKieft-Norton CK51Daily Mail International 500 cc3rdCooper-Norton Mk VI1953Daily Express International Trophy for Production Touring Cars1stJaguar CarsJaguar Mark VII12 heures internationales de Reims1stP.N. WhiteheadJaguar C-TypeCoupe des Alpes1stSunbeam-TalbotSunbeam-Talbot AlpineRAC British Grand Prix 500cc1stS. C. MossCooper-Norton Mk VIILondon Trophy1stS. C. MossCooper-Alta T24Les 24 Heures du Mans2ndJaguar Cars Ltd.Jaguar C-TypeCircuito de Monsanto2ndJaguar CarsJaguar C-TypeMadgwick Cup2ndS. C. MossCooper-Alta T24Earl of March Trophy3rdS. C. MossCooper-Norton Mk VIIGrand Prix des Sables d'Olonne3rdS. C. MossCooper-Alta T24RAC Tourist Trophy3rdJaguar Cars Ltd.Jaguar C-Type1954Florida International 12-Hour Grand Prix of Endurance1stB.S. CunninghamOsca MT4 1450Daily Telegraph Aintree 2001stS. C. MossMaserati 250FCoupe des Alpes1stSunbeam-TalbotSunbeam AlpineDaily Telegraph International Challenge1stF. BeartBeart-Cooper Mk VII AInternational Gold Cup1stS. C. Moss/Officine Alfieri MaseratiMaserati 250FGoodwood Trophy1stOfficine Alfieri Maserati/ S. C. MossMaserati 250FDaily Telegraph Trophy1stS. C. MossMaserati 250FGoodwood International2ndG. Lister & SonsLister-BristolGrand Prix de Caen2ndS. C. MossMaserati 250FDaily Express International Trophy for Production Touring Cars3rdJaguarJaguar Mark VIIGrand Prix de Belgique3rdEquipe MossMaserati 250FWoodcote Cup3rdOfficine Alfieri Maserati/ S. C. MossMaserati 250FFIA Formula One World Champioinship13thEquipe Moss / A. E. Moss
Officine Alfieri MaseratiMaserati 250F1955Mille Miglia1stDaimler Benz AGMercedes-Benz 300 SLRRAC British Grand Prix1stDaimler Benz AGMercedes-Benz W196Circuito de Monsanto1stPorschePorsche 500 SpyderRAC Tourist Trophy1stDaimler Benz AGMercedes-Benz 300 SLRInternational Gold Cup1stStirling Moss Ltd.Maserati 250FTarga Florio1stDaimler Benz AGMercedes-Benz 300 SLRFIA Formula One World Champioinship2ndDaimler Benz AGMercedes-Benz W196Gran Premio Ciudad de Buenos Aires2ndDaimler Benz AGMercedes-Benz W196Internationales ADAC-Eifel-Rennen Nürburgring2ndDaimler Benz A.G.Mercedes-Benz 300 SLRGrote Prijs van Belgie2ndDaimler Benz AGMercedes-Benz W196Grote Prijs van Nederland2ndDaimler Benz AGMercedes-Benz W196Sveriges Grand Prix2ndDaimler Benz AGMercedes-Benz 300 SLRChichester Cup3rdStirling Moss Ltd.Maserati 250FRedeX Trophy3rdStirling Moss Ltd.Maserati 250F1956New Zealand Grand Prix1stStirling Moss Ltd.Maserati 250FArdmore Grand Prix1stPorsche Distributors (Melbourne)Porsche 5501000 km Buenos Aires1stOfficine Alfieri MaseratiMaserati 300SGlover Trophy1stOfficine Alfieri MaseratiMaserati 250FBritish Empire Trophy1stCooper Car CompanyCooper-Climax T39 Mk.IIBARC Aintree 2001stStirling Moss Ltd.Maserati 250FBRDC International Trophy1stVandervell ProductsVanwall VW2Grand Prix Automobile de Monaco1stOfficine Alfieri MaseratiMaserati 250FLondon Trophy1stStirling Moss Ltd.Maserati 250FInternationales ADAC 1000 Kilometer Rennen auf dem Nürburgring1stOfficine Alfieri MaseratiMaserati 300SGran Premio d'Italia1stOfficine Alfieri MaseratiMaserati 250FGran Premio Internactional de Venezuela1stOfficine Alfieri MaseratiMaserati 300SAustralian Tourist Trophy1stOfficine Alfieri MaseratiMaserati 300SAustralian Grand Prix1stOfficine Alfieri MaseratiMaserati 250FNassau Trophy1stBill LloydMaserati 300SFIA Formula One World Championship2ndOfficine Alfieri MaseratiMaserati 250FGran Premio Cuidad de Buenos Aires2ndOfficine Alfieri MaseratiMaserati 250FGran Premio Supercortemaggiore2ndOfficine Alfieri MaseratiMaserati 200SGrand Prix de Rouen2ndAston MartinAston Martin DB3S24 Heures du Mans2ndDavid BrownAston Martin DB3SGroßer Preis von Deutschland2ndOfficine Alfieri MaseratiMaserati 250FRheinland-Pfalz Preis Nürburgring2ndOfficine Alfieri MaseratiMaserati 150STour de France2ndStirling Moss Ltd.Mercedes-Benz 300 SLGrote van Belgie3rdOfficine Alfieri MaseratiMaserati 250F1957RAC British Grand Prix1stVandervell ProductsVanwall VW5Sveriges Grand Prix1stOfficine Alfieri MaseratiMaserati 450SGran Premio di Pescara1stVandervell ProductsVanwall VW5Gran Premio d'Italia1stVandervell ProductsVanwall VW5Nassau Trophy1stTemple BuellFerrari 290 MMNassau Memorial Trophy1stTemple BuellFerrari 290 MMFIA Formula One World Championship2ndVandervell ProductsVanwall VW51000 km Buenos Aires2ndOfficine Alfieri MaseratiMaserati 300S12-Hour Florida International Grand Prix of Endurance for The Amoco Trophy2ndOfficine Alfieri MaseratiMaserati 300SGran Premio di Siracusa3rdVandervell ProductsVanwall VW11958Gran Premio de la Republica Argentina1stR.R.C. Walker Racing TeamCooper-Climax T43Gran Premio de Cuba1stLuigi Chinetti/NARTFerrari 335 SSussex Trophy1stDavid BrownAston Martin DBR2British Empire Trophy1stDavid Brown (Aston Martin) Ltd.Aston Martin DBR2BARC Aintree 2001stR R C Walker Racing TeamCooper-Climax T45Grote Prijs van Nederland1stVandervell ProductsVanwall VW5Internationales ADAC 1000km Rennen Nürburgring1stDavid Brown, Aston Martin Ltd.Aston Martin DBR1/300Grand Prix de Caen1stR R C Walker Racing TeamCooper-Climax T45Kanonloppet1stOfficine Alfieri MaseratiMaserati 300SGrande Prémio de Portugal1stVandervell ProductsVanwall VW5Kentish '100'1stR R C Walker Racing TeamCooper-Climax T45RAC Tourist Trophy1stDavid Brown Ltd.Aston Martin DBR1/300Grand Prix du Maroc1stVandervell ProductsVanwall VW5Melbourne Grand Prix1stR.R.C. Walker Racing TeamCooper-Climax T43FIA Formula One World Championship2ndR.R.C. Walker Racing Team Vandervell ProductsCooper-Climax T43 Vanwall VW5Grand Prix de l'ACF2ndVandervell ProductsVanwall VW51000 km Buenos Aires3rdHuschke von HansteinPorsche 550 RS1959Silverstone International1stR.R.C. Walker Racing TeamCooper-Borgward T43Autocar British Formula 2 Championship1stR.R.C. Walker Racing TeamCooper-Borgward T43New Zealand Grand Prix1stR.R.C. Walker Racing TeamCooper-Climax T51Glover Trophy1stR.R.C. Walker Racing TeamCooper-Climax T51Gran Premio di Siracusa1stR.R.C. Walker Racing TeamCooper-Borgward T43ADAC 1000 Kilometer Rennen1stDavid BrownAston Martin DBR1/300Coupe Internationale de Vitesse1stR.R.C. Walker Racing TeamCooper-Borgward T45Grand Prix de Rouen-les-Essarts1stR.R.C. Walker Racing TeamCooper-Borgward T45Coupe Delaniere Debrutteville1stOfficine Alfieri MaseratiMaserati Tipo 60Trophée d'Auvergne1stR.R.C. Walker Racing TeamCooper-Borgward T45Kanonloppet1stKeele Engineering/Stirling MossCooper-Climax Monaco T49Grande Prémio de Portugal1stR.R.C. Walker Racing TeamCooper-Climax T51RAC Tourist Trophy1stDavid BrownAston Martin DBR1/300Gran Premio d'Italia1stR.R.C. Walker Racing TeamCooper-Climax T51International Gold Cup1stR.R.C. Walker Racing TeamCooper-Climax T51International Formula Libre Grand Prix at Watkins Glen1stBritish Racing PartnershipCooper-Climax T51Nassau Trophy1stDavid BrownAston Martin DBR2/420RAC British Grand Prix2ndBritish Racing PartnershipBRM P25FIA Formula One World Championship3rdR.R.C. Walker Racing Team British Racing PartnershipCooper-Climax T51 BRM P25Kentish '100'3rdR.R.C. Walker Racing TeamCooper-Borgward T451960Gran Premio Libertad Cuba1stCamoradi USA Racing TeamMaserati Tipo 61Fordwater Trophy1stTommy Sopwith/Equipe EndeavourAston Martin DB4 GTB.A.R.C. Aintree '200'1stR.R.C. Walker Racing TeamPorsche 718/2Internationales ADAC 1000 kilometer Rennen1stCamoradi/USA Racing TeamMaserati Tipo 61Grand Prix de Monaco1stR.R.C. Walker Racing TeamLotus-Climax 18Kanonloppet1stYeoman Credit/BRPLotus-Climax 19RAC Tourist Trophy1stR. Walker & WilkinsFerrari 250 GT SWBRedeX  Trophy1stR.R.C. WalkerFerrari 250 GT SWBFlugplatzrennen1stR.R.C. Walker Racing TeamPorsche 718/2International Gold Cup1stR.R.C. Walker Racing TeamLotus-Climax 18International Formula Libre Grand Prix at Watkins Glen1stRyan WalkerLotus-Climax 18Pacific Grand Prix1stR.R.C. Walker Racing TeamLotus-Climax 19United States Grand Prix1stR.R.C. Walker Racing TeamLotus-Climax 18Nassau  Trophy1stR.R.C. WalkerFerrari 250 GT SWBCape Grand Prix1stR.R.C. Walker Racing TeamPorsche 718 RS 60Güney Afrika Grand Prix1stR.R.C. Walker Racing TeamPorsche 718 RS 60Güney Afrika Grand Prix2ndBritish Racing Partnership/Yeoman CreditCooper-Borgward T454 Hours of Sebring2ndDonald Healey, Ltd.Austin-Healey Sebring SpriteGrand Prix de Bruxelles2ndR.R.C. Walker Racing TeamPorsche 718/2Lavant Cup2ndR.R.C. Walker Racing TeamPorsche 718/2Glover Trophy2ndR.R.C. Walker Racing TeamCooper-Climax T51FIA Formula One World Championship3rdR.R.C. Walker Racing TeamCooper-Climax T51 Lotus-Climax 18Formula 2 Drivers' Championship3rdR.R.C. Walker Racing TeamPorsche 718/2Gran Premio de Argentina3rdR.R.C. Walker Racing TeamCooper-Climax T511961Warwick Farm '100'1stR.R.C. WalkerLotus-Climax 18Lavant Cup1stRRC Walker Racing TeamCooper-Climax T53Sussex Trophy1stUDT LaystallLotus-Climax 19 Monte CarloGroßer Preis von Wien1stRRC Walker Racing TeamLotus-Climax 18BRDC International Trophy1stRRC Walker Racing TeamCooper-Climax T53PSilverstone International Trophy1stU.D.T.- LaystallLotus-Climax 19 Monte CarloGrand Prix de Monaco1stR.R.C. Walker Racing TeamLotus-Climax 18Silver City Trophy1stU.D.T.- LaystallLotus-Climax 18/21The Player's 2001stUnited Dominions Corp.Lotus-Climax 19 Monte CarloBritish Empire Trophy1stRRC Walker Racing TeamCooper-Climax T53Grosser Preis von Deutschland1stR.R.C. Walker Racing TeamLotus-Climax 18/21Peco Trophy1stRob WalkerFerrari 250 GT SWBRAC Tourist Trophy1stRob WalkerFerrari 250 GT SWBKanonloppet1stU.D.T.- LaystallLotus-Climax 18/21Grote Prijs van Danske1stU.D.T.- LaystallLotus-Climax 18/21Gran Premio di Modena1stR.R.C. Walker Racing TeamLotus-Climax 18/21Gran Premio di Modena1stR.R.C. Walker Racing TeamLotus-Climax 18/21International GoldCup1stR.R.C. Walker Racing TeamFerguson-Climax P99Pasifik Grand Prix1stU.D.T.- LaystallLotus-Climax 19 Monte CarloNassau Tourist Trophy1stR.R.C. Walker Racing TeamFerrari 250 GT SWBLady Wigram Trophy2ndRob Walker Racing TeamLotus-Climax 18Natal Grand Prix2ndBritish Racing PartnershipLotus-Climax 18/21South African Grand Prix2ndBritish Racing PartnershipLotus-Climax 18/21FIA Formula One World Championship3rdR.R.C. Walker Racing TeamLotus-Climax 18Lotus-Climax 18/21 Lotus-Climax 21 Ferguson-Climax P99Fordwater Trophy3rdMaranello ConcessionairesFerrari 250 GT SWBKANadian Grand Prix3rdU.D.T.- LaystallLotus-Climax 19 Monte Carlo1962New Zealand Grand Prix1stRob Walker Racing TeamLotus-Climax 21Lady Wigram Trophy1stRob Walker Racing TeamLotus-Climax 21Warwick Farm "100"1stR.R.C. Walker Racing TeamCooper-Climax T55Levin International2ndR.R.C. Walker Racing TeamCooper-Climax T55Teretonga International2ndR.R.C. Walker Racing TeamCooper-Climax T553 Hours of Sebring3rdBMCAustin-Healey Sebring Sprite1980Tricentol RAC British Saloon Car Championship16thGti EngineeringAudi 80 GLE1981Tricentol RAC British Saloon Car Championshiphttp://homepage.mac.com/frank_de_jong/Pages/1981%20BSCC.html 19thTeam BPAudi 80 GLE

 Formula 1 Dünya Şampiyonası Sonuçları 
Kalın yazılar pol pozisyonunu belirtiyor. İtalik yazılar ise en hızlı turu.

GBR:Birleşik Krallık

FRA:Fransa

ITA:İtalya

POR:Portekiz

MON:Monako

ARG:Arjantin

GER:Almanya

ESP:İspanya

NED:Hollanda

USA:ABD

WDC:Dünya Şampiyonasında kaçıncı olduğu.
YılTakımŞasiMotor1234567891011Puan1951HW MotorsHWM 51Alta F2 2.0 L4İSV500BELFRABRİALMİTAİSPNC01952HW MotorsHWM 52Alta F2 2.0 L4İSV500NC0English Racing Automobiles LtdERA GBristol BS1 2.0 L6BELFRABRİALMHOLConnaught EngineeringConnaught ALea Francis 2.0 L4İTA1953Connaught EngineeringConnaught ALea Francis 2.0 L4ARJ500HOLBELNC0Cooper Car CompanyCooper SpecialAlta GP 2.5 L4FRABRİDNACooper T24ALMİSVİTA1954Equipe MossMaserati 250FMaserati 250F1 2.5 L6ARJ500BELFRA13th4 AE MossBRİALMOfficine Alfieri MaseratiİSVİTAİSP1955Daimler Benz AGMercedes W196Mercedes M196 2.5 L8ARJ4†MON500BELHOLBRİİTA2nd231956Officine Alfieri MaseratiMaserati 250FMaserati 250F1 2.5 L6ARJMON500BELFRA5*BRİALMİTA2nd27 (28)1957Officine Alfieri MaseratiMaserati 250FMaserati 250F1 2.5 L6ARJ2nd25Vandervell Products LtdVanwall VW 5Vanwall 254 2.5 L4MON500FRABRİ1‡ALMPESİTA1958R.R.C. Walker Racing TeamCooper T43Climax FPF 2.0 L4ARJ2nd41Vandervell Products LtdVanwall VW 5Vanwall 254 2.5 L4MONHOL500BELFRABRİALMPORİTAFAS1959R.R.C. Walker Racing TeamCooper T51Climax FPF 2.5 L4MON500HOLALMPORİTAABD3rd25 British Racing PartnershipBRM P25BRM P25 2.5 L4 FRABRİ1960R.R.C. Walker Racing TeamCooper T51Climax FPF 2.5 L4ARJ33rd19Lotus 18MON500HOLBELFRABRİPORİTAABD1961R.R.C. Walker Racing TeamLotus 18Climax FPF 1.5 L4MONHOL3rd21Lotus 18/21BELFRABRİALMABDLotus 21İTAFerguson P99BRİ

 Kaynakça 

Kategori:World Sportscar Championship sürücüleri
Kategori:Segrave Kupası sahipleri
Kategori:Londra doğumlu sporcular
Kategori:Britanya İmparatorluk Nişanı subayları
Kategori:İngiliz otomobil yarışçıları
Kategori:İngiliz Formula 1 pilotları
Kategori:BRDC Gold Star sahipleri
Kategori:BBC Yılın Sporcusu Ödülü sahipleri
Kategori:Le Mans 24 Saat pilotları
Kategori:2020'de ölenler
Kategori:1929 doğumlular
Kategori:Uluslararası Motor Sporları Onur Listesi üyeleri
Kategori:Mercedes Formula 1 pilotları