Volkswagen Kommandeurswagen

Kommandeurswagen olarak da bilinen Volkswagen Typ 87, Volkswagen Beetle'ın II. Dünya Savaşı'nda kullanılan dört tekerlekten çekişli bir versiyonuydu. Öncelikle Wehrmacht için Volkswagen tesisi tarafından 1941'den 1944'e kadar üretildi. Wehrmacht, Kommandeurswagen'i 4 kişilik hafif arazi aracı, 4 tekerlekten çekişli arazi aracı Typ 87 olarak sınıflandırdı. Aktarma organları ve motor, Volkswagen Typ 166 Schwimmwagen'deki ile aynıdır. 564 adet Kommandeurswagen üretildi; Kasım 1946'da Volkswagen fabrikası iki araç daha üretti. Fakat bu iki araç için yeni parça üretilmedi; bunun yerine eski depo parçaları kullanıldı.

 Açıklama 

Typ 87, 2 kapılı bir offroad sedandır. Görsel olarak KdF-Wagen'a benzer, çünkü KdF-Wagen gövdesi Typ 87 için de kullanılmıştır. 5¼-16 offroad lastikleri nedeniyle, kaput ve bagajın yanında ek bir metal şerit ile kanatların boyutlarının arttırılması gerekiyordu. Kapı altında yer alan bant şeritleri daha da genişletildi. KdF-Wagen'in bagajı yakıt deposunun önünde yedek tekerleği tutarken, Typ 87 aynı yerde 20 litrelik bir ilave yakıt deposuna sahipti. Stepne, 40 litrelik yakıt deposunun üstünde bulunur. Şasi ve gövde vidalarla bağlanmıştır. Kommandeurswagen'da standart olarak bir sunroof vardır.

VW Typ 166 gibi, Typ 87 de modifiye edilmiş bir KdF-Wagen şasisine sahiptir. Ön tekerlek tahriki için ilave kardan milini tutmak üzere omurga tüpünün çapı arttırıldı. Direksiyon mafsalları tahrik mili için değiştirildi. Arka aks redüksiyon dişlisiyle donatılmıştır, hem ön hem de arka aks diferansiyelleri kilitlenebilirdir. Tek diskli kuru debriyaj, torku motordan ek bir off-road dişlisi ile donatılmış olan manuel dört-ileri vites kutusuna iletir. Offroad dişlisi, önden çekişin yanı sıra bir kolla etkinleştirilir. Etkinleştirilmiş önden çekişli sürüşle, maksimum hız 10 km/s ve maksimum eğim tırmanma açısı 33,75°'dir. Typ 87, 1131 cm³'lük bir deplasmana ve 'lık nominal güce sahip bir hava soğutmalı sıralı dört silindirli otto motorla çalıştırılmaktadır.

Alman Afrika Kolordusu için yapılan taşıtlar, çoğu zaman tropik ekipmanlarla donatıldı. Tropik ekipmanlar, hava filtresini, karbüratörü ve elektrik sistemini tozdan korur. Buna ek olarak, kum lastikleri de tropik ekipmanın bir parçasıdır. Bu lastikler Kronprinzräder olarak adlandırılır.

 Teknik veriler 

 Motor Motor düzeni Dört silindirli, düz motorlu (Otto) SoğutmaFan ile hava soğutma SupapOHV Yakıt sistemiKarbüratör Solex 26 VF3 Ateşleme sırası1-4-3-2Çap; İnme75 mm × 64 mmDeplasman1131 cm3Nominal güç18 kW at 3000 min−1 Güç aktarma Debriyaj Tek diskli kuru kavrama Fichtel & Sachs K10 Şanzıman Ek offroad ve geri vitesli Porsche 4 ileri vitesli şanzıman SürücüDeğiştirilebilir önden çekişli ve kilitlemeli diferansiyellere sahip arkadan çekiş İletim oranıön aks: 5.31 : 1arka aks: 7.31 : 1 Şasi ŞasiOmurga tüp şasiÖn yaylarTorsiyon çubuğuArka yaylarDireksiyonSolucan ve sektörFren sistemiKampana frenLastiklerön ve arka 5,25-16 ya da 200-16Boyutlar ve ağırlıklarBoyutlar (L × W × H)3830 × 1620 × 1720 mmYerden yükseklik255 mmDingil açıklığı2400 mm İz genişliğiön: 1356 mmarka: 1360 mm Dönüş yarıçapı 5 mMaks. izin verilen ağırlık1240 kgMaks. yük450 kgEk veriYakıt tüketimi8.5 l/100 kmYağ tüketimi0.12 l/100 kmYakıt tankı 40 l + 20 l canisterEn yüksek hız80 km/h AküKurşun-asit, 6 V, 75 Ah Marş motoru Bosch EED 0,4/6 Şarj dinamosu Bosch REDK 130/6/2600 Kaynak

 Kaynakça 

Mayer, page 30
Mayer, page 31
Mayer, page 32
Mayer, page 33
Mayer, page 34
Mayer, page 47

 Kaynakça 

 Hans-Georg Mayer: Der VW-Käfer im Kriege und im militärischen Einsatz danach. Band 114 aus der Reihe Waffen-Arsenal, Podzun-Pallas-Verlag, Dorheim 1988, . Sayfa 30-34

Kübelwagen
Kategori:Motoru arkada olan taşıtlar
Kategori:Volkswagen taşıtları
Kategori:1940'lar otomobilleri
Kategori:Dört tekerlekten çekişli taşıtlar
Kategori:Sedan otomobiller