Saab 9-3

Saab 9-3, Saab tarafından 1998 yılından bu yana üretilen D segmenti araba modelidir. Euro Pazar Segmenti göre boyut olarak D segmentinde olmakla beraber, fiyat ve donanım açısından  compact executive car sınıfında bulunmaktadır. Rakipleri arasında BMW 3 serisi, Mercedes C sınıfı ve Audi A4 gibi araçlar sayılabilir.

28 Mayıs 2015 tarihi itibarıyla  Saab 9-3'ün tüm fikrî mülkiyet hakları Türkiye Cumhuriyeti Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı tarafından satın alınmıştır.

 Birinci nesil (1998-2002) 

İlk nesil 9-3, kendisi de GM2900 platformunu kullanan Saab 900 NG (Yeni Nesil) modelinin geliştirilmiş halidir. Saab'ın iddialarına göre baz alınan modelden 1100 değişiklikle ayrılan 9-3 öncülünden daha sıkı yol tutuş ve daha iyi çarpışma güvenliği gibi alanlarda gelişme göstermiştir.

Gövde seçenekleri hatchback ve iki kapılı üstü açılır modellerden oluşur. Yapılan güvenlik geliştirmeleri arasında standart verilmeye başlanan, baş bölgesini de koruyan yan havayastıkları ve arkadan çarpma durumunda yolcuların boynunu daha iyi korumak için tasarlanan aktif kafalıklar bulunmaktadır. Ayrıca Saab 900 modelinden gelen Saab Night Panel de Saab 9-3'e eklenmiştir.

Motor seçenekleri arasında 2,0 ve 2,3 litre hacimlerinde, çeşitli güçlerde benzinli motorlar ve 2,2 litre hacminde bir turbodizel satışa sunulmuştur. Motor güçleri 154 beygirden başlayıp yüksek performanslı Saab Viggen modeline kadar çıkar. Şanzıman seçenekleri ise 5 ileri manuel ile 4 ileri otomatik şeklindedir.

 Motorlar 

Birinci nesil Saab 9-3 motorları benzinliler için 2 ve 2,3 litre, dizeller için ise 2,2 litre hacimli birimlerden oluşmaktadır. B205R ve B235R motorlarında Mitsubishi kökenli, diğer benzinli motorlarda ise Garret T17 ve T25 turboları kullanılmaktadır. Turbo motorlar Saab'ın Trionic motor kontrol sistemi tarafından yönetilmektedir.

+ ÖzelliklerMotor  Hacim Tork Güç Sıkıştırma oranı Turbo basıncı Üretim model yıllarıB204i:  2.0L (1985cc) Nm|lb·ft|abbr=on}} @ 4300 rpm   @ 5500 rpm  10.1:1   -  1999-2000B204E:  2.0L (1985cc) Nm|lb·ft|abbr=on}} @ 3600 rpm   @ 5500 rpm  9.2:1  5,8psi  1999-2000B204L:  2.0L (1985cc) Nm|lb·ft|abbr=on}} @ 2100 rpm   @ 5500 rpm  9.2:1  10,6 psi 1999B204R:  2.0L (1985cc) Nm|lb·ft|abbr=on}} @ 2200 rpm   @ 5500 rpm  9.2:1  14,5psi  1999B235R:  2.3L (2290cc) Nm|lb·ft|abbr=on}} @ 1950 rpm   @ 5500 rpm  9.25:1  15,7psi  1999–2002B205E:  2.0L (1985cc)  240Nm@ 1800 rpm    @ 5500 rpm  9.2:1  5,8psi  2000–2002B205L:  2.0L (1985cc)  280Nm @ 1800 rpm   @ 5500 rpm  9.2:1  14,5psi  2000–2002B205R:  2.0L (1985cc)  280Nm@ 1800 rpm   @ 5500 rpm  9.2:1  14,5psi  2000–20022.2TiD:  2.2L (2171cc)  260Nm @ 1800 rpm     19.5:1  13,1psi  1998 – Eylül 20002.2TiD:  2.2L (2171cc)  285Nm @ 1750 rpm     18.5:1  13,1psi  Eylül 2000 – Ağustos 2002

 Saab Viggen 

İlk nesil Saab 9-3'ün Viggen modeli adını Saab 37 Viggen uçağından alan yüksek güçlü bir modeldir. 2,3 litrelik motorun yüksek basınçlı bir versiyonu olan B235R ile donatılan Viggen modeli erken sürümlerinde 225 hp, sonraki sürümlerinde 230 hp olarak çıkmıştır. Mitsubishi kökenli turbo kullanan bu modelin 0–100 km/s hızlanması 6,4 saniyedir ve en yüksek hızı 250 km/s olarak sınırlandırılmıştır. Bu modelde yüksek basınçlı turbo dışında yüksek kapasiteli intercooler, performans odaklı debriyaj sistemi, sert süspansion gibi eklentiler de kullanılmıştır. Yüksek torkun ön tekerlekleri saptırmasının önüne geçmek için en yüksek tork birinci vites için 250, ikinci vites içinse 330Nm'ye sınırlandırılmıştır. Üçüncü viteste itibaren aracın 350Nm olan en yüksek torkunun tamamı üretilir.

Viggen aynı zamanda Saab'ın Trionic 7 motor yönetim sistemini kullanan ilk 9-3'tür. 2001 yılından itibaren çekiş kontrol sistemiyle sunulan Viggen modelinin üretimi 2002 yılında sona ermiştir.

Viggen'ın daha yüksek yere basma kuvveti üreten arka kanadı nedeniyle radyo anteni normal Saab 9-3'lerden farklı bir bölgeye yerleştirilmiştir. Tampon ve yan eteklerin tasarımı aerodinamik direncini %8 kadar azaltır. Bu model sadece 5 ileri manuel şanzımanla sunulmuştur.

 İkinci nesil (2003-) 

İkinci nesil 9-3 ise Ocak 2002 tarihinde Detroit Otomobil Fuarı'nda tanıtılmıştır. Araç bu kez Opel Vectra platformunu paylaşmaktadır ve SportSedan adlı dört kapılı sedan, SportWagon adlı beş kapılı station wagon ve Convertible adlı iki kapılı cabriolet olarak olarak sunulmuştur. Saab 9-3 Sports Sedan modeli 2002 yılında yapılan Euro NCAP çarpışma testinden beş yıldız almıştır.

Bir önceki kasada Opel Vectra A ve B ile paylaşılan GM2900 platformu ikinci nesil 9-3'te yerini bu sefer Vectra C ile paylaşılan GM Epsilon platformuna bırakmıştır. Üretimine önden çekişli olarak devam edilen 9-3'te farklı olarak arka tekerleğin pasif olarak yönlendirilmesini sağlayan ReAxs sistemi bulunur.

9-3, 2008 yılında makyajlanmıştır. Aynı yılda ile hem SportSedan hem de SportCombi modeline sahip yüksek performanslı Turbo X modeli tanıtılmıştır. Turbo X, 280 bg gücünde V6 turbo motora sahiptir ve Saab'ın ürettiği en güçlü otomobil olup yalnızca 2000 adet üretilmiştir. 2009 yılında ise 9-3X adlı SportCombi temelli crossover modeli tanıtılmıştır.

Önceki nesilde bulunan Saab H motorlar yerini GM Ecotec tabanlı motorlara bırakmıştır. Platform ve motor seçenekleri nedeniyle bazı parçaları Opel Vectra C ile ortaktır. 2 litre turbo motorlar temelde aynı motorun turbo basıncı nedeniyle farklı güçler üreten üç versiyonudur.

 2007 model yılı 

2007 yılında yapılan makyajla ön konsol tamamen yenilenmiştir. Yapılan değişiklikler arasında Saab 9-5'ten gelen klima kontrolleri, Saab bilgi ekranının yeri gibileri sayılabilir. 2 litre modelde bulunan 5 ileri otomatik şanzıman yerine 6 ileri otomatik şanzıman gelmiştir.

 2008 model yılı 

İç mekan ve altyapıda yapılan 2007 değişikliklerinden bir yıl sonra Saab 9-3 makyajlanmıştır. Saab'ın iddialarına göre bu yıl araçta 2000'den fazla değişiklik yapılmıştır. Yeni modelin ön farlarında LED kullanımına geçilmiştir. Gövdede ise kapılar, kaput, arka tampon ve arka farlar değişmiştir.

 Motorlar 

 Model Üretim yıllarıMotor Hacim Güç Tork Turbo 1.8i 2004–2009  I4 16V  Ecotec  1796 cc   @ 5800 rpm   @ 3800 rpm  - 1.8t 2002– I4 16V  Ecotec LK9  1998 cc   @ 5500 rpm   @ 2000–3500 rpm  Düşük basınç 2.0t 2002– I4 16V  Ecotec LK9  1998 cc   @ 5500 rpm   @ 2500–4000 rpm  Orta düzey basınç 2.0T 2002-günümüz  I4 16V  Ecotec LK9  1998 cc   @ 5300 rpm   @ 2500–4000 rpm Yüksek basınç 2.8T V6 2005–2007  V6 24V  LP9  2792 cc   @ 5500 rpm   @ 1800–4500 rpm  Yüksek basınç 2.8T V6 2007–2008  V6 24V  LP9  2792 cc   @ 5500 rpm   @ 1800–4500 rpm  Yüksek basınç 2.8T V6 2008–2010  V6 24V  LP9  2792 cc   @ 5500 rpm   @ 2150 rpm  Yüksek basınç 1.8t BioPower 2007-günümüz  I4 16V  Ecotec LK9  1998 cc   @ 5500 rpm   @ 2500–4000 rpm  Mid-pressure 2.0t BioPower 2007-günümüz  I4 16V  Ecotec LK9 1998 cc   @ 5500 rpm   @ 2500–4000 rpm  Yüksek basınç 1.9 TiD 2004-günümüz  I4 8V  Z19DT  1910 cc   @ 4000 rpm   @ 2000–2750 rpm  Yüksek basınç 1.9 TiDS 2004-günümüz  I4 16V  Z19DTH  1910 cc   @ 4000 rpm   @ 2000–2750 rpm  Yüksek basınç 1.9 TTiD 2007-günümüz  I4 16V  Z19DTR  1910 cc   @ 4000 rpm   @ 2000–2500 rpm*1 @ 2000–2500 rpm*2  Yüksek basınç twin turbo 2.2 TiD 2002–2004  I4 16V  D223L  2171 cc   @ 4000 rpm   @ 1500 rpm  Yüksek basınç *1 Manuel şanzımanlılar için*2 Otomatik şanzımanlılar içinKaynaklar:Saab 9-3 kullanım kılavuzu, Mayıs 2006 (2007 model) Saab 9-3 kullanım kılavuzu, Mayıs 2007 (2008 model) Saab 9-3 Sport Sedan kullanım kılavuzu, Haziran 2002 (2003 model) 

2012 yılında Saab'ın yaşadığı ekonomik sıkıntılar nedeniyle üretimine ara verilmiş olup şirketin NEVS tarafından satın alınmasından sonra 2013 yılında yeniden üretimine başlanmıştır.

 Kaynakça 

lb·ft

9-3
Kategori:Önden çekişli taşıtlar
Kategori:Dört tekerlekten çekişli taşıtlar
Kategori:Hatchback otomobiller
Kategori:Sedan otomobiller
Kategori:Station Wagon otomobiller
Kategori:Cabriolet otomobiller
Kategori:1998'de tanıtılan taşıtlar