Volvo 850

Volvo 850 Volvo Cars tarafından 1992 ile 1997 yılları arasında üretilmiş ve Jan Wilsgaard tarafından dizayn edilmiş bir üst orta sınıfı araçtır. sedan/saloon ve station vagon/estate gövde çeşitleri mevcuttur. Volvo 850 İşveçli üreticinin Kuzey Amerika'ya ihraç ettiği ilk önden çekişli otomobildir. Daha önceki modellerine göre çok üstün özelliklere sahip olmasından dolayı Kuzey Amerika'da, Volvo'nun üst düzey araba üreticisi olduğunu hissetirmiştir. Geliştirilme aşamasında 850, İsveç'teki en büyük mühendislik çabalarından biri olarak kabul edilmiştir.

 Genel bakış 
Volvo 850, 1992 yılında dünya çapında tanıtıldı fakat Amerika'ya 1993 yılında ulaştı. Avrupa'da 1992 yılında saloon (sedan) ile estate (wagon) modelleri satıldı. 850, Kuzey Amerika'daki ilk önden çekişli ve tümü-aluminyum alaşımlı 20-valf düz beş silindir motor'a sahip otomobil oldu. 850, 1990 ların ortasında Volvo'nun en çok satan modeli oldu. Amerika dışındaki satışlarda 10-valf 5 silindir modelleri düşük fiyat ve yakıt tasarrufu sayesinde çok popüler olmuştur.

Amerikadaki tüm 850ler standart olarak çift ön hava yastığı, ABS, koltuk başlıkları, tüm yolcular için üç noktalı emniyet kemeri, elektrikli camlar, kapı kilitleri, aynalar, cruise control ve çift yönlü klimaya sahipti. 1995 yılında ilk duyurulduklarında yan hava yastıkları dünyada ilk defa seçenek olarak kullanıma sunuldu. Patinaj kontrol sistemi, deri döşeme, elektrikli sunroof, elektrikli, ısıtmalı koltuklar, uzaktan kumanda, elektronik klima ve otomatik vites gibi özellikler daha sonra eklendi.

küçükresim|sol|Volvo 850 SE 2.5 sedan (Australia)

850 saloon iç hacmi 2.80m3. 2.78m3 2004 Mercedes-Benz E-Class bir araçtan daha fazla olmasına rağmen aracın dış boyutları çok makul değerlerdeydi. Bunun sebebi 5 silindirli motorun enlemesine yerleştirilmesinden kaynaklanıyor.

850 T5 en yüksek hızı . Estate ve saloon modelleri üretim aşamasında 236 km/h hıza kadar test ediliyordu.

1995 yılında T-5R etiketi ile limited-edition sürümü dünya çapında satıldı.

1996-1998 yılları arasında üst düzey model olan R modeli üretildi. Bu model üretilirken T-5R baz alınmıştı.

1996'da 850'nin "Platinum" sürümü çıktı. Bu modellerin dış boyası metalik inci platinum-renk ve özel 16 inç çelik jant ile geliyordu. İç döşeme deri koltuklar ve ahşap ceviz desenliydi. Amerika sadece 1500 adet sipariş etmişti.

Son üretim yılında (1996/1997) 850 AWD (4x4) modeli yeni  düşük basınçlı turbo 2.4 litre motor (B5254T) ile piyasaya sürüldü.

1998 yılında model yenilendi ve adı Volvo S70 (saloon) ve Volvo V70 (estate) olarak değiştirildi. Bu otomobiller 2000 yılına kadar satılmayı bekleyen 850'ler olmasına rağmen Amerika'da satıldı. Bu alternatif dizaynlı bir model daha olmasını sağladı.

 Arka süspansiyon 
850 için Volvo "Delta-link semi-independent rear suspension" (yarı bağımsız arka süspansiyon) isimli yeni bir süspansiyon sistemi üretti. Volvo yük üzerinde sıkışabilen arka aksın  Amerika patentini aldı. Ayrıca bu sistem arka tarafın pasif olarak idare edilebilmesini sağlıyordu. Otomobilin ayrıca dönüş çemberi () daha sonra üretilen Volvolara göre () daha düşüktü.

 T-5R 
küçükresim|sol|Volvo Müzesi'nde Volvo 850 T-5R
1995 yılında, yüksek performanslı model T-5R Porsche ortakllığı ile  üretilip piyasaya sürüldü. Araç 850 Turbo'yu baz alarak özel bir ECU (Bosch #628) ile B5234T3 motorunu kullanıyordu. Bu yeni dizayn turbo basıncının 2psi daha yüksek olmasını, ek olarak  güç katarak toplamda  güce ulaşmasını ve torkunda  olmasını sağlamıştı. 4 vites otomatik vites olarak geliyordu. 0 dan  5.8-6.5 saniye (şanzıman ve kasa tipine göre değişiklik gösterebilir). En yüksek hız elektronik olarak  olarak limitlenmişti. Araç Pirelli P-Zero lastikleri ile geliyordu. Motor, şanzıman ve güç aktarım parçalarının ayarlanması Porsche ile yapılmıştı. Porsche ayrıca aracın iç dizaynına da yardım etti. Sadece iki seçenek vardı, bagaja takılan Alpine 6-CD değiştirici ve karda yumuşak, daha konforlu rahat bir sürüş için ücretsiz 16" tekerlekler.

 Amerikadaki modeller 
küçükresim|upright=1.14|A European-spec 1993 Volvo 850 wagon. For the 1994 model year the bumpers were revised and the headlamps were modified to have separate low (dipped) and high beam bulbs. This particular example is also missing the grille insert.

 1993 
850 GLT: 2.4 L I5, 168 hp (125 kW) @ 6300 rpm and 162 lb·ft (220 N·m) @ 4500 rpm

1993 850 modellerinin tümü, ekipmandan bağımsız olarak GLT rozetli idi. Touring paketine birçok seçenek (deri, açılır tavan ve daha fazlası) dahil edildi.

 1994 
850: 2.4 L I5, 168 hp (125 kW) @ 6300 rpm and 162 lb·ft (220 N·m) @ 4500 rpm
850 Turbo: 2.3 L I5, 222 hp (166 kW) @ 5200 rpm and 221 lb·ft (300 N·m) @ 2100 rpm

1994 850 revize edilmiş farları, ön saçakları ve ön ve arka tamponları içerir. Tüm aynı ekipman mevcut olmasına rağmen GLT rozeti düşürüldü. 222 hp (166 kW) Turbo sedan ve vagonun yanı sıra normalde Aspire edilmiş 168 hp(125 kW) vagon, bu yıl yeni modeller var.

 1995 
850:     2.4 L I5, 168 hp (125 kW) @ 6300 rpm and 162 lb·ft (220 N·m) @ 4500 rpm
850 GLT: 2.4 L I5, 168 hp (125 kW) @ 6300 rpm and 162 lb·ft (220 N·m) @ 4500 rpm
850 Turbo: 2.3 L I5, 222 hp (166 kW) @ 5200 rpm and 221 lb·ft (300 N·m) @ 2100 rpm
850 T-5R: 2.3 L I5, 245 hp (179 kW) @ 5600 rpm and 221 lb·ft (300 N·m) @ 2100 rpm

GLT rozeti 1995 model yılı için geri döndü, bu yüzden artık 850, 850 GLT, 850 Turbo ve 850 T-5R'nin sedan ve vagon versiyonları vardı. T-5R, ECU ayarından kaynaklanan daha fazla güce ve özel süspansiyon, trim ve tekerleklere sahip yeni yüksek performanslı modeldi. T-5R'nin piyasaya sürülmesine ek olarak, değişiklikler arasında sedanlar için yeni arka lambalar, tüm varyantlar için isteğe bağlı yan hava yastıkları, yeni iç anahtar-dişli tasarımı ve diğer bazı ayrıntı değişiklikleri yer aldı. Avustralya'da teslim edilen 850 SE, kam kapağında DOHC olarak etiketlenmiş B5252 10 valf motoruyla sağlandı.

 1996 
küçükresim|1996–1997 Volvo 850 AWD station wagon (Australia)
küçükresim|1996–1997 Volvo 850 AWD station wagon (Australia)

850: 2.4 L I5, 168 hp (125 kW) @ 6300 rpm and 162 lb·ft (220 N·m) @ 4700 rpm
850 GLT: 2.4 L I5, 168 hp (125 kW) @ 6300 rpm and 162 lb·ft (220 N·m) @ 4500 rpm
850 Turbo: 2.3 L I5, 222 hp (166 kW) @ 5200 rpm and 221 lb·ft (300 N·m) @ 2100 rpm
850 R: 2.3 L I5, 240 hp (179 kW) @ 5600 rpm and 221 lb·ft (300 N·m) @ 2100 rpm

 1997 
850: 2.4 L I5, 168 hp (125 kW) @ 6300 rpm and 162 lb·ft (220 N·m) @ 4500 rpm
850 GLT: 2.4 L I5, 190 hp (142 kW) @ 5100 rpm and 199 lb·ft (270 N·m) at 1600 rpm
850 T-5: 2.3 L I5, 222 hp (166 kW) @ 5200 rpm and 221 lb·ft (300 N·m) @ 2100 rpm
850 R: 2.3 L I5, 240 hp (179 kW) @ 5600 rpm and 221 lb·ft (300 N·m) @ 2100 rpm
850 AWD (Canada/Europe only) 2.4L I5 T  @ 5100 rpm;  approx.

 Bilgi 
+Volvo 850 modelleriTrimMotorTurboYakıtGüçTorkTransmissionPerformans2.0 10vB5202 2.0L 1984 cc I5 10vHayırSiemens Fenix 5.2  @6100 rpm  @4800 rpmM56 5 vites manuel2.0 20vB5204 2.0L 1984 cc I5 20vHayırBosch Motronic 4.3   @6500 rpm   @3800 rpmM56 5 vites manuel0–100 km/h: 10.5s, VMax 2.0 T-5 (sadece bazı avrupa ülkelerinde)B5204T 2.0L 1984 cc I5 20v TurboEvetBosch Motronic 4.3  @5400 rpm  @1900 rpmM56 5 vites manuel/4 vites otomatik0–100 km/h: 6.7s, VMax: 2.0 T-5R (sadece bazı avrupa ülkelerinde)B5204T3 2.0L 1984 cc I5 20v TurboEvetBosch Motronic 4.3  @5400 rpm  @1900 rpmM56 5 vites manuel/4 vites otomatik0–100 km/h: 6.5s, VMax: 2.4 10vB5252 2.4L 2435 cc I5 10vHayırSiemens Fenix 5.2   @5400 rpm  @3600 rpmM56 5 vites manuel/ 4 vites otomatik2.4 20vB5254 2.4L 2435 cc I5 20vHayırBosch LH 3.2 Jetronic*  @6200 rpm  @3300 rpmM56 5 vites manuel/ 4 vites adaptif otomatik0–100 km/h: 9.2s, VMax: 2.4TB5254T 2.4L 2435 cc I5 20v TurboMitsubishi 13g turboBosch Motronic 4.3  @5100 rpm  @1800 rpm4 vites adaptif otomatik0–100 km/h: 7.8s, VMax: 225 km/h(140 mph)T-5 (Turbo)B5234T 2.3L 2319 cc I5 20v TurboEvet (Mitsubishi TD04-15g)Bosch Motronic 4.3  @5200 rpm  @2000 rpmM56 5 vites manuel/ 4 vites adaptif otomatik0–100 km/h: 6.3s, VMax: T5-R (Oto)B5234T5 2.3L 2319 cc I5 20v TurboEvet (Mitsubishi TD04-15g)Bosch Motronic 4.3 , boost 30 saniye için.** AW42-50LE, 4 vites adaptif otomatik0–100 km/h: 6.6s auto, VMax: T5-R (Man)B5234T5 2.3L 2319 cc I5 20v TurboYes (Mitsubishi TD04-15g)Bosch Motronic 4.3 , boost  30 saniye için.**  @2000 rpmM56 5 vites manuel0–100 km/h: 5.9s, VMax: 250 km/h(156 mph)850 R (Oto)B5234T5 2.3L 2319 cc I5 20v TurboEvet (Mitsubishi TD04-15g)Bosch Motronic 4.3 , boost  30 saniye için.** AW42-50LE, 4 vites adaptif otomatik0–100 km/h: 6.2s auto, VMax: 850 R (Manuel)B5234T4 2.3L 2319 cc I5 20v TurboEvet (Mitsubishi TD04-16t)Bosch Motronic 4.3   @5400 rpm  @2400 rpm manuelM59 5 vites manuel Viscous diff özellikli0–100 km/h: 5.6s manuel, VMax: TDID5252T 2.5L 2461 cc I5 10v TurboEvetBosch MSA  M56 5 vites manuel/ 4 vites adaptif otomatikVMax: 
 *B5254S: 1992-1995 Bosch LH 3.2. 1996'da Bosch LH 3.2 ve Bosch Motronic 4.4 takıldı. 1997'de sadece Bosch Motronic 4.4 takıldı.
 **Volvo Kullanıcı Kitabına Bakın: http://new.volvocars.com/ownersdocs/1996/1996_850/96850_901.htm#pg9.3 
 **Aynı zamanda 1995 T-5R'ın basılmış sürümü: https://web.archive.org/web/20120313202854/https://www.customers.volvocars.com/owners/docs/1995/1995_releases/1995_release_6.html

Kaynakça

Ford Communications Network, "The Spiritual Predictor of Volvo Today", Ford Motor Company, Brad Nevin, Michigan, 29 April 2005

 Dış bağlantılar 

Volvotips , history about the Volvo Galaxy project and 850 prototypes.
The Brickboard , an owners resource and technical forum
Volvospeed , an owners performance resource and technical forum
Matthew's Volvo Site , an owners resource and technical forum
Volvo Performance Club , Performans Volvo Sahiplerinin Forumu.
T5D5.ORG - Yüksek Performans Volvo Club Forum, İngiltere bazlı

850
Kategori:Sedan otomobiller
Kategori:Station Wagon otomobiller
Kategori:Önden çekişli taşıtlar
Kategori:Dört tekerlekten çekişli taşıtlar
Kategori:1991'de tanıtılan taşıtlar
Kategori:Endonezya otomobilleri