Cessna 152

Cessna 152 veya kısaca C-152, Amerikan yapımı; çift kişilik; üçlü-sabit iniş takımına sahip; üstten kanatlı; genel havacılık uçağı. Genellikle eğitim uçağı ve şahsî uçak olarak kullanılır.

"1978 model" olarak 1977 yılında piyasaya sürüldü. Rüştünü ispat etmiş olan Cessna 150'ın modernize edilmiş sürümüdür. Aynı yıl piyasaya sürülmüş olan Beechcraft Skipper ve Piper Tomahawk'a rakip olarak üretildi.Clarke, Bill: Cessna 150 and 152 birinci baskı, sf 26-95. TAB Books, 1987. ISBN 0-8306-9002-0 C-150'den farklı olarak  maximum kalkış ağırlığı 1670 pounda (757 kg) artırılmış, dahilî ve haricî ses yalıtımı iyileştirilmiş ve yeni piyasaya çıkmış olan 100LL yakıtı kullanılmaya başlanmıştı.Plane and Pilot: 1978 Aircraft Directory, sf 23. Werner & Werner Corp, Santa Monica CA, 1977. ISBN 0-918312-00-0

 Özellikleri 
küçükresim|upright=1.09|Önden görünüş
 Güç 

1977-1982 yılları arasında üretilen tüm C-152'ler 110 beygir gücünde (82 kW) Lycoming O-235-L2C motoruna sahiptir. Bu motordaki kurşun kirlenmesi problemi nedeniyle, 1983'ten itibaren 108 beygir gücündeki (81 kW), piston ve yanma odası dizaynı farklı, Lycoming O-235-N2C motoru ile üretilmeye başlandı. Hava ile soğutulan motor, ufkî olarak yerleştirilmiş, karşılıklı 4 silindirlidir.POH. sf 1-3

McCauley Accessory Division tarafından üretilen iki bıçaklı ve sabit açılı 1A103/TCM6958 pervanesinin çapı en geniş kısmında 69, en kısa kısmında 67,5 inçtir.

 Kaporta 

C-152'nin kaportasi neredeyse tamamen metaldir (büyük kısmı alüminyum 2024-T3 alaşımı). Kanat ucu ve fairingler gibi bazı kısımları ise fiberglastır. Gövdesi kısmen şasi ile birleşiktir (semi-monokok). Gövde içerisindeki dikey bulkheadler (bölme duvarları), longeronlar vasıtasıyla birleştirilmiştir. Uçağın metal kaplaması yer yer perçinlidir ve bu durum uçağa etki eden yüklerin dengeli dağılmasını sağlar. Uçağın kanatları dikme ile desteklidir ve 1 derece dihedral açılıdır. Kanatlar uca doğru incelir ve uçların hücum açısı kanadın geniş kısmındaki hücum açısından bir derece azdır. Bu durum perdövites esnasında kanatçık etkinliğini artırır.Cessna Aircraft Company: 1978 Cessna 152 Pilot's Operating Handbook Change 1, sf 7-3 ile 7-33. Cessna Aircraft Company, Wichita, Kansas, 1977.

 Yakıt ve yağ 

 Yakıt: 100LL Avgas (mavi) ve 100 Avgas (yeşil)
 Yakıt kapasitesi: 2 x 13 = 26 galon. 24,5 galon kullanılabilir.POH sf 1-3, 1-4. Revizyon tarihi 31 Mart 1983.
 Yağ: MIL-L-22851
 Yağ kapasitesi: 7 quart (6 quart sistemde, 1 quart filtrede).

 Süratler 
 VNE: 149 KIAS (Kesinlikle aşılmaması gereken sürat. Aynı zamanda pencerelerin açılabileceği maksimum sürattir.)
 VNO: 111 KIAS (Yapısal hasar limiti. Sadece sakin hava şartlarında aşılabilecek sürat.)
 VA: 1670 pound ağırlıkta 104 KIAS, 1500 poundda 98 KIAS ve 1350'de 93 KIAS (Manevra sürati).
 VFE: 85 KIAS (Flaplar aşağıdayken aşılmaması gereken sürat.)

 Kaynakça 
Genel
 Cessna Aircraft Company: 1981 Cessna 152 Pilot's Operating Handbook (POH). Cessna Aircraft Company, Wichita, Kansas, 1980
Özel

Kategori:Amerika Birleşik Devletleri sivil eğitim uçakları
152
Kategori:Yüksek kanatlı uçaklar
Kategori:Genel havacılık uçakları
Kategori:Tek motorlu pervaneli uçaklar
Kategori:1976'da tanıtılan taşıtlar
Kategori:1970'lerde sivil eğitim uçakları