Formula 1 lastikleri

Formula 1 lastikleri bir Formula 1 aracının performansına etki eden unsurlardandır. Formula 1 tarihinde lastikler değişen üretici firmalar ve lastik özellikleri doğrultusunda büyük bir farklılaşma göstermiştir.

 Tarih 
Formula 1 lastikleri normal taşıt lastiklerinin bir benzeri görüntüsündedir ancak daha kalın ve kısadır. Bununla birlikte son dönem lastiklerin ömürleri kullanılan kauçuğun yapısına bağlı olarak 80,000 km'ye çıkabilmiş ancak Formula 1 için üretilen lastikler hala bir yarış mesafesini çıkaramamıştır. 2005 yılında yarış içinde lastik değiştirmek yasaklanmış, bundan dolayı lastiklerin yaklaşık 300 km'lik yarış mesafesini alabilmeleri için yapıları sertleştirilmiştir. Tartışmalı 2005 Birleşik Devletler Grand Prix'den sonraki dönemde, 2006 yılında lastik değiştirmelere tekrar izin verilmiştir.

 Lastik tipleri 
Kırmızı şeritli lastik: Yumuşak hamur(yüksek düzeyde mekanik tutuş gerektiren tüm pistlere uygun olmakla birlikte yüksek hız ve tutuş kabiliyetinden ötürü serideki diğer lastiklerden daha kısa ömre sahiptir)

Sarı şeritli lastik: Dengeli(performans ile dayanıklılık arasında çok iyi bir denge yakalarken özellikle performansıyla öne çıkıyor. Adaptasyon kabiliyeti yüksek olan bu lastik, zorlayıcı pistlerde en yumuşak hamur olarak tercih edillirken, daha kolay veya şehir içi pistlerinde en sert hamur olarak kullanılabiliyor. En sık tercih edilen hamurlar arasında yer alıyor.)

Beyaz şeritli lastik: Sert hamur(Genellikle hızlı virajlara, aşındırıcı yüzeylere veya yüksek ortam sıcaklığına sahip olan ve lastiklere en çok enerji yükleyen pistler için tasarlanmıştır. Isınması daha uzun süren bu hamur, maksimum dayanıklılık ve düşük bozulma sunuyor.)

Yeşil şeritli lastik: Yağmur lastiği(yağmur lastikleri arasında çok yönlü olmaları nedeniyle öne çıkıyor. Su birikintilerinin olmadığı ıslak zeminlerde ve kurumakta olan yüzeylerde kullanılabiliyorlar)

Mavi şeritli lastik: Yağmur lastiği(yoğun yağışta en etkin performansı sergiliyor.
bağlantı=https://en.wikipedia.org/wiki/File:Hamilton_-_2016_Monaco_GP_04.jpg|küçükresim|upright=1.21|2016 Monako Grand Prix'sinde Lewis Hamilton'ın arabasında görüldüğü gibi yağmur lastikleri (tam ıslak)

+Bileşim DetaylarıYüzeyZemin KoşullarıYol TutuşuDayanıklılıkC1bağlantı=https://en.wikipedia.org/wiki/File:F1_tire_Pirelli_PZero_White_18.svg|80x80pikSert
(Beyaz)DüzKuru zemin5 - En az tutuş1 - En dayanıklıC2bağlantı=https://en.wikipedia.org/wiki/File:F1_tire_Pirelli_PZero_Yellow_18.svg|80x80pikOrta
(Sarı)42C3bağlantı=https://en.wikipedia.org/wiki/File:F1_tire_Pirelli_PZero_Red_18.svg|80x80pikYumuşak
(Kırmızı)33C424C51 - En çok tutuş5 - En az dayanıklıbağlantı=https://en.wikipedia.org/wiki/File:F1_tire_Pirelli_Cinturato_Green_18.svg|80x80pikIntermediate
(Yeşil)OlukluIslak zemin
(Hafif Yağış)――bağlantı=https://en.wikipedia.org/wiki/File:F1_tire_Pirelli_Cinturato_Blue_18.svg|80x80pikWet
(Mavi)Islak zemin
(Yoğun yağış)Kaynak:
küçükresim|sol| sezonunda tekrar kullanılmaya başlanan pürüzsüz F1 lastikleri

 Make Cars Green kampanyası 

2008 Japonya Grand Prix'sinde, FIA'nın motorların çevresel etkilerini azaltmayı amaçlayan Make Cars Green kampanyası dahilinde yeşil oluklu lastikler kullanılmıştır. Lastiklerden yumuşak olanlarında, normalde olduğu gibi, iç taraftaki oluklardan biri beyaz renkli olarak üretilmiştir. 2009 sezonunun başlangıcında pürüzsüz yüzeyli lastiklere geri dönülmesiyle birlikte oluklar ortadan kalktığından, yumuşak lastiklerin beyaz olukla ayırt edilebilmesi daha fazla mümkün olmamıştır. Bridgestone bunun yerine daha sonra Japonya'daki kampanyanın devamı olarak, ikincil lastiklerin yan bölümünü yeşil renkli üretmeye başlamıştır.

 Üreticiler 
2007 sezonunun başından 2010 sezonunun bitimine kadar Bridgestone tek lastik üreticisi olmuştur. 2011 sezonuyla birlikte Bridgestone'un bu konumuna İtalyan lastik üreticisi Pirelli yerleşmiştir.

Geçmişteki üreticilerden bazıları:
Avon
Bridgestone
Continental
Dunlop
Englebert
Firestone
Goodyear
Michelin

 Kaynakça 

Lastik
Kategori:Lastikler