Formula 1 Dünya Şampiyonası puanlama sistemleri listesi

Formula 1 Dünya Şampiyonası puanlama sistemleri listesi 1950'den beri düzenlenen FIA Dünya Sürücüler Şampiyonası ve 1958'de başlayan Markalar Şampiyonası kazananlarını belirlemek için kullanılan puanlama yöntemlerini gösteren liste. Şampiyonluk her sezon sonunda en çok şampiyona puanı toplayan marka ve sürücüye verilmektedir.

Formula 1'in bazı sezonlarında sürücünün belli sayıda en iyi puanı Dünya Şampiyonası puanı olarak kabul edilmekteydi. Bu durumun şampiyonaya etkisi en çok, dönemin McLaren pilotları Alain Prost ve Ayrton Senna'nın önde götürdüğü 1988'de görüldü. O sezon, Alain Prost 14 yarışı birinci veya ikinci olarak tamamlarken, iki yarışı bitirememiş; Senna 8 yarış, Prost ise 7 yarış kazanmıştı. Bu galibiyet sayılarıyla Senna alacağı 3 ikincilik ile Prost'un diğer sonuçlarına bakmadan şampiyonluğu garantileyebiliyordu. 'de tüm sonuçların şampiyona puanlamasına dahil edildiği ve yarış galibine ekstra puan verilmesini öngören yeni bir puanlama sistemi uygulamaya başlandı.

Şu anda uygulanmakta olan puan sistemi ilk olarak 2010 sezonunda kullanıldı. Daha çok marka ve sürücünün düzenli olarak puan kazanmasını ve sıralamalar arasındaki puan farklarının azalmasını sağlayan bu sistem, böylece araçların kararlılık ve dayanıklıklarının alınan sıralamadan daha çok önem kazanmasına yol açtı.

Sürücüler Şampiyonası'nda en etkili şekilde birinci olan pilot  ve 'te alınanbilecek 54 puanın (6 galibiyet) tamamını kazanan Jim Clark'tır. Son dönemlerde bakıldığında ise Michael Schumacher'in 2002 sezonunda tüm yarışlarda podyuma çıkarak alınabilecek toplam 170 puanın 144'ünü kazandığı görülür. Markalar Şampiyonası'nda bu alandaki lider 'de potansiyel 240 puanın 199'unun toplayan ve en yakın rakibine 134 puan fark atarak şampiyonayı kazanan McLaren'dir. Bunun yanında Ferrari, 'de 221 puana ulaşarak diğer tüm takımların toplamı kadar puan toplamıştır.

 Puanlama sistemleri 
Sezonlar1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.En hızlı turSürücüler Şampiyonası'nda puanlanan en iyi derecelerMarkalar Şampiyonası'nda puanlanan en iyi derecelerNotlar1950-19538643214YapılmadıMarkalar Şampiyonası 1950'den 1957'e kadar düzenlenmedi.Ortak yarışan pilotlara aldıkları puanlar yarıştıkları tur sayısına baklımadan eşit olarak dağıtılmıştı.19548643215YapılmadıEn hızlı tur yapan birden fazla pilot olması durumunda puanlar eşit olarak paylaştırılmıştır. (Bunun uç örneklerinden biri 1954 Britanya Grand Prix'de yaşanmış; aynı en hızlı turu atan 7 sürücüye, 1/7'şer puan verilmiştir.)19558643215YapılmadıBir araçta ortak yarışan pilotlara, pilotlar birden fazla puan alan araçta yarışmış olsa bile (ör. 1955 Arjantin Grand Prix), bir pilot "yetersiz mesafe" sebebiyle puanlama dışı bırakılmadığı sürece (ör. 1957 Britanya Grand Prix), puanlar eşit olarak paylaştırılmıştır.1956-19578643215YapılmadıBirden fazla araçta yarışan pilotlar sadece en iyi dereceleri için puan aldı. (ör. 1956 Monako Grand Prix)Aşağıdaki yarışlarda Formula 2 araçları da Formula 1 araçlarıyla birlikte yarışmış ancak bunlara Dünya Şampiyonası kapsamında herhangi bir puan verilmemiştir.

 1957 Almanya Grand Prix
 1958 Almanya Grand Prix
 1958 Fas Grand Prix
 1966 Almanya Grand Prix
 1967 Almanya Grand Prix
 1969 Almanya Grand Prix19588643216Sürücüler Şampiyonasıile aynıBir araçta ortak yarışan pilotlara puan verilmemeye başlanmıştır (ör. 1958 İtalya Grand Prix, 1960 Arjantin Grand Prix).Markalar Şampiyonası kapsamında sadece en iyi puanı kazanan pilotun puanı (özel yarışçılar dahil) markanın hanesine yazılarak sıralama belirlenmiştir.En hızlı tur puanı markalara değil, sadece pilotlara verilmiştir.19598643215Sürücüler Şampiyonasıile aynı19608643216Sürücüler Şampiyonasıile aynı1961-19629643215Sürücüler Şampiyonasıile aynıAutomobile Year 'ın 1961-1962 yayını, 116. sayfasında belirtilene göre 1961 Markalar şampiyonluğu için 8-6-4-3-2-1 puan sistemi kullanılmıştır.1963-19659643216Sürücüler Şampiyonasıile aynı19669643215Sürücüler Şampiyonasıile aynıHerhangi bir şekilde sıralamaya alınmayan pilotlar (ör. belli bir yarış mesafesi katetmeyenler), en iyi 6 içinde olsalar bile puan alamamışlardır.19679643219(İlk 6'dan 5, son 5'ten 4)Sürücüler Şampiyonasıile aynı196896432110(İlk 6'dan 5, son 6'dan 5)Sürücüler Şampiyonasıile aynı19699643219(İlk 6'dan 5, son 5'ten 4)Sürücüler Şampiyonasıile aynı197096432111(İlk 7'den 6, son 6'dan 5)Sürücüler Şampiyonasıile aynı19719643219(İlk 6'dan 5, son 5'ten 4)Sürücüler Şampiyonasıile aynı197296432110(İlk 6'dan 5, son 6'dan 5)Sürücüler Şampiyonasıile aynı1973-197496432113(İlk 8'den 7, son 7'den 6'sı)Sürücüler Şampiyonasıile aynı197596432112(İlk 7'den 6, son 7'den 6)Sürücüler Şampiyonasıile aynıYarışın 3/4'ü tamamlanmadan biten mücadelelerde alınacak puanın yarısı verilmiştir.197696432114(İlk 8'den 7, son 8'den 7)Sürücüler Şampiyonasıile aynı197796432115(İlk 9'dan 8, son 8'den 7)Sürücüler Şampiyonasıile aynı197896432114(İlk 8'den 7, son 8'den 7)Sürücüler Şampiyonasıile aynı19799643218(İlk 7'den 4, son 8'den 4)Tamamı198096432110(İlk 7'den 5, son 7'den 5)Tamamı1981-1984964321TamamıSürücüler Şampiyonasıile aynıResmi olarak bir araçla yarışlara katılıyor görünen takımların ikinci pilotları puan alamamıştır. Bu durum 1984 İtalya Grand Prix'de sırasıyla beşinci ve altıncı olan Jo Gartner (Osella) ile Gerhard Berger (ATS) ve 1987 Avustralya Grand Prix'de beşinci olan Yannick Dalmas'ın (Larrousse) puansız kalmasına yol açmıştır. Bu pilotların alacakları puanlar başka sürücülere dağıtılmamıştır.1985-199096432111Tamamı1991-20021064321TamamıSürücüler Şampiyonasıile aynı2003-2009108654321TamamıSürücüler Şampiyonasıile aynı2010-2018251815121086421TamamıSürücüler Şampiyonasıile aynı2019-2518151210864211 TamamıSürücüler Şampiyonasıile aynı-günümüz251815121086421TamamıSürücüler Şampiyonasıile aynı

 Notlar 

 Kaynakça 


Dünya Şampiyonası puanlama sistemleri