Mercedes-Benz M103

küçükresim
Mercedes-Benz'in 1986'dan 1993'e kadar ürettiği otomobil motoru; M103 sıralı 6 tane 15 derece eğimi olan silindire sahiptir. Silindir başına 2 supaplı ve tek eksantrikli dizayn edildi. M103 1990 yılında üretimi başlayan DOHC [M104] motorla değiştirilmiştir.

M103 bir düz-6 15 derece, çapraz akım silindir kafası, doğru bir eğim ile otomobil 1984 bir oldu 1997 üretilen motorun tek üstten kam silindir başına 2 vanalı tasarımı. M103, 1989'dan itibaren M104 ile değiştirildi. M103 motorundaki delik aralığı 97 mm'dir.

 3,0 litre 
3,0 L'lik 103.980 motor; 180,6 cu inç (2.960 cc), CIS-E'yi (Sürekli Enjeksiyon Sistemi - Elektronik) kullanır.

 Özellikler

 5700 rpm'de motor gücü: 132 kW (179 PS; 177 hp) katalizörlü, 140 kW (190 PS; 188 hp) katalizörsüz
 Tork @ 4400 rpm: 255 N⋅m (188 lb⋅ft) (katalizörlü), 260 N⋅m (192 lb⋅ft) katalizörsüz
 Çap ve strok: 88,5 mm × 80,2 mm (3,48 inç × 3,16 inç)
 Sıkıştırma oranı : 9,2:1
 Kırmızı çizgi: 6200 rpm
 Atış sırası: 1-5-3-6-2-4
 Yağlama sistemi: basınç sirkülasyonu
 Yağ kapasitesi: 6 litre (1,6 ABD galonu; 1,3 imp gal)
 Soğutma sıvısı kapasitesi: 8,5 litre (2,2 US gal; 1,9 imp gal)
 Valf sayısı: 1 giriş, 1 egzoz, V-şekilli üstten konfigürasyonlu
 Valf çalışması: 1 üst eksantrik mili.
 Eksantrik mili tahriki: basit makaralı zincir
 Marş motoru: 1.5 kW elektrik motoru; Ocak 1988'den beri: 1,7 kW
 Ateşleme sistemi: elektronik ateşleme sistemi.
 Önerilen yakıt oktanı: 91 RON/MON (96 RON) (86 MON).

Bu motor bulunabilir W124 E sınıfı, W126 S-Serisi, Mercedes-Benz R129, W463 G sınıfı ve R107'deki.

 2,6 litre 
2,6 L'lik daha küçük 103.940 motor; 158,5 cu inç (2,597 cc) CIS-E motor yönetim sistemini de kullandı.

 Özellikler

 5800 rpm'de motor gücü: 118 kW (160 PS; 158 hp) katalizörlü, 124 kW (169 PS; 166 hp) katalizörsüz
 Tork @ 4600 rpm: 220 N⋅m (162 lb⋅ft) katalizörlü, 228 N⋅m (168 lb⋅ft) katalizörsüz.
 Çap ve strok: 82,9 mm × 80,2 mm (3,26 inç × 3,16 inç)
 Sıkıştırma oranı: 9,2:1
 Kırmızı çizgi: 6200 rpm
 Atış sırası: 1-5-3-6-2-4
 Yağlama sistemi: basınç sirkülasyonu
 Yağ kapasitesi: 6 litre (1,6 ABD galonu; 1,3 imp gal)
 Soğutma sıvısı kapasitesi: 8,5 litre (2,2 US gal; 1,9 imp gal)
 Eksantrik mili tahriki: basit makaralı zincir
 Valf sayısı: 1 giriş, 1 egzoz, V-şekilli üstten konfigürasyonlu
 Valf çalışması: 1 üst eksantrik mili
 Marş motoru: 1.5 kW elektrik motoru; Ocak 1988'den beri: 1,7 kW
 Ateşleme sistemi: elektronik ateşleme sistemi.

M103 3.0 L'den M103 2.6 L'ye kadar olan tek mekanik fark, biraz farklı bir hava kutusuna sahip daha küçük çaplı ve emme valfleriydi. 2.6 ve 3.0 varyantları arasındaki CIS-E bileşenlerinin tümü, ECU'nun 2,6'dan 3,0'a neredeyse cıvatalı motor takasları yapması dışında, herhangi bir model yılı için paylaşılır.

Bu motor bulunabilir W201 (190 ), W124 E sınıfı ve W126 S sınıfı.
genel bakışÜretici firmaMercedes-BenzÜretim1984 - 1997YerleşimYapılandırmaDoğal emişli Düz-6Yer değiştirme2,6 litre; 158,5 cu inç (2,597 cc)
3,0 L; 180.6 cu inç (2.960 cc)Silindir çapı82,9 mm (3,26 inç)
88,5 mm (3,48 inç)piston stroku80,2 mm (3,16 inç)ValvetrainSOHC 2 valf x silindir.Sıkıştırma oranı9.2:1devir aralığıKırmızı cizgi6200YanmaYakıt sistemiSürekli Enjeksiyon Sistemi - ElektronikYakıt tipiBenzinYağ sistemiBasınç sirkülasyonuSoğutma sistemiSu soğutmalıÇıktıGüç çıkışı118–140 kW (160–190 PS; 158–188 hp)Tork çıkışı220–260 N⋅m (162–192 lb⋅ft)kronolojiselefiM110halefM104
Seifert, H. (1998). Sechszylinder-Reihenmotor M104 von Mercedes-Benz—ein Ausschnitt seines Innovationsprozesses Teil 3. MTZ-Motortechnische Zeitschrift, 59(3), 200-212.Seifert, H. (1998). Sechszylinder-Reihenmotor M104 von Mercedes-Benz—ein Ausschnitt seines Innovationsprozesses Teil 2. MTZ-Motortechnische Zeitschrift, 59(2), 128-133.
 Kaynakça 

Kategori:Mercedes-Benz