Benz Patent-Motorwagen

Benz Patent-Motorwagen, 1885 yılında Karl Benz tarafından üretilen ve tarihin ilk otomobili olarak kabul edilen taşıttır.

1886 yılında Carl Benz tarafından yapılan Benz Patent-Motorwagen ("patentli motorlu araba"), insanları taşımak için dünyanın ilk motor tahrikli otomobil üretimidir. 1886 yılında aracın orijinal maliyeti 600 imparatorluk Alman markı yaklaşık 150 ABD doları (2021 yılına göre değeri 4,524 $) idi.

Araç, Karl Benz'in 29 Ocak 1886'da başvurduğu 37435 numaralı Alman patent ile ödüllendirildi. Resmi prosedürlerin ardından, 1886 kasımındaki patentin verildiği başvuru tarihi aynı zamanda bu buluşun patent tarihi de oldu.

Benz'in karısı Bertha Benz geliştirme sürecini finanse etti."Frauen in der Geschichte des Rechts — Von der Frühen Neuzeit bis zum Gegenwart", Ute Gerhard e.a., Beck'se Verlagsbuchhandlung, München 1997, , Pag 464

Benz, buluşunu 3 Temmuz 1886'da Ringstrasse'de Mannheim 'da halka açıkladı.

Karl'ın eşi Bertha, 1888 yazının sonlarında tarihte ticari olarak satılan ilk otomobil haline gelmeden kısa bir süre önce, Ağustos 1888'de Mannheim'dan Pforzheim'a yaptığı bir gezide bunun uygulanabilirliğini ispatladı.

Patent-Motorwagen'in yaratılması nedeniyle Benz, otomobilin babası ve mucidi olarak selamlandı.

1886 ve 1893 yılları arasında yaklaşık 25 Patent-Motorwagen yapıldı.

Araba halen Mercedes-Benz Classic 'de korunmaktadır.

Geliştirme ve teknik özellikler
küçükresim|1885 Benz Motorwagen'in Frankfurt'taki çalışan kopyası, 2007

Benzinle çalışan başarılı iki zamanlı pistonlu motoru 1873'te geliştirdikten sonra Benz, sabit motor tasarımcısı ve üreticisi olarak kariyerini sürdürürken motorlu bir araç geliştirmeye odaklandı.

küçükresim|Benz Patent-Motorwagen Nr. 1
Benz Patent-Motorwagen arkadan motorlu üç tekerlekli bir otomobildi. Araç birçok yeni icat içeriyordu. Ahşap panelli ve çelik borudan yapılmıştı. Çelik telli tekerlekler ve içi dolu lastik tekerlekler Benz'in tasarımıydı. Direksiyon, yaysız ön tekerleği döndüren dişli kremayer ile çalışıyordu.

Her iki tarafta da birer kiriş aks ve zincir tahrik ile birlikte arkada tam eliptik yaylar kullanılmıştı. Basit kayış sistemiyle tek hızlı şanjıman, açık disk ile tahrik diski arasında değişen tork sağlıyordu.

Benz, ilk Motorwagen'da titreme bobini (İngilizce: trembler coil) ateşlemeli,  tek silindirli dört zamanlı bir motor kullandı. Bu yeni motor, Patent-Motorwagen'de 250 rpm'de 2/3 hp (500 W) güç veriyordu ancak Mannheim Üniversitesi tarafından yapılan sonraki testler, 400 rpm'de 671 W (0.9 hp) yapabileceğini gösterdi. O zamanlar son derece hafif bir motordu ve yaklaşık  ağırlığındaydı. Açık karter ve damlamalı yağlama sistemi modern bir tamirciye yabancı olsa da egzoz için külbütör çubuğu ile çalıştırılan poppet supap 'ı kullanımı oldukça tanıdıktır. Büyük bir yatay volan, tek silindirli motorun güç çıkışını dengeledi. Buharlaştırıcı karbüratör, gücü ve motor hızının ayarı kollu subap (İngilizce: sleeve valve) ile kontrol edildi. Motorwagen'in ilk modelinde karbüratörle değil, buharlaşma yoluyla silindire yakıt veren, yakıta batırılmış lifleri olan bir kase vardı.

Benz daha sonra Motorwagen'in daha çok modellerini yaptı: 2 numaralı modelde 1.1 kW (1.5 hp) motor vardı ve 3 numaralı modelde  motor vardı, bu da aracın yaklaşık  maksimum hıza ulaşmasını sağlıyordu. Şasi, 1887'de ahşap kollu jantlar, yakıt deposu ve arka tekerleklerde elle çalışan deri pabuç freni ile geliştirildi.

küçükresim|sol|upright|Bertha Benz (1849–1944)

küçükresim|Benz Patent-Motorwagen Nr. 3 of 1888, Bertha Benz tarafından otomobil ile 106 km (66 mil) ilk uzun mesafeli yolculukta kullanıldı

 Bertha Benz'in Gezisi 
Çeyiziyle girişimlerini finanse eden Karl'ın karısı Bertha Benz tanıtım ihtiyacının farkındaydı.

Fizibilitesini kanıtlamak için Patent-Motorwagen No. 3'ü şafak vakti aldı ve ilk uzun mesafeli yolculukta sürdü. 1888 yılının Ağustos ayının başlarındaki bu yolculukta Bertha, on beş ve on dört yaşındaki oğulları Eugen ve Richard'la Mannheim'dan başlayıp Heidelberg ve Wiesloch üzerinden annesinin memleketi olan Pforzheim 'a gidip 3 gün sonra da geri Mannheim'a dönmüştü.

küçükresim|center|Bertha Benz Hatıra Rotasının resmi tabelası. 
Almanya'da her iki yılda bir Bertha Benz'in bu tarihi gezisi antika otomobiller geçidiyle kutlanır.

25 Şubat 2008'de, Bertha Benz'in yolculuğunda izlediği Bertha Benz Hatıra Yolu,Bertha Benz Memorial Route  (German-government-approved non-profit official site) Alman makamları tarafından insanlığın endüstriyel mirasının turistik veya manzara rotası olarak resmen onaylandı.  uzunluğundaki bu işaretlenmiş rota Mannheim'dan başlayıp Heidelberg üzerinden Pforzheim’a (Kara Orman) kadar gider ve sonra oradan yeniden başlangıç yeri olan Mannheim’a geri döner.

 Medyada 
Patent-Motorwagen, Gran Turismo 4 video oyununda sürülebilir.

Sherlock Holmes 'un kız kardeşi Enola Enola Holmes tarafından da araç sürülmüştü.

 Teknik veriler 
+ 1 numaralı Benz patentli motorlu arabanın teknik verileriMotor Arkaya yatay olarak takılmış, büyük volanlı, su soğutmalı, tek silindirli, dört zamanlı motorSilindir İç Çapı × Strok90 mm × 150 mmMotor hacmı954 cm³Güç400/dak'da 0,75 PS (551 W)Tasarım Yatay volanlı yatay tek silindir
 Giriş sürgüsü üzerinden gaz değişimi, eksantrik çubuk ile kontrol edilir
 Kam, külbütör kolu ve tampon tarafından kontrol edilen dikey egzoz subabı
 Benz yüzey karbüratörü ile karışım hazırlama
 Buharlaşmalı soğutma
 Damla yağlayıcı ve gres burcu ile yağlama
 Yüksek voltajlı elektrikli buji ateşlemesi
 Volanı çevirerek motoru başlatmaŞasi Borulu çelik çerçeve
 Süspansiyonsuz kontrol çatalında ön süspansiyon
 Tam eliptik yaylarda sert aks üzerindeki arka süspansiyon
 Kremayer ve pinyonlu direksiyon, arabanın ortasında direksiyon krankı
 Ayak freni yok; El freni, havşa mili kasnağında bant freni görevi yapar
 Önde 730 mm, arkada 1125 mm çapında, her biri içi dolu lastik tekerlekli üç telli tekerlekGüç iletimi Motordan ara mile gevşek ve sabit kasnaklı ve entegre diferansiyelli düz kayış
 Karşı şafttan iki arka tekerleğe birer zincirle güç aktarılırŞanzıman /Vites değiştirme Kayışın gevşek ve sabit kasnak arasında hareket ettirilmesiyleEn yüksek hız16 km/saatYakıt Tüketimi Yaklaşık 10 l/100 kmDingil açıklığı1450 mmAks izi1190 mmUzunluk2700 mmGenişlik1400 mmYükseklik1450 mmBoş ağırlık265 kg

 Literatür 
 Richard von Frankenberg, Marco Matteucci: Geschichte des Automobils. STIG, Turin/ Sigloch, Künzelsau 1973,  (besonders S. 22 ff.).
 Hans-Erhard Lessing: Mannheimer Pioniere. Wellhöfer, Mannheim 2007, ISBN 978-3-939540-13-7, S. 77 ff.
Hrsg. Mercedes-Benz AG: Benz & Cie. Zum 150. Geburtstag von Karl Benz. Stuttgart, 1994, ISBN 3-613-01643-5

 Ayrıca bakınız 
Benz Velo (sonraki 4 tekerlekli model)
Mercedes-Benz araçlarının listesi (Benz araçlarının özeti dahil)
1890'ların motosikletlerinin listesi
Motorlu üç tekerlekli bisikletlerin listesi
Otomobilin Tarihi
Üç tekerlekli

 Kaynakça 

Patent Motorwagen
Kategori:Üç tekerlekli taşıtlar
Kategori:1 silindirli motoru olan taşıtlar
Kategori:1886'da tanıtılan taşıtlar
Kategori:1880'ler otomobilleri
Kategori:1890'lar otomobilleri
Kategori:Alman icatları
Kategori:Otomobil üreticilerinin ürettikleri ilk otomobiller