Hispano-Suiza

Hispano-Suiza 1904 yılında İspanyol Damián Mateu ve Franceso Seix ile İsviçreli Marc Birkigt tarafından Sociedad Hispano-Suiza, fábrica de automóviles, sistema Birkigt adıyla kurulmuş olan ve I. Dünya Savaşı ile II. Dünya Savaşı arasında lüks otomobil üretimiyle tanınmış olan bir İspanyol otomotiv-mühendislik şirkettir.

Hispano-Suiza, 1904 yılında İspanya ve Fransa'da lüks arabalar, uçak motorları, kamyonlar ve silahlar üreten birkaç fabrikaya sahip olan bir otomobil üreticisi olarak kuruldu. 
1923'te Fransız lüks otomobil kolu, İspanyol ana şirketle yarı özerk bir ortaklık haline geldi. 
Otomobil üretimi 1936'da durdu.
1946'da İspanyol ana şirket İspanyol otomotiv varlıklarının tamamını İspanyol devlete ait araç üreticisi Enasa'ya sattı, Fransız kolu ise Hispano-Suiza adı altında bağımsız bir havacılık motoru ve bileşenleri üreticisi olarak devam etti.
1968'de Hispano-Suiza, şu anda Fransız Safran Group'un bir parçası olan havacılık şirketi Snecma tarafından devralındı.
Markayı yeniden başlatma girişimi Peralada Group (Suqué Mateu ailesine aittir) ile ilişkili Hispano Suiza Cars şirketi tarafından 2019 yılında tamamen elektrikli bir otomobille yapıldı.

Galeri

Otomobiller
ModelYılSilindir sayısıBeygir gücü (PS)Motor hacmi (cc)FrenlerŞanzımanMaksimum hız 10 HP 1904 6 10 ~ ~ ~ ~ 14–16 HP 1904 6 14 ‘den 16'ya  ~ ~ ~ ~ Zırhlı tip Birkigt 1905 4 20 ~ ~ ~  20–30 HP 1906 ~ 20 ‘den 24'e ~ ~ ~  40 HP 1906 ~ 40 ~ ~ ~  60–75 HP 1907 6 60 ‘dan 75'e ~ ~ ~ ~ 12–15 HP 1907 ~ 12 ‘den 15'e ~ ~ ~ ~ 20–30 HP 1908 4 20‘den 30'a ~ ~ ~ ~ 24–30 HP 1908 4 24 ‘den 30'a ~ ~ ~ ~ 30–40 HP 1908 4 30 ‘dan 40'a ~ ~ ~ ~ Alfonso XIII 1912 4 64 3620 Arka tekerleklerde kampanalı fren (ön tekerlekler frensizdir) Elle değiştirilen, 3 ileri vitesli ve 1 geri vitesli şanzıman  15–20 HP 1909 4 15 ‘den 20'ye ~ ~ ~ ~ 20–30 HP 1909 4 20 ‘den 30'a ~ ~ ~ ~ T21 1913–14 ~ 15 ‘den 30'a ~ ~ ~ ~ T22 1913–14 ~ 18 ‘den 60'a ~ ~ ~ ~ T23 1913–14 ~ 30 ‘dan 90'a ~ ~ ~ ~ T26 1914–15 ~ 20 ~ ~ ~ ~ T30 1915–24 ~ 16 ~ ~ ~ ~ 32 HP 1916 ~ 32 ~ ~ ~ ~ H6B 1919–29 6 135 6600 Güç destekli frenlere sahip 4 tekerlekte kampanalı frenler Elle değiştirilen, 3 ileri vitesli ve 1 geri vitesli şanzıman I6192463746Güç destekli frenlere sahip 4 tekerlekte kampanalı frenlerElle değiştirilen, 3 ileri vitesli ve 1 geri vitesli şanzıman T48 1924 4 90 2500 ~ ~ ~ T49 1924–36 ~ ~ ~ ~ ~ ~ T64 1929–33 ~ ~ ~ ~ ~ ~ T60/T60 RL/T60 1932–43 ~ ~ ~ ~ ~ ~ H6C 1924–29 6 160 8000 Güç destekli frenlere sahip 4 tekerlekte kampanalı frenler Elle değiştirilen, 3 ileri vitesli ve 1 geri vitesli şanzıman   T56 1928–36 6 46 ~ ~ ~ ~ J12 1931–38 12 220 9500 ~ Elle değiştirilen, 3 ileri vitesli ve 1 geri vitesli şanzıman   K6 1934–37 6 120 5200 Güç destekli frenlere sahip 4 tekerlekte kampanalı frenler Elle değiştirilen, 3 ileri vitesli ve 1 geri vitesli şanzıman  H6B "Xenia" 1938 6 160 7983 Güç destekli frenlere sahip 4 tekerlekte kampanalı frenler Elle değiştirilen, 4 ileri vitesli ve 1 geri vitesli şanzıman Carmen2020503 bhp her arka tekerlekte sabit mıknatıslı senkron elektrik motoru1019 -380x34mm altı pistonlu Radi-CAL kaliperli AP Racing karbon seramik diskler  -250 km/saat

H6B (1919–29), H6C (1924–29), I6 (1924), Hispano-Suiza Junior veya HS26 (1931–32), J12 (1931–38) ve K6 (1934-37) Fransız bölümü tarafından, geri kalanlar ise İspanya'da üretildi.

 Kaynakça 

Kategori:Otomobil imalatçıları
Kategori:İspanya merkezli otomotiv şirketleri
Kategori:1904'te kurulan şirketler
Kategori:Spor otomobil üreticileri