Air France'ın 447 sefer sayılı uçuşu

Fransız ulusal havayolları şirketi Air France'ın Rio de Janeiro - Paris arasındaki 447 sefer sayılı uçuşunu gerçekleştiren Airbus 330-200 uçağı, 1 Haziran 2009 tarihinde Atlas Okyanusu üzerinde 216 yolcu ve 12 personeliyle birlikte kayboldu.All 228 on board Air France jet feared dead after it drops off radar  (en) The Times (1/06/09) Daha sonra uçağın teknik bir arıza nedeniyle okyanusa düştüğü ve kurtulan olmadığı açıklandı.

 Olayların gelişimi 

Uçak Antônio Carlos Jobim Havalimanı'ndan saat 19.03'te (Fransa saatiyle 00.03'te, TSİ 01.03'te) kalktı ve Fransa saatiyle saat 11.10'da Charles de Gaulle Havalimanı'na inmesi planlanıyordu. Ancak TSİ 04.33'ten itibaren uçakla telsiz bağlantısı bir daha yapılamadı. Okyanus kontrol merkeziyle yaptığı son bağlantıda, uçak Natal'a 550 km uzaklıktaydı ve pilot TSİ 05.20'de Senegal hava sahasına geçeceğini söyledi.Air France uçağı okyanus üstünde kayboldu  Ntvmsnbc (1/06/09)

TSİ 04.48'de uçak radarlardan çıktı. TSİ 05.00'de fırtınalı bir bölgeden geçen Air France uçağı, TSİ 05.14'te elektrik problemi ve kabin basıncı düşüşü nedeniyle, kuleye otomatik mesaj gönderdi.Missing jet reported short-circuit after turbulence  (en) Reuters (02/06/09)

Brezilya'da bulunan FIR, Air France uçağından yanıt alamayınca, Senegal hava sahıyla temasa geçip uçakla bir bağlantı yapılıp yapılmadığını sordu. Hayır cevabı alınca, Brezilya FIR hemen acil durum planını başlattı.Avion disparu : la zone de la catastrophe localisée  (fr) Le Figaro (01/06/09)

Uçakla bağlantı kesildikten birkaç saat sonra, Cospas-Sarsat uyduları uçakta bulunan 3 balizden sinyal alamadı. TSİ 13.00'de Fransa askeri uçak ve gemi göndererek, Fernando De Noronha takımadası çevresinde uçağın enkazını arama çalışmaları başlattı.

 Yolcular 

Air France Uçuş 447'de, 12'si mürettebat (3 pilot) 228 yolcu bulunuyordu. Yolcuların arasında bir bebek, 7 çocuk (12 yaşından küçük), 82 kadın ve 126 erkek vardı.

 Milliyet 

Fransız yetkililer, basın açıklaması yaparak, uçak'ta bulunan yolcuların milliyetlerini açıkladı:Vol Air France 447 Rio de Janeiro - Paris-Charles de Gaulle  (fr) AirFrance (01/06/09)

 Milliyet  Yolcu sayısı  Mürettebat sayısı  Toplam Fransa 61  11  72 Brezilya 57  1  58 Almanya 26  0  26 İtalya,  Çin dokuzar kişi  0  18 Lübnan,  Birleşik Krallık  beşer kişi  0  10 Macaristan 4  0  4 Slovakya,  İspanya,  Fas,  İsviçre,  Norveç,  İrlanda üçer kişi  0  18 ABD,  Polonya,  Belçika ikişer kişi 0  6 Güney Afrika,  Arjantin,  Avusturya,  Güney Kore,  Kanada,  Hırvatistan,  Danimarka,  Estonya, Gabon,  İzlanda,  Hollanda,  Filipinler,  Romanya,  Rusya,  İsveç,  Türkiye birer kişi 0  16Toplam21612228

 Uçaktaki tanınmış isimler 
 Luis Roberto Anastácio, Michelin grubun Güney Amerika'daki şube başkanıMichelin, ThyssenKrupp executives on missing Airbus: sources  (en) Montrealgazette (01/06/09)
 Alman ThyssenKrupp AG grubun Brezilya'daki şube başkanı
 Brezilya Prensi Pedro Luis d'Orléans ve BraganceFamília Orleans e Bragança confirma que príncipe brasileiro estava no voo AF 447  (es) Uol Noticias Cotidiano (01/06/09)
 StatoilHydro adında Norveçli firmanın üç yetkilisiTre nordmenn i ulykkesflyet  (nrv) Nrk (01/06/09)
 Fatma Ceren Necipoğlu, Türk arp sanatçısı216 yolcu taşıyan uçak kayboldu  Hürriyet (1/06/2009)
 Juliana de Aquino, Brezilyalı şarkıcı

 Soruşturma 
Soruşturmayı Fransız yetkililer yürüttü. Air France yetkilileri, uçakta, yıldırım çarpması sonucu, elektrik arıza olduğunu söyledi. Pilotun 11.000 saat uçuş deneyimi vardı. Air France uçağı 2005 yılında üretilmiş, kazadan önce 18.870 saat uçmuş,Premières précisions sur l'Airbus d'Air France disparu  (fr) L'express (01/06/09) 16 Nisan 2009 tarihinde ilk teknik kontrolünden geçmiş ve hiçbir sorunla karşılaşılmamış.La disparition de l'avion d'Air France, heure par heure (fr) Nouvelobs (01/06/09)

2 Haziran 2009 tarihinde, Brezilya Hava Kuvvetleri sözcüsü Jorge Amaral, Brezilya'nın Fernando de Noronha adası'nın 650 km kuzeyinde bulunan enkazda bir uçak koltuğu, bir cankurtaran ceketi, metal parçalar ve yakıt kalıntıları tespit edildiğini söyledi.Kayıp uçağın enkazı bulundu  Hürriyet (02/06/09) Ancak 5 Haziran 2009 tarihinde, Brezilyalı yetkililer tespit edilen parçaların uçağa ait olmadığını açıkladılar, bu bilgi Fransız makamlarınca da doğrulandı.Bulunan parçaların uçağa ait olmadığı açıklandı.  CnnTürk (05/06/09)

6 Haziran 2009 tarihinde, Brezilya Hava Kuvvetleri sözcüsü Albay Jorge Amaral, 2 erkek cesedinin ve içinde uçuş biletinin yer aldığı bir bavulun da bulunduğunu kaydetti.Düşen uçaktaki cesetlere ulaşıldı  Hürriyet (06/06/09)

10 Haziran 2009 tarihinde, Brezilya Hava Kuvvetleri 41 cesede ulaşıldığını duyurmuştur.Vol AF447 - Le sous-marin a entamé ses recherches  (fr) Tf1.fr (10/06/09)

27 Haziran 2009 tarihinde, 9 gündür hiçbir cesede ulaşılamadığını kaydederek, Brezilya askeri yetkilileri, hava ve deniz kuvvetlerinin yürüttüğü arama çalışmalarını durduğunu açıkladı ancak uçağın kara kutusunundan gelebilecek sinyalleri tespit için Fransız donanma gemisinin bölgede kalacağını bildirdi.Okyanusa düşen uçak için arama çalışmaları durdu  Hürriyet (27/06/09)

27 Mayıs 2011 tarihinde uçağın kara kutularının çözümlenmesinden sonra yapılan açıklamada ise, baş pilotun uçağın düşüşü sırasında kokpitte olmadığı ve uçağın düşüşüne müdahale edemediği açıklandı. Kazayı soruşturan Birleşik Arap Emirlikleri; uçağın okyanusa çakılmasının 3 dakika 30 saniye sürdüğü, baş pilotun ise uçağın düşüşe başlamasından 1,5 dakika sonra kokpite girdiğini açıkladı. Ayrıca düşüş sırasında uçağı kumanda eden yardımcı pilotların, hız göstergelerinde arıza olduğu ve göstergelerin yanlış veri aktardığını tespit ettikleri belirtildi. Sağ koltukta oturan yardımcı pilot Pierre Cedric Bonin 'in uçak otopilottan çıktıktan neredeyse 2 dakika sonrasına kadar, "72 kere çalan perdövites uyarılarına rağmen" kontrol çubuğunu burun yukarı pozisyonunda tuttuğu ortaya çıktı. Akabinde bir süre kontrol çubuğunu gevşeten Bonin, yere yaklaşım ikazlarını duyunca tekrar kolu çekmeye başladı. Sol koltukta oturan yardımcı pilot David Robert, uçağın perdövitese girdiğini fark edip kendi kontrol kolundan uçağın burnunu aşağı indirmeye çalıştı. Ancak daha tecrübesiz olan sağ koltuktaki yardımcı pilot Bonin, uçağın burnunu kaldırmaya çalışmaya devam etti. Bu da uçağın yanlış olan açısının değişmeden korunmasına sebep oldu. Tecrübeli kaptan pilot Marc Dubois, kokpite girdikten sonra bir süre boyunca durumu anlamlandıramadı. Yardımcı pilot Bonin, uçağın çakılışından yaklaşık 50 saniye önce uçağın burnunu kaldırıp tırmandırmaya çalıştığını sözlü olarak belirtince durumu anlayan kaptan pilot, hemen ardından durmasını ve tırmanmaya çalışmayı bırakmasını söylemiştir, ancak uzun bir süre perdöviteste kalan uçağın bu durumdan kurtarılabilmesi için yeterli süre kalmadığı için uçak saatte 200 km/s hızla çakılmıştır. Uçakta duyulan son ses kaptan pilotun "On derecelik pitch…" şeklinde yarıda kesilen sözleridir. Bu sözlerden 1,4 saniye sonra uçağın ses kaydı son bulmuştur.

Kazanın uzak sebeplerinden birisi ise hava yolları ve uçak üreticileri tarafından bilgisayarlı uçuş sistemlerine fazla güvenilmesi, dolayısı ile bu sistemlerin pilotların acil durumlarda manuel olarak kullanma yeteneklerinin körelmesine sebep olduğu da gösterilmektedir.

 Kaynakça 

 Dış bağlantılar 

Kategori:Atlas Okyanusu'ndaki havacılık kazaları ve olayları
447
Kategori:Airbus A330 içeren kazalar ve olaylar
Kategori:Atlas Okyanusu tarihi
Kategori:2009'da Brezilya
Kategori:2009'da Fransa
Kategori:2009'da havacılık kazaları ve olayları