Fiat Tempra

küçükresim|Fiat Tempra Station Wagon

Fiat Tempra, İtalyan üretici Fiat'ın 1990 ile 1998 yılları arasında ürettiği otomobildir. TOFAŞ 1992 yılının sonundan başlayarak 1999 yılına dek üretti ve çoğunu 1995 yılında ihraç etti. Brezilya'da ise 1991'den 1998'e kadar üretildi. Değişik motor seçenekleri zaman içinde otomobilde kullanıldı. 2.0 litre 148 beygir gücünde 16v modeli, Türkiye'de üretilen en güçlü binek otomobil unvanına da sahiptir. Ayrıca TOFAŞ fabrikasından çıkan 1.000.000. otomobil yine bir Fiat Tempra 2.0 i.e 16v'dir.

Tempra, Fiat Regata'nın yerine kullanılmak üzere geldi. Tempra, Tip Üç platformu (Type Three platform) Lancia Dedra ve Alfa Romeo 155 ile paylaştı. 1991'de İrlanda'da Yılın Otomobili seçildi.

 Genel bakış 
küçükresim|Fiat Tempra sedan (1990-1998)
Tempra ilk defa 1989 yılında gazetelerde gösterildi ve Şubat 1990'da Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı ve Tempra SW adıyla pazarlanan station vagonu iki ay sonra Torino'da üretilmeye başlandı. İlk motor yelpazesi 1.4, 1.6 ve 1.8 benzinli ünitelerden ve doğal emişli turboşarjlı 1.9 litre dizel ünitelerden oluşuyordu.

Araç, Eylül 1991 yılında Latin Amerika pazarı için Brezilya'da üretilmeye başlandı. İlk olarak Eylül 1992'de üretimine başlanan iki kapılı coupe versiyonu, Brezilya pazarına özel olarak üretildi. 1998 yılında üretimi sonlanan tempra'nın, turboşarjlı benzinli versiyonu da sadece Brezilya'da mevcuttu.

Türkiye'de aracın "SX A" ve "SX AK" versiyonları mevcuttu. 2.0 16V modeli 1.000.000'uncu Tempra olarak TOFAŞ tarafından 1993 yılında üretildi. Türk üretimi 16 valfli 2.0 motorlu Tempra, Avrupa'nın geri kalanına satılmadı; station vagon karoseriyle de mevcut olan Tempra  gücünde motora sahipti.

 Tempra 2.0 ie 16v 148 HP 
Fiat grubunun Dünya ralli şampiyonasında yarışan otomobili olan Lancia Delta İntegrale'nin motor bloğu üzerine kurulmuş Fiat'ın Coupe 2.0 16v modeli daha sonra Fiat Tempra ile bu motoru ortak kullanmaya başlamıştır. Yarış geçmişi olan bu motor 148 beygirlik atmosferik güce sahiptir. 2.0 ie 8v modelinden yapı olarak sadece silindir kapağı farklıdır.

Üretim:1996-1999 Tofaş'ın üretimde olduğu yıllarda orta sınıf otomobili (C Sedan) olan Tempra'nın en güçlü motoruna sahip versiyonu Tempra 2.0 i.e. 16V, yine üretildiği yıla göre oldukça zengin bir donanıma sahipti. ABS, sürücü havayastığı, immobilizer ve otomatik ve sıcaklık ayarlı klima, deri koltuk opsiyonel, çelik bar kapı içi, ön şase kuvvetlendirilmiş çelik, elektrikli ısıtmalı ayna, maun kaplama deri vites direksiyon gibi donanımlar standart olarak yer almaktaydı.

Donanım seçenekleri Türkiye için; S, SX, SX A, SX AK, 2.0 ie, 2.0 ie 16v, 1.6 SW,' şeklindedir. Tempra'nın karoser seçenekleri Sedan ve Station Wagon'dur. Fiat Tempra ise 0.28'lik bir sürtünme katsayısına sahiptir.

Avrupa'da ise Fiat Tempra Station Wagon kombi SW (4WD arazi 4x4) modeli satılmıştır.

Brezilya da Tempra 1992-2000 yılları arasında üç kapılı coupe modelini üretmiştir.

 Motor tipleri 
ModelMotor düzeni Motor koduHacimGüçTorkNotlar1.4 SI4 SOHC 159A2.000 1,372 ccDIN:  6,000 rpm'deECE:  6,000 rpm'de DIN:  2,900 rpm'deECE:  2,900 rpm'de  karbüratör1.4 i.e.I4 SOHC 160A1.046 1,372 ccDIN:  6,000 rpm'deECE:  6,000 rpm'de DIN:  2,900 rpm'deECE:  3,000 rpm'de  cat ve yakıt enjeksiyonu 1.6 SI4 SOHC 159A3.000 1,581 cc DIN:  5,800 rpm'deECE:  5,800 rpm'de DIN:  2,900 rpm'deECE:  2,900 rpm'de  karbüratör1.6 i.e.I4 SOHC 159A3.000 1,581 cc DIN:  6,000 rpm'deECE:  6,000 rpm'de DIN:  3,000 rpm'deECE:  3,000 rpm'de   cat ve yakıt enjeksiyonu (1992'ye kadar)1.6 i.e.I4 SOHC 835C1.000159A3.048 (Selecta)1,581 cc DIN:  6,000 rpm'deECE:  6,000 rpm'de DIN:  3,000 rpm'deECE:  3,000 rpm'de   cat ve yakıt enjeksiyonu (after 1992)  DIN:  at 5,750 rpm'de  DIN:  2,750 rpm'de  Katalizörsüz (Türkiye ve diğer pazarlar)1.8 i.e.I4 DOHC 159A4.000 1,756 cc DIN:  6,000 rpm'deECE:  6,000 rpm'de DIN:  2,500 rpm'deECE:  2,500 rpm'de yakıt enjeksiyonu1.8 i.e.I4 DOHC 835C2.000 1,756 cc DIN:  6,000 rpm'deECE:  6,000 rpm'de DIN:  3,000 rpm'deECE:  3,000 rpm'de  cat ve yakıt enjeksiyonu, 1992– Bazı pazarlarda DINAutomobil Revue 1994, pp. 250-2512.0I4 8V DOHC 1,995 cc DIN:  5,250 rpm'de DIN:  3,000 rpm'de karbüratörlü Brezilya modeli2.0 i.e.I4 8V DOHC 159A6.046 1,995 cc DIN:  at 5,750 rpm'deECE:  5,750 rpm'de DIN:  3,300 rpm'deECE:  3,300 rpm'de cat ve yakıt enjeksiyonu2.0 i.e. 16VI4 16V DOHC 1,995 cc  DIN:  5,750 rpm'deDIN:  at 6,250 rpm'de  DIN:  4,750 rpm'deDIN:  5,000 rpm'de Brezilya modeliTürkiye modeli2.0 i.e. TurboI4 8V DOHC 1,995 ccDIN: 121 kW (165 PS) at 5,250 rpm'deDIN:  3,000 rpm'de(1993-1996 iki kapılı ve 1995-1998 dört kapılı Tempra Turbo Stile) Brezilya modeli1.9 DI4 SOHC 160A7.000 1,929 cc DIN:  4,600 rpm'de   2,000 rpm'de 1.9 TDI4 SOHC 160A6.000 1,929 cc DIN:  4,000 rpm'deECE:  4,000 rpm'de DIN:  2,800 rpm'de  EGR'li1.9 TDI4 SOHC 160A6.000 1,929 cc DIN:  4,100 rpm'deECE:  4,100 rpm'de DIN:  2,400 rpm'deECE:  2,400 rpm'de 

 Galeri 

 Kaynakça 

 Dış bağlantılar 

Tempra
Tempra
Kategori:Orta sınıf otomobiller
Kategori:Önden çekişli taşıtlar
Kategori:Dört tekerlekten çekişli taşıtlar
Kategori:Sedan otomobiller
Kategori:Station Wagon otomobiller
Kategori:1990'da tanıtılan otomobiller
Kategori:Türkiye'de üretilmiş otomobiller
Kategori:Brezilya'da üretilmiş otomobiller
Kategori:Sıralı 4 silindirli motoru olan taşıtlar
Kategori:Türkiye otomobilleri