Otoyol 30

Otoyol 30 (), diğer adıyla İzmir Çevre Yolu, İzmir şehir içinden geçen otoyol özellikli çevre yoludur. Bu yol çift yönlü olup yön başına üçer şeritten toplam altı şeride sahiptir.

İzmir şehir içi trafiğini rahatlatmak için, özellikle mevcut güney hattından, Balçova, Karabağlar, Gaziemir ve Buca'yı kuzeye, Bornova, Bayraklı, Karşıyaka, Çiğli ve Menemen yönüne kadar kesintisiz çevre yolu ile bağlamak ve trafiği rahatlatmak amacıyla yapıldı. Aydın yönünden gelen araçların Karşıyaka yönüne gitmelerinden dolayı belirli yerlerde ve saatlerde özellikle Altınyol'da meydana gelen trafik bir de iş giriş-çıkışı eklendiğinde daha yoğun bir hâl alıyordu. İzmir Çevre Yolu açıldığında bu yük büyük bir oranda rahatladı. İzmir Çevre Yolu'ndan Aydın () ve Bergama () yönüne doğrudan, Çeşme () ve İstanbul () yönüne ise köprülü kavşak sistemiyle ayrı geçişler vardır.

 Tarihçe 
İzmir Çevre Yolu'nun yapımına 1988 yılında başlandı. Otoyolun ilk bölümü olan Karabağlar-Işıkkent arasındaki 18 km'lik kısım, 12 Aralık 1993'te trafiğe açıldı ve aynı gün hizmete giren Otoyol 31 ile bağlantı kuruldu.İzmir-Aydın ve İzmir Çevre Yolu İnşaatı, Abdullah Bizden, s. 26 Daha sonra otoyoldaki çalışmalar maddi sıkıntılar nedeniyle yavaşladı. 10 Temmuz 1997'de otoyolun  ile bağlantısı sağlandı. 15 Ağustos 1998'de Karabağlar-Uzundere arasındaki 2,5 km'lik bölüm trafiğe açıldı. 10 Nisan 1999'da İzmir Otogarı'na kadar uzatılan otoyolun Uzundere-Balçova arasındaki 5 km'lik kısım ise 30 Nisan 1999'da hizmete girdi. 6 Ağustos 2002'de Balçova'da inşa edilen 1,5 km'lik bir viyadük vasıtasıyla  ile bağlantı sağlandı. Otoyolun kuzey kesiminin inşaatı beklenenden uzun sürdü ve protestolara neden oldu. İnşaat çalışmaları 2006'da hızlandı ve Ocak 2007'de Bornova-Karşıyaka arasındaki 12,6 km'lik kısım ve üzerindeki Bayraklı Tünelleri trafiğe açıldı. Otoyol 15 Haziran 2008'de Çiğli'ye Atatürk OSB'ye  uzatıldı. Çevre yolu daha sonra 2011'de Çiğli Hava Üssü'ne, 2014 yılında da Menemen'in güneyindeki Koyundere mevkisine kadar getirildi ve son şeklini aldı. Koyundere'den sonra Otoyol 33 başlar.

İZKARAY projesi ile çevre yolunun iki ucunun İzmir Körfezi üzerinden birbirine bağlanması planlanmaktadır.

 Güzergâh 
İlçeKmTürKavşaklar ve AlanlarNotlar          Balçova0,0 25px  İkiztepe (Marina) Kavşağı     25px Balçova Viyadüğü 715 m  25x25pik Balçova Servis Alanı 20px 20px Karabağlar4,6 25px  Limontepe Kavşağı  Karabağlar7,0 25px  Uzundere Kavşağı  Gaziemir9,5 25px  Gaziemir Kavşağı  Buca10,325px 6. Sanayi Sitesi KavşağıBuca14,625px Buca (Batı) Kavşağı Buca16,9 25px  Buca (Doğu) Kavşağı Buca18,2 25px  D.E.Ü. Kavşağı  Buca19,1 25px  Otoyol Kavşağı   Bornova25,6 25px  Pınarbaşı Kavşağı  Bornova28,1 25px  Otogar Kavşağı     25px Bornova Viyadüğü 2328 m Bornova29,4 25px  Sanayi Kavşağı  Bornova30,6 25px  Ege Üniversitesi Kavşağı  Bornova33,1 25px  Bornova Kavşağı  Bayraklı35,9 25px  Cengizhan Kavşağı   25x25pik Servis Alanı 20px 20px  25px Bayraklı-1 Tüneli 1828 m  25px Doğançay Viyadüğü 194 m  25px Bayraklı-2 Tüneli 316 m  25px Yamanlar Viyadüğü 227 m Bayraklı40,3 25px  Onur Kavşağı  Karşıyaka41,8 25px  Karşıyaka Kavşağı  Karşıyaka43,9 25px  Karşıyaka (Batı) Kavşağı  Karşıyaka44,9 25px  Çiğli Kavşağı  Çiğli46,6 25px  Mavişehir Kavşağı  Çiğli49,1 25px  A.O.S.B. Kavşağı  Çiğli50,9 25x25pik  Sasalı Kavşağı Çiğli53,425x25pik 2. Jet Havaüssü KavşağıMenemen57,3alt=|25x25pik Seyrek KavşağıMenemen60,7alt=|25x25pik Koyundere Kavşağı  sonu. Yol  olarak devam eder.

 Kaynakça 

Ayrıca bakınız
 Türkiye'deki otoyollar listesi

Kategori:İzmir'deki otoyollar
Kategori:Türkiye'deki çevre yolları
Kategori:Balçova'daki yapılar
Kategori:Karabağlar'daki yapılar
Kategori:Gaziemir'deki yapılar
Kategori:Buca'daki yapılar
Kategori:Bornova'daki yapılar
Kategori:Bayraklı'daki yapılar
Kategori:Karşıyaka'daki yapılar
Kategori:Çiğli'deki yapılar