Fernando Alonso

Fernando Alonso Díaz (d. 29 Temmuz 1981, Oviedo), iki kere dünya şampiyonu olmuş İspanyol Formula 1 pilotu. Aktif Formula 1 kariyeri devam eden Alonso, tarihte en çok yarışa çıkmış pilottur. Günümüzde Aston Martin F1 Takımı için yarışmaktadır.

İspanya'ya bağlı bir özerk bölge olan Asturias'ın başkenti Oviedo'da dünyaya gelen Alonso 5 yaşında karting sporuna başladı. İspanya'da 1994 ila 1997 yılları arasında üç kez üst üste karting şampiyonluğu kazandı. 1996 yılında dünya karting şampiyonu oldu. Formula 1 kariyerinde 2001 F1 sezonunda Minardi takımıyla başladı ve bir sonraki yıl Renault'da takımında test sürücüsü olarak görev yaptı. 2003 sezonu öncesinde takımın ana pilotlarından biri oldu. 25 Eylül 2005 tarihinde 24 yıl 58 günlükken Formula 1 Pilotlar Şampiyonluğu'nu kazanarak bu başarıyı elde eden en genç pilot oldu(bu rekor 2010 yılında Sebastian Vettel tarafından kırılmıştır ve hala elinde tutmaktadır). Bir sonraki sezon tekrar şampiyon olarak Formula 1 tarihinin en genç çifte dünya şampiyonu oldu. 2007 sezonu için McLaren takımına katıldı. ardından 2008 ve 2009 sezonlarında tekrar Renault takımı için yarıştı.

2010 sezonunda Scuderia Ferrari takımına katıldı. Ferrari'de geçirdiği 5 sezonda şampiyonluğa ulaşamadı ancak üç sezonu (2010, 2012 ve 2013) ikinci olarak tamamladı. Ayrıca bu beş sezonun tamamını takım arkadaşlarının yukarısında tamamlarken 11 yarış kazandı. 2010 ve 2012 sezonlarının son yarışlarında şampiyonluğu Sebastian Vettel kazandı. 2014 sezonunun sonunda kontratının bitimine iki yıl olmasına rağmen Ferrari'den ayrıldı.

Lakabı El Nanodur Alonso, UNICEF adına iyi niyet elçisi olarak görev yapmaktadır. Ayrıca 2003 Malezya Grand Prix'sinde pole pozisyonunu alarak bu başarıyı elde eden en genç pilot olurken 2003 Macaristan Grand Prix'ini kazanarak Grand Prix kazanmayı başaran en genç pilot oldu. Bu iki rekor da 2008 İtalya Grand Prix'sinde Sebasitan Vettel tarafından kırıldı. Ayrıca 2013 Japonya Grand Prix'inde elde ettiği dördüncülük ile toplam 1,571 kariyer puanına ulaşarak zirveyi ele geçirdi. 2015 İtalya Grand Prix'inde Sebastian Vettel bu alanda Fernando Alonso'yu geride bıraktı. 2016'nın Ocak ayı itibarıyla Alonso Formula 1 Grand Prix'i kazananan tek İspanyol pilot olurken 32 Grand Prix zaferi ile bu alanda altıncı sırada bulunmaktadır.

2018 yılında Formula 1 kariyerini bitiren Alonso, 2021 sezonunda Alpine takımıyla spora geri döndü.

Fernando Alonso 2023 senesi için Aston Martin Formula 1 takımı ile çok yıllı bir kontrat için anlaşmaya vardığını duyurdu.

 Kariyeri 
 1994-2004 arası 
Fernando Alonso Diaz, 29 Temmuz 1981'de İspanya'nın kuzeyindeki Oviedo, Asturias'da dünyaya geldi. Alonso soyadını, maden endüstrisinde patlayıcı uzmanlığı yapan babasından, Diaz soyadını ise bir alışveriş mağazasında çalışan annesinden aldı. Fernando'nun babası Jose Luis Alonso, amatör bir kart yarışçısıydı ve bu tutkusunun çocuklarına da geçmesini diliyordu. Bu yüzden çocukları için F1 aracına benzeyen pedallı bir kart aracı yaptı. Aracı öncelikli olarak 8 yaşındaki kızı Lorena için planlamıştı fakat o ilgi göstermeyince araç, 3 yaşındaki Fernando'ya kaldı. Böylece genç yaştan itibaren yarışmacı kişiliğe sahip olan Alonso ve ona yardımcı olan babası, kart yarışmalarına katılmaya başladılar ve bunun için tüm İspanya'yı dolaştılar. Ailesi onun motorsporlarında kariyer sahibi olabilmesi için yeterli ekonomik düzeye sahip olmamasına rağmen, Alonso'nun başarıları ona birçok destek gelmesini sağladı. Sponsorlarla hızlanan çalışmalarının sonucu olarak 1994, 1996 ve 1997'de 3 İspanya kart yarışı kazandı. Aynı zamanda Avrupa Karting Şampiyonası'na katılan Alonso, 2. oldu ve 1996 yılında World Junior Karting Championship 1.si oldu.

1999 yılında F1 takımlarından Minardi'nin eski pilotu Adrián Campos'un yardımı ile katıldığı Euro Open MoviStar by Nissan yarışında şampiyon olması, 2000 yılında ona çabuk bir şekilde Formula 3000 yarışçısı olma yolunu açtı. O sezon Formula 3000'de Spa-Francorchamps'da şampiyonluk kazanan Alonso, böylece genel sürücüler klasmanında 4.lüğe yükseldi ve Formula 1'e transfer oldu.

Formula 1'de yarışan 3. en genç pilot olan Alonso, F1'e Minardi takımında 2001 Avustralya Yarışı ile başladı. Çaylak sezonunda, arabası yarışçı değildi ve sezonu hiç puan alamadan tamamladı. Yine de yarışları mekanik problem yaşamadan bitirmesi ve takım arkadaşları Tarso Marques ve Alex Yoong'dan zaman zaman daha iyi olmasıyla kendini tanıttı.

2002 yılında yetenekleri sayesinde Renault takım menajeri Flavio Briatore'nin de dikkatini çekmeyi başardı ve test pilotu olarak takıma girdi. Bir sezon sonra sürücü koltuğuna oturan Alonso, daha yarışçı bir arabayla 2003 Malezya Yarışı'nda en genç pole pozisyon (1 numaralı çıkış pozisyonu) kazanan sürücü oldu. Fakat yarış sonunda Kimi Raikkonen ve Rubens Barrichello'nun ardından 3. sırayı aldı.

2003 Brezilya Yarışı'nda 180 mil hızla giderken yaptığı kazanın arkasından, performansında bir düşüş yaşamasına rağmen iki yarış sonra kendi evi İspanya'daki formula yarışını 2. sırada bitirdi. Kısa bir süre sonra 2003 Macaristan Yarışı'nı kazanarak F1 tarihinin yarış kazanan en genç pilotu oldu. Alonso, sezonu 4 podyum zaferi ve kazandığı 55 puan ile 6. sırada bitirdi.

2004 sezonunda da Renault takımında kalan Alonso, sezonu 4 podyum zaferi ve 59 puan ile 4. bitirdi. Takım arkadaşı Jarno Trulli ise Renault'dan ayrılıp son üç yarışta Toyota takımı ile yarıştı.

 2005 sezonu 
Alonso, 2005 sezonuna yeni takım arkadaşı Giancarlo Fisichella ile iyi başladı ve ilk iki yarışda aldığı 3'lüklerden sonra, art arda 1.likler aldı. Sezonun beşinci yarışında, kendi evinde çok istediği podyum biriciliğini, yaşadığı problem nedeniyle alamadı ama yarışı ikinci olarak bitirdi. Sonraki Avrupa Grand Prix'inde Raikkonen ile girdiği rekabeti kazandı ve yarışı 1. bitirdi. Kanada Grand Prix'inde Villeneuve virajında duvara çarparak yarış dışı kaldı ve puan alamadı. Fernando Alonso, 2005 Amerika Yarışı'nda ise lastik üreticisi Michellin'in güvenlik garantisi vermemesi üzerine yarışa çıkmadı. 2005 sezonunu 15 podyum zaferi, 7 yarış birinciliği ve 133 puanla şampiyon bitiren Alonso, aynı zamanda Renault F1 takımına da şampiyonluk getirdi. 2005 Prince of Asturias Award of Sports ödülünü alan en genç kişi olan Alonso, Şampiyonluğunun ardından şu açıklamayı yaptı: 

 2006 sezonu 
Nisan 2005'te 2006 yılı için Renault ile sözleşme uzatma imzaladı. Bahisçiler, Sürücüler Şampiyonası'nı korumak için Alonso'yu favori olarak gördü. En önemli rakibi Ferrari pilotu Michael Schumacher'di. Alonso, ilk dokuz yarışın altısını kazandı, 90 puan üzerinden 84'ünü alırken ikincilikten daha düşük bir sıra elde etmeden şampiyonayı lider götürdü. Fédération Internationale de l'Automobile (FIA; Formula Bir'in yönetim organı) - Alonso'yu yavaşlatmak adına Renault'nun ayarlanmış kitlesel amortisör cihazına yasaklama getirdi ve Schumacher'in Ferrari'sinin geliştirilmesinin ile rekabetçiliğinin artması sonucu ikilinin sezonun sondan bir önceki turu olan Japonya Grand Prix öncesinde puanlarda eşitlendiği görüldü. Alonso, Schumacher lider giderken motor arızası nedeniyle yarış dışı kalması sonrasında yarışı kazandı. [39] İkinci şampiyonluk için sezon sonu Brezilya Grand Prix'sinde bir puan alması gerekmekteydi. Alonso yarışı ikinci olarak bitirerek şampiyonluğu kazandı ve Formula 1'in iki kez en genç Dünya Şampiyonu oldu. 2006 sezonunda 14 podyum zaferi, 7 birincilik ve 134 puanla 2. kez F1 şampiyonu oldu.

 2007 sezonu 
Mclaren Mercedes takımında iyi başlangıç yapan Fernando, o sezon takım arkadaşı çaylak Lewis Hamilton ile birçok kez mücadele etmek durumunda kalmıştır. Özellikle takım patronu Ron Dennis'in Hamilton'ın kariyerine yön veren isim olması ve Hamilton'un Mclarenin sürücü programı tarafından gelmiş olması nedeniyle gizli biçimde kollandığı bir sezondu. İki kez dünya şampiyonluğu olarak geldiği takımda Hamilton'un gölgesinde bırakılmaya çalışıldığını düşünen Fernando Alonso ve McLaren arasında gerginlikler oluşmaya başlamıştı. Macaristan Grand Prix'si sıralama turlarında takıma karşı açıkça tepkisini ortaya koyan Alonso ile McLaren arasında ipler tamamen kopma noktasına gelmişti. sonra Takım ile yıldızı bir türlü barışmayan Fernando, takımının pilotlarına eşit davranmadığını söylemiş ve Çin Grand prix'sinden sonra şampiyonluk için şansı bulunmasına rağmen takımındaki favorinin Hamilton olduğunu ve kendisinin şampiyon olabilmesinin mucizelere bağlı olduğunu söylemiştir. Takımı ile arasındaki soğukluğun en önemli sebebinin, takımın ona çifte dünya şampiyonu muamelesi yapmaması, Ron Dennis tarafından Hamilton'ın puan olarak önün önünde bitirilmesi çabasıydı. Hamilton ve Alonso puan ve galibiyet ve podyum sayısı  olarak sezonu aynı bitirmiştir. son yarış olan Brezilya'da açıkçası Yarışta daha avantajlı olan Fernando Alonso'nun desteklenmemesi üzerine son iki yarışta şampiyonluğu ancak mucize ile alabilecek Ferrari pilotu Kimi Räikkönen kazanmıştır.

 McLaren Mercedes'den Ferrari'ye 

İspanyol sürücü Fernando Alonso, 3 Kasım 2007 tarihinde kontratı sona ermeden McLaren’ten ayrıldığını açıkladı. Sezon boyunca McLaren yönetimi ve takımın diğer pilotu Lewis Hamilton ile sürekli anlaşmazlık yaşayan İspanyol pilotun Sözleşmenin feshinden ötürü tazminat ödemeyeceği ve eski takımı Renault’a geçip ileride ‘Ferrari’ye gitme’ düşüncesinde olduğu iddia edildi.

Fernando Alonso 10 Aralık 2007 tarihinde 2008 sezonu için Renault Takımı ile anlaştığını açıkladı. Bu geçişe herkes eve dönüş yorumunu yaptı. Alonso 2008 sezonunda Nelson Piquet Jr ile takım arkadaşı olmuştur.

2009 ise Yine aynı takım arkadaşı yani Nelson Piquet Jr olmuştur.2009 Valencia grand prixinden itibaren Nelson Piquet Jr nin takımdan kovulması üzerine GP 2 pilotu Roman Grosjean ile takım arkadaşı olmuştur. Yeni araçları R29'dan oldukça umutludur. Belçika Grand Prix'de Kimi Raikkonen'in önümüzdeki sezon başka takımda yarışacağını açıklamasından sonra Alonso'nun Secuderia Ferrari'ye gitmesi kesinleşmiştir. Transfer haberinin İtalya Monza Grand Prix'i sonunda açıklanması bekleniyor. 30.09.2009 tarihinde Ferrari tarafından yapılan açıklama da 2010'dan itibaren Kimi Räikkonen'in yerini alacağı ve Felipe Massa ile takım arkadaşı olacağı bildirildi. Ve bu sezon Bahreyn Grand Prix'inde takım arkadaşı Felipe Massa ile beraber podyuma çıktı. Ferrariyle beraber çıktığı ilk podyumda 1'lik kürsüsünde yer aldı. Ardından başarısız bir görüntü çizen Alonso, sezonun 13. yarışı Hockenheim'e kadar galibiyet alamadı. Hockenheim'i takım emriyle takım arkadaşı Massa'nın önünde bitiren Fernando, ardından Monza, Singapur ve Kore'de kazanarak son yarışa şampiyona lideri olarak girdi. Yarışı 4. bitirmesi şampiyon olmasına yetecekti. Startta 4. sırada kaldı. Ama Ferrari'nin strateji hatası ve Alonso'nun 40 tur çaylak Petrov'u geçememesi ile şampiyonluğu Sebastian Vettel'e kaptırdı.

 2010-2018 arası 
2011 sezonuna çok umutlu giren Alonso, pek iyi bir başlangıç yapamadı. İstikrarlı bir sürüş yapmasına rağmen art arda galibiyetler alan Sebastian Vettel'i durdurmak mümkün değildi. İlk ve son galibiyetini Silverstone'da alan Fernando, şampiyonayı 1 galibiyetle 4.sırada bitirdi.Şampiyon ise Sebastian Vettel'di. 2012 yılında son yarışa kadar kadar takipçisi olduğu şampiyonluğu son yarışta Vettel'e kaptırdı. 2013 yılında sezonu sürücüler klasmanında 2. sırada bitirdi. 2014 yılında ise değişen kurallara uyum sağlayamayan F14-T ile 2 kez podyuma çıkmayı başardı.Takım arkadaşı Raikkonen ise podyum elde edemedi. 2015 yılında Honda motoruna geçecek olan eski takımı Mclaren ile anlaştı.

Alonso son olarak 2018 sezonunda yer aldı. Sezona iyi bir başlangıç yapan İspanyol pilot, McLaren'in geride kalması nedeniyle devamını getiremedi ve 14 Ağustos 2018 tarihinde sezon sonunda emekli olacağını açıkladı. 2018 sezonunda takvimde yer alan 21 yarışın 9'unda ilk 10'a girdi, 6 yarışta finişi göremedi. Sezonu 50 puanla 11. sırada tamamladı ve Formula 1 kariyerine son noktayı koydu.

 2021'den sonrası 
Alonso, 2021 yılında Alpine takımı ile geri döndü ve geri döndüğü sezon 2021 Katar Grand Prix'sinde podyuma çıktı. 2023 yılında Aston Martin'e geçti ve yeni takımıyla çıktığı ilk yarışta podyuma çıkmayı başardı.

 Tamamlanmış Formula 1 sonuçları 

(Kalın''' yarışlar pol pozisyonunu belirtir; i̇talik'' olan yarışlar en hızlı turu belirtir; küçük sayı bitirme pozisyonunu gösterir ) 
 Yıl Takım Şaşi Motor 1 2 3 4 5 6      7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24  Puan  European Minardi Minardi PS01 European (Cosworth) 3.0 V10 AVU MAL BRE SMR İSP AVS MON KAN AVR FRA† BRİ ALM MAC 23. 0 Minardi PS01B BEL İTA ABD JAP  Mild Seven Renault F1 Takımı Renault R23 Renault RS23 3.0 V10 AVU MAL BRE SMR İSP AVS MON KAN AVR FRA 6. 55 Renault R23B BRİ ALM MAC İTA ABD JAP  Mild Seven Renault F1 Takımı Renault R24 Renault RS24 3.0 V10 AVU MAL BAH SMR İSP MON AVR KAN ABD FRA BRİ ALM MAC BEL İTA ÇİN JAP BRE 4. 59  Mild Seven Renault F1 Takımı Renault R25 Renault RS25 3.0 V10 AVU MAL BAH SMR İSP MON AVR KAN ABD FRA  BRİ ALM MAC TÜR İTA BELBRE JAP ÇİN 1. 133  Mild Seven Renault F1 Takımı Renault R26 Renault RS26 2.4 V8 BAH MAL AVU SMR AVR İSP| style="background:#FFFFBF;" |  MON| style="background:#FFFFBF;" | BRİ
| style="background:#FFFFBF;" | KAN| style="background:#DFFFDF;" | ABD
| style="background:#DFDFDF;" | FRA
| style="background:#DFFFDF;" | ALM
| style="background:#efcfff;" | MAC
| style="background:#DFDFDF;" | TÜR
| style="background:#efcfff;" | İTA
| style="background:#DFDFDF;" | ÇİN| style="background:#FFFFBF;" | JAP
| style="background:#DFDFDF;" | BRE
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#FFFFBF;" | 1.| style="background:#FFFFBF;" | 134|-
| id=2007R | 
! nowrap | Vodafone McLaren Mercedes
! nowrap | McLaren MP4-22
! nowrap | Mercedes FO 108T 2.4 V8
| style="background:#DFDFDF;" | AVU
| style="background:#FFFFBF;" | MAL
| style="background:#DFFFDF;" | BAH
| style="background:#FFDF9F;" | iSP
| style="background:#FFFFBF;" | MON| style="background:#DFFFDF;" | KAN
| style="background:#DFDFDF;" | ABD
| style="background:#DFFFDF;" | FRA
| style="background:#DFDFDF;" | BRİ
| style="background:#FFFFBF;" | AVR
| style="background:#DFFFDF;" | MAC
| style="background:#FFDF9F;" | TüR
| style="background:#FFFFBF;" | İTA| style="background:#FFDF9F;" | BEL
| style="background:#EFCFFF;" | JAP
| style="background:#DFDFDF;" | ÇİN
| style="background:#FFDF9F;" | BRE
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#FFDF9F;" | 3.| style="background:#FFDF9F;" | 109|-
| id=2008R | 
! nowrap | ING Renault F1 Takımı
! nowrap | Renault R28
! nowrap | Renault RS27 2.4 V8
| style="background:#DFFFDF;" | AUS
| style="background:#DFFFDF;" | MAL
| style="background:#CFCFFF;" | BAH
| style="background:#EFCFFF;" | İSP
| style="background:#DFFFDF;" | TÜR
| style="background:#CFCFFF;" | MON
| style="background:#EFCFFF;" | KAN
| style="background:#DFFFDF;" | FRA
| style="background:#DFFFDF;" | BRİ
| style="background:#CFCFFF;" | ALM
| style="background:#DFFFDF;" | MAC
| style="background:#EFCFFF;" | AVR
| style="background:#DFFFDF;" | BEL
| style="background:#DFFFDF;" | İTA
| style="background:#FFFFBF;" | SİN
| style="background:#FFFFBF;" | JAP
| style="background:#DFFFDF;" | ÇİN
| style="background:#DFDFDF;" | BRE
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
! style="background:#;" | 5.
! style="background:#;" | 61
|-
| rowspan="2" | 
! nowrap | ING Renault F1 Takımı
! rowspan="2" nowrap | Renault R29
! rowspan="2" nowrap | Renault RS27 2.4 V8
| style="background:#DFFFDF;" | AVU
| style="background:#CFCFFF;" | MAL
| style="background:#CFCFFF;" | ÇİN
| style="background:#DFFFDF;" | BAH
| style="background:#DFFFDF;" | İSP
| style="background:#DFFFDF;" | MON
| style="background:#CFCFFF;" | TR
| style="background:#CFCFFF;" | BRİ
| style="background:#DFFFDF;" | ALM
| style="background:#EFCFFF;" | MAC| style="background:#DFFFDF;" | AVR
| style="background:#EFCFFF;" | BEL
| style="background:#DFFFDF;" | İTA
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
! rowspan="2" style="background:#;" | 9.
! rowspan="2" style="background:#;" | 26
|-
! nowrap | Renault F1 Takımı
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#FFDF9F;" | SİN
| style="background:#CFCFFF;" | JAP
| style="background:#EFCFFF;" | BRE
| style="background:#CFCFFF;" | ABU
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
|-
| id=2010R | 
! nowrap | Scuderia Ferrari Marlboro
! nowrap | Ferrari F10
! nowrap | Ferrari 056 2.4 V8
| style="background:#FFFFBF;" | BAH
| style="background:#DFFFDF;" | AVU
| style="background:#CFCFFF;" | MAL†
| style="background:#DFFFDF;" | ÇİN
| style="background:#DFDFDF;" | İSP
| style="background:#DFFFDF;" | MON
| style="background:#DFFFDF;" | TÜR
| style="background:#FFDF9F;" | KAN
| style="background:#DFFFDF;" |  AVR
| style="background:#CFCFFF;" | BRİ
| style="background:#FFFFBF;" | ALM
| style="background:#DFDFDF;" | MAC
| style="background:#EFCFFF;" | BEL
| style="background:#FFFFBF;" | İTA| style="background:#FFFFBF;" | SİN| style="background:#FFDF9F;" | JAP
| style="background:#FFFFBF;" | KOR
| style="background:#FFDF9F;" | BRE
| style="background:#DFFFDF;" | ABU
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#DFDFDF;" | 2.| style="background:#DFDFDF;" | 252|-
| rowspan="2" id=2011R | 
! nowrap | Scuderia Ferrari Marlboro
! rowspan="2" nowrap | Ferrari 150º Italia
! rowspan="2" nowrap | Ferrari 056 2.4 V8
| style="background:#FFFFFF;" | BAH
| style="background:#DFFFDF;" | AVU
| style="background:#DFFFDF;" | MAL
| style="background:#DFFFDF;" | ÇİN
| style="background:#FFDF9F;" | TÜR
| style="background:#DFFFDF;" | İSP
| style="background:#DFDFDF;" | MON
| style="background:#EFCFFF;" | KAN
| style="background:#DFDFDF;" | AVR
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
! rowspan="2" style="background:#;" | 4.
! rowspan="2" style="background:#;" | 257
|-
! nowrap | Scuderia Ferrari
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#FFFFBF;" | BRİ
| style="background:#DFDFDF;" | ALM
| style="background:#FFDF9F;" | MAC
| style="background:#DFFFDF;" | BEL
| style="background:#FFDF9F;" | İTA
| style="background:#DFFFDF;" | SİN
| style="background:#DFDFDF;" | JAP
| style="background:#DFFFDF;" | KOR
| style="background:#FFDF9F;" | HİN
| style="background:#DFDFDF;" | ABU
| style="background:#DFFFDF;" | BRE
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
|-
| id=2012R | 
! nowrap | Scuderia Ferrari
! nowrap | Ferrari F2012
! nowrap | Ferrari 056 2.4 V8
| style="background:#DFFFDF;" | AVU
| style="background:#FFFFBF;" | MAL
| style="background:#DFFFDF;" | ÇİN
| style="background:#DFFFDF;" | BAH
| style="background:#DFDFDF;" | İSP
| style="background:#FFDF9F;" | MON
| style="background:#DFFFDF;" | KAN
| style="background:#FFFFBF;" |  AVR
| style="background:#DFDFDF;" | BRİ| style="background:#FFFFBF;" | ALM| style="background:#DFFFDF;" | MAC
| style="background:#EFCFFF;" | BEL
| style="background:#FFDF9F;" | İTA
| style="background:#FFDF9F;" | SİN
| style="background:#EFCFFF;" | JAP
| style="background:#FFDF9F;" | KOR
| style="background:#DFDFDF;" | HİN
| style="background:#DFDFDF;" | ABU
| style="background:#FFDF9F;" | ABD
| style="background:#DFDFDF;" | BRE
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#DFDFDF;" | 2.| style="background:#DFDFDF;" | 278|-
| id=2013R | 
! nowrap | Scuderia Ferrari
! nowrap | Ferrari F138
! nowrap | Ferrari 056 2.4 V8
| style="background:#DFDFDF;" | AVU
| style="background:#EFCFFF;" | MAL
| style="background:#FFFFBF;" | ÇİN
| style="background:#DFFFDF;" | BAH
| style="background:#FFFFBF;" | İSP
| style="background:#DFFFDF;" | MON
| style="background:#DFDFDF;" | KAN
| style="background:#FFDF9F;" | BRİ
| style="background:#DFFFDF;" | ALM
| style="background:#DFFFDF;" | MAC
| style="background:#DFDFDF;" | BEL
| style="background:#DFDFDF;" | İTA
| style="background:#DFDFDF;" | SİN
| style="background:#DFFFDF;" | KOR
| style="background:#DFFFDF;" | JAP
| style="background:#CFCFFF;" | HİN
| style="background:#DFFFDF;" | ABU
| style="background:#DFFFDF;" | ABD
| style="background:#FFDF9F;" | BRE
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#DFDFDF;" | 2.| style="background:#DFDFDF;" | 242|-
| id=2014R | 
! nowrap | Scuderia Ferrari
! nowrap | Ferrari F14 T
! nowrap | Ferrari 059/3 1.6 V6 t
| style="background:#DFFFDF;" | AVU
| style="background:#DFFFDF;" | MAL
| style="background:#DFFFDF;" | BAH
| style="background:#FFDF9F;" | ÇİN
| style="background:#DFFFDF;" | İSP
| style="background:#DFFFDF;" | MON
| style="background:#DFFFDF;" | KAN
| style="background:#DFFFDF;" | AVS
| style="background:#DFFFDF;" | BRİ
| style="background:#DFFFDF;" | ALM
| style="background:#DFDFDF;" | MAC
| style="background:#DFFFDF;" | BEL
| style="background:#EFCFFF;" | İTA
| style="background:#DFFFDF;" | SİN
| style="background:#EFCFFF;" | JAP
| style="background:#DFFFDF;" | RUS
| style="background:#DFFFDF;" | ABD
| style="background:#DFFFDF;" | BRE
| style="background:#DFFFDF;" | ABU
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
! style="background:#;" | 6.
! style="background:#;" | 161
|-
| id=2015R | 
! nowrap | McLaren Honda
! nowrap | McLaren MP4-30
! nowrap | Honda RA615H 1.6 V6 t
| style="background:#; | AVU
| style="background:#EFCFFF;" | MAL
| style="background:#CFCFFF;" | ÇİN
| style="background:#CFCFFF;" | BAH
| style="background:#EFCFFF;" | İSP
| style="background:#EFCFFF;" | MON
| style="background:#EFCFFF;" | KAN
| style="background:#EFCFFF;" | AVS
| style="background:#DFFFDF;" | BRi
| style="background:#DFFFDF;" | MAC
| style="background:#CFCFFF;" | BEL
| style="background:#CFCFFF;" | İTA†
| style="background:#EFCFFF;" | SİN
| style="background:#CFCFFF;" | JAP
| style="background:#CFCFFF;" | RUS
| style="background:#CFCFFF;" | ABD
| style="background:#EFCFFF;" | MKS
| style="background:#CFCFFF;" | BRE
| style="background:#CFCFFF;" | ABU
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
! style="background:#;" | 17.
! style="background:#;" | 11
|-
| id=2016R | 
! nowrap | McLaren Honda
! nowrap | McLaren MP4-31
! nowrap | Honda RA616H 1.6 V6 t
| style="background:#EFCFFF;" | AVU
| style="background:#; | BAH
| style="background:#CFCFFF;" | ÇİN
| style="background:#DFFFDF;" | RUS
| style="background:#EFCFFF;" | İSP
| style="background:#DFFFDF;" | MON
| style="background:#CFCFFF;" | KAN
| style="background:#EFCFFF;" | AVR
| style="background:#CFCFFF;" | AVS†
| style="background:#CFCFFF;" | BRİ
| style="background:#DFFFDF;" | MAC
| style="background:#CFCFFF;" | ALM
| style="background:#DFFFDF;" | BEL
| style="background:#CFCFFF;" | İTA
| style="background:#DFFFDF;" | SİN
| style="background:#DFFFDF;" | MAL
| style="background:#CFCFFF;" | JAP
| style="background:#DFFFDF;" | ABD
| style="background:#CFCFFF;" | MKS
| style="background:#DFFFDF;" | BRE
| style="background:#DFFFDF;" | ABU
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
! style="background:#;" | 10.
! style="background:#;" | 54
|-
| id=2017R | 
! nowrap | McLaren Honda
! nowrap | McLaren MCL32
! nowrap | Honda RA617H 1.6 V6 t
| style="background:#EFCFFF;" | AVU
| style="background:#EFCFFF;" | ÇİN
| style="background:#CFCFFF;" | BAH†
| style="background:#FFFFFF;" | RUS
| style="background:#CFCFFF;" | İSP
| style="background:#; | MON
| style="background:#CFCFFF;" | KAN†
| style="background:#DFFFDF;" | AZE
| style="background:#EFCFFF;" | AVS
| style="background:#EFCFFF;" | BRİ
| style="background:#DFFFDF;" | MAC
| style="background:#EFCFFF;" | BEL
| style="background:#CFCFFF;" | İTA†
| style="background:#EFCFFF;" | SİN
| style="background:#CFCFFF;" | MAL
| style="background:#CFCFFF;" | JAP
| style="background:#EFCFFF;" | ABD
| style="background:#DFFFDF;" | MKS
| style="background:#DFFFDF;" | BRE
| style="background:#DFFFDF;" | ABU
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
! style="background:#;" | 15.
! style="background:#;" | 17
|-
| id=2018R | 
! nowrap | McLaren F1 Takımı
! nowrap | McLaren MCL33
! nowrap | Renault R.E.18 1.6 V6 t
| style="background:#DFFFDF;" | AVU
| style="background:#DFFFDF;" | BAH
| style="background:#DFFFDF;" | ÇİN
| style="background:#DFFFDF;" | AZE
| style="background:#DFFFDF;" | İSP
| style="background:#EFCFFF;" | MON
| style="background:#EFCFFF;" | KAN
| style="background:#CFCFFF;" | FRA†
| style="background:#DFFFDF;" | AVS
| style="background:#DFFFDF;" | BRİ
| style="background:#CFCFFF;" | ALM†
| style="background:#DFFFDF;" | MAC
| style="background:#EFCFFF;" | BEL
| style="background:#EFCFFF;" | İTA
| style="background:#DFFFDF;" | SİN
| style="background:#CFCFFF;" | RUS
| style="background:#CFCFFF;" | JAP
| style="background:#EFCFFF;" | ABD
| style="background:#EFCFFF;" | MKS
| style="background:#CFCFFF;" | BRE
| style="background:#CFCFFF;" | ABU
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
! style="background:#;" | 11.
! style="background:#;" | 50
|-
| id=2021R | 
! nowrap | Alpine F1 Takımı
! nowrap | Alpine A521
! nowrap | Renault E-Tech 20B 1.6 V6 t
| style="background:#EFCFFF;" | BAH
| style="background:#DFFFDF;" | EMİ
| style="background:#DFFFDF;" | POR
| style="background:#CFCFFF;" | İSP
| style="background:#CFCFFF;" | MON
| style="background:#DFFFDF;" | AZE
| style="background:#DFFFDF;" | FRA
| style="background:#DFFFDF;" | STE
| style="background:#DFFFDF;" | AVS
| style="background:#DFFFDF;" | BRİ
| style="background:#DFFFDF;" | MAC
| style="background:#CFCFFF;" | BEL
| style="background:#DFFFDF;" | HOL
| style="background:#DFFFDF;" | İTA
| style="background:#DFFFDF;" | RUS
| style="background:#CFCFFF;" | TÜR
| style="background:#EFCFFF;" | ABD
| style="background:#DFFFDF;" | MKS
| style="background:#DFFFDF;" | SÃO
| style="background:#FFDF9F;" | KAT
| style="background:#CFCFFF;" | SUU
| style="background:#DFFFDF;" | ABU
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
! style="background:#;" | 10.
! style="background:#;" | 81
|-
| id=2022R | 
! nowrap | BWT Alpine F1 Takımı
! nowrap | Alpine A522
! nowrap | Renault E-Tech 22 1.6 V6 t
| style="background:#DFFFDF;" | BAH
| style="background:#EFCFFF;" | SUU
| style="background:#CFCFFF;" | AVU
| style="background:#EFCFFF;" | EMİ
| style="background:#CFCFFF;" | MİA
| style="background:#DFFFDF;" | İSP
| style="background:#DFFFDF;" | MON
| style="background:#DFFFDF;" | AZE
| style="background:#DFFFDF;" | KAN
| style="background:#DFFFDF;" | BRİ
| style="background:#DFFFDF;" | AVS
| style="background:#DFFFDF;" | FRA
| style="background:#DFFFDF;" | MAC
| style="background:#DFFFDF;" | BEL
| style="background:#DFFFDF;" | HOL
| style="background:#EFCFFF;" | İTA
| style="background:#EFCFFF;" | SİN
| style="background:#DFFFDF;" | JAP
| style="background:#DFFFDF;" | ABD
| style="background:#CFCFFF;" | MKS
| style="background:#DFFFDF;" | SÃO
| style="background:#EFCFFF;" | ABU
| style="background:#;" |
| style="background:#;" |
! style="background:#;" | 9.
! style="background:#;" | 81
|-
| id=2023R | 
! nowrap | Aston Martin Aramco Cognizant F1 Takımı
! nowrap | Aston Martin AMR23 
! nowrap | Mercedes F1 M14 E Performance 1.6 V6 t
| style="background:#FFDF9F;" | BAH
| style="background:#FFDF9F;" | SUU
| style="background:#FFDF9F;" | AVU
| style="background:#DFFFDF;" | AZE
| style="background:#FFDF9F;" | MİA
| style="background:#FFFFFF;" | EMİ
| style="background:#DFDFDF;" | MON
| style="background:#DFFFDF;" | İSP
| style="background:#DFDFDF;" | KAN
| style="background:#DFFFDF;" | AVS
| style="background:#DFFFDF;" | BRİ
| style="background:#DFFFDF;" | MAC
| style="background:#DFFFDF;" | BEL
| style="background:#DFDFDF;" | HOL
| style="background:#DFFFDF;" | İTA
| style="background:#CFCFFF;" | SİN
| style="background:#DFFFDF;" | JAP
| style="background:#DFFFDF;" | KAT
| style="background:#EFCFFF;" | ABD
| style="background:#EFCFFF;" | MKS
| style="background:#FFDF9F;" | SÃO
| style="background:#DFFFDF;" | LAS
| style="background:#DFFFDF;" | ABU
| style="background:#;" |
! style="background:#;" | 4.
! style="background:#;" | 206
|-
| id=2024R | 
! nowrap | Aston Martin Aramco F1 Takımı
! nowrap | Aston Martin AMR24
! nowrap | Mercedes F1 M15 E Performance 1.6 V6 t
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
! style="background:#; | 9.
! style="background:#; | 70
|-
| id=2025R | 
! nowrap | Aston Martin Aramco F1 Takımı
! nowrap | Aston Martin AMR25
! nowrap | Mercedes-AMG F1 M16 E Performance 1.6 V6 t
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
! style="background:#; | 10.
! style="background:#; | 56
|-
| id=2026R | 
! nowrap | Aston Martin Aramco F1 Takımı
! nowrap | Aston Martin AMR26
! nowrap | Honda RA626H 1.6 V6 t
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
! *
! *
|-
| colspan="28" |
 YD: Yarış Dışı, Dis:Diskalifiye, DNS:Başlamadı, DNA:Katılmadı, INJ:Yaralandı, EX:Kabul edilmedi, WD:Çekildi, TD:'''Test Sürücüsü
 * Sezon devam ediyor.
 † - Yarışın %90'ını tamamladığı halde yarış dışı kalan pilotlar, yarışı tamamlamış olarak kabul edilir.
 ‡ - Yarışın %75'inden azı tamamlandığı için pilotlar yarım puan aldı.

 Notlar 

 Kaynakça 

 Dış bağlantılar 

 Fernando Alonso resmi sitesi
 Profile ve istatistikleri
 Fernando Alonso Taraftarları
 Fernando Alonso News
 Fernando Alonso Fan Club Sitesi
 Fernando-Alonso.ru

Kategori:1981 doğumlular
Kategori:Oviedo doğumlu sporcular
Kategori:Formula Ford pilotları
Kategori:Formula Renault pilotları
Kategori:Aston Martin
Kategori:İspanyol Formula 1 pilotları
Kategori:Formula 1 Dünya Sürücüler Şampiyonları
Kategori:Yaşayan insanlar
Kategori:Aston Martin Formula 1 pilotları
Kategori:McLaren Formula 1 pilotları
Kategori:Mercedes Formula 1 pilotları
Kategori:Ferrari Formula 1 pilotları
Kategori:Honda Racing Corporation Formula 1 pilotları
Kategori:Alpine Formula 1 pilotları
Kategori:İspanyol otomobil yarışçıları
Kategori:Renault Formula 1 pilotları
Kategori:Minardi Formula 1 pilotları
Kategori:Daytona 24 Saat sürücüleri