Moskova Metrosu

Moskova Metrosu, (Rusça: Московский метрополитен им. В. И. Ленина Çeviri: V. I. Lenin Moskova Metrosu) Rusya'nın başkenti Moskova'da bulunan dünyanın en eski ve büyük metrolarından biridir.

Metronun yapımı, devrin komünist işçileri ve Komsomol denilen gençlik kolları tarafından sürdürülmüştür. Tarih dokusu ve sanat içerikli yapısı ile turistlerin ilgisini çeken metronun yeni yerleşim bölgeleri için ilave inşaatları halen devam etmektedir.

Josef Stalin döneminde 1931'de inşası başlatılan Moskova Metrosu, günümüzde büyüklük bakımından New York, Paris veya Londra metroları ile karşılaştırılsa da iç mimari ve dekorasyon bakımından dünyanın en güzel metrosu olduğunu düşünen büyük bir kesim vardır. Moskova Metrosu kuşkusuz dünyanın en çok yolcu taşıyan metrosudur. Her biri sanat harikası olarak kabul edilen 182 istasyonda her gün yaklaşık 9.2 milyon kadar kişi yolculuk etmektedir. Moskova Metrosu devlet tarafından işletilmektedir.

 Hakkında 

Metro başlı başına bir turizm kaynağı da sayılabilmektedir. Çünkü ülkeye gelen binlerce turist bu tarihi metroyu ziyaret etmektedirler. Ayrıca metronun haritasına bakıldığında başka sistemlerde olmayan ilginç bir harita yapısı vardır. Toplam 12 hattın bulunduğu Moskova Metrosu'nda her hattın kendine ait ismi ve rengi bulunmaktadır. Hatlar genellikle Moskova'nın dışından merkezine doğru yönlenmiştir. Sadece çember isimli -ring- hattı (20 km) tüm diğer hatları keserek transfer hattı gibi kullanılmasını sağlamıştır. Ayrıca hattın ismi ve istasyonların isimleri yolculuk sırasında anons edilmektedir. Anonsu yapan kişi erkek ise bindiğiniz trenin yönü Moskova'nın merkezine doğru gidiyor, kadın ise merkezden dışarı doğru gidiyor anlamı taşımaktadır. Ring hattı için erkek anons sesi saat yönünde, kadın anons sesi saatin ters yönünde yol aldığınızı göstermektedir. Ayrıca tüm metro sisteminin neredeyse tamamı yer altında kurulmuştur. Sadece 1, 2 ve 4 numaralı hatlar Moskova Nehri'ni köprüyle geçmektedir ve yeryüzüne çıkmaktadır. Saat sabah 05.30 ile gece 01.00 arasında toplam 19,5 saat aralıksız çalışan Moskova Metrosu, yoğun saatlerde 90 saniye aralıklı seferler yapmaktadır.

Moskova Metrosu II. Dünya Savaşı'ndaki Moskova Muharebesi sırasında Sovyet liderleri için önemli bir sığınak ve merkez olarak kullanılmıştır. Özellikle Stalin 1941 kışında Alman askerleri başkenti tehdit ederken şehri terk etmemiş ve buradaki karargahından ayrılmayarak savaşmakta olan Sovyet toplumuna moral vermiştir. Nisan 1941'de Halk Komiserleri Konseyi, metronun bombaya dayanıklı bir sığınak haline getirilmesine karar verdi. Kapıları, istasyonları herhangi bir nükleer saldırıdan korumaya yönelik tasarlanan Moskova Metrosu'nun istasyonları II. Dünya Savaşı sırasında sivil savunma birimi olarak kullanıldı. "Düşmanın Moskova kapılarına gelmesi durumunda metronun tahrip edilmesine dair bir emir yayınlandı. 15 Ekim 1941'de dönemin Demiryollarından Sorumlu Halk Komiseri Lazar Kaganoviç, 3 saat içinde metronun yok edilmesi talimatını verdi. Tüm vagonlar ve ekipmanlar boşaltıldı. Atölyelere mayın döşendi, elektrik kabloları kesildi. Metro ağını su ile doldurmak için hazırlıklar yapıldı. Dinamo istasyonunda işçiler yürüyen merdiveni söktüler. Sokol Deposu’ndan tüm vagonlar çıkarıldı. 16 Ekim 1941’de Moskova Metrosu ilk defa çalışmadı. O gün; metro açılışından beri çalışmadığı tek gün olarak kayda geçti. Akşam metronun tahribatı emri iptal edildi."

Savaş sonrasında yeni istasyonlar herhangi bir kitle imha silahına dayanıklı olarak tasarlandı. Tüm hava bacalarına, herhangi bir virüsün bulunması halinde içeridekileri bu virüsten etkilenmemeleri amacıyla filtre eklendi. Havalandırma bacalarındaki filtreler hava aktarımını sağlamakla birlikte gürültüyü de boğmaktadır.

2025 yılına kadar yaklaşık 50 yeni istasyon inşa edilmesi planlanıyor.

 İsim 
Metronun ilk resmi adını Lazar Kaganoviç'ten alarak LM Kaganovich Metrosu () idi. Ancak 1955'te yapılan bir değişiklikle ismi, Moskova Lenin Nişanı ve Kızıl Bayrak İşçi Nişanı VI Lenin Metrosu  () olarak değiştirildi. Bu genellikle VI Lenin Metrosu ( olarak kısaltılır.) Lenin'in isminin çıkarılması yönünde bazı öneriler olmasına rağmen, resmi olarak hiç gündeme gelmedi. 1990'lı ve 2000'li yıllarda yeni yapılan ve yeniden inşa edilen istasyonlardaki tabelalarda Lenin'in adı yer almıyordu. 2016 yılında bir Metro temsilcisi, Sovyet döneminden beri değişmeyen şirketin resmi ismiyle uyumlu olması nedeniyle Lenin'in isminin istasyon isim plakalarında kalacağını belirtti.

 Moskova Metrosu hatları 
+Moskova Metrosu Numara Hat adı Rusça adı Açılış yılı Son genişleme Uzunluk(km) İstasyon
sayısı orta|28x28pik Sokolniçeskaya Сокольническая 1935 2019.1244.526orta|28x28pik Zamoskvoretskaya Замоскворецкая 1938.09 201842.824orta|28x28pik Arbatsko-Pokrovskaya Арбатско-Покровская 1938.03 201245.122orta|28x28pik Filövskaya Филёвская  200614.913orta|28x28pik Koltsevaya Кольцевая 1950 195419.312orta|28x28pik Kalujsko-Rijskaya Калужско-Рижская 1958 199037.824orta|28x28pik Tagansko-Krasnopresnenskaya Таганско-Краснопресненская 1966 2015.0842.223orta|28x28pik Kalininskaya Калининская 1979 201216.38orta|28x28pik Kalininsko-Solntsevskaya Солнцевская 2014 2018.0124.812orta|28x28pik Serpuhovsko-Timiryazevskaya Серпуховско-Тимирязевская 1983 200241.525orta|28x28pik Lyublinsko-Dmitrovskaya Люблинско-Дмитровская 1995 201838.323orta|28x28pik Kahovskaya Большая кольцевая 2018 201812.66orta|28x28pik Butovskaya Бутовская 2003 2014.0210.07orta|28x28pikNekrasovskayaНекрасовская2019 202022.310Toplam:408.1233Diğer kentsel demir yolu hatlarıorta|28x28pik Moskova Merkez Çemberi Московское центральное кольцо 2016 201654.031orta|28x28pik Moskova havarayı Монорельс 2004 20044.76orta|28x28pik Belorussko-Savyolovsky Белорусско-Савёловский диаметр 20195224orta|28x28pik Kursko-Rizhsky Курско-Рижский диаметр 2019 20208034 Toplam:19352020598.8328

 Ayrıca bakınız 
 2010 Moskova metrosu saldırıları
 2014 Moskova metrosu kazası

 Dış bağlantılar 

 Resmî site 
 Moskova Metrosu'ndan haberler 
 Moskova Metrosu'ndan fotoğraflar 

 Notlar 

 Kaynakça 


Kategori:Moskova merkezli şirketler