2GO Travel

Ang 2GO Travel o 2GO Sea Solutions, na kilala rin bilang 2GO, ay isang pampasaherong kumpanya ng ferry na nakabase sa Maynila, Pilipinas, at may ari ito ng 2GO Group, at ang tanging natitirang Manila-based major interisland passenger ferry company, kasama ang pangunahing hub nito matatagpuan sa Pier 4 sa Manila North Harbor .

Nabuo ang 2GO noong 2012 matapos ang pagsasanib ng Aboitiz Transport System (na kinabibilangan ng: SuperFerry, Cebu Ferries, at SuperCat ) at Negros Navigation na naging pangalawang pinakamalaking merger sa kasaysayan ng barko ng Pilipinas pagkatapos ng William Gothong at Aboitiz merger noong 1996 .

Ang 2GO, dati bilang logistics arm ng Aboitiz Transport System, ay isa sa pangunahing operator ng inter-island vessels sa bansa,  na noong Septyembre 2024 ay may kabuuang 10 operating vessels.   Ito ay may kabuuang kapasidad ng pasahero na 7,450,162 na pasahero at isang pinagsama-samang kapasidad ng kargamento na 338,305 dalawampu't talampakang katumbas na mga yunit . 

 Mga Destinasyon at Ruta 

 Mga Destinasyon 

Ang 2GO ay kasalukuyang mayroong 17 port ng tawag. Ang mga sumusunod na port ng tawag ay inihahatid ng 2GO. Sa mga sasakyang pandagat nito na nagmumula sa loob at labas ng Maynila at Batangas . (mula noong Septyembre 2024)
RehiyonProbinsyaLungsod/BayanPortStatusLuzonPalawanCoronCoron PortPuerto PrincesaPort of Puerto PrincesaRomblonOdionganPort of PoctoyVisayasNegros OccidentalBacolodBREDCO PortAklanCaticlan (Boracay)Caticlan Jetty PortCebuCebu CityPier 4 Reclamation AreaNegros OrientalDumaguetePort of DumagueteIloiloIloilo CityFort San PedroLeyteOrmocPort of OrmocTaclobanPort of TaclobanCapizRoxasCulasi PortBoholTagbilaranPort of TagbilaranMindanaoAgusan del NorteButuanPort of NasipitMisamis OrientalCagayan de OroPort of Cagayan de OroDavao del SurDavao CitySasa WharfZamboanga del NorteDipologPort of DapitanSouth CotabatoGeneral SantosMakar WharfLanao del NorteIliganPort of IliganMalapit naMisamis OccidentalOzamizPort of OzamizZamboangaZamboanga CityPort of Zamboanga

 Mga Ruta (mula Septyembre 2024) 
Ang mga rutang ipinapakita sa ibaba ay ang karaniwang mga pagtatalaga ng ruta ng mga barko. Ang mga barko ay maaaring italaga sa ibang mga ruta kung kinakailangan (tulad ng kapag ang orihinal na itinalagang barko ay nasa isang drydock).

Manila - Cebu - Manila

Hinahain ni:

 2GO Maligaya

Manila - Cebu - Cagayan de Oro - Cebu - Manila

Hinahain ni:

 2GO Masagana

Manila - Cebu - Butuan (Nasipit) - Manila

Hinahain ni:

 St. Francis Xavier

Manila - Cebu - Ozamis - Manila

Hinahain ni:

 St. Francis Xavier

Manila - Iloilo - Bacolod - Manila

Hinahain ni:

 2GO Masigla

Manila - Batangas - Cagayan - Butuan (Nasipit) - Manila

Hinahain ni:

 2GO Masikap

Manila - Bacolod - Iloilo - Cagayan de Oro - Iloilo - Manila

Hinahain ni:

 2GO Masigla

Manila - Cagayan de Oro - Bacolod - Manila

Hinahain ni:

 2GO Masikap

Manila - Davao - General Santos - Iloilo - Manila

Hinahain ni:

 St. Michael the Archangel

Manila - Dumaguete - Dipolog (Dapitan) - Zamboanga - Manila

Hinahain ni:

 2GO Maligaya

Manila - Coron - Puerto Princesa - Coron - Manila

Inihain ni

 St. Michael the Archangel

Manila - Batangas - Cebu - Tagbilaran - Batangas - Manila

Hinahain ni:

 San Francisco Xavier

Manila - Iloilo - Zamboanga - Manila

Hinahain ni:

 2GO Masinag

Manila - Iloilo - Zamboanga - Manila

Inihain ni

 2GO Masinag

Batangas - Caticlan - Roxas - Caticlan - Batangas

Hinahain ni:

 St. Ignatius of Loyola
 St. Augustine of Hippo

Batangas - Odiongan - Caticlan - Odiongan - Batangas

Hinahain ni:

 St. Ignatius of Loyola
 St. Augustine of Hippo

 Mga Barko 
Ang 2GO ay may kabuuang: 9 na pampasaherong barko (7 liners, 2 midsized na ferry), at 1 cargo ship. 

Ang 2GO ay may isang serye ng mga barko katulad ng: Ang M Series (eg 2GO Maligaya, 2GO Masagana, atbp.) pinangalanan mula sa ilang mga salitang "Ma" na may prefix na 2GO na naglalarawan sa mga positibong saloobin ng pagiging isang Pilipino. at ang S Series (eg St. Michael The Archangel, St. Francis Xavier atbp.) ipinangalan sa mga Catholic saint.

Ayon sa internal sources, ang 2GO ay nagnanais na makakuha ng ilang mga bagong barko (isang halo ng mga liner, midsized ferries at mga sasakyang pangkargamento) upang kumpletuhin ang programang modernisasyon ng barko na naglalayong palitan ang mga mas lumang barkong nito na may mga mas bagong sasakyang pandagat na maaaring magserbisyo sa kasalukuyang pangangailangan ng kumpanya.

{| class="wikitable sortable"
!Name (Acronym)
!IMO
!Type
!Series
!Built
!Builder
!In service to the Philippines
!Original Philippines Operator
!Tonnage
!Length
!Breadth
!Speed
!Notes
!Image
|- 
|2GO Maligaya (MLG)
|
|Ferry
|M Series
|2003
|Mitsubishi Heavy Industries (Shimonoseki, Japan)
|2021
|150px
| align="right" |13,353(JG Coastal)29,046(International)
|
|
|23 knots (Top Speed)  21 knots (Service Speed)
|Sinimulan niya ang kanyang karera sa Japan bilang Yamato () para sa Hankyu Ferry at itinalaga sa pagitan ng Kobe at Kitakyushu na ruta. 
Noong 2020, nakuha siya ni Stena RoRo at pinalitan ng pangalan sa M/V Stena Nova sa ilalim ng Panamanian Flag of convenience. Sinadya ni Stena Roro na i-market siya sa Europe bilang isang charter vessel at baguhin ang kanyang mga feature para umangkop sa European standards. 
Gayunpaman, habang papunta ang lantsa sa Europa, kinansela ni Stena Roro ang proyekto noong kalagitnaan ng 2020 dahil sa mga makabuluhang pagkaantala at lumalalang sitwasyon na dulot ng COVID-19 pandemic. Dahil sa pagkansela ng Stena Roro, ang barko ay inilatag sa Lauban, Malaysia at ipinagbili at pagkatapos ay ibinenta sa 2GO Travel at pinalitan ng pangalan bilang M/V "2GO Maligaya"

|thumb|240x240px|MV "2GO Maligaya's" maiden voyage to Cebu City.
|-  
|2GO Masagana (MSN)
|
|Ferry
|M Series
|2003
|Mitsubishi Heavy Industries (Shimonoseki, Japan)
|2021
|150px
| align="right" |13,353 (JG Coastal)29,046 (International)
|
|
|23 knots (Top Speed)  21 knots (Service Speed)
|Una siyang kilala bilang Tsukushi () para sa Japanese operator na Hankyu Ferry at itinalaga sa pagitan ng Kobe at Kitakyushu na ruta. Sa kanyang mga huling buwan ng serbisyo sa Japan, ginamit siya bilang isang reserbang barko at pinapalitan ang iba pang mga barko sa armada ng Hankyu Ferry sa panahon ng kanilang mga teknikal na pagsasara hanggang Marso 2021 Nang ibenta siya sa 2GO.

She is the sister ship of M/V 2GO Maligaya which was acquired by 2GO a few months earlier. 

The sister ships became the largest Ropax vessels in the Philippines, beating the previous record holder.
|
|- 
|2GO Masigla (MAS)
|
|Ferry
|M Series
|1999
|Imabari Shipbuilding (Imabari, Japan)
|2024
|150px
|9,975
|
|
|20 knots (Top Speed)  18 knots (Service Speed)
|Sinimulan niya ang buhay bilang "Orange 8" () ng Shikoku Orange Ferry Ltd. ng Japan. Kalaunan ay nakuha siya ng MS Ferry - isang ferry operator na nakabase sa South Korea na nagsilbi sa Busan patungong Jeju, South Korea at v.v. ruta, kung saan pinangalanan siyang "New Star" hanggang 2023. Nang huminto sa pagpapatakbo ang kumpanya, ipinagbili siya at nakuha ng 2GO. 
Noong Abril 26, 2024, pinangunahan ni Liza Araneta Marcos ang inagurasyon ng 163-meter na 2GO Masigla, sa Pier 4 station. Dumalo sa seremonya sina Chairman Frederic C. DyBuncio, Will Howell, Teresita Sy-Coson, Philippine Coast Guard, Commodore Arnaldo Lim at Jabeth Dacanay.

|
|-
|2GO Masikap (MSK)
|
|Ferry
|M Series
|2002
|Mitsubishi Heavy Industries (Shimonoseki, Japan)
|2024
|150px
|9,788 (JG Coastal)19,659 (International)
|
|
|21 knots (Top Speed)  19 knots (Service Speed)
|Siya ay orihinal na kilala bilang "Ferry Kyoto 2" () ng Meimon Taiyo Ferry Co. Ltd. ng Japan at nagsilbi sa karagatan ng Japan hanggang sa siya ay magretiro noong 2022 at ay nakuha ng South Korean ferry operator Hanil Express at pinangalanang "Hanil Car Ferry no. 1" at kalaunan, "Blue Pearl" () kung saan siya nagsilbi ang Wandu sa Jeju, South Korea at v.v. ruta. Pagkatapos lamang ng isang taon ng serbisyo sa South Korea, siya ay nagretiro sa serbisyo at ipinagbili, at ibinenta sa 2GO kasama ng MV 2GO Masigla. And she was renamed to "MV 2GO Magalang". kalaunan ay pinalitan siya ng pangalan na "2GO Masikap" dahil sa mga problema sa pagpaparehistro 

Siya ang sistership ng "MV 2GO Masinag", na nakuha din ng 2GO makalipas ang ilang buwan.

|thumb|214x214px|M/V "2GO Masikap" anchored at Manila Bay.
|-  
|2GO Masinag (MNG)|

|Ferry
|M Series
|2002
|Mitsubishi Heavy Industries (Shimonoseki, Japan)
|2024
|150px
|9,788 (JG Coastal)19,659 (International)
|
|
|21 knots (Top Speed)  19 knots (Service Speed)
|Siya ay orihinal na kilala bilang "Ferry Fukuoka 2" () ng japanese operator na Meimon Taiyo Ferry Co. Ltd. at nagsilbi sa tubig ng Japan hanggang 2022. 
Nakuha siya kalaunan ng isang South Korean ferry operator na SeaWorld Express Ferry Co. at pinangalanang "Queen Mary 2" () kung saan siya nagsilbi sa pagitan ng Mokpo at Jeju, South Korea . Siya ay naibenta at nakuha ng 2GO noong 2024. 
Siya ang sistership ng MV 2GO Masikap na nakuha ng 2GO ilang buwan na ang nakalipas.
Siya rin ang kahalili ng MV St. Therese of the Child Jesus na parehong dinala ang pangalang "Ferry Fukuoka" sa kanilang aktibong serbisyo sa Japan (1989 at 2002).
|thumb|240x240px|M/V "2GO Masinag" anchored at Manila Bay.
|- 
|St. Michael the Archangel (SMA)|
|Ferry
|S Series
|1990
|Shin Kurushima Dockyard - Onishi Plant (Imabari, Japan)
|2011
|100x100px
|17,781
|
|
|19 knots (Top Speed)  17 knots (Service Speed)
|Una siyang nakuha ng Negros Navigation noong 2011 bilang kanilang pinakabago (at huling) punong barko. Bago ang kanyang serbisyo sa Pilipinas, nagsilbi muna siya sa Japan bilang Blue Diamond () para sa Diamond Ferry at sa South Korea bilang Queen Mary para sa Seaworld Express Ferry . Siya ang kapatid na barko ng MV  St. Francis Xavier, nakuha din ng 2GO noong 2014.
|
|-  
|St. Francis Xavier (SFX)|
|Ferry
|S Series
|1991
|Shin Kurushima Dockyard - Onishi Plant (Imabari, Japan)
|2014
|150px
|11,191
|
|
|19 knots (Top Speed)  17 knots (Service Speed)
|Una siyang nakilala bilang Star Diamond () para sa Japanese operator na Diamond Ferry. Nang maglaon, ibinenta siya sa mga operator sa ibang bansa at pinangalanang Jiadong Pearl para sa Chinese operator Northeast Asia Ferry at Gwangyang Beech para sa Korean operator na Gwangyang Ferry bago nakuha ng 2GO noong 2014, bilang kanilang unang major acquisition since the company's foundation in 2012. She is the sister ship of MV St. Michael the Archangel, na dating nakuha ng Negros Navigation noong 2011.
|
|-
|St. Augustine of Hippo (SAH)|
|Ferry
|S Series
|1989
|Shinhama Dockyard (Tamano, Japan)
|2007
|100x100px
|2,487
|
|
|15 knots (Top Speed)  10 knots (Service Speed)
|Siya ay unang nagsilbi bilang 'Ferry Kumano para sa Nankai Ferry sa Japan. Noong 2007, siya ay nakuha ng Aboitiz Transport System gamit ang kanilang Cebu Ferries brand para sa kanilang re-fleeting program, at bilang resulta, siya ay pinangalanang MV Cebu Ferry 1 bago inilipat sa 2GO noong 2012.
|thumb|250x250px|M/V "St. Augustine of Hippo"
|-  
|St. Ignatius of Loyola (SIL)
|
|Ferry
|S Series
|1988
|Naikai Ship Building (Setoda, Japan)
|2010
|100x100px
|2,825
|
|
|15 knots (Top Speed)  10 knots (Service Speed)
|Sinimulan niya ang kanyang karera sa Japan bilang 'Esan para sa Donan Jidosha Ferry bilang isang RORO car ferry. Nakuha siya noong 2010 ng Aboitiz Transport System sa pamamagitan ng Cebu Ferries, na nasa kalagitnaan ng kanilang re-fleeting that time. Ang ferry ay pinalitan ng pangalan na MV Cebu Ferry 3 at binago sa isang karagdagan ng mga pampasaherong akomodasyon. Nang maglaon, inilipat siya sa 2GO noong 2012
|
|-
|San Rafael Dos|
|Cargo Ship
|S Series
|1985
|Taihei Kogyo (Hiroshima, Japan)
|2009
|100x100px
|7,337
|
|
|15 knots (Top Speed)  9 knots (Service Speed)
|Siya ay dating kilala bilang "Kyowa Violet" bago nakuha ng Negros Navigation noong 2009. Kalaunan ay inilipat siya sa 2GO noong 2012. Sa kasalukuyan, siya ang nag-iisang cargo ship ng 2GO.
|thumb|240x240px|M/V "San Rafael Dos" Docked in Manila North Harbor.
|-
|}

 Dating Fleet 
Mga barkong dating bahagi ng fleet ng 2GO na maaaring giniba, lumubog, o ibinenta.
{| class="wikitable sortable"
!Name (Acronym)!IMO!Type!Built!Builder!In service to the Philippines!Original Philippines Operator!Replacement!Tonnage!Length!Breadth!Notes!Image|-
|St. Anthony de Padua (SAP)|
|Ferry
|1986
|Yamanishi Shipbuilding and Iron Works (Ishinomaki, Japan)
|2009-2024
|100x100px
|
|1,792
|
|
|Siya ay dating nagsilbi bilang 'Asakaze para sa Japanese operator na Kita Nihon Kaiun. Nakuha siya ng Aboitiz Transport System noong 2009 at pinalitan ng pangalan sa MV Cebu Ferry 2 bago inilipat sa 2GO noong 2012. Kalaunan ay nagretiro siya noong 2024 dahil sa mga problema sa makina at pinalitan ng pangalan na "Almaher".
|thumb|240x240px|M/V "St. Anthony de Padua"
|-
|St. Therese of Child Jesus (STC)
|
|Ferry
|1989
|Onomichi Dockyard Co., Ltd. (Kobe, Japan)
|2002-20072015-2024
|150x150px150px
|2GO Masinag (MNG)
|16,485
|
|
|Sinimulan niya ang kanyang karera bilang New Orion () at kalaunan bilang Ferry Fukuoka () para sa Japanese operator na Meimon Taiyō Ferry. Noong 2002, siya ay nakuha ng noon-shipping giant, ang WG&amp;A Philippines kung saan siya ay pinangalanan bilang MV SuperFerry 16 upang mas mahusay na makipagkumpitensya sa archrival nito, ang Sulpicio Lines. Pagkatapos ng maikling serbisyo sa Pilipinas, kalaunan ay naibenta siya sa ilang dayuhang operator at pinalitan ng pangalan bilang New Quingdao/Queen Quingdao para sa Chinese operator na CMM Maritime SA at New Blue Ocean para sa South Korean operator na si Stena Daea Linya ayon sa pagkakasunod-sunod, bago tuluyang muling nakuha ng 2GO noong 2015. Siya ay isang halimbawa ng isang pambihirang sitwasyon sa pagpapadala ng Pilipinas kung saan ang isang barko ay bibilhin muli at pagkatapos ay ibabalik sa dati nitong operator pagkatapos maibenta sa ibang bansa. Isa siya sa ilang natitirang ferry sa panahon ng WG&A at ang huling ex-SuperFerry vessel na nasa serbisyo pa rin hanggang noong 2024 nang siya ay nagretiro at naibenta at kalaunan ay pinalitan ng pangalan sa "Al Jadara".
|thumb|240x240px|"MV St. Therese of Child Jesus" docked at Pier 4, Manila North Harbor.
|-  
|St. Leo the Great (SLG)
|
|Ferry
|1992
|Kanasashi Heavy Industries Co. Ltd. (Toyohashi, Japan)
|2010-2021
|150x150px
|2GO Masagana (MSN)
| align="right" |19,468
|
|
|Una nang nakuha ng Aboitiz Transport System noong 2010 at pinangalanang M/V SuperFerry 21 bilang huling major acquisition ng kumpanya bago ang merger noong 2012. Bago ang kanyang serbisyo sa Pilipinas, dati siyang nagsilbi bilang Sun Flower Nishiki' ' para sa Japanese operator na Kansai Kisen Kaisha/Ferry Sun Flower. Siya ang kapatid na barko ng MV  St. Gregory the Great, nakuha din ng Aboitiz Group ngunit sa kasamaang-palad ay na-scrap pagkatapos ng isang aksidente noong 2013. Kalaunan ay nagretiro siya at naibenta noong 2021 at pinalitan ng pangalan na MV St. Leo para sa kanyang huling paglalakbay sa isang scrapyard sa Chittagong, Bangladesh.

|thumb|240x240px|M/V "St. Leo the Great" in Manila North Harbor.
|-
|St. Gregory the Great (SGG)
|
|Ferry
|1992
|Kanasashi Heavy Industries Co. Ltd. (Toyohashi, Japan)
|2010-2013
|150x150px
|St. Francis Xavier (SFX)
| align="right" |19,468
|
|
|Dati siyang nagsilbi sa Japan bilang Sun Flower Kogane ng Kansai Kisen/Ferry Sun Flower. Noong 2010, ibinenta siya sa Aboitiz Transport System at pinalitan ng pangalan sa M/V SuperFerry 20. Gayunpaman, nakilala niya ang isang insidente noong 2013 kung saan sumadsad siya sa isang bahura sa loob ng sampung (10) nautical miles mula sa Iloilo Port sa paligid ng Siete Pecados. Sa kasamaang palad, idineklara siya ng kumpanya bilang isang kabuuang kawalan, at siya ay naibenta at na-scrap noong 2015. Siya ay pinalitan ng pangalan na MV na Gregory para sa kanyang huling paglalakbay sa isang shipbreaker sa China. Siya ang kapatid na barko ng MV  St. Leo the Great, binili rin ng Aboitiz Transport System bilang MV SuperFerry 21.
|
|-
|St. Pope John Paul II (SJP)
|
|Ferry
|1984
|Kanda Shipbuilding Co. Ltd. - Kawajiri (Kure, Japan)
|1996-2021
|150x150px
|2GO Maligaya (MLG)
| align="right" |15,223
|
|
|Dating kilala bilang MV SuperFerry 12, isa siya sa mga pinakakilalang sasakyang pandagat sa Pilipinas, dahil nakuha ng noon-shipping giant na WG&A Philippines ang barko noong 1996 bilang kanilang pinakabagong punong barko. . Bago ang kanyang serbisyo sa Pilipinas, nagsilbi siya dati sa Japan bilang New Miyako para sa Hankyu Ferry. Siya rin ang dating punong barko ng 2GO fleet dahil sa kanyang laki. Siya ang kapatid na barko ng MV Princess of the Universe, na pag-aari ng Sulpicio Lines, isa sa pinakamalaking karibal ng WG&A sa industriya ng pagpapadala ng Pilipinas. Pagkatapos ng kanyang mahabang karera, sa huli ay nagretiro siya at na-scrap noong 2021. Pinangalanan siyang MV na St. John para sa kanyang huling paglalakbay sa isang scrapyard sa Chittagong, Bangladesh.
|
|-
|St. Rita de Casia
|
|Ferry
|1975
|Shikoku Dockyard (Takamatsu, Japan)
|1989-2014
|150x150px
|
| align="right" |9,081
|
|
|Nakuha ng Aboitiz Shipping Corporation ang ferry noong 1989 at kilala bilang MV SuperFerry 1. Siya ay sikat sa kanyang mas mataas kaysa sa average na bilis ng serbisyo (sa humigit-kumulang 20 knots). Bago ang kanyang serbisyo sa Pilipinas, dati siyang nagsilbi bilang Venus para sa Japanese operator na si Kansai Kisen Kaisha. Kalaunan ay ipinagbili siya sa Indonesia at pinalitan ng pangalan na KM Mutiara Persada I. Siya ay nagretiro nang maglaon sa Indonesia at ibinenta sa mga lokal na breaker.
|
|-  
|St. Joan of Arc (SJA)
|
|Ferry
|1973
|Onomichi Dockyard Co., Ltd. (Onomichi, Japan)
|1992-2016
|150x150px
|St. Therese Of the Child Jesus (STC)
| align="right" |11,638
|
|
|Dati siyang nagsilbi sa Japan bilang Ferry Hakozaki kalaunan, Ferry Cosmos para sa Meimon Car Ferry. Siya ay ibinenta sa Aboitiz Shipping Corporation noong 1992 at kilala bilang MV SuperFerry 5. Matapos ang kanyang mahabang karera, sa wakas ay nagretiro siya noong 2016 at naibenta at na-scrap sa Alang, India. Pinalitan siya ng pangalang MV na Joan para sa kanyang huling paglalakbay. Siya ang kapatid na barko ng ill-fated MV na St. Thomas Aquinas, binili rin ng Aboitiz Shipping Corporation bilang MV SuperFerry 2.
|
|-  
|St. Thomas Aquinas (STA)
|
|Ferry
|1972
|Onomichi Dockyard Co., Ltd. (Onomichi, Japan)
|1992-2013
|150x150px
|St. Joan Of Arc (SJA)
| align="right" |11,405
|
|
|Sinimulan niya ang kanyang karera sa Japan bilang 'Ferry Sumiyoshi para sa Meimon Car Ferry. Nang maglaon, binili siya ng Aboitiz Shipping Corporation at pinangalanang MV SuperFerry 2. Sa kasamaang palad, tinapos niya ang kanyang mahabang karera nang lumubog siya noong Agosto 16, 2013, sa labas ng Cebu Strait malapit sa Talisay City, Cebu, matapos mabangga ang MV na Sulpicio Express Siete. , isang ice-classed na cargo vessel ng Philippine Span Asia Carrier Corporation. Siya ang kapatid na barko ng MV  St. Joan of Arc, binili rin ng Aboitiz Shipping Corporation bilang MV SuperFerry 5.
| 
|-  
|St. Joseph the Worker (SJW)
|
|Ferry
|1976
|Kanda Shipbuilding Co. Ltd. - Kawajiri (Kure, Japan)
|1999-2014
|100x100px
|St. Francis Xavier (SFX)
| align="right" |6,090
|
|
|Dati siyang nagsilbi bilang Hankyu no. 24 para sa Japanese operator na Hankyu Ferry. Nang maglaon ay binili siya ng Negros Navigation noong 1999. Sa wakas siya ay naibenta at na-scrap sa Chittagong, Bangladesh noong 2014, kung saan siya ay pinangalanang MV Joseph para sa kanyang huling paglalakbay sa scrapyard. Siya ang kapatid na barko ng MV  St. Peter the Apostle, isa pang barko ng Negros Navigation.
|thumb|240x240px|M/V "St. Joseph the Worker"
|-  
|St. Peter the Apostle (SPA)
|
|Ferry
|1976
|Kanda Shipbuilding Co. Ltd. - Kawajiri (Kure, Japan)
|1999-2014
|100x100px
|St. Francis Xavier (SFX)
| align="right" |6,090
|
|
|Siya ay dating kilala bilang  Hankyu no. 32 para sa Japanese operator na Hankyu Ferry. Nang maglaon, siya ay binili ng Negros Navigation noong 1999. Siya ay nagretiro noong 2014 at ibinenta at na-scrap sa Chittagong, Bangladesh. Pinalitan siya ng pangalan na MV na Peter para sa kanyang huling paglalakbay sa scrapyard. Siya ang kapatid na barko ng MV  St. Joseph the Worker|
|-
|San Rafael Uno
|
|Cargo Ship
|1989
|
|2009-2019
|100x100px
|None
|7,624
|
|
|Dating bahagi ng Negros Navigation Retiro noong 2019.
|
|-
|San Agustin Uno
|
|Cargo Ship
|1985
|
|2008-2019
|100x100px
|None
|3,062
|
|
|Dating bahagi ng Negros Navigation Retiro noong 2019.
|
|-
|San Lorenzo Ruiz Uno
|
|Cargo Ship
|1997
|
|2014-2018
|100x100px
|None
|5,549
|
|
|Naupahan ng 2GO noong 2014, Ibinalik sa lessor nito.
|
|-
|San Pedro Calungsod
|
|Cargo Ship
|1997
|
|2014-2018
|100x100px
|None
|6,393
|
|
|Naupahan ng 2GO noong 2014, Ibinalik sa lessor nito.
|
|-
|St. Vincent the Paul
|
|Cargo Ship
|1990
|
|2009-2012
|100x100px
|None
|10,868
|
|
|Nakuha ng ATS noong 2009, nagretiro noong 2012 Siya ay unang nakilala bilang 2GO 1|
|-
|2GO 2
|
|Cargo Ship
|1990
|
|2010-2012
|100x100px
|None
|10,868
|
|
|Nakuha ng ATS noong 2009, nagretiro noong 2012
|
|}

 SuperCat fleet 
Ang SuperCat ay dating bahagi ng 2GO Group hanggang sa mailipat ito sa Chelsea Logistics Corporation noong 2019.  Pinapatakbo ng SuperCat ang mga sumusunod na mga Barkong noong bahagi pa ito ng 2GO Group :
PangalanIMOBuoPagpasok ng serbisyo sa PilipinasTonelaheHabaLapadMga TalaLarawanSt. Nuriel2000242St. Nuriel ay dating SuperCat 22 at M/V Mt. Samat Ferry 3, na pinamamahalaan ng hindi na gumaganang Philippine fast ferry company, Mt. Samat. Ang Supercat 22 ay itinayo ng FBMA Marine Inc. (isang Aboitiz Company) sa Balamban, Cebu. Ang sisidlan na ito ay gumagamit ng isang simpleng propulsion system at matipid sa gasolina. Noong Hulyo 2010, nagdagdag siya ng pangalawang deck. Noong Oktubre 26, 2020, ang St. Tumaob si Nuriel sa Batangas port noong poot ni Bagyong Rolly.
|
|-
|St. Sealthiel
|
| colspan="2" align="center" |2000
| align="right" |180
|
|
|St. Sealthiel ay dating SuperCat 25 at M/V Mt. Samat Ferry 5, na pinamamahalaan ng hindi na gumaganang Philippine fast ferry company, Mt. Samat. Siya ay kapatid na barko ng Supercat 22 at itinayo rin ng FBMA Marine Inc. (isang Aboitiz Company) sa Balamban, Cebu. Katulad nito, ang sisidlang ito ay gumagamit ng isang simpleng propulsion system at matipid sa gasolina. Pinalitan siya ng pangalan na 'M/V Smart sa South Korea, bago napunta sa Supercat Fast Ferry Corp.240x240pxSt. Emmanuel19982011175St Emmanuel ay dating SeaCat mula sa Australia, naglalakbay Perth patungong Rottnest Island. Mayroon siyang kambal na Caterpillar C32 engine at kayang mag-cruise ng hanggang 28 knots. 25m ang haba niya.240x240px|2GO_Travel_Catamaran_in_IloiloSt. Uriel1992229St. Uriel dati ay Supercat 23. Gumagamit siya ng simpleng propulsion system at matipid sa gasolina ang kanyang mga makina. Nag-aalok din siya ng open deck accommodation sa mas abot-kayang presyo.St. Jhudiel19962008184St. Jhudiel ay dating SuperCat 30, isa sa Elbe City catamaran ni Jet. Pinangalanan siyang Hanseblitz mula 1996 hanggang 2001 at muling na-configure at itinaas ang tulay ng Captain nito sa Abeking &amp; Rasmussen, at kalaunan ay nakuha ng Transtejo sa Lisboa, pinalitan ng Portugal ang pangalang Bairro Alto hanggang unang bahagi ng 2008. Mayroon siyang dalawang deck. Nag-aalok ang upper deck ng business class na accommodation. Ang sisidlang ito ay ginawa ng Lindstol Skips, sa Risør, Norway. Hindi tulad ng iba pang mga sasakyang Supercat, ang sasakyang ito ay nilagyan ng mga nakokontrol na pitch propeller bilang propulsion system nito. St. Braquiel ang kapatid niyang barko.240x240pxSt. Braquiel1992293St. Braquiel ay dating SuperCat 32, isa sa catamaran ng Elbe City Jet. Pinangalanan siyang Hansepfeil mula 1996 hanggang 2002 at muling na-configure at itinaas ang tulay ng Kapitan nito sa Abeking & Rasmussen, at kalaunan ay nakuha ng Transtejo sa Lisboa, Portugal na pinangalanang Parque das Nacoes hanggang unang bahagi ng 2008 Mayroon siyang dalawang deck. Nag-aalok ang upper deck ng business class na accommodation. Ang sisidlang ito ay ginawa ni Lindstol Skips, sa Risør, nNorway. Hindi tulad ng iba pang mga sasakyang Supercat, ang sasakyang ito ay nilagyan ng mga nakokontrol na pitch propeller bilang propulsion system nito. St Jhudiel ang kanyang sister ship.180x180pxSt. Benedict19912010238St. Benedict, dating kilala bilang SuperCat 36 at Blue Fin, ay isa sa tatlong Sydney JetCats na binili noong 1990 para sa serbisyong Manly para palitan ang mga hydrofoil. Nag-operate siya mula Manly hanggang Circular Quay mula 1990 hanggang 2008 bago ibenta sa Supercat. Gumagamit siya ng KAMEWA waterjet-propulsion at ang kanyang pinakamataas na bilis ng serbisyo ay maaaring umabot ng hanggang 31 knots.St. Dominic19902008238St. Dominic, dating kilala bilang SuperCat 38 at Sir David Martin, ay isa sa tatlong Sydney JetCats na binili para sa Manly service para palitan ang hydrofoils. Nag-operate siya mula Manly hanggang Circular Quay mula 1990 hanggang 2008 bago ibenta sa SuperCat.Manly Jet Cat Sea Eagle living in Kazakhstan Yacht & Boat 29 June 2011 Gumagamit siya ng KAMEWA waterjet-propulsion at ang kanyang pinakamataas na bilis ng serbisyo ay maaaring umabot ng hanggang 31 knots.Jet Car Withdrawal and Manly Fast Ferry Commencement NSW Ministry of Transport Noong Oktubre 26, 2020, tumaob si St. Dominic sa daungan ng Batangas sa panahon ng matinding galit ng Bagyong Rolly. St. Camael2017272Noong Hunyo 2017, inihatid ng Austal Philippines ang una sa dalawang 30-meter catamaran sa SuperCat Fast Ferry Corporation, MV St. Camael.  Ang bawat isa sa mga high speed na ferry ay maaaring magdala ng hanggang 300 pasahero, at maaaring mag-cruise sa 25 knots. Noong Hulyo 2017, ang sister ship na barko ng St. Camael, ang MV  St. Sariel, hinatid din.St. Sariel2017272Tingnan ang St. Camael para sa karagdagang impormasyon.St. Micah19902015447

Pagba-brand
Kasaysayan ng Logo

2012-2018
240px|thumb|2012-2018 logo na may naka-istilong salitang "TRAVEL"
Ang unang logo ay binubuo ng naka-bold, naka-istilong teksto. Ang titik na "G" ay inilarawan sa pangkinaugalian upang maging katulad ng isang arrow. Ang malaking "2GO" ay nakasulat sa magenta, habang ang salitang "TRAVEL" ay lumilitaw sa isang mas maliit, sulat-kamay na istilong font sa ibaba nito, gayundin sa magenta.

2018–kasalukuyan

240px|thumb|Kasalukuyang logo
Binago ng 2GO ang logo nito sa isang mas simple at mas malinis na disenyo. Ang salitang "TRAVEL" ay inilalagay sa ibaba ng "2GO" na bahagi sa lahat ng malalaking titik, sa mas maliit na font ngunit naka-bold at magenta pa rin.

2018–kasalukuyan (pangalawang logo)

240px|thumb|2018 pangalawang logo
Ang pangalawang logo ng 2GO Travel na ito ay kapareho pa rin ng pangunahing logo ngunit ang text na "TRAVEL" na nakikita sa pangunahing bersyon ay inalis.

Kasaysayan ng livery

Ang livery ng 2GO ay dumaan sa maraming pagbabago sa buong kasaysayan nito. Sa kabila ng mga pagkakaiba sa disenyo, ang lahat ng kanilang mga barko ay higit na pininturahan ng kanilang mga kulay ng kumpanya: puti at magenta.

 2012–2019 
Ang kanilang unang livery ay binubuo ng isang puting kulay na nangingibabaw sa barko na may funnel's at ang waterline na pininturahan ng magenta. Itinampok sa mga gilid ng katawan ang logo ng "2GO Travel" gayundin ang signature logo ng kumpanya noon, isang malaking titik na "G" na ipininta malapit sa bow at sa funnel. Ang mga deck ay pininturahan ng asul.
Isang espesyal na bersyon ng livery na ito ang panandaliang ginamit sa isa sa kanilang barkong, MV "St. Ignatius of Loyola" . Ang espesyal na livery na ito ay nagtatampok ng parang alon na hugis sa bowat sa stern, na may iba't ibang hugis ng mga ibon, bola, bituin, at maskara at idinagdag sa bow, pati na rin ang stern section na nagtatampok ng pariralang "Sarap Maglakbay!". Tinawag itong Boracay Funship Livery .

 2019–kasalukuyan (S Series) 
Binago ng 2GO ang livery nito sa panahong ito sa isang mas malinis at mas simpleng disenyo. Bagama't katulad ng dati nitong livery na may mga barko na nagtatampok ng all-white livery na nangingibabaw sa katawan ng barko at sa superstructure, sa pagkakataong ito ang funnel na dating pininturahan ng magenta, ay pininturahan na ng puti. Ang branding na "2GO Travel" na nakikita sa hull ay binago upang itampok lamang ang salitang "2GO" at ngayon ay pininturahan din sa funnel. Ang malaking titik na "G" sa bow ay inalis na naging mas simple ang livery. Ang waterline at ang deck ay napanatili ang kanilang mga orihinal na kulay.

Noong 2023, inilabas ang bagong bersyon ng livery na ito, kapareho pa rin ito ng lumang livery maliban sa pagdaragdag ng malaking wave-like figure sa bow at stern na ginagaya ang 2021 livery na ginamit ng mas bagong 2GO ships. Ito ay inilapat sa S Series vessels ng 2GO.

Ang livery na ito ay kasalukuyang ginagamit sa lahat ng The S Series vessels.

 2021–kasalukuyan (M Series) 
Isang bagong livery ang inihayag noong 2021 sa pagpapakilala ng 2GO Maligaya, at kalaunan, 2GO Masagana. Ang livery ay binago na nagbibigay sa mga barko ng isang mas moderno at maligaya na itsura. Bagama't nangingibabaw pa rin sa mga kulay puti at magenta, ang livery ay nagtatampok ng ilang makukulay na hugis na nakakalat sa paligid ng sisidlan na kumakatawan sa pagkakakilanlan ng tatak, mga pangunahing haligi, at mga brand values ng 2GO. Nagtatampok ang bow ng isang malaking parang alon na pigura na pininturahan ng magenta na may mga puting guhit, na may mga pangalan ng mga sisidlan sa isang bagong font, na pininturahan sa iba't ibang kulay na katulad ng isang bahaghari. Ang mga sisidlan sa hinaharap ay ipininta gamit ang bersyong ito ng livery.

 Mga Insidente at Aksidente 

 MV St. Gregory the Great 
Noong Hunyo 15, 2013, ang MV St. Gregory the Great, patungo sa Iloilo patungong Bacolod at Cagayan de Oro ay umano'y nag-shortcut at nasadsad sa isla ng Siete Pecados malapit sa Iloilo at Guimaras. Nasira ang katawan nito at binaha ang engine room nito. Lahat ng 364 na pasaherong sakay ay ligtas na bumaba.

 MV St. Thomas Aquinas 
Noong Agosto 16, 2013, alas-9 ng gabi habang papalapit sa daungan ng Cebu City, ang MV St. Thomas Aquinas, See photo at http://www.wakanatsu.com/philippine/photo/sf2.html ay bumangga sa cargo ship na MV Sulpicio Express Siete ng Philippine Span Asia Carrier Corporation at lumubog sa 100 talampakan ang lalim ng Talisay., Cebu .  Ang barko ay may lulan na 831 katao—715 na pasahero at 116 na crewmember.  Nailigtas kaagad ang 629 katao at noong Agosto 17, 2013, 31 na bangkay na ang narekober at 172 ang hindi nakilala.  Hindi lumubog ang MV Sulpicio Express Siete na may sakay na 36 tripulante at ligtas na nakabalik sa daungan.  Mayroon itong malaking butas sa busog nito sa itaas ng linya ng tubig, na kitang-kita sa mga larawan ng balita. 

 MV St. Anthony de Padua 
Noong Agosto 7, 2021, sumasailalim sa quarantine ang MV St. Anthony de Padua sa Bauan, Batangas matapos magpositibo sa coronavirus disease 2019 ang 28 sa 82 tripulante na sakay nito. Walang kilalang pasahero na sakay ng nasabing barko.  Sinuspinde ng Maritime Industry Authority (MARINA) sa Calabarzon ang passenger safety certificate ng barko, at inatasan ni Transport Secretary Arthur Tugade ang MARINA, Philippine Ports Authority (PPA), at Philippine Coast Guard (PCG) na imbestigahan ang mga posibleng lapses na humantong sa insidente. 

Noong Hunyo 8, 2024, nakaranas ng problema sa makina ang MV St Francis Xavier habang papaalis sa Coron at patungo sa Puerto Princesa . Sa panahon ng pag-undock na maniobra nito, nawalan ng lakas ang barko at naiwan itong patay sa tubig kaya iniangkla ng mga tripulante ang barko upang hindi ito maanod. Habang nagtatrabaho ang mga inhinyero sa pagpapanumbalik ng kuryente, sumadsad ang popa ng barko sa isang mababaw na lugar malapit sa pier dahil sa low tide. Naibalik ang kuryente noong 10PM, ngunit nanatiling hindi kumikilos ang barko dahil naka-ground pa rin ang hulihan. Ang lahat ng mga pasahero ay ligtas na nakababa. Walang mga palatandaan ng pagtagas o pagtapon ng langis sa paligid ng sisidlan. Noong Hunyo 9, bumalik ang MV St. Francis Xavier sa daungan ng Coron para sa masusing pagsusuri at kalaunan ay ipinagpatuloy ang paglalakbay nito. Ang MV St. Francis Xavier ay nagpatuloy sa normal na operasyon. Inalam ng 2GO ang seaworthiness ng barko para ligtas na maihatid ang mga pasahero mula Coron hanggang Puerto Princesa .

 Trivia 

 2GO Maligaya, Masagana, Masigla, and Masinag, ang tanging mga barko ng Pilipinas na may escalator.
 Ang 2GO Maligaya, Masagana, Masikap, at Masinag ang tanging mga barko ng Pilipinas na may elevator.
 Ang 2GO ay nagpapatakbo ng 2GO Maligaya, at Masagana'', ang pinakamalaking barkong naglayag sa Pilipinas na nalampasan ang M/V Princess of the Stars of Sulpicio Lines
 Ang 2GO ay ang tanging natitirang Manila-based major interisland passenger ferry company
Gallery

 Tingnan din 

2GO Group

 Mga sanggunian 

 Mga panlabas na link 

 Opisyal na website ng 2GO Travel
 Opisyal na website ng 2GO Group